Model oceny funkcjonowania łańcucha dostaw ze względu na kryteria techniczne Model for assessment of the functioning of the supply chain due to technical criteria

Pełen tekst

(1)PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111. Transport. 2016. Ilona Jacyna- # _ " G % _ . %=4=86>$_6*8"=6=&6)98_8q ='&3&34?_6*>) TECHNICZNE \

(2) : maj 2016. Streszczenie: _ & $" techniczne.

(3) na opracowanie modelu oceny funkcjonowan $"

(4) F &

(5) G

(6) $" " G

(7) $ ! "

(8) " . W pracy przedstawiono autorskie & & $ $"" " G '

(9) ! "' # $" dopasowaniu zasobów techniczny" ! $" $ " w badanym okresie. '#

(10) Q $" G & [ & $" G " . 1. &'?( @

(11)

(12) " !%

(13) !

(14) G %. $" % G % !% ! % ' $" w pewny ' £$"

(15) G G !% G

(16) 'G

(17) . & [ " ' @" . & $" G !

(18) ! %

(19) ' /' £$" G % G ' $" $ "G ! F

(20) !% ' *

(21) & produkcyjnym transportu jest wykonaniem

(22) '.

(23) 174. Ilona Jacyna-X . \' /' £$" . ! F

(24) .

(25) to "

(26) " m.in. 1: -

(27) )

(28) '

(29) G [

(30) !%G

(31) % !-G

(32) . przewozu,

(33) G -odbiorcze, inne. % & $"

(34) . ! rzeczowych (surowców, komponentów do produkcji, wyrobów gotowych

(35) '-

(36) "

(37) " -technologiczne. ^ & & ! w obiektach logistycznych, ale ! % & $"

(38) onkurencyjnej.

(39) " " G %

(40) & $"

(41) skania przewagi konkurencyjnej [7], [8].. 2. &'*6)*))KRYTERIA OCENY FUNKCJONOWANIA 98_8qA DOSTAW Jako kryteria oceny

(42) &

(43) ! " % [F

(44)

(45) ! & G

(46) G !

(47) ' . & $"! % !% [ [4]: 1. Szerzej patrz: [4].

(48) # & $" " e. 175. 1) | " G ' 'F

(49) $ &

(50) G

(51)

(52) 'G

(53) $ !

(54)

(55)

(56)

(57) !

(58)

(59) ! $" G

(60) $ $

(61)

(62) ' " magazynowych, !

(63) G

(64) !

(65) '

(66) $ "

(67) "

(68) G inne, 2) | G ' 'F a) mierniki F G roczne koszty eksploatacyjne, koszty transportu, [ !

(69) G !

(70) G inne b) F !

(71) " "G

(72)

(73) % " !G

(74) G G inne, 3) | G ' 'F straty czasu realizacji dostaw, $ "G [ $ "G ryzyko brak

(75)

(76) $ dostawy, inne, 4) | )

(77) -G ' 'F ! "

(78) G $" '

(79)

(80) & % [ $G ! !" % !% [ ' 'F ! !

(81) " $G ! " " G

(82) ! "G . $G !

(83) ' %

(84) ' (

(85)

(86) [ & $" %

(87) [ . !% $ $ " $"

(88) ! $" '.

(89) 176. Ilona Jacyna-X . 3. '$=%_9=&6)MODELU 98_8q='& 3.1. 39=6)4%=4_

(90)

(91) & "

(92) $

(93) " " [ !% $" dostaw. Na

(94) $ % zatemG % % & [ .

(95) $" ' Zbiór LD ! $"!

(96) [ %

(97) : LD = {ld: ld = 1, 2, …, LD}. (1).

(98)

(99) $" ld. $"

(100) –

(101) " ! – "G "

(102)

(103) . podmioty. Zatem do ich real G $"

(104) & niowany szereg elementów' Q

(105)

(106)

(107)

(108) !

(109) ! &G % $"

(110) $ –

(111) ! "G . & & $"! % & [ takich elementów jak: struktura p

(112)

(113)

(114) !" $"! -

(115) G G

(116) ' G G ! %

(117)

(118)

(119)

(120) " cji procesów logistycznych, ! ! " " "

(121) "G ! ! " "

(122)

(123) ! " ! technicznych, zbiór charakterystyk

(124) " ! $" G ! " "G ! % ! "G [

(125) "

(126)

(127)

(128) otrzeb, organizacja rozumiana, jako

(129) !

