prof. dr hab. Józef KOWALCZUK, dr in¿. Janusz ZARAJCZYK
Katedra Maszyn i Urz¹dzeñ Ogrodniczych, Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie
Streszczenie
W artykule przedstawiono nowe modele ci¹gników POL-MOT serii H, które od niedawna s¹ produkowane wed³ug koncepcji i na zamówienie POL-MOT Warfama. Dokonano przegl¹du wybranych parametrów technicznych tych ci¹gników w odniesieniu do potrzeb rynku krajowego.
NOWOCZESNE CI¥GNIKI
PRODUKOWANE PRZEZ POL-MOT
Wyszczególnienie Model
8014 H 9014 H 10014 H
PERKINS-1104D EURO III turbodo³adowany
z wtryskiem bezpoœrednim
turbodo³adowany z
i wtryskiem bezpoœrednim
intercoolerem
Silnik (marka i model) Rodzaj silnika
Moc ISO (14396), (kW) przy 2200 obr/min Maks. moment obrotowy, (Nm) przy 1400 obr/min
Kabina komfortowa dwudrzwiowa Wyposa¿enie
klimatyzacja, ogrzewanie, reflektory robocze przednie i tylne w dachu, spryskiwacz i wycieraczka przedniej szyby, okno w dachu, obrotowa lampa
sygnalizacyjna, siedzisko pasa¿era Firma POL-MOT we wspó³pracy z firm¹ Hattat Tarim
podjê³a decyzjê o produkcji ci¹gników POL-MOT serii H.
W zacowana wartoœæ kontraktów
reali-zowanych w ramach umowy podpisanej z wymienion¹ firm¹, tylko dla potrzeb krajowego rynku wyniesie oko³o 20 mln euro. Produkcja ci¹gników POL-MOT serii H w niedalekiej przysz³oœci bêdzie w ca³oœci realizowana przez spó³kê POL-MOT [2].
Strategia rozwoju spó³ki zak³ada, ¿e ma siê ona staæ jednym z wiod¹cych producentów ci¹gników rolniczych z tak zwanej ni¿szej i œredniej pó³ki cenowej. Zgodnie z zawart¹ umow¹ w pierwszym roku jej funkcjonowania na krajowy rynek ma trafiæ ponad 200 ci¹gników rolniczych. W ci¹gu trzech kolej-nych lat sprzeda¿ powinna osi¹gn¹æ ponad 500 sztuk rocznie, z przeznaczeniem na rynek komunalny, sadowniczy i leœny.
Ju¿ na prze³omie lutego i marca 2010 r. pojawi³y siê w sprzeda¿y trzy modele ci¹gników POL-MOT serii H, ozna-czone symbolami POL-MOT 8014 H, 9014 H i 10014 H, o mocy 60,5; 68,0 i 74,9 kW (tab. 1). Ci¹gniki te maj¹ taki sam typ uk³adu napêdowego oraz podwozia, jak niektóre modele ci¹gników firm Valtra oraz Massey Ferguson.
Na rys. 1 przedstawiono ci¹gnik POL-MOT 10014 H. Ka¿dy ci¹gnik POL-MOT serii H jest wyposa¿ony w czte-rocylindrowy, turbodo³adowany silnik wysokoprê¿ny Perkins-1104D, o pojemnoœci 4,4 litry i w zale¿noœci od modelu ci¹gnika o mocy 60,5; 68,0 i 74,9 kW. Wzrost mocy w ci¹gni-kach POL-MOT 8014 H uzyskano za pomoc¹ odpowiedniego oprzyrz¹dowania silnika. W ci¹gnikach POL-MOT 9014 H i 10014 H zastosowano (ch³odnicê do³adowanego powietrza), dziêki czemu mo¿na wt³oczyæ wiêcej powietrza do cylindrów, a co siê z tym wi¹¿e, uzyskaæ wiêksz¹ moc silnika.
