Przyszłość rynku motoryzacyjnego w aspekcie zastosowania samochodów elektrycznych Future of the automotive market in terms of electric cars
12
0
0
Pełen tekst
(2) ! Mechatroniki i Budowy Maszyn. % 6 0<6! )0706 86"!/>0 W ASPEKCIE ZASTOSOWANIA SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH ) dostarczono, ! 2018. Streszczenie: VXY &
(3) ! ) w którym przeprowadzono modelowanie w oparciu o ówczesne emisje ! populacji, trendy gospodarcze i demograficzne !0
(4)
(5)
(6)
(7)
(8) ! VXX ! ' '
(9) !" !
(10) - poza tymi ' !'
(11) edwczesnych zgo
(12) !
(13) ' 0 ! VXX ! 0 na poziomie 8-¬
(14)
(15) !
(16) -
(17) !- ' '
(18) " !'
(19) !!
(20)
(21) ! nergii, transportu publicznego czy limitów emisji, to istnieje !'
(22) -0
(23)
(24)
(25)
(26)
(27) ' !
(28) !
(29) ! '
(30)
(31) "
(32)
(33)
(34) " ochodów z silnikiem elektrycznym PEV, !
(35) "
(36) *+, (ang. Battery Electric Vehicle) !
(37) "! – PHEV (ang. Plug-in Hybrid Electric Vehicle). W niniejszej pracy przedstawiono aktualny stan rynku takich samochodów, ' gnozy jego rozwoju.
(38)
(39) '
(40)
(41)
(42)
(43)
(44) ! wymiarze. ?
(45)
(46) !
(47) !
(48) ! ! . 1. +7@% ¸¸
(49) -0 &.
(50) ! !
(51)
(52)
(53)
(54)
(55) *
(56)
(57) "
(58) .
(59)
(60) !
(61) !
(62) & -
(63) rodu
(64)
(65)
(66) "
(67) -
(68)
(69) " - !-0
(70)
(71)
(72)
(73) !
(74)
(75)
(76) ! " " !
(77) -
(78) !
(79)
(80) "
(81) !
(82) -!,
(83)
(84) "
(85) --
(86) .
(87) 164. Ewelina Sendek-Matysiak. ! +
(88) !
(89) ! generowany ruchem samochodów osobowych
(90)
(91) ¬Xº ! Y¬X , a dopusz
(92) " " -
(93)
(94) + "
(95)
(96) ! dotychczas "" [5]. !
(97)
(98)
(99) !
(100)
(101) !
(102)
(103) !
(104) " !
(105) ! $"
(106)
(107)
(108) ! ! "
(109)
(110)
(111)
(112)
(113) skutków. & ' - !
(114)
(115) " "
(116) "
(117) !
(118) !
(119)
(120) !"
(121) 0 !
(122)
(123) '
(124) -!
(125)
(126)
(127) ! !
(128)
(129) 0. ! !
(130)
(131)
(132) Y * 2011, który !
(133)
(134) !
(135) !
(136)
(137)
(138)
(139)
(140) ! VX X
(141) ! VX©X ' "
(142) !
(143)
(144) ! emisji CO2 !' -! ! 2030 roku [19].
(145) "
(146) 0 ! %
(147)
(148)
(149) ! '
(150)
(151) " Q
(152) YX[ W Euro
(153) !
(154) ! !
(155) . ! !
(156)
(157) " -
(158)
(159) Q
(160)
(161)
(162) + [
(163) !
(164) ""
(165) ! XX scach, a w Niemczech w ponad 80. W Atenach, Londynie, Mediolanie, Sztokholmie i Oslo
(166) " ! !
(167)
(168) !
(169) ' VXY !
(170) ! 0 !
(171) '
(172) ! !
(173) miasta
(174) ' [8]. ! !
(175) ! & ! VXY¬ " ! !
(176) !
(177) ! !
(178) ! VXV " "0 ! ' ) VXV© - Aten i Madrytu, a od 2030 Mediolanu i Brukseli [17]. &
(179) ! " ! ! 0
(180) ! &
(181) :!