(130) % &

(131) ! "

(132) !" $"!

(133) G |

(134) & $" staw. G % )ld- - $" . jest symbolem G(ld-G ! !

(135) " $" – symbolem ST(ld), zbiór wykorzystywanych w nim zasobów ludzkich – symbolem KL(ld-G ! " " " $" % " "

(136) " " " – symbolem F(ld-G [

(137) – symbolem ULD, organiza $" – symbolem O(ld-G | !

(138) .

(139) # & $" " e. 177. & & $"! – symbolem WLD, model oceny. & $"! )MOELD) zapi[ %

(140) G postaci: MOELD = ¢G(ld), ST(ld), KL(ld), F(ld), ULD, O(ld), WLD: ld LD². (2). Y G [ $" [ G " " " G ! " " ! "G

(141) , opracowanego sposobu organizacji oraz | !

(142) & $" dostaw.. 3.2. '$=%_9=&6)(=4%_3&34?_6*>) TECHNICZNE W modelu & $"! "

(143) ! "'

(144) ! $" ! ransportowo- " !

(145) " $

(146) ! "G !

(147)

(148)

(149) G !

(150)

(151) zasobów technicznych. M $"

(152) ! " " ! $" $ logistycznych w badanym okresie. {

(153) &

(154)

(155) F ! $"ów dostaw: LD " % z elementów tego zbioru: struktury ld- $" F G(ld)= V ld

(156) , L ld

(157) ,

(158) $ $" "

(159)

(160) ! & "F L(ld) = LDP(ld) LDM(ld) LPM(ld) LMP(ld) LPP(ld) LMM(ld) LMD(ld) LPD(ld),

(161) !

(162) ! " ld- $" dostaw: A(ld), $!

(163) ! " ld- $" F B(ld), numerów wszystkich marszrut transportowo-magazynowych, które w ld-tym $" [

(164) $ przemieszczania dóbr materialnych: E(ld , a, b) , a A(ld), b B(ld), ! ! ! " !% " ld-tym $" F EW(ld , a, b, e) , a A(ld), b B(ld), e E(ld,a,b),

(165) ! !

(166) " " ld- $" dostaw: STZ(ld),.

(167) 178. Ilona Jacyna-X .

(168) ! !

(169) " ld-tym $" F STW(ld); !

(170) ! !

(171) " " ld- $"

(172)

(173) !. $"F STZV(v, ld), v V(ld), !

(174) ! !

(175) " ld-tym $"

(176)

(177) ! $"F STWV(v, ld), v V(ld), !

(178) ! $ " ld- $" dostaw przez poszczególne ele $"F STMV(v, ld), v V(ld), !

(179) " $ ld-tym $" F KL(ld), ! ! ! " " ld- $" dostaw: H(ld); ! % szereg charakterystyk szerzej opisanych w pracy [4]:

(180)

(181)

(182)

(183) % F x(ld) {0, 1}, ld LD, wyboru ld- $" % ch

(184)

(185) ! ! " x1(ld, a, b, e, h) {0, 1}, ld LD, a A(ld), b B(ld), e E(ld,a,b), h H(ld), wyboru e-

(186)

(187) ! ! " h-tego rodzaju w ld- $" )a, b); . y1(ld, st, (v, v’), v’’, a, b, e, h) {0} , ldLD, vV(ld), (v,v’)L(ld), stSTZ(ld), a A(ld), b B(ld), e E(ld,a,b), h H(ld), % !

(188) st-

(189) G !

(190) v’’-tego. $" $

(191) " ld- $"

(192) )v, v’) w ramach przewozu dóbr materialnych h-tego rodzaju e-tej marszruty w relacji (a, b); . y4(ld, kl, st, (v, v’), v’’, h) {0} , ldLD, klKL(ld), stSTZ(ld), (v,v’)L(ld), vV(ld), h H(ld),

(193)

(194) ! kl-tej kategorii pracy G !

(195) v’’- $" G $

(196) " ld- $"

(197) )v, v’) pojazdem typu st w ramach przewozu dóbr materialnych h-tego rodzaju; zp1(ld , st , (v, v' ), v' ' ) N , ldLD, stSTZ(ld), (v,v’)L(ld), vV(ld), liczby kursów !

(198) " st-

(199) G !

