W pracy przedstawiono nowe rozwiązanie konstrukcyjne rdzenia reaktora katalitycznego. Rdzeń składa się z przegrody środkowej, sieci kanałów przepływowych oraz komór o ograniczonym przepływie. Przegroda środkowa dzieli wstępnie, na dwie części, napływające do reaktora gazy wylotowe, które trafiają do symetrycznych sieci górnej i dolnej kanałów przepływowych. Kanały te przylegają do komór posiadających szczeliny, które umożliwiają ograniczony przepływ czynnika przez komory. Budowa rdzenia ma na celu zmianę charakteru przepływu gazów wylotowych przez reaktor katalityczny, tak, aby umożliwić wykorzystanie zjawisk dynamicznych wynikających z pracy silnika.
Modele rdzenia według koncepcji zostały poddane badaniom wizualizacyjnym, podczas których prowadzono obserwację zjawisk zachodzących wewnątrz rdzenia.
Następnie wykonano badania na bezsilnikowym stanowisku badawczym, na którym przeprowadzono pomiary ciśnienia dynamicznego w wybranych punktach modelu, pomiary strumienia masy czynnika oraz pomiary temperatury.
Zastosowano również metody numeryczne do modelowania zjawisk w strukturze rdzenia reaktora katalitycznego.
W pracy przedstawiono metodykę prowadzonych badań, a także reprezentatywne wyniki z przeprowadzonych pomiarów i analiz wraz z dyskusją.
Analysis of phenomena induce of unsteady stream by catalytic converter of internal combustion engine.
This doctoral thesis presents a new structural solution of a core of catalytic converter. Core consists of central partition, flow canals network and cells with limited flow.
Exhaust gases flowing to catalytic converter are initially divided into two streams in central partition.
Gases enter the symmetrical systems of flow canals of upper and lower networks. These canals adjoining the cells have gaps which enable limited flow of gases by cells. Structure of core has aims at changing the character of flow of exhaust gases by the catalytic converter, to enable utilisation dynamic phenomena resultant with engine work.
Models of core according to concept get executed visualization during which phenomena inside core is observed.
Next investigation on engineless research stand is carried out and measurements of dynamic pressure in chosen points of model, measurements of mass stream of gases and measurements of temperature are made.
Numerical methods to model the phenomena in structure of a core of catalytic converter are also applied. This thesis presents methodology of making investigations, characteristic results of carrying out measurements and analyses with discussion.
