w03-Żurawie budowlane wieżowe - stateczność

śurawie budowlane wieŜowe

-stateczność

BEZPIECZEŃSTWO TECHNICZNE

BEZPIECZEŃSTWO TECHNICZNE

URZĄDZEŃ PODDOZOROWYCH

URZĄDZEŃ PODDOZOROWYCH

Zastosowanie Ŝurawi wieŜowych w budownictwie (stadion narodowy)

Współczesne konstrukcje Ŝurawi wieŜowych, projektowane dla potrzeb przemysłu budowlanego, charakteryzują się bardzo róŜnorodnymi rozwiązaniami technicznymi. W rozwiązaniach o strukturach wolnostojących, uzyskiwane są wysokości podnoszenia nawet rzędu 120[m], a w kotwionych do budynku, ograniczenie stanowi wyłącznie długość liny wciągarki (stąd osiągają nawet do 400[m]). Przykładowo, największy z obecnie produkowany seryjnie Ŝurawi w Europie to LIEBHERR 4000HC 80, który charakteryzuje się udźwigiem nominalnym 34[t] przy wysięgu 100[m], a jego udźwig maksymalny to 80[t].

śurawie wieŜowe to urządzenia obrotowe z wysięgnikiem

usytuowanym w górnej części pionowej wieŜy. Posiadają moŜliwość podnoszenia i opuszczania podwieszonych ładunków i przemieszczania ich przez zmianę wysięgu, jazdę wodzaka, obrót lub jazdę całego urządzenia (moŜliwość kojarzenia ruchów roboczych)

Zastosowanie Ŝurawi wieŜowych w budownictwie (blok mieszkalny)

Klasyfikacja Ŝurawi wieŜowych wg. PN-ISO 4306-3

a) montowane w częściach lub samomontujące się

(szybki montaŜ, bez stosowania urządzeń

pomocniczych),

b) z obrotem w górnej części lub z obrotem w dolnej

części,

c) z wysięgnikiem poziomym lub z wysięgnikiem

podnoszonym,

d) przejezdne, stacjonarne (stałe) lub wspinające się

(montowane na budowli)

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

Przegląd typowych konstrukcji Ŝurawi wieŜowych

śurawie górno-obrotowe

Rama wspinania 23 Stopa wieŜy 22 Balast 21 Kabina 20 Wciągarka podnoszenia 19 Mechanizm wodzenia 18 Przeciwwaga 17 Hak 16 Zblocze hakowe 15 Lina podnoszenia 14 Wodzak 13 Podstawa (podwozie) 12 Zastrzały wieŜy 11 WieŜa 10 Wieniec stały 9

Pierścień oporowo- obrotowy 8 Wieniec obrotowy 7 WieŜa kabiny 6 Słup szczytowy 5

Odciąg wysięgnika przeciwwagi 4 Wysięgnik przeciwwagi 3 Odciąg wysięgnika 2 Wysięgnik 1 Opis Nr

śuraw montowany w częściach,

z obrotem w górnej części

z wysięgnikiem poziomym

, gdzie: a) typu przejezdnego; b) stacjonarny (stały); c) wspinający się

Przegląd typowych konstrukcji Ŝurawi wieŜowych

Podnośnik wspinania 30 Element wspinający 29 Balast 28 Hak pomocniczy 27

Zblocze hakowe pomocnicze 26

Lina podnoszenia pomocniczego 25

Wyciągarka podnoszenia pomocniczego 24 Przeciwwaga 23 Wózek przeciwwagi 22 Kabina 21 Hak 20 Zblocze hakowe 19 Lina podnoszenia 18 Wciągarka podnoszenia 17 Jezdnia Ŝurawia 16 Wózek jezdny 15 Podstawa (podwozie) 14 Zastrzały wieŜy 13 WieŜa 12 Wieniec stały 11

