Leo Motzko
mgr inż. Leo Motzko – PERI Polska Sp.z o.o.
Produkcja elementów prefabrykowanych na budowie miejsca poboru opłat za przejazd
(MOP) przez most Millau we Francji
Manufacture of prefabricated reinforced architectural concrete eleMents of the Millau bridge
infrastructure in france
Streszczenie
Architekt Norman Foter zaprojektował most Millau we Francji o długości 2.460 m. Płyta jezdni przechodzi nad rzeką Tam na wysokości 285 m. W odległości 6 km na północ od mostu powstało miejsce opłat za przejazd przez most (MOP). Obiekty mieszczące kasy przekryto prefabrykowaną sferyczną powłoką o wymiarach 98 x 28 m.
Fa PERI opracowała projekt poligonowej wytwórni prefabrykatów, której zadaniem było wyprodukować 54 elementy różnej wielkości odpowiadające jakością wymaganiom betonu architektonicznego.
Producenci betonu Eifagge i Sika wyprodukowali na miejscu specjalny beton nazwany
„Ceracem”, który w pełni odpowiadał wymogom. Produkcję prefabrykatów i ich montaż wykonano w zaplanowanym terminie.
Abstract
The Millau Bridge in France was designed by Norman Foster, an architect. It is 2.460 meters long. The road’s paved surface crosses the Tam River at the height of 285 meters. A pay booth for collecting payments for crossing the bridge (MOP) is located six kilometers north of the Bridge. The cashier booths’ structures were covered with a prefabricated spherical cover with dimensions of 98 x 28 meters.
PERI developed a project for a field manufacturing facility which task would be to manu- facture 54 elements of varying dimensions and the quality compliant with the standards for architectural concrete.
which fully complied with the quality standards, on location. All prefabricated items and their assembly were completed within the projected timframe.
Fa PERI opracowała projekt poligonowej wytwórni prefabrykatów, której zadaniem było wyprodukować 54 elementy róźnej wielkości odpowiadające jakością wymaganiom betonu architektonicznego.
Producenci betonu Eifagge i Sika wyprodukowali na miejscu specjalny beton nazwany
„Ceracem”, który w pełni odpowiadał wymogom. Produkcję prefabrykatów i ich montaż wykonano w zaplanowanym terminie.
Produkcja elementów prefabrykowanych na budowie miejsca poboru opłat ...
DNI BETONU 2008 3
Wprowadzenie 1.
Architekt Norman Foster zaprojektował most Millau jako konstrukcję wantowa, pod- wieszoną w siedmiu punktach, o długości całkowitej 2.460 metrów i rozpiętości przęseł 2 x 204 metry i 6 x 342 metry.
Rys. 1. Widok na realizację filarów i początek produkcji płyty jezdnej
Płyta jezdna przechodzi nad rzeka Tam na wysokości 285 m. Wierzchołek najwyższego pylonu wznosi się na wysokość 342 metry.
Rys. 2. Fragment mostu po zakończeniu budowy
Poligonowa wytwórnia prefabrykatów 2.
W odległości ok. 6 km na północ od mostu powstało „gare de pejage”, miejsce opłat za przejazd przez most (MOP). Poszczególne obiekty mieszczące kasy przekryto prefabry- kowaną sferyczną powłoka o wymiarach 98 x 28 metrów, która oparta została na lekkiej konstrukcji stalowej usytuowanej w 4 osiach.
Rys. 3. Prefabrykowana sferyczna powłoka nad obiektami kas
Rys. