PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT
PRZY PRZEBUDOWIE ULICY FILTROWEJ W PUŁAWACH
Adres obiektu: Puławy, województwo lubelskie
Zleceniodawca: Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach, ul. Piłsudskiego 83 24-100 Puławy Nr Umowy: RI/83/12 o wykonanie prac projektowych z dnia 12 lipca 2012r.
Sprawdziła: Projektowała:
mgr inŜ. Marzena Trendak uprawnienia bud.2374/Lb/94 do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej
Lublin, październik 2012r.
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA I. Część opisowa.
1. Podstawa opracowania.
2. Określenie przedmiotu i zakresu inwestycji..
3. Charakterystyka ruchu i utrudnienia
4. Opis występujących zagroŜeń lub utrudnień w związku z robotami prowadzonymi w pasie drogowym.
5. Istniejąca stała organizacja ruchu.
6. Projektowana czasowa organizacja ruchu - oznakowanie pionowe oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
7. Wykonanie tymczasowego oznakowania pionowego oraz montaŜ urządzeń bezpieczeństwa ruchu.
8. Zalecenia i uwagi końcowe.
9. Przewidywany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu.
II. Decyzje, warunki techniczne, uzgodnienia.
1. Opinia Zarządu Dróg Miejskich w Puławach do projektu organizacji ruchu na czas przebudowy ul. Filtrowej w Puławach.
2. Opinia Komendanta Powiatowego Policji w Puławach.
3. Opinia Komendy Wojewódzkiej Policji w Lublinie.
4. Opinia Zarządu Dróg Wojewódzkich do projektu tymczasowej organizacji ruchu związanego z przebudową ulicy filtrowej w Puławach na drodze woj. Nr 824 (w zakresie skrzyŜowania ul. Zielonej z ul. Cichockiego i Filtrową).
5. Zatwierdzenie projektu organizacji ruchu – Powiat Puławski.
III. Część rysunkowa.
1. Mapka orientacyjna skala 1 : 10 000 rys.1
2. Tymczasowa organizacja ruchu – etap I skala 1:1000 rys.2/1 3. Tymczasowa organizacja ruchu – etap II skala 1:1000 rys.2/2 4. Tymczasowa organizacja ruchu – etap III skala 1:500 rys.2/3 5. Tymczasowa organizacja ruchu – etap IV skala 1:500 rys.2/4 6. Tymczasowa organizacja ruchu – etap V skala 1:500 rys.2/5 7. Tymczasowa organizacja ruchu – etap VI skala 1:500 rys.2/6 8. Tymczasowa organizacja ruchu – etap VII skala 1:500 rys.2/7 9. Tymczasowa organizacja ruchu – etap VIII skala 1:500 rys.2/8 10. Tymczasowa organizacja ruchu – etap IX skala 1:500 rys.2/9 11. Tymczasowa organizacja ruchu – etap X skala 1:500 rys.2/10 12. Tymczasowa organizacja ruchu – etap XI skala 1:500 rys.2/11
Opis techniczny.
1. Podstawa opracowania.
Podstawę opracowania niniejszej dokumentacji technicznej, stanowią:
1. Umowa zawarta z Inwestorem – Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach, ul. Piłsudskiego 83, 24-100 Puławy, o wykonanie prac projektowych nr RI/83/12 z dnia 12 lipca 2012r.
2. Mapa do celów projektowych obejmująca pas terenu wzdłuŜ ulic: Filtrowej i ppłk
„Konrada” w Puławach, wykonana w skali 1:500, zaktualizowana na dzień 2012-08-10, wykonana przez geodetę uprawnionego,
3. Warunki techniczne wydane przez Zarząd Dróg Miejskich w Puławach, ul. Wróblewskiego 15, 24-100 Puławy, na wykonanie projektu przebudowy ul. Filtrowej w Puławach na odcinku od ul. Zielonej do ul. Gościńczyk oraz budowy ul. ppłk „Konrada”, pismo znak:
ZDM.VI.7041-2P/73/2007 z dnia 2007-05-24,
4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1999-03-02 (Dz. U.
