Vergelijking van Tison's metingen aan boord van een motorspits, varend in de franse kanalen

(1)

S'

Veroiflkin van Tison ts r.otinçen aan boo

van e en not opits

varand in I"rano kanalen et de r'ronssne].hcid vo1''ens f

van rziport 7 415 Clan. 1Q3) van hot 'ater1opkund.i'

Labora-toriuza te Deift.

In tabol i zju naast elkaa.r gezot de gogevons van schip en kenj1

van de riotorsiits en bet nodel, bu dit laatste herleid tot

dezoifd.e

P

als do notorspits.

De resultaten van Tison 's netingen (Thfl1otin Technique du Buxboru

Ventas, 1940) zjn sartengevat in tabol 2.

In tabol 3 zjn close geevens henloid. tot cje root1od.en van rapport M 415, to v;oten:

= natte doorsnede van hot seheepsprofiol:

natte

doorEnodo van hot kanaalpnofiel,

h = genì&Ielde diepte van hot kanaal = F spiegeibreodte.

In to.bel 4 worden de grenosneiheden volgono tabel 3 voireloken not

de sneihedon in hot kanaal volgons Tison. In f iur I is hot

quotiit dozer ne1hoden uitgezet op basIs gronssnelheid.

i _{b]J5t eon}

t1ii verband te zjn, voli ens do vorgeLjlzing

= - 0,117 v + 1,063 ;

de cornelatlo is 0,9925.

In daze tabel zjn de proofnunriens gerangschikt voigons opk1inrneid.o greussneihoden, Parallel daariedo veitonon ook do we±o1jke snoThoid,

hot cpotint

Vkfl/Vr, hot quotint ¡ir en de gemide1de waterdiopte

eon regelnatig venloop, net uitzondenlng van proof nr. 24 en - in nindore cate - nr. 21. Proof nr. 24 werd gonornen in eon kana)pand

dat rolatief smaller en diepor was dan. de ovorigo, Vèrge1Jkt mon

de cers der proeveri 21 en 22, en ist men op de positie der ovsï

eenkomstio punten in figuur 1, dan rjct hot vercooden dat bj proof 21 do Emelheid lets to hoog is geneten.

Als algecane conelusie zou ozegd Iinnen worden, dat op grond van

onssnelheden in kanaaiprofielen, afgeleld uit stuwroevon not hot

model van rapport 415, eon ruwe voorspoliin gedaan kan worden van do naxirial e se1heden dIo eon werkelijk sthip net eni3 Zins

(2)

en bepezte watardiepten za]. kunnan beha3en. Dit kan van belang

zijn wanneex de achepesnelheid. in obbepet water bj gegeven

chineverxnogen niet bekend is,

In

uur 2 is

('kan)3 uitgezet

op basis log

(P//).

DaaTutt krijgt in de indiuk dat bij eon waarde va 30 (of

j/F

0,033) dc natte doorsnede van hat kanasi

als "oub.pext

water" kan vrden besiouw&.

Als niathnim sue].haid vooi de motorspita in onbepeitt

water, bj

26 apk aan de schroefas, vindt men dan Vo = 2,36 n/sec = &,5ß ka/uur De xreetresultaten van ison z&

in tael 5 harleid tot de cordinaten

van fig. 27 uit rapport M 415 In t iuur 3 zijn dsze gegeven a uitge-zet, x*I de kromme van fig. 27.

De over enstenming is bevred.igend.

ß6n opoerking tot slot, Hot zou interessant z5jn exit voor enkele gang-bare typen van inotorachepen door middal van aystnatisch anderlondezh

zoek d&t kauaalprofiel. te vinden, dat op do ene Ugt van bepex1d3 an onbepexkt water. Hot vragstuk kan ook omgekeerd aang.vat rden: wat zijn, voox' eon gegeven kanaa3., vor eon gitmts van achpasnel-hadan, de inertr*lø acheepsatmetingen waarbij hat kanaaiprofiei op

de grena ugt van beperkt en onbeperkt water.

Deift, 6 naart 1957. J.VJ, BONEBXIi.

(3)

Tll DELFT

Sub., Afd der Scheepsbouwkunde

TISON, Ventas 1940, blz Proeven met spits in kanaal van verschullende doorsneden.

Deutztnotor 30 pk bij n .= 520, met overbrenging ₄₇₇₃ i op de schroef.

Vermogen op de schroefas 0,90 i motorvermogen Schroef bladig.. D . i.o m Spoed 1.44 ifi. (gem.) Bij T."

1.725 m. Indompeling top cm.

Deze runs worden speciaal

aangegeven als runs met talnijke, goedovereenstenimende waarnemingen. Proef nr kan aal doorsn-kanaal grootspant diepte T

gem. snelheid _pk aan de schroefas Breedte

opp

diepte _doorsnede

m.sec. km/uur apk

1 21.5 74 41.40 4.80 1.59 i.68 6,o6 _26.lo ₃₈₀

2 ₂₃₄₃ ₂₉₅ _49.57 _5.81 _1.71 _i83 _6.g 26.o 486 3 21.61 2.65 4078 _4.75 1.54 1.69 6.o8 _26.2o ₃₈₁ 2]- 38i0 299 _95." 11.01 _1.74 of4 8.o6 _25'92 900 22 38.10 _2o99 _11.01 ₁₇₄ 2-19 7.89 26.00 840 24 _22.76 3.02 6450 7.26 1.75 2.04 _7.35 _26.10 _68o 26 _35.57 _2.57 77.71 _1.49 ₂₀₅ _7.38 26.io 687 27 41.83 _3.7 115.10 13.34 1.90 2.28 8.21 26'25 940 28 37.70 _3.7 101.47 _11.76 _1'90 8.=-26 877 29 39.69 3.42 114.88 13,31 1.98 _2.25 8. 10 26.15 905 30 _73.56 _5.48 347.95 40.33 3.18 2.36 8.5o 26.37 1040 38,93 X 5 m T.» i.,8o A 310,8 ton _{= 0,924} 37 40

Tijdens proef _{T.= '725} _A 296,77 ton _0,920

So S3 nr

(4)

21 22 24 26 27 28 29 30

Tabel , re.tszae1heden volgons rapport ! 415 voor de

kansaiprofielen van Tison.