Pierścień oporowo- obrotowy 10

Rama obrotowa (platforma) 9

Stojak podtrzymujący wysięgnik 8

Lina opuszczania wysięgnika 7

WielokrąŜek opuszczania wysięgnika 6 Odciąg wysięgnika 5 Kąt pochylenia wysięgnika 4 Stopa wysięgnika 3 Głowica wysięgnika 2 Wysięgnik 1 Opis Nr

śurawie górno-obrotowe

śuraw wieŜowy montowany w częściach

, z obrotem w górnej części, z wysięgnikiem podnoszonym, gdzie: a) typu przejezdnego, b) stacjonarny (stały); c) wspinający się, d) widok przykładowych konstrukcji prod Liebherr serii HC-L

Przegląd typowych konstrukcji Ŝurawi wieŜowych

Stopa wieŜy (fundament) 21 Balast 20 Kabina 19 Wciągarka podnoszenia 18 Mechanizm wodzenia 17 Przeciwwaga 16 Hak 15 Zblocze hakowe 14 Lina podnoszenia 13 Wodzak 12 Podstawa (podwozie) 11

Kabina dźwigu osobowego 10 WieŜa 9 Wieniec stały 8 Pierścień oporowo-obrotowy 7 Wieniec obrotowy 6 Słup szczytowy 5

Odciąg wysięgnika przeciwwagi 4 Wysięgnik przeciwwagi 3 Odciąg wysięgnika 2 Wysięgnik 1 Opis Nr

śurawie dolno-obrotowe

śuraw wieŜowy montowany w częściach

,

z obrotem w dolnej części,

z wysięgnikiem poziomym,

gdzie: a) przejezdny, b) stacjonarny (stały)

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

Przegląd typowych konstrukcji Ŝurawi wieŜowych

Stopa wieŜy 19 Balast 18 Kabina 17 Wciągarka podnoszenia 16 Przeciwwaga 15 Hak 14 Zblocze hakowe 13 Lina podnoszenia 12 Podstawa (podwozie) 11

Kabina dźwigu osobowego 10 WieŜa 9 Wieniec nieobrotowy 8 Pierścień oporowo-obrotowy 7 Wieniec obrotowy 6 Słup szczytowy 5

Odciąg wysięgnika przeciwwagi 4 Wysięgnik przeciwwagi 3 Odciąg wysięgnika 2 Wysięgnik 1 Opis Nr

śuraw wieŜowy montowany w częściach, z obrotem w dolnej części,

z wysięgnikiem podnoszonym

, gdzie:

a) typu przejezdnego, b) stacjonarny (stały)

śurawie dolno-obrotowe montowane w częściach

Przegląd typowych konstrukcji Ŝurawi wieŜowych

śurawie górno-obrotowe samomontujące się

Balast (jeŜeli jest wymagany ) 20 Przeciwwaga 19 Mechanizm wodzenia 18 Hak 17 Zblocze hakowe 16 Lina podnoszenia 15 Wodzak 14 Wciągarka podnoszenia 13 Podstawa (podwozie) 12 Zastrzał wieŜy 11 WieŜa zewnętrzna 10 WieŜa wysuwna 9 Wieniec stały 8 Pierścień oporowo-obrotowy 7 Wieniec obrotowy 6 Słup szczytowy 5

Odciąg wysięgnika przeciwwagi 4 Wysięgnik przeciwwagi 3 Odciąg wysięgnika 2 Wysięgnik 1 Opis Nr

śuraw samomontujący się, górno obrotowy,

z wysięgnikiem poziomym,

gdzie: a) typu stacjonarnego (stały), b) przejezdny

Przegląd typowych konstrukcji Ŝurawi wieŜowych

śurawie górno-obrotowe

Balast (jeŜeli jest wymagany ) 19 Przeciwwaga 18 Hak 17 Zblocze hakowe 16 Lina podnoszenia 15 Wodzak 14 Wciągarka podnoszenia 13 Podstawa (podwozie) 12 Zastrzał wieŜy 11 WieŜa zewnętrzna 10 WieŜa wysuwna 9 Wieniec stały 8 Pierścień oporowo-obrotowy 7 Wieniec obrotowy 6 Słup szczytowy 5