(200) v’’-tego elementu $"

(201)

(202) )v, v’) ld-t $" zl1(ld , st , ( v, v '), v '') N , ldLD, stSTZ(ld), (v,v’)L(ld), vV(ld), liczby kursów " !

(203) " st-

(204) G !

(205) v’’-tego. $"

(206)

(207) )v, v’) ld- $" ' ^

(208)

(209) %

(210) [ $G ' 'F. ¦ x(ld ). ld LD. 1. (3).

(211) # & $" " e. ld LD a A(ld ) b B(ld ) h H (ld ). ¦ x1(ld , a, b, e, h). 179. 1. (4). eE ( ld , a ,b ). ld LD a A(ld ) b B(ld ) e E (ld , a, b) h H (ld ). (5). x1(ld , a, b, e, h) d x(ld ). ld LD v '' V (ld ) st STZV (v '', ld ) (v, v ') L(ld ) zl1(ld , st , (v, v '), v ''). vs ( st , ld , (v, v ')) zl1(ld , st , (v, v '), v '') "(ld , (v, v ')). ¦ ¦ ¦. . ¦. vs ( st , ld , (v, v ')) "(ld , (v, v ')). (6). y1(ld , st , (v, v '), v '', a, b, e, h). hH ( ld ) aA ( ld ) bB ( ld ) eE ( ld , a ,b ):( v , v ')EL ( ld , a ,b , e ). % G funkcje kryterium o postaci:. ld LD, v V ld

(212) , st STZV v ,ld

(213) )1 ZL1, ZP1

(214) = WTP ld , v , st

(215). 1 TDsp ld , v , st

(216) Nsp ld , v , st

(217). ª " ld , v'', v'''

(218)

(219) zl1 ld , st , v'', v'''

(220) , v

(221) zp1 ld , st , v'', v'''

(222) , v

(223) « vs st , ld , v'', v'''

(224)

(225) v'',v'''

(226) L ld

(227) « ¬. . ¦. (7).

(228) º» » ¼.

(229) '. 4. (3>*93'='=&6) 4.1. =()'98_8q='&– 39=6) $"

(230) –

(231) " ! – "G "

(232)

(233) .

(234) ' G

(235) $"" charakt % %

(236) %

(237) ! !% " ' !

(238) & $" techniczne, a zatem m. in. &

(239)

(240) %

(241) [ ! transport..

(242) 180. Ilona Jacyna-X . (

(243) & $ " transportowo- " techniczne' B przeprowadzona zgodnie z zaproponowanym modelem,

(244)

(245)

(246) " !

(247) "' Zatem opisany w artykule

(248)

(249) $" !

(250) -magazyno" !

(251) "

(252) ! %"G !

(253)

(254)

(255) G !

(256)

(257) ! " "' $" zgodnie z formalizmem zaproponowanym w pracy [4]'

(258)

(259) " ! & ! & $" G "

(260) ' ^ & $"

(261)

(262) G !"

(263)

(264)

(265) innego typu.

(266) dzie te same typy !

(267) "' _ !

(268)

(269) $" )ld = 1, 2, 3, 4). \ &

(270)

(271) modelu $" &

(272) ' @ $"! & $

(273) " !%" ! brzegowych przedstawiono w pozycjach [4], [6], [8], [9], [10]. \

(274) , s

(275)

(276) @+V++VG szerzej

(277)

(278) [4].. 4.2. ANALIZA WYNIKÓW

(279)

(280) & & $ $"" " G ' .

(281) ! "' # $"

(282) ! " " ! $" $ " okresie.

(283)

(284) SEFLEVEL & " $"! F – "

(285) -magazynowych dla poszczególnych

(286) ! " !% " $"" G – % !

(287) " ! $"" G – % !

(288) " ! $"" G – %

(289) ! ! $"! G – !

(290) " "

(291)

(292) !" $"

(293) " ".

(294) # & $" " e. 181. !

(295) " "

(296) " !' * |ików $"!

(297) . w tab. 1. Tablica 1 ( !

(298) 7 # 5 + : +

(299) SEFLEVEL Lp. 1. 2. 3. 4. 5. Parametr q

(300) ! ! przewozowych ^ [ " " poszczególnych relacji przemieszczania ! " !% " $" Czas %

(301) ! ! $" % !

(302) " ! $"" % !