nr 43, poz. 430 z późniejszymi zmianami) w sprawie warunków technicznych jakim powinni powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,
5. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. Nr 19, poz. 115 z 2007 z późniejszymi zmianami),
6. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012r. poz.1137), 7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywaniem nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729 z późniejszymi zmianami),
8. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. (Dz. U. Nr 170, poz. 1393 z dnia 12 października 2002 r. z późniejszymi zmianami) w sprawie znaków i sygnałów drogowych,
9. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.) w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach – Załącznik nr 1: ”Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach”,
10. Załącznik nr 2: ”Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach”, – Załącznik nr 4: ”Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach”,
11. Własne obserwacje w terenie - inwentaryzacja istniejącego oznakowania poziomego, pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w obrębie przedmiotowej inwestycji.
2. Określenie przedmiotu i zakresu inwestycji..
Przedmiotem planowanej inwestycji jest przebudowa ulicy Filtrowej, na odcinku od skrzyŜowania z ul. Zieloną do ul. Gościńczyk, wraz z budową kanalizacji deszczowej w jezdni ww. ulicy, budową oświetlenia i kanalizacji teleinformatycznej.
Zaplanowano przebudowanie przedmiotowego odcinka ulicy Filtrowej oraz jej włączeń: do ul. Zielonej i do ul. Gościńczyk, przy załoŜeniu pozostawienia geometrii skrzyŜowań istniejących.
Zrealizowanie przedmiotowej inwestycji, zapewni powstanie bezpiecznego i funkcjonalnego elementu układu komunikacyjnego tego rejonu miasta; usprawniony zostanie ruch pojazdów poruszających się ul. Filtrową, a jednocześnie zapewnione zostanie bezpieczeństwo dla kierujących pojazdami i pieszych. Ponadto zapewnione zostaną dojazdy do wszystkich posesji sąsiadujących z ul. Filtrową.
Zakres inwestycji obejmuje: przebudowę istniejących elementów układu komunikacyjnego, wraz z zapewnieniem właściwego odwodnienia i oświetlenia.
Realizacja inwestycji zapewni bezpieczeństwo ruchu drogowego pojazdów i pieszych, przyczyni się do uporządkowania przyległych do ulicy terenów zieleni.
W związku z planowaną przebudową ulicy Filtrowej, zaistniała konieczność (bez zmiany usytuowania w planie) przebudowy wlotu ulicy na skrzyŜowaniu z ul. Zieloną (nowa konstrukcja nawierzchni oraz korekta łuków poziomych wyokrąglających połączenia krawędzi ulic).
Analogicznie, wykonana zostanie korekta włączenia projektowanej ulicy do ul. Gościńczyk.
Przebudowane zostaną istniejące chodniki, wybudowane zostaną nowe odcinki chodników i nowe nawierzchnie zjazdów na posesje.
Zmiany zapewnią równieŜ prawidłowe odwodnienie przedmiotowego obszaru dzięki nadaniu odpowiednich spadków podłuŜnych i poprzecznych nawierzchni oraz funkcjonowaniu istniejącego i zaplanowanego odwodnienia poprzez sieć kanalizacji deszczowej.
3. Charakterystyka ruchu i utrudnienia
Miejsce robót znajduje się w terenie zagospodarowanym, w ciągu dróg gminnych, po których odbywa się jedynie ruch lokalny.
Ulica Filtrowa ma swój początek na skrzyŜowaniu z ulicą Zieloną, leŜącą w ciągu drogi wojewódzkiej nr 824, po której oprócz ruchu lokalnego odbywa się równieŜ ruch tranzytowy (w kierunku Kazimierza Dolnego).
4. Opis występujących zagroŜeń lub utrudnień w związku z robotami prowadzonymi w pasie drogowym.
Roboty prowadzone będą z zamknięciem dla ruchu kołowego fragmentów ulicy Filtrowej.