(182)
(183)
(184) '
(185)
(186) . !! '
(187)
(188) '
(189) !" ! !' !
(190) '
(191) benzyny. Innym !
(192)
(193) " !
(194) '
(195) w miastach, jest wprowadzanie stref niskiej emisji (Low Emission Zones – LEZ). (
(196) %
(197)
(198) ! " azdu do danej strefy z punktu !
(199)
(200)
(201) + ªV«
(202)
(203) " 0x p. 0#øù úûü,. 07 qhi. 07b h_. þÿ௨(F௧) ݈ ௫ (7b, 7 , #øù, x) þÿ௨(/,/ Ü ). %(7b, 7 , #øù, , c , x) 4 7ý# 4 . gdzie: K = {1, 2, …, k, …, K} – zbiór rodzajów transportu, NEU = {0, 1, 2, …, neu, …, NEU} – zbiór norm Euro, RSP = {1, 2, …, rsp, …, RSP} – zbiór rodzajów silników, ST = {1, 2, …, st, …, ST} – zbiór numerów pojazdów, lpmax – numer pojazdu, i, i’ – "
(204)
(205) ! i oraz i’.. (1).
(206) P -0
(207)
(208) zastosowania samochodów elektrycznych. !
(209) #
(210) +
(211) °
(212)
(213)
(214) '* z ulic miast !
(215) VXY¡ % %
(216)
(217) "
(218) *
(219) ¤ Monachium, Brukseli, Lizbonie, Londynie, Mediolan & ' Amsterdamie [7] `
(220) !
(221) " !
(222)
(223)
(224)
(225)
(226) !
(227)
(228)
(229) Do
(230) !
(231) ' ! '
(232) ( !
(233)
(234)
(235) -
(236) "
(237) !
(238) '
(239)
(240) "
(241) -0 VXY !
(242)
(243) !
(244) !
(245) ' 16 lat [9].
(246) ! ' ! ! ! ' chodów z silnikami spalinowymi. ¤
(247) ! ' ! VXV© " 0 ! ' dów. Natomiast we Francji i w Wielkiej Brytanii ogran
(248) -0 ' ! 2040 (rys. 1). *
(249) -! '
(250)
(251) -"
(252) "
(253) !
(254) !
(255) brydowymi do 2050 roku.. ) Y ` ! !
(256) " ! ' ! z silnikiem konwencjonalnym Q
(257)
(258)
(259) ! ª3]). ! !
(260)
(261) ! !
(262)
(263)
(264)
(265)
(266) !
(267)
(268)
(269) -!
(270)
(271)
(272) !
(273)
(274) ! emisji gazów cieplarnianych i substancji toksycznych. " '
(275) ' !
(276)
(277) "
(278)
(279) % !
(280) ! "
(281)
(282)
(283) !
(284) !
(285) '
(286)
(287)
(288) '
(289) 0 ' – surowca do produkcji paliw wykorzystywanych w samocho! "
(290)
(291) !' -0 '
(292)
(293)
(294)
(295)
(296) &
(297)
(298)
(299) " "
(300) !
(301) ! " - ! '
(302) , !
(303) "
(304)
(305)
(306)
(307)
(308)
(309) !
(310) ! !
(311) ' 0 !
(312) '
(313) .
(314) 166. Ewelina Sendek-Matysiak. &
(315) '
(316) "
(317)
(318) %
(319) '
(320)
(321) ! '
(322) -!
(323)
(324)
(325) ! ' . "
(326) " - !-"
(327) "
(328)
(329)
(330)
(331)
(332) " !
(333)
(334) ! " 0 !
(335) "! elektrycznym.. 2. ) *0890=+ !%@/ ELEKTRYCZNYM W RYNKU MOTORYZACYJNYM. [mln]. VXY !
(336)
(337) !" ! ' !
(338)
(339)
(340) - !
(341) Y,1 miliona, $
(342) . !
(343)
(344) - ! ' ,
(345) -0
(346)
(347) V
(348)
(349) -0 eksploatowanych !
(350)
(351) - w latach 2013-2017.. Chiny. Stany Zjednoczone. rok Europa. Pozostali. Rys. 2. Liczba samocho!