(303) " ! $"" . Jednostka miary. + ld=1. + ld=2. + ld=3. + ld=4. %. 57. 56. 76. 69. km/cykl. 7566. 7566. 7566. 7566. h. 59,20. 58,01. 54,30. 53,50. %. 85,6. 85,5. 89,1. 88,5. h. 62,28. 74,736. 62,28. 37,368. ! F

(304) . _ G

(305) @+V++V | & $"

(306) !

(307) G !

(308)

(309) & $" ' | . 2. )

(310) $" ld = 1, 2, 3, 4). Tablica 2 ( #+ ! # 5 + : +

(311) '$4¢4 Lp.. Parametr. 1. | pojazdów. 2. [ "

(312) !

(313) | wykorzystania przebiegu pojazdów %

(314) Koszt pracy pojazdów Wykonana praca przewozowa. 3 4 5 6. Jednostka miary %. + ld=1 49,5. + ld=2 49,5. + ld=3 69,9. + ld=4 42,5. tkm/h. 1139,03. 1011,3. 623,321. 1124,556. [-]. 0,5. 0,53. 0,6. 0,62. tkm. 9308,24 21316,24 6482. 8432,76 21499,92 6482. 14910,62 28980,67 13520. 8190,48 21672,06 7512. ! F

(315) . * % ! $" ' ! . [ & " | ! & ' ' | !

(316) | &

(317) !

(318) "' * | ! .

(319) 182. Ilona Jacyna-X . $" % [G % " $""

(320) & .

(321) ! ! . 5. PODSUMOWANIE Przedstawione w artykule % ! $" G ! technicznych, w tym wykorzystanie

(322)

(323) ! " " ) !

(324) "G $ "G $ - $ "' ! [ & kryterium oraz " | ! & ' ' | !

(325) | &

(326) ! transportowych. Bibliografia 1. 2.. Q $ #'F

(327)

(328) . Difin, Warszawa 2007. Jacyna-X 'F "

(329) & && ¼

(330)

(331) " &

(332) ' & KONES, Institute of Aviation, vol. 22, No. 2, ISSN 1231-4005, str. 89-96, Warszawa 2015. 3. Jacyna-X 'F Y

(333)

(334) in supply chains. Proceedings of 19th International Scientific Conference. Transport Means. 2015, ISSN 1822-296X (print), pp. 652-658. 4. Jacyna-X 'F

(335) $""

(336) & $. OWPP, _ $ >:/6. 5. Michelsen O., Fet A.M., Dahlsrud A., (2006): Eco-efficiency in extended supply chains: A case study of furniture production, JOURNAL OF ENVIRONMENTAL MANAGEMENT. Volume: 79 Issue: 3 Pages: 290-297. 6. Nikfarjam H., Rostamy-Malkhalifeh M., Mamizadeh-Chatghayeh S., (2015): Measuring supply chain efficiency based on a hybrid approach, Transportation Research Part D-Transport And Environment. Volume: 39 Pages: 141-150. 7. Nowicka-@ #'F +& [ ów logistycznych. PWE Warszawa 2000. 8. Y! 'F # | ' Q V G _ $ >::' 9. Wasiak M, Jacyna-X 'F !

(337) $"" ' _{G Warszawa 2016. 10. 'G -X 'G Wasiak M.: Effectiveness evaluation criteria of the functioning of the national transport system and its impact on the environment, [w:] Simulation model to support designing a sustainable national transport system / Jacyna M, Wasiak M (red.), 2014, Index Copernicus International.. MODEL FOR ASSESSMENT OF THE FUNCTIONING OF THE SUPPLY CHAIN DUE TO TECHNICAL CRITERIA Summary: The work concerns the evaluation of the functioning of the supply chain due to the technical criteria. The article presents a methodology comprising the development of a model for assessing the functioning of the supply chain at a fixed logistics task including: formalization of description language, record of supply chain structure and its characteristics, record of constraints and criteria taking into account the technical aspects. The paper presents the authors formulation of a model for assessing the effectiveness of the implementation of tasks in the supply chain due to the.

(338) # & $" " e. 183. technical criteria, i.e. for the assessment of the degree of utilization of system resources for the implementation of logistics services. This model aims to achieve supply chain with maximum fit of technical resources of the supply chain elements to perform logistical tasks in the analyzed period. Keywords: supply chain, efficiency of supply chain, technical criteria.

(339)