W etapach 1, 2 i 11 przebudowy ulicy Filtrowej konieczne będzie wprowadzenie objazdu ulicami Zieloną, Skowieszyńską i Gościńczyk.
Wprowadzenie oznakowania na czas prowadzenia robót spowoduje czasowe zakłócenia w ruchu pojazdów oraz pieszych. Na kaŜdym etapie prowadzenia robót naleŜ zapewnić dojścia do posesji. Długość zamykanych odcinków ulicy nie przekracza 80m.
Materiały budowlane będą sukcesywnie dowoŜone na plac budowy. Samochody dowoŜące materiały w miejsce wbudowania powinny być wyposaŜone w ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy barwy Ŝółtej widoczny ze wszystkich stron pojazdu.
5. Istniejąca stała organizacja ruchu.
Na rysunkach nr 2/1 – 2/11 „Tymczasowa organizacja ruchu”, przedstawiono aktualnie występujące w pasach drogowych przedmiotowych ulic – oznakowanie pionowe, poziome i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, na tle istniejącego i z zarysem zaprojektowanego układu komunikacyjnego, przewidzianego do realizacji w związku z przedmiotową inwestycją.
6. Projektowana czasowa organizacja ruchu - oznakowanie pionowe oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Z uwagi na charakter przedmiotowego odcinka ulicy, tj. lokalny ruch pojazdów, oraz konieczność wykonania robót w istniejącym pasie drogowym ulicy, zaprojektowano czasowe oznakowanie kolejnych odcinków ulicy Filtrowej, gdzie prowadzone będą roboty drogowe.
Ustawienie wszystkich zaprojektowanych znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, zapewni bezpieczeństwo uczestników ruchu i osób pracujących przy realizacji robót związanych z przebudową ulicy Filtrowej.
Wprowadzenie oznakowania na czas prowadzenia robót spowoduje czasowe zakłócenia w ruchu pojazdów oraz pieszych. Na kaŜdym etapie prowadzenia robót naleŜ zapewnić dojścia do posesji. W celu bezpiecznego przejścia pieszych nad wykopami naleŜy zastosować kładki dla pieszych U-28 o odpowiedniej długości.
Szczegółowe rozwiązania projektowe zawiera część rysunkowa niniejszego opracowania.
Zakres przedsięwzięcia będzie obejmował obszar zawarty w liniach rozgraniczających ulicy przewidzianych dla tej inwestycji.
Planowane przedsięwzięcie proponuje się wykonać etapowo.
Projektowane etapy wykonywania robót:
ETAP I (rysunek nr 2/1) – obejmować będzie roboty związane z wykonaniem pierwszego odcinka kanalizacji deszczowej oraz z zasypaniem i zagęszczeniem wykopów do wysokości dna koryta – na włączeniu ulicy Filtrowej do ulicy Zielonej (droga wojewódzka nr 824), budowę kanalizacji teleinformatycznej i oświetlenia ulicznego, a takŜe roboty drogowe.
Proponuje się zamknięcie całej szerokości ulicy Filtrowej.
Na ulicy Zielonej zastosowano znaki B-21 i B-22 zakazujące skrętu w ulicę Filtrową, ponadto znaki A-14 – roboty drogowe i znaki A-12c i A-12b – informujące o zwęŜeniu jezdni.
Na wlocie ulicy Filtrowej (od strony ulicy Zielonej) ustawiono znaki U-21a i U-21b wygradzające teren budowy. Od strony ulicy Filtrowej ustawiono zapory U-20b ze znakiem B-1, tabliczką „nie dotyczy pojazdów budowy” i czerwonymi światłami.
W związku z zamknięciem wlotu ulicy Filtrowej planuje się oznakowanie objazdu ulicami Zielona, Skowieszyńska, Gościńczyk. Odpowiednie oznakowanie ustawiono na skrzyŜowaniach ww. ulic.
Na skrzyŜowaniu ulicy Filtrowej z ulicą Gościńczyk ustawiono znaki D-4b informujące, Ŝe ulica Filtrowa jest ulicą ślepą.