(1) (2) proef F=natte UD. _dooran, 95,-G',5O 77,70

us,-101,50 115,-348 (5)

ir'

-J 1,40 1,45 1,37 1,58 1,58 1,68 1,48 1,66

64

1,70 2,17 (6) ₍₇₎ ₍₈₎

i--i

z,__.(9) 1/ h1

li'

V - i, 4,39 0,208

0,46 2,02

4,54 0,172

0,51 2,32

4,30 0,21].

_{0,46 1,98}

4,95 0,091

0,64 3,17

4,95 0,091

0,64 3,17

5,27 ₀₁₃₈

_{0,56 2,95}

4,63 0,111

_{0,60 2,78}

5,20 0,075

0,67 3,48

5,14 0,085

0,65 3,34

5,32 0,075 3,57 6,80 _0,025

_{0,81 5.50}

(3) (4)

mini

- 1;-21,25 1,95 23,45 2,11 21,60 _1,89 38,10 2,49 38,10 _2,49 22,75 2,84 35,55 2,19 41,85 2,75 37,70 2,69 39,70 2,90 73,55 4,72 1 _41,40 2 _49,60 3 40,80

(5)

3 1,98 2 i 2,02 2 _2,32 26 _2,78 24. _2,95 22 _3,17 21 _3,1? 28 _3,34. 27 3,48 29 _3,57 30 5,50

abe1 4, grenssnolheden volgerts tabel 3 en werkeiijke ne1heden vo1gen 1ison. (3) (4) werkelijke (3):(2) sneiheid (5)

J

0,2U

0,208 0,172 0,111 0,138 0,091 0,091 0,085 0,0 0,075 0,025 (6) j (7)

waterdite

ThbeI 1, gegevena van sehip on kanaal van de rotorSp1ts en van

bet nodál., bij dit laatste borleid tot dezelf de dicpgang.

3,4.2 (5,48) 40,80 n2. 115,- (348.-.) 1,89 ni. 2,90 (4.,72) 109 3,28 ni, 85,- ni2. 122,- ni2 1,98 ii. 2,84 ni. 361 gemidd..

otste

1,89 2,65 1,95 2,74. 2,11 _2,95 2,19 2,57 2,84 3,02 2,49 2,99 2,49 2,99 2,69 3,27 2,75 3,27 2,90 3,42 4,72 . 5,48 zi»torepits _{ode1sthip (t)}

1ente z breeÌte z d.iepgang _{38,93 x 5,-.} X _1,725 41,50 z _{5,50 z} _1,725

spiegeibreedta, minitm _{21,25 n.}

_43,-

rn0

4.1,83 (73,56) ni.

gotete kanaa1diepte, mm, 2,65 m. 2,4.2 ni.

(i)

(2) proef grena

nr.

3nalhetd u I'

rna.

kanaaldoorsn.ad.e P, rnin. U _max. gemidd.wateiiepte h, min. tI te u acbxoefomwenteltngen per 1,69 0,855 1,59 0,835 1,83 0,790 2,05 0,740 2,04 0,690

239

0,690 2,24. _0,710 2,22 _0,665 2,28 _0,655 2,25 0,630 2,36 0,4.30

(6)

Tabel 5, horieidin

van Tison 's neetsu1taton vo1ens

1x1t. (2) en

(3) v

tabel 4 tot vJv en v/v

7aarbj v

it1en Droef nr. 30 =

2,36 n/soc.

pTOCf

nr.

i

2G 24 22 ..Th -27 30 VG:xon; 2,02 Vi:a 1,98 0,715 0,715 0,725 0,37 r

'r

'.J , CJL_) 0,93 0,95 0,94

r rvr

_{L', s'} 0,955

j

1,69 0,34 1,69 0,85 1,33 2,05 1,13 2,04 1,25 2,19 1,34 2,24 _1,34 2,22 1,41 2,28 1,47 2,25 1,51 2,36 2,33 232 2,73 2,95 l 3,17 3,17 3934 3,148

(7)

0.9 VkanaaL V grers 0,8 0,7 0,6 o ,s 0,4 FIGUUR i - 0,117 X + 1,063 R 0,9925 XVgrens IN M./SEC.

(8)

25

FLGUUR 2

3

VERBAND TUSSEN (SCHEEPSSNELHEID) IN HET KANAAL EN A

WAARIN A KANAALDOORSNEDE: OPPERVLAK GROOTSPANT.

TISON BULLETIN B.V. 1940. MOTORSPITS 3B93 (3740)x S.,- x11725.

3 12 - (Vkanaol) M./SEC. 21 28 10- 22 I I I I I I I I I I 0,5 _0,6 _{0,7 LOGA 09} _0,9 _1,- _1,1 _1,2 _{1,3 LOGA 1,4} 3,15 4 5 _A 6,3 8 10 13 16 20 A 25 31,5 1,5 8 6 4 2 a 1,6 40

(9)

i

0,5

V kanoat

VC0

FIGUUR 3 IS FIGUUR 27 UIT RAPPORT M. 415.

V grens Vc» 31 26

228?9

30 0,5 1 1,5 2 2,5