(352)
(353) - ª12].. !
(354) ' ! !
(355)
(356)
(357)
(358) " ! !
(359) !
(360)
(361)
(362) Norwegii. VXY ! !
(363)
(364) ! !
(365)
(366) .
(367) ¬,2%. Kolejnymi krajami, w których liczba samochodów z silnikiem elektrycznym jest istotna to Islandia i Szwecja. Tamtejsze rynki to odpowiednio 11,7% i 6, º QVXY [ !
(368)
(369) Vº Qrys. 3) Norwegia Islandia Szwecja. kraj. Chiny. Niemcy. Stany Zjednoczone Japonia. u rynku [%]. ) ! !
(370) w rynku motoryzacyjnym w roku 2017 [12].
(371) P -0
(372)
(373) zastosowania samochodów elektrycznych. *" ! !
(374)
(375) "
(376) +"
(377)
(378) VXY Y,4% rynku motoryzacyjnego (rys. 4). W owym roku liczba nowych rejestracji samochodów z siln
(379)
(380) 217 © ! !
(381) ©¬ ¡©X Qrys. 5). 2018 2016 2014 2012 2010 2008 0,0%. 0,2%. 0,4%. 0,6%. 0,8%. 1,0% BEV. 1,2%. 1,4%. 1,6%. 1,8%. 2,0%. PHEV. ) ! !
(382)
(383) otoryzacyjnym Unii Europejskiej w latach 2008 – 2018 (stan na 10.11.2018 r.) [4] 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 0 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013. 2014. 2015. 2016. 2017. 2018. Rys. 5. Liczba nowych rejestracji w Unii Europejskiej w latach 2008-2018 (stan na 10.11.2018 r.) [4]. Y
(384) !
(385) oraz ! w rynku motoryzacyjnym we wrze-
(386) VXY VXY¡
(387) + Y¡
(388) V¡
(389) '" !
(390) + VXY ! ! +,
(391) Yº V - 3%. Tabela 1 Rynek samochodów elektrycznych w Unii Europejskiej (
(392)
(393) na podstawie [4]) + #. PEV w rynku [%]. PEV rejestracja. Kraj. Unia Europejska Austria Belgia * Chorwacja Cypr Czechy. Zmiana [%]. + # YTD. + # 2017 YTD. 24520. 4. 213383. 725 1221 38 N/A 16 66. -6 -41 -92 N/A 25 -39. 6210 10624 191 61 114 695. 2018. 2017. 25497 683 719 3 20 20 40. Zmiana [%]. 2017. 152969. 39. 217465. 1,80. 1,40. 5404 10870 68 16 71 479. 15 -2 181 281 61 45. 7265 14654 116 23 99 630. 2,30 2,30 0,70 0,10 1,10 0,30. 2,10 2,70 0,40 0,10 0,80 0,20. 2018. 2017.
(394) 168. Ewelina Sendek-Matysiak. Kraj. Dania Estonia Finlandia Francja Grecja Hiszpania Holandia Irlandia Litwa Luxemburg µ Malta Niemcy Polska Portugalia Rumunia
(395) Szwecja Wielka Brytania . + #. 141 N/A 292 3501 21 830 1131 79 7 73 11 18 5255 146 325 40 44 49 1928 105. Zmiana [%] 106 N/A 13 9 -86 3 147 75 71 -40 18 -89 -12 -47 119 8 -77 10 20 8. + # YTD 3282 111 4479 31091 108 7247 14979 1850 128 680 117 28 49434 931 5608 508 469 542 20316 1315. + # 2017 YTD 605 47 2082 26352 124 4587 6201 873 51 753 76 42 36184 640 2747 185 268 355 13270 726. 6961. 7934. -12. 45087. 828. 524. 58. 7178. 2018. 2017. 290 5 330 3801 3 853 2796 138 12 44 13 2 4619 78 711 43 10 54 2308 113. PEV w rynku [%]. PEV rejestracja Zmiana [%] 442 136 115 18 -13 58 142 112 151 -10 54 -33 37 45 104 175 75 53 53 81. 2017. 2018. 2017. 1269 52 3055 36888 190 7448 9192 945 70 992 101 53 53562 989 4237 374 394 528 20032 1142. 3,10 0,50 4,60 1,90 0,10 0,70 4,20 1,50 0,50 1,60 0,90 0,30 1,90 0,20 3,10 0,50 0,60 0,90 7,20 1,30. 0,60 0,20 2,60 1,80 0,20 0,60 2,20 0,70 0,30 1,90 0,60 0,40 1,60 0,20 1,90 0,40 0,40 0,70 5,30 1,00. 36381. 24. 48338. 2,40. 1,90. 3512. 104. 4827. 0,50. 0,20. 3. PROGNOZY ROZWOJU RYNKU MOTORYZACYJNEGO + 0!7/ <8*/0890=+/$/ 768 !689 Zmiana prawa, subwencje z racji posiadania „eko” samochodu i zapowiadane kolejne ogra
(396)
(397) ! !