Odciąg wysięgnika przeciwwagi 4 Wysięgnik przeciwwagi 3 Odciąg wysięgnika 2 Wysięgnik 1 Opis Nr

śuraw wieŜowy samomontujący się,

z obrotem w górnej części,

z wysięgnikiem podnoszonym,

gdzie:

a) typu stacjonarnego (stały),

b) przejezdny

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

Przegląd typowych konstrukcji Ŝurawi wieŜowych

Przeciwwaga 17 Wciągarka podnoszenia 16 Mechanizm wodzenia 15 Hak 14 Zblocze hakowe 13 Lina podnoszenia 12 Wodzak 11 Podstawa (podwozie) 10

Pierścień oporowo- obrotowy 9

Podstawa (platforma) obrotowa 8 Wysięgnik przeciwwagi 7 WieŜa zewnętrzna 6 WieŜa wysuwna 5 Odciąg linowy 4 Zastrzał wysięgnika 3 Odciąg wysięgnika 2 Wysięgnik 1 Opis Nr

śuraw wieŜowy samomontujący się,

z obrotem w dolnej części,

z wysięgnikiem poziomym,

gdzie:

a) typu przejezdnego, b) stacjonarny (stały)

śurawie dolno-obrotowe samomontujące się

Przegląd typowych konstrukcji Ŝurawi wieŜowych

śurawie dolno-obrotowe samomontujące się

Przeciwwaga 15 Kabina 14 Wciągarka podnoszenia 13 Hak 12 Zblocze hakowe 11 Lina podnoszenia 10 Podstawa (podwozie) 9

Pierścień oporowo- obrotowy 8

Podstawa (platforma) obrotowa 7

WieŜa wysuwna 6

WieŜa 5

Lina podnoszenia wysięgnika 4 Słup szczytowy 3 Wysięgnik przeciwwagi 2 Wysięgnik 1 Opis Nr

śuraw wieŜowy samomontujący się,

z obrotem w dolnej części,

z wysięgnikiem podnoszonym

, gdzie:

a) typu przejezdnego, b) stacjonarny

Przegląd typowych konstrukcji Ŝurawi wieŜowych

Przykładowe konstrukcje Ŝurawi, gdzie: a) Ŝuraw podczas

szybkiego montaŜu wieŜy; b) klatka wznosząca Ŝuraw (hydrauliczny

element piętrzący), c) Ŝuraw szybkiego montaŜu KSD KK 4512

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

M3 M6 M5 M6 M6 A6 d) budowlane chwytakowe M5 M4 M4 M5 M5 A5 c) stoczniowe produkcyjne M2 M4 M3 M4 M4 A4 b) portowe kontenerowe M6 M3 M3 M5 M4 A4 a) stoczniowe technologiczne 3 M3 M3 M4 M5 M4 A4 b) przewoźne np. budowlane M2 M2 M3 M4 M3 A3 a) samomontujące 2 M3 M3 M3 M5 M4 A4 d) stoczniowe remontowe M2 M2 M2 M4 M3 A3 c) remontowe na platformach wiertniczych M2 M1 M1 M4 M2 A2 b) na składowiskach materiałów M2 M1 M1 M2 M1 A1 a) do pracy nieregularnej 1 Jazda Ŝurawia Jazda wciągarki Zmiana wysięgu obrót podnosz.

Grupa natęŜenia pracy mechanizmów

GNP Typ i przeznaczenie Ŝurawia

Mechanizmy robocze Ŝurawi - liny przewijające się

a), b) c) – układy olinowania mechanizmów podnoszenia

d), e)

-- układy olinowania mechanizmów zwodzenia wysięgników

f)

– układ wodzenia

a)

e)

f)

Przykładowe charakterystyki udźwigu Ŝurawi wieŜowych

Przykładowe charakterystyki

udźwigu Ŝurawia wieŜowego z

platforma obrotowa dolną typu

śB-80W, gdzie:

1- dla struktury wieŜy z 4 i 3

segmentów oraz wysięgnika z 2

segmentów,

2- dla struktury wieŜy z 5

segmentów oraz wysięgnika z 2

segmentów,

3- dla struktury wieŜy z 4 i 3

segmentów oraz wysięgnika z 3

segmentów,

4- dla struktury wieŜy z 5

segmentów oraz wysięgnika z 3

segmentów,

5- dla struktury wieŜy z 3, 4 i 5

segmentów oraz wysięgnika z 4

segmentów

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

Klasyfikacja

Ŝ

_{urawi z uwagi zachowanie stateczno}

ś

_ci

Ze względu na wymagane warunki stateczności dźwignice dzieli się

Ze względu na wymagane warunki stateczności dźwignice dzieli się

na grupy:

na grupy:

A – wszystkie dźwignice wolno stojące, z wyjątkiem wyszczególnionych w

grupach B, C, D i E,

B

B

–

–

Ŝurawie budowlane wieŜowe, Ŝurawie kolejowe,

Ŝurawie budowlane wieŜowe, Ŝurawie kolejowe,

C

C

–

–

Ŝurawie samojezdne, Ŝurawie przewoźne,

Ŝurawie samojezdne, Ŝurawie przewoźne,

D – dźwignice na dokach pływających,

E – dźwignice, dla których warunki stateczności ustala się na podstawie

odrębnych przepisów.

Uwaga: RozróŜnia się dwie klasy rozkładu masy dźwignicy, na podstawie których przyjmuje się odpowiednie wartości cząstkowych współczynników obciąŜenia dla obciąŜeń grawitacyjnych:

a) dźwignice o klasie rozkładu masy MDC1- zalicza się dźwignice lub części dźwignic, w których działanie obciąŜeń grawitacyjnych od mas poszczególnych części wywołuje wzrost obciąŜeń skutecznych (wpływ niekorzystny) we wszystkich krytycznych miejscach, wybranych do obliczeń sprawdzających, przy czym wzrost obciąŜeń skutecznych nie jest spowodowany przez celowo zastosowane odkształcenia wstępne (wstępne napięcia). Do analiz sprawdzających dźwignice klasy MDC1, stosuje się wartości cząstkowych współczynników obciąŜeńγγγγp. Dla dźwignic klasy MDC1 z liniową zaleŜnością pomiędzy

obciąŜeniami a obciąŜeniami skutecznymi dopuszcza się stosowanie „metody napręŜeń dopuszczalnych” i ogólnego współczynnika bezpieczeństwa γγγγf.

b) dźwignice o klasie rozkładu masy MDC2: - zalicza się dźwignice lub części dźwignic, w których działanie obciąŜeń grawitacyjnych od mas poszczególnych części wywołuje zarówno wzrost obciąŜeń skutecznych (wpływ niekorzystny) jak i ich zmniejszenie (wpływ korzystny) w krytycznych miejscach, wybranych do obliczeń sprawdzających i/lub części dźwignic, w których celowo zastosowano odkształcenia wstępne (wstępne napięcia). W takich przypadkach masy dźwignicy są dzielone na te, których obciąŜenia grawitacyjne wywołują wzrost obciąŜeń skutecznych i na te których obciąŜenia grawitacyjne powodują zmniejszenie obciąŜeń skutecznych. b) dźwignice o klasie rozkładu masy MDC2 a) dźwignice o klasie rozkładu masy MDC1

Znak ( + ) oznacza występowanie obciąŜenia przy danym skojarzeniu Znak ( - ) oznacza, Ŝe obciąŜenie nie występuje przy danym skojarzeniu

+

-+

+

VI

Stan dźwignicy przy nagłym zwolnieniu ładunku

-+

-+

+

V

Stan spoczynku dźwignicy

-+

-+

+

+

-+

+

+

-+

+

+

-+

+

+

+

+

+

+

+

I

II

III

IV

Stan roboczy dźwignicy Siła skierow ana do góry Z ObciąŜenie wiatrem stanu spoczynku dźwignicy WS ObciąŜenie wiatrem stanu roboczego dźwignicy WF Siła bezwładnośc i masy dźwignicy lub jej części