Silnik ci¹gnika POL-MOT 8014H osi¹ga moc 60,5 kW, przy 2200 obr/min. Spe³nia on równie¿ wymagania poziomu IIIA emisji spalin (EURO IIIA). Moc nadmiarowa silnika rzêdu 3,5 kW nie stanowi wysokiej wartoœci, jednak nale¿y podkre-œliæ, ¿e jeszcze do niedawna nikt jej nie oczekiwa³ w ci¹gniku
najbli¿szych latach, s
intercooler
tej klasy. Umiejêtne korzystanie z peda³u przyspieszenia pozwala zejœæ do bardzo niskiej wartoœci spalania paliwa wynosz¹cej 290 g/kWh, osi¹ganej przy pracy z maksymaln¹ moc¹. Do korzystania z dolnego zakresu prêdkoœci obrotowej zachêca maksymalny moment obrotowy o wartoœci 331 Nm, osi¹gany przez silnik pracuj¹cy z prêdkoœci¹ 1250 obr/min. Nale¿y podkreœliæ równie¿ fakt wysokiej zwy¿ki momentu obrotowego na poziomie 57%, co korzystnie rokuje dla tego ci¹gnika [1, 2].
Skrzynie przek³adniowe wszystkich modeli ci¹gników POL-MOT serii H umo¿liwiaj¹ uzyskanie 12 prze³o¿eñ do przodu i 12 do ty³u. Skrzyniê biegów i reduktor obs³uguje siê dŸwigniami, które znajduj¹ siê po prawej stronie siedziska operatora i s¹ ergonomicznie usytuowane. Pierwsza z nich Rys. 1. Widok ci¹gnika POL-MOT 10014 H [2]
Fig. 1. View of the tractor POL-MOT 10014 H [2]
Tab. 1. Wybrane dane techniczne ci¹gników POL-MOT serii H Table 1. Selected technical data of tractors POL-MOT series H
TECHNIKA ROLNICZA OGRODNICZA LEŒNA 4/2010
60,5 68,0 74,9
umieszczona najbli¿ej siedziska operatora s³u¿y do w³¹czania biegu wstecznego. Dzia³a on p³ynnie, nie przenosz¹c szarpniêæ na operatora w czasie manewrowania dŸwigni¹.
Jednoczêœciowa pokrywa silnika ci¹gnika, po uniesieniu do góry, umo¿liwia bardzo dobry dostêp do bloku ch³odnic: cieczy ch³odz¹cej silnika, agregatu ch³odniczego klimatyzacji i oleju hydraulicznego, natomiast tu¿ przed ch³odnicami umieszczony jest filtr powietrza. Zapewnia to ³atw¹ obs³ugê ci¹gnika podczas codziennego u¿ytkowania.
Kabiny ci¹gników POL-MOT serii H s¹ przestronne, a sze-rokie drzwi otwierane pod k¹tem 90 umo¿liwiaj¹ ³atwe wsiadanie i wysiadanie z ci¹gnika. S¹ one wykonane zgodnie ze œwiatowymi standardami ergonomii i bezpieczeñstwa. Wewnêtrzna kolorystyka kabiny w ³agodnym szarym kolorze oraz g³adkie materia³y wykoñczeniowe poszyæ b³otników o niewielkiej liczbie zakamarków, u³atwiaj¹ utrzymanie porz¹-dku. Bardzo dobra widocznoœæ z wnêtrza kabiny (rys. 2) u³atwia sterowanie ci¹gnikiem agregatowanym z maszynami. Fotel operatora jest wyposa¿ony w mechaniczn¹ amortyzacjê, a na lewym b³otniku umieszczono siedzisko dla pasa¿era. Siedz¹c na fotelu w kabinie ma siê wra¿enie, ¿e jest ona odpowiednio obszerna. Widocznoœæ do ty³u, na ramiona pod-noœnika i na boki jest bardzo dobra. Kabina jest osadzona na poduszkach amortyzuj¹cych niedogodnoœci wynikaj¹ce z pra-cy ci¹gnika. Przesuwane okno dachowe, wyposa¿one w regu-lowan¹ kurtynê przeciws³oneczn¹, u³atwia znacznie pracê operatora, szczególnie przy pracy ci¹gnika z ³adowaczem czo³owym. Kabina bardzo dobrze izoluje operatora od zewnêtrznego otoczenia oraz chroni go przed nadmiernym ha³asem. Ha³as wewn¹trz kabiny wynosi oko³o 80 dB.