(398) ! "
(399)
(400) "
(401)
(402)
(403) !
(404) ' '"
(405) !
(406) " ! '
(407) - '
(408) 0 !'" ! ! ! !
(409) dem niekonwencjonalnym [14]. ('
(410) 0 !
(411) ' % '
(412)
(413) ! - %
(414) " !
(415)
(416)
(417) ,° ! naw ' ! VXY¬ ! ! "
(418)
(419) *+, ¤+,
(420) ' -
(421) '
(422) ! )°
(423) ! " nie hybryd lub BEV [25, 28]. Tymczas " '
(424) +,
(425) + ! ! VX X ! !
(426) *+, !
(427) ! ¼ (rys. 6)..
(428) !
(429) ªº«. P -0
(430)
(431) zastosowania samochodów elektrycznych. 10% 8% 6% 4% 2% 0% 2006. 2008. 2010. 2012. 2014. 2016. 2018 2020 rok. 2022. 2024. 2026. 2028. 2030. wartosci rzeczywiste -
(432)
(433) ã XXXXY¬Y¬©¡åÊV XX¬¡© Y©åʨ Y X )æ ã X¬¡. ) ! !
(434)
(435)
(436)
(437)
(438) + i prognoza do roku 2030 Q
(439)
(440)
(441) ! ª4]).
(442) '
(443) 0 ' !
(444) "
(445) + "
(446)
(447) 0 -0 '
(448) ! VX © !
(449) " 0
(450) elektryczne (rys. 7).. ) ! ' !
(451)
(452) + do roku 2035 [10] * ! '
(453) '
(454)
(455) + !
(456) ! $+ ! ' !
(457) !"
(458) –YXº ! '
(459) wych samochodów w latach 2020–VXV© +
(460) !
(461) "
(462) !
(463)
(464) ! ' !
(465) ' dzie k
(466) V–8% [6]. Na rysunku 8 i 9 przedstawiono krótko- !
(467) "
(468) ! ' !
(469)
(470) +
(471) " * +
(472) ¯
(473)
(474) £^`
(475)
(476) Q \ Europa USA U Chiny C -0 -. . rok. Rys. 8. `
(477)
(478) ! ' !
(479) ªY1].
(480) 170. Ewelina Sendek-Matysiak. £^`
(481)
(482) Q \. Europa Europ USA Chiny C -0 - . rok. ) ¬
(483)
(484) ! ' !
(485) ªY1]. -0 samochodów elektrycznych w perspektywie krótkoterminowej tj. do 2020 "
(486) !
(487)
(488)
(489) ' ( !
(490) !
(491) +
(492) :!
(493) !
(494)
(495) "
(496)
(497)
(498) -0 ! ©X ! VXX.
(499) V©X Y©
(500) *
(501) 2 miliony we Francji, a w Hiszpanii nawet 2,5 miliona (r YX[ : "!
(502) ' ! 0 '
(503)
(504) " ' ! VXVX
(505) ©X
(506) mochodów 1 mln !
(507)
(508) "! ' lider rynku energetycznego w Niemczech - Koncern )+ ' ' ! VXVX ! V©
(509) !