BG Siła bezwładnośc i masy ładunku podnoszoneg o BF Siła udźwigu Siły cięŜkości elementów zmieniający ch połoŜenie Gr Siły cięŜkości elementów nie zmieniający ch połoŜenia Gs

Rodzaje obciąŜeń

Skojarzenie obciąŜeń Stan dźwignicy

Klasyfikacja d

ź

_{wignic z uwagi zachowanie stateczno}

ś

_ci

Stany dźwignicy przy analitycznym sprawdzaniu stateczności bada się dla:

a) stanu roboczego (kojarzenie obciąŜeń wg. tabl. 1 PN-87/M-06513 lub PN-ISO 4304)

b) stanu spoczynku (kojarzenie obciąŜeń wg. tabl. 1 PN-87/M-06513 lub PN-ISO 4304)

c) stanu wyjątkowego przy nagłym zwolnieniu ładunku (wg tabl. 1)

Dźwignica jest stateczna, jeśli dla skojarzeń obciąŜeń I do VI spełniony jest warunek:

Warunek stateczności dźwignicy – Ŝurawia (metoda momentów)

us

wy

M

≥

M

gdzie:

M

_us

- moment ustalający wg definicji,

kN m

⋅

wy

M

- moment wywracający wg definicji,

_{kN m}

⋅

Moment ustalający dźwignicy, pochodzący od siły cięŜkości masy własnej dźwignicy, naleŜy

obliczać przy najbardziej niekorzystnym połoŜeniu tych części dźwignicy, które zmieniają połoŜenie

względem najbardziej niekorzystnej krawędzi wywrotu dla danego skojarzenia obciąŜeń z

uwzględnieniem pochylenia dźwignicy.

Momenty wywracające dla poszczególnych obciąŜeń stanu roboczego dźwignicy naleŜy obliczać

względem najbardziej niekorzystnej krawędzi wywrotu dla danego skojarzenia obciąŜeń.

W przypadku, gdy wymagana jest praca dźwignicy na pochyłym podłoŜu, to konieczne jest

jednoznaczne zdefiniowanie warunków tej pracy i ich uwzględnienie w obliczeniach stateczności.

Dla dźwignic zaprojektowanych do jazdy z ładunkiem, muszą być podane maksymalne, pionowe

nierówności torów, a siły tym wywoływane naleŜy dodać do innych obciąŜeń podanych w stosownych

tablicach normowych.

Dla dźwignic zainstalowanych na stałe naleŜy uwzględnić wpływ trzęsienia ziemi, właściwy dla

poszczególnych miejsc i stref, jako obciąŜenie dodatkowe dla I, II i III przypadk wg kryteriów

normowych.

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

Warunek stateczności dźwignicy – Ŝurawia – wg. PN-87/M-06513

Rodzaje prób: W celu sprawdzenia stateczności dźwignicy naleŜy przeprowadzić

próbę statyczną i próbę dynamiczną.

Próba statyczna. Jeśli w normach przedmiotowych nie postanowiono inaczej, to

próbę statyczną naleŜy przeprowadzić dla wszystkich charakterystycznych połoŜeń

wysięgnika, wodzaka lub wciągarki przy których zmienia się udźwig dźwignicy i dla

wszystkich krawędzi wywrotu.

- dźwignice typu A, B i D

1.25

pr

Q

=

Q

- dźwignice grupy C

1.25

0.1

pr

w

Q

=

Q

+

G

gdzie:

Q

- udźwig dźwignicy dla danego połoŜenia wysięgnika, wodzaka lub wciągarki w

G

- masa części wysięgnikowej Ŝurawia (wysięgnika, zblocza, haka, lin itp. zredukowana do wierzchołka wysięgnika

Próba dynamiczna.

Jeśli w warunkach przedmiotowych nie postanowiono inaczej, to próbę

dynamiczną naleŜy przeprowadzić dla wszystkich charakterystycznych zakresów udźwigu, wysięgu i

prędkości. Próbę naleŜy przeprowadzać przy równoczesnym wykonaniu trzech ruchów roboczych, w

tym ruchu podnoszenia.

