NAZWA OBIEKTU:
Przebudowa drogi gminnej nr 070276C Nielub - Trzcianek
ADRES OBIEKTU:
gm. Ryńsk powiat wąbrzeski
INWESTOR:
Gmina Ryńsk ul. Mickiewicza 21 87-200 Wąbrzeźno
JEDNOSTKA PROJEKTOWA:
DM-PROJ Ostrowite 172 87-522 Ostrowite
tel.: 535 208 688
BRANŻA:
DROGOWA
kategoria obiektu budowlanego: XXV
FUNKCJA IMIĘ i NAZWISKO, NR UPRAWNIEŃ PODPIS
PROJEKTANT:
mgr inż. Mariusz Majewski KUP/0116/POOD/13 do projektowania bez ograniczeń
w specjalności drogowej
DATA: 03.2019 Nr egz.:
Przebudowa drogi gminnej nr 070076C Nielub - Trzcianek
3
1. Podstawa opracowania ...5
2. Przedmiot opracowania ...5
3. Charakterystyka drogi i istniejące zagospodarowanie terenu ...5
4. Stan projektowany ...5
5. Rozwiązania projektowe ...6
6. Zjazdy ...6
7. Konstrukcja nawierzchni ...6
8. Odwodnienie ...7
9. Charakterystyka ruchu na drodze ...7
10. Organizacja ruchu drogowego ...8
11. Uwagi końcowe ...8 12. Rysunki
Rys. 1 – Plan orientacyjny skala 1:50000, Rys. 2 – Plan sytuacyjny skala 1:500
Przebudowa drogi gminnej nr 070076C Nielub - Trzcianek
5 Podstawą opracowania niniejszego projektu jest:
• Mapa do celów projektowych w skali 1:500,
• Umowa z Zamawiającym,
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla sygnałów drogowych i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003r. z późn. zm.),
• Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 sierpnia 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 2012 poz. 1137),
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. Nr 177 poz. 1729 z dnia 14 października 2003 r. z późn. zm.),
• Wizja i pomiary w terenie,
2. Przedmiot opracowania
Przedmiot opracowania stanowi stałej organizacji ruchu drogowego dotyczący przebudowy drogi gminnej nr 070276C Nielub – Trzcianek na odcinku 0,995 km, w istniejącym pasie drogowym.
3. Charakterystyka drogi i istniejące zagospodarowanie terenu
Droga gminna nr 070276C Nielub - Trzcianek jest położona na terenie gminy Ryńsk, w powiecie wąbrzeskim. Droga jest klasy technicznej D (dojazdowa). Droga na odcinku objętym niniejszym opracowaniem posiada nawierzchnię jezdni ulepszoną z kruszywa łamanego o zmiennej szerokości oraz obustronne pobocza gruntowe. Na przedmiotowym odcinku zlokalizowany jest jeden przepust po drogą, który nie podlega przebudowie w ramach przedmiotowej inwestycji. Nawierzchnia drogi wykazuje liczne nierówności poprzeczne i podłużne. Zagospodarowanie analizowanego odcinka drogi charakteryzują tereny rolne i zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna na początkowym odcinku drogi.
Analizowany odcinek drogi charakteryzuje się małym natężeniem ruchu drogowego.
4. Stan projektowany
W ramach budowy drogi gminnej nr 070276C projektuje się m. in.:
• wykonanie nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego,
• wykonanie poboczy gruntowych, częściowo umocnionych kruszywem łamanym,
• budowę i przebudowę zjazdów,
• wykonanie oznakowania pionowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, 5. Rozwiązania projektowe
Podstawowe parametry drogi gminnej:
• Klasa techniczna: D,
• Prędkość projektowa: Vp=30 km/h,
• Kategoria ruchu: KR1,
• Szerokość jezdni: 4,0 m,
• Szerokość pobocza: 0,75m m (wzmocnione na szer. 0,50 m, gruntowe szer. 0,25 m),
• Pochylenie poprzeczne jezdni: 2% (jednostronne)
Ukształtowanie w planie
Przebieg projektowanego odcinka drogi gminnej będzie pokrywał się z istniejącym śladem, w istniejącym pasie drogowym. Szerokości jezdni projektuje się równą 4,0m.