Kabiny ci¹gników POL-MOT serii H ju¿ w standardzie s¹ wyposa¿one w klimatyzacjê, choæ wentylacja jest tu o du¿ym wydatku, a kierownice powietrzne s¹ korzystnie usytuowane. Elementy do jej obs³ugi s¹ umieszczone z lewej strony poszy-cia dachu. Pokrêt³o regulacji ogrzewania znajduje siê z lewej strony tablicy rozdzielczej, tu¿ przy dŸwigni WOM.
Prawa konsola jest czytelna, a znajduj¹ce siê na niej w³¹czniki przedniego napêdu i blokady mechanizmu ró¿nicowego s¹ uruchamiane elektrohydraulicznie. Na prawej konsoli umieszczono tak¿e w³¹czniki œwiate³ roboczych i dro-gowych (przednich i tylnych). Na niej te¿ znajduje siê przycisk do unoszenia podnoœnika, co jest ergonomicznym rozwi¹-zaniem, u³atwiaj¹cym pracê operatora, szczególnie na uwro-ciach.
Uk³ady hydrauliczne ci¹gników POL-MOT serii H, o wy-datku oleju 55 l/min, s¹ zasilane przez dwie pompy zêbate pracuj¹ce w systemie tandem. Do dyspozycji s¹ tu dwie dwukierunkowe sekcje rozdzielacza. Dziêki temu ci¹gnik mo¿e byæ agregowany równoczeœnie z kilkoma maszynami, posiadaj¹cymi hydrauliczne elementy wykonawcze. W wersji podstawowej ci¹gniki posiadaj¹ cztery szybkoz³¹cza (rys. 3).
UdŸwig podnoœnika hydraulicznego wynosi 3700 kg, a jego ramiona s¹ wyposa¿one w koñcówki hakowe, które mo¿na regulowaæ, co znacznie u³atwia zawieszenie na nim maszyn. £¹cznik górny jest wyposa¿ony w wygodny uchwyt i mo¿na go zawiesiæ na ci¹gniku na czterech ró¿nych wysokoœciach. Dziêki takiemu rozwi¹zaniu realizowana jest funkcja mechanicznej regulacji si³owej. Polega to na tym, ¿e przez
o
MODERN TRACTORS PRODUCED BY POL-MOT
Summary
In the article there are presented new models of tractors POL-MOT, series H, which recently are produced according to a conception and to order by POL-MOT Company Warfama (Poland). A review of tractors selected technical parameters with reference to needs of the domestic market was performed.
mocowanie ³¹cznika w odpowiedniej pozycji mo¿liwe jest odci¹¿enie ci¹gnika podczas ciê¿szych prac polowych.
W standardowym wyposa¿eniu ci¹gników znajduje siê równie¿ instalacja sterowania hamulcami pneumatycznymi, górny i dolny zaczep transportowy, zaczep rolniczy, zaczep przedni, b³otniki kó³ przednich, reflektory robocze przednie i tylne na dachu, tablica wyró¿niaj¹ca, obci¹¿niki przednie, obrotowa lampa ostrzegawcza. Ci¹gniki s¹ wyposa¿one w dwa zbiorniki paliwa, których wlew jest usytuowany z prawej strony.
Ci¹gniki POL-MOT serii H spe³niaj¹ wymagania wielu ofert przetargowych dla szerokiej gamy przedsiêbiorstw. Bêd¹ one serwisowane w ramach gwarancji przez okres 36 miesiêcy. Jak informuje producent, sieæ dealerów tych ci¹gników w Polsce jest bardzo dobrze rozwiniêta i obecnie wynosi ju¿ ponad 100.
[1] Czechowski M., Konieczka D.: Nowe ci¹gniki POL-MOT. Top technika, 2009, 4, s. 14-16.
[2] Literatura firmowa 2009.
Rys. 2. Widok wnêtrza kabiny w ci¹gniku POLMOT 8014 H [2] Fig. 2. View on cabin inside in the tractor POLMOT 8014 H [2]
Rys. 3. Widok na elementy podnoœnika hydraulicznego ci¹gni-ka serii H
Fig. 3. V
Literatura
iew of the tractor hydraulic lift components H series