1.1

pr

Q

=

⋅

Q

w którym: Q

- udźwig dźwignicy dla danego połoŜenia wysięgnika, wodzaka lub wciągarki

Q

Dźwignicę naleŜy uznać za stateczną jeśli nie wystąpiły zjawiska określone w normach.

W dźwignicach poruszających się po szynach dopuszcza się krótkotrwałą (okres nie dłuŜszy od

okresu drgań własnych dźwignicy) utratę styku między kołami i szyną.

Warunek stateczności Ŝurawia – krawędź wywrotu

śurawie samojezdne na podwoziu kołowym,

przy pracy na podporach

a) Przy pracy wyłącznie na samych podporach b) Przy pracy na podporach i na kołach, przy

sztywnym zawieszeniu kół lub włączeniu mechanizmu blokującego spręŜyste zawieszenie kół

Warunek stateczności Ŝurawia – krawędź wywrotu

(PN-97/M-06513)

śurawie samojezdne na podwoziu kołowym

Rys. Z1 a) b) przypadki sztywnego zawieszenia kół lub przy włączeniu mechanizmu blokującego spręŜyste zawieszenie kół

Rys Z2 a) b) przypadki spręŜystego zawieszenia kół

Rys Z2

Rys Z1

śurawie samojezdne na podwoziu gąsienicowym

Rys. Z3 a) b) przypadki sztywnego zawieszenia kół lub przy włączeniu mechanizmu blokującego spręŜyste zawieszenie kół

Rys Z3 c) przypadki spręŜystego zawieszenia kół

śurawie synowe

Rys. Z4 a) Ŝuraw na 4 podporach Rys Z4 b) Ŝuraw na 3 podporach

Rys. Z3

Rys. Z4

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

Warunek stateczności Ŝurawia

–

Metoda grawitacyjna –

PN-ISO 4304

Metoda grawitacyjna:

rzut środka cięŜkości

nieruchomej dźwignicy w bezwietrznym powietrzu

na płaszczyznę poziomą powinien znajdować się w

połoŜeniu nie przekraczającym 80% odległości

między przednim punktem podparcia, a tylna

krawędzią wywrotu.

Warunek stateczności Ŝurawia

– warunki pracy

–

PN-ISO 12480-1

Warunki pracy (rys. z5) –

niedopuszczalne są takie ruchy

podnoszenia, w których doprowadza się do nadmiernych

wahań ładunku i niekontrolowanej trajektorii jego ruchu.

Wymaga się, w przypadku gdy to jest konieczne i ładunek

znajdzie w strefie podmuchów wiatru, aby przyjęta została

graniczna pozycja wychylenia. W najnowszych

konstrukcjach montowane sa systemy antywahaniowe!!

Rys. Z5

Niedozwolone warunki pracy

- rys. Z6 – boczne przeciąganie ładunku

- rys. Z7 – jazda wzdłuŜ pochylenia

z podwieszonym ładunkiem

Rys. Z6

Rys. Z7

Wybrane urządzenia zabezpieczające podlegające procedurze badawczej

(badania typu) w jednostce notyfikowanej (laboratorium akredytowane)

Ŝurawie - badaniu typu podlegają następujące urządzenia bezpieczeństwa :

ograniczniki krańcowe mechanizmów podnoszenia i jazdy: ograniczniki krańcowe jazdy

i wysokości podnoszenia/opuszczania,

ograniczniki obciąŜenia (momentu),

systemy antywahaniowe,,

zderzaki i odboje z akumulacją energii oraz rozpraszające energię,

układy i systemy antyskoszeniowe (ograniczniki zukosowania)

zabezpieczenia przeciwwiatrowe

podpory zabezpieczające i zgarniacze

elektryczne urządzenia zabezpieczające w postaci łączników

bezpieczeństwa, zawierające elementy elektroniczne.

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….

……….……..

.……….……...

………..………….

……….…………..

……….……...

………..…….

………..….

………..….