Pochylenie poprzeczne jezdni projektuje się równe 2% jednostronne o kierunku zgodnym z naturalnym ukształtowaniem terenu wokół drogi. Po obu stronach jezdni projektuje się pobocza o szerokości 0,75m, na szerokości 0,50m umocnionych kruszywem łamanym.
Początek i koniec odcinka należy dowiązać sytuacyjnie do stanu istniejącego.
W ramach opracowania projektuje się budowę włączeń z drogami gminnymi w km 0+082,88 i w km 0+976,15. Krawędzie połączenia jezdni dróg gminnych projektuje się wyokrąglić łukami o promieniach R=5,0m i R=6,0m.
Przebieg drogi w planie sytuacyjnym został przedstawiony w części rysunkowej opracowania.
Rozwiązania wysokościowe
Ukształtowanie trasy w profilu podłużnym zaprojektowano z uwzględnieniem istniejącego ukształtowania terenu, istniejącego zagospodarowania terenów przyległych oraz istniejącego uzbrojenia terenu. Pochylenia podłużne wynoszą od 0,55% do 7,93%. Początek i koniec odcinku należy dowiązać wysokościowo do stanu istniejącego.
6. Zjazdy
W ramach robót projektuje się wykonanie nawierzchni zjazdów z drogi. Krawędź przecięcia jezdni zjazdu z jezdnią drogi projektuje się wykonać łukami. Lokalizacja zjazdów została przedstawiona w części rysunkowej opracowania.
7. Konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni jezdni
Przebudowa drogi gminnej nr 070076C Nielub - Trzcianek
7 Podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowane
mechanicznie 20 cm
29 cm
Konstrukcja nawierzchni zjazdów bitumicznych
Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 5 cm Podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowane
mechanicznie 20 cm
Warstwa odsączająca z piasku 10 cm
39 cm
Konstrukcja poboczy wzmocnionych
Kruszywo łamane 0/31 stabilizowane mechanicznie, gr. 15cm 15 cm
Warstwa odsączająca z piasku, gr. 10cm 10 cm
25 cm
Konstrukcja zjazdów z kruszywa łamanego
Kruszywo łamane 0/31 stabilizowane mechanicznie, gr. 15cm 20 cm
Warstwa odsączająca z piasku, gr. 10cm 10 cm
30 cm
8. Odwodnienie
Odwodnienie projektowanego odcinka drogi gminnej będzie realizowane powierzchniowo za pomocą zaprojektowanych pochyleń podłużnych i poprzecznych na teren istniejącego pasa drogowego.
9. Charakterystyka ruchu na drodze
Ruch drogowy na drodze powiatowej nr 070276C Nielub - Trzcianek charakteryzuje się małym natężeniem i ma charakter głownie lokalny. Dominującą grupę rodzajową stanowią samochody osobowe.
10. Organizacja ruchu drogowego
W ciągu projektowanego odcinka drogi gminnej projektuje się ustawienie znaków pionowych zgodnie z częścią rysunkową opracowania, przedstawiającą szczegółową lokalizację projektowanego oznakowania.
W rejonie istniejącego przepustu drogowego w km 0+141,71 projektuje się ustawienie stalowych barier ochronnych.
Znaki pionowe należy umieszczać zgodnie z załączonymi rysunkami organizacji ruchu. Należy przestrzegać skrajni poziomej (0,5 m pomiędzy skrajnym elementem oznakowania a krawędzią jezdni) oraz skrajni pionowej (2,0 m pomiędzy powierzchnią gruntu a dolną krawędzią znaku).
Projektowane znaki należą do grupy wielkości znaków małych (M), z wyjątkiem znaków A-7, które projektuje się jako średnie (S). Wszystkie znaki należy wykonać z folii odblaskowej typu 1 z wyjątkiem znaków A – 7, które powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 2. Słupki (konstrukcje wsporcze) znaków projektuje się barwy szarej neutralnej, zabezpieczone przed korozją (cynkowanie, malowanie proszkowe).
11. Uwagi końcowe
Zastosowane oznakowanie powinno być zgodne z „Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach”.
Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu drogowego – do 31.12.2019 r.