Podobne oznakowanie obowiązywać będzie na ETAPIE XI (rysunek nr 2/11) w związku z zamknięciem wlotu ulicy Filtrowej do ulicy Gościńczyk.
UWAGA: na załączonych rysunkach dot. Etapu I oraz Etapu II uwzględniono uwagi zawarte w:
1. Piśmie nr R-3434/2012/CD z dnia 30-10-2012r. – Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Lublinie – dotyczy oznakowania objazdu prowadzonego po drodze wojewódzkiej nr 824.
2. Piśmie nr ZDW-UIRol-4062/147/2012 – Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie – dotyczy oznakowania objazdu prowadzonego po drodze wojewódzkiej nr 824.
ETAPY od II do X (rysunki od nr 2/2 do nr 2/10) – obejmować będą kolejne etapy robót. Planuje się sukcesywne zamykanie fragmentów ulicy Filtrowej. Szczegóły oznakowania przedstawiono na rysunkach.
7. Wykonanie tymczasowego oznakowania pionowego oraz montaŜ urządzeń bezpieczeństwa ruchu.
Tymczasowe oznakowanie pionowe oraz lokalizacja zamontowanych urządzeń bezpieczeństwa ruchu, dla miejsc prowadzenia robót związanych z przebudową ulicy Filtrowej, powinno być wykonane zgodnie z niniejszym projektem.
Powinno charakteryzować się dobrą widocznością w dzień i w nocy, dobrą i jednoznaczną czytelnością znaków z zachowaniem prawidłowości wymiarów geometrycznych. Wymiary znaków pionowych z grupy wielkości duŜe powinny być zgodne z zasadami zawartymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.) w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach – Załącznik nr 1: ”Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach”.
Znaki powinny charakteryzować się wysoką trwałością, odpornością na ścieranie i zabrudzenie, oraz posiadać właściwości odblaskowe (znaki pionowe pokryte folią odblaskową typu 2).
Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i sposób ich zamontowania bądź ustawienia, powinny być zgodne z załącznikiem nr 4: ”Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach” do rozporządzenia jw.
Podczas ustawiania słupków do znaków pionowych, szczególną uwagę naleŜy zwrócić na to, by nie dopuścić do uszkodzenia urządzeń podziemnych uzbrojenia terenu i roboty prowadzić ręcznie.
8. Zalecenia i uwagi końcowe.
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729), jednostka wprowadzająca organizację ruchu na podstawie niniejszego projektu zobowiązana jest powiadomić organ zarządzający ruchem - zarząd drogi (Zarząd Dróg Miejskich w Puławach) o terminie wprowadzenia zmian w organizacji ruchu, co najmniej na 7 dni przed terminem rozpoczęcia prac związanych z budową zjazdu.
Do obowiązków wykonawcy naleŜy powiadomić o utrudnieniach w ruchu środki masowego przekazu, takie jak: lokalna prasa, radio, informując je o terminie i rodzaju robót.
Wykonawca ma obowiązek zamontować oznakowanie robót w miejscach wskazanych w projekcie oraz przez cały czas trwania robót utrzymywać ich właściwy stan i czytelność.
Po zakończeniu prac związanych z przebudową ulicy, oznakowanie tymczasowe oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu naleŜy zdemontować i przywrócić oznakowanie stałe – pierwotne.
Niniejszy projekt podlega zatwierdzeniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywaniem nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729).
Organizację ruchu opracowano dla załoŜonej organizacji robót. W przypadku innej organizacji robót, którą moŜe wprowadzić Wykonawca powinien on zmienić czasową organizację ruchu i uzyskać jej zatwierdzenie.
9. Przewidywany termin prowadzenia czasowej organizacji ruchu.
Przewiduje się II kwartał 2013 na wprowadzenie czasowej organizacji ruchu.
Stała organizacja ruchu zostanie wprowadzona w dniu zakończenia robót i uporządkowania terenu.
Opracowała:
mgr inŜ. Marzena Trendak