(510) ª15]. 10% parku tj. 250 000 PHEV/BEV. Od 50 000 do 200 000 sam. elektrycznych. 0 ¢ 000 BEV i 1 200 000 PHEV. 1 milion sam. elektrycznych. 2 miliony sam. elektrycznych 2,5 miliona PHEV/BEV. 2,5 miliona PHEV/BEV. ) YX : '
(511) ! " -
(512) VXVX ªY1].
(513)
(514) '
(515) "
(516)
(517)
(518) '
(519)
(520)
(521) % '
(522)
(523)
(524) 11.. Rys. 11. Stymulanty rozwoju rynku samochodów elektrycznych PEV [16].
(525) P -0
(526)
(527) zastosowania samochodów elektrycznych. 4. PLANY KONCERNÓW SAMOCHODOWYCH
(528)
(529)
(530) ! '
(531) ! - !" ! ! ' ! "
(532)
(533) !
(534) .
(535) ' !
(536)
(537) '
(538)
(539)
(540)
(541)
(542) motoryzacyjnym. Na' !! 0 ' !
(543) !
(544) ! !" *+, !
(545) %
(546) % !
(547)
(548) !
(549) 0 '
(550)
(551) ! VXY¬
(552) !
(553) '
(554)
(555) " ! ,°
(556)
(557)
(558) " ! ' 0
(559)
(560) & ! VXV ,
(561) do 2030 r., a Mazda do 2035 r. *( ! VXV© !0
(562)
(563) !
(564) -
(565)
(566) elektrycznych pojazdów, a z nale'" ! (
(567) 0 !
(568) ! "
(569) %
(570) ¯! "
(571)
(572) 0
(573)
(574) - %
(575) !
(576)
(577) , . Grupa Hyundai-KIA w 2020 r. w europejskiej ofercie chce -0 ! 0 modeli elektrycznych, a Alians Renault-Nissan-Mitsubishi do 2022 r. za
(578) ! !
(579) - ,
(580) ! VXV© !0
(581)
(582) !"
(583) %
(584) ! - ! ! ! 0 ! !- 0
(585) !
(586) !
(587) "! !
(588) -
(589)
(590)
(591)
(592) "
(593)
(594) "
(595)
(596) " !
(597)
(598) rek
(599) 0
(600) VXY¬ 0 ! ' EQ ( 0 ! – , +Î$[ ,° !
(601) " ! 0 ! "
(602) ! +, Q ! % – superhybryda Polestar 1 –
(603) '!' 0 - !
(604) ! VXY¬ [
(605) " "
(606)
(607) !
(608) !
(609) ( ! VXV
(610) VX
(611) !
(612)
(613) "! (do 2026 r. zamierza sprzedaw 0
(614) !
(615)
(616) [,
(617) ' dorem.
(618)
(619)
(620) " "
(621) "
(622) ! '
(623) !
(624)
(625) ! ¯! !!
(626) +, 0
(627) ! " (
(628) !" !
(629) ! ! '
(630) ! !
(631) # "
(632) !
(633)
(634) ! "
(635) !
(636)
(637) !
(638) !
(639)
(640) !
(641) szen
(642) !
(643) !
(644) :!
(645) !
(646)
(647) ¤
(648) ! VXVV ! ! ! ' !
(649)
(650)
(651)
(652) !
(653) !
(654) !
(655) " Y©
(656)
(657) 0 VX Renault-Nissan-Mi ! VXVV 0 ! ! .
(658) " XX
(659) !
(660) !
(661) +$ (ang. New European Driving Cycle). # VXVV
(662) !0
(663)
(664) ! !
(665) o '
(666)
(667) !
(668)
(669) " " !
(670) -
(671) " !
(672) !
(673) !
(674) .
(675) 172. Ewelina Sendek-Matysiak. ! "0 !
(676) !
(677)
(678)
(679) ! ! ozwija
(680)
(681) "
(682)
(683)
(684) !
(685)
(686) !'" "" ! !
(687) ! $
(688)
(689) ! # & ! !
(690)
(691) ! Q
(692) # ! ! ' ! ) ! [ % !
(693)
(694)
(695) Q!
(696)
(697) - % -jonowych [1, 20–32].. 3. WNIOSKI -0
(698)
(699)
(700) -" "
(701)
(702)
(703)
(704)
(705) : !
(706) ! " $&2
(707)
(708) -
(709) !
(710) "
(711) 0
(712)
(713) "
(714) &
(715)
(716)
(717) ! "
(718)
(719) szym. !
(720)
(721) "
(722) " "
(723)
(724)
(725) !
(726) '
(727)
(728) -
(729) ' "
(730) " '
(731) -0 + !
(732)
(733)
(734) ! -! '" spokajaniu jej potrzeb w obszarze transportu. Wzrost stopnia wykorzystania pojazdów elek
(735)
(736) - ! ! !"
(737)
(738)
(739) " !"" ! !
(740)
(741) ' ! 0
(742) " + "
(743)
(744) '
(745) poziomu emisji gazów cieplarnianych o 80–95% do 2050 r. oraz przy przechodzeniu na go!
(746)
(747) " - !
(748) !-
(749)
(750) "
(751) " ! !
(752)
(753)
(754)
(755)
(756)
(757)
(758)
(759)
(760) !
(761) ! !
(762) ' . '
(763)
(764)
(765)
(766) '
(767)
(768) ba
(769) !
(770) " +,
(771)
(772) !' Qmasa '
(773) [
(774)
(775) % !
(776) !
(777) !
(778) !
(779) Q
(780) -0 baterii), a tak' ! !
(781) .
(782)
(783) " ' '
(784) bariery rozwoju BEV ¤+,
(785) "
(786)
(787)
(788)
(789) ! VX X Q! . !
(790)
(791)
(792) -0
(793) ' $+[ &
(794)
(795) stawieni ! ' "
(796) ' -0
(797)
(798)
(799) VXVX – 2023.. Bibliografia 1. 2.. 3. 4.. Alternative fuels market observatory, http://www.orpa.pl/elektryczne-plany-koncernow-motoryzacyjnych/ (10.11.2018). Ambroziak T., Pyza D., Merkisz-
(800) ) &
(801)
(802) !
(803) ! ! -! '
(804) rze pojazdów, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, 2014, ISBN 978-83-7814-347-5. BUSINESS INSIDER POLSKA, https://businessinsider.com.pl/ (03.12.2018). European Alternative Fuels Observatory, http://www.eafo.eu/ (09.11.2018)..
(805) P -0
(806)
(807) zastosowania samochodów elektrycznych. 5. 6. 7.. 8. 9.. 10. 11. 12. 13. 14.. 15. 16. 17. 18.. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32.. European Environment Agency, Transport and environment, On the way to a new common transport policy. Office for Official Publications of the European Communities: Copenhagen, 2007. European Environment Agency, www.eea.europa.eu./publications (30.11.2018). How to get rid of dirty diesels on city roads, Transport & Environment, https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/TE%20Air%20Quality%20Report_FINAL_12032018%20NEW.pdf (03.12.2018). http://gis.uba.de/website/umweltzonen/umweltzonen_en.php (27.01.2018). ¤ Instrumenty wsparcia e-
(808) - !- !
(809)
(810)
(811)
(812) ! E-
(813) -0
(814) ! ! " ! https://leonardo-energy.pl/wp-content/uploads/2017/07/E-mobilnosc_wizje_i_scenariusze_rozwoju.pdf. (10.12.2018). ING Economics Department: ING Report - Breakthrough of Electric Vehicle Threatens European Car Industry. July 2017. International Energy Agency, https://www.iea.org (09.11.2018). International Energy Agency, Technology Roadmap, Electric and plug-in hybrid electric vehicles, June 2011. Kassakian JG. Overcoming barriers to deployment of plug-in electric vehicles, pp. 1- 7, 2015, ISBN:9780-309-37217-6. Matysiak-Sendek E. Analysis of the electromobility performance in Poland and proposed incentives for its development. 2018 XI INTERNATIONAL SCIENCE-TECHNICAL CONFERENCE AUTOMOTIVE SAFETY, 2018, pp. 329 – 340, ISBN:978-1-5386-4578-9. Merkisz-
(815) ` !
(816)
(817)
(818) ! znych w wybranych krajach europejskich, Logistyka 4, 2014, pp. 2233 – 2240. Navigant statistics, BNEF, EY analysis. )
(819)
(820) " ' ( !
(821) ! VXV© . ¢¢ ¢ (15.11.2018). Stark J., Weiss C., Trigui R., Franke T., Baumann M., Jochem P., Brethauer L., Chlond B., Gunther M., Klementschitz R., Link C. Mallig N. Electric Vehicles with Range Extenders: Evaluating the Contribution to the Sustainable Development of Metropolitan Regions, JOURNAL OF URBAN PLANNING AND DEVELOPMENT, Volume 144, Issue 1, 2018, DOI: 10.1061/(ASCE)UP.1943-5444.0000408. White paper, Roadmap to a single European transport area – towards a competitive and resource efficient transport system, European Commission, Brussels 28.3.2011, KOM(2011) 144 final version. www.audi.com (10.11.2018). www.fcagroup.com/ (30.10.2018). www.ford.com/ (06.11.2018). www.gm.com/ (15.11.2018). www.honda.com/. (17.11.2018). www.hyundaimotorgroup.com/ (10.12.2018). www.jaguarlandrover.com/ (05.12.2018). www.seat-auto.pl/ (30.12.2018). www.skoda-auto.com/ (17.12.2018). www.subaru-global.com/ (09.12.2018). www.tesla.com/ (01.12.2018). www.volkswagen.com/. (10.12.2018). www.volvocars.com/ (05.11.2018).. FUTURE OF THE AUTOMOTIVE MARKET IN TERMS OF ELECTRIC CARS Summary: In 2016, the Organisation for Economic Co-operation and Development published a report in which a modeling was conducted (based, among others, on current emissions, population distribution, economic and demographic trends) that allowed for forecasting the economic consequences of air pollution up to 2060. The project’s authors stated that if countries do not take up more action to improve the quality of air than those introduced the number of early deaths due to air pollution can increase until 2060 and amount to 8-9 million people annually. At the same time, they emphasized that if adequate steps are incorporated in terms of cleaner.
(822) 174. Ewelina Sendek-Matysiak. energy sources, public transport or emission limits, among others, there is a high chance that the air quality improves, which in consequence will substantially lower the health effects and costs. One of the currently introduced solutions is the dissemination of plug-in electric vehicles (PEV), i.e. battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrid electric vehicles. This paper presents the current state of the market for such cars, as well as forecasts of its development. Special emphasis was put to the related plans of car manufacturers. Keywords: forecast, automotive market, electric car, hybrid car.
(823)
Powiązane dokumenty
Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright
Since the speckle pattern contains information about the dynamics of the scatterers, speckle imaging is thus used in many applications, ranging from nondestructive testing,
Analytic Hierarchy Process (AHP) method – proposed by the authors to verify its usefulness for defining factors that have an impact on the social acceptance for mining. The
A database for the equipment selection and matching expert system in thin coal seam, fully mechanized mining face has been established, which contains device informa- tion of
Idea wykorzystania logiki rozmytej przy ocenie zagro¿enia obiektów bêd¹cych pod wp³ywem deformacji pozwala na uwzglêdnienie niepewnoœci zmiennych jakimi s¹ zagro¿enie
Proceedings – XVII Seminarium Nie- niszczące Badania Materiałów, Zakopane, 8-11 marca 2011, [15] Ignaszak Z., Bobrowski P., Ciesiółka J.: Phased array w. odlewnictwie nowe
как видим, в свете высказанных замечаний (другие комментарии см.: Kiklewicz 2007: 87 сл.) модель коммуникативных стратегий авдеева нуждается
Dopiero druga próba redagowania popularnonaukowego dodatku powiodła się i od 1898 roku dzięki Uchwale Walnego Zgromadzenia Galicyjskiego Towarzystwa Ochrony Zwierząt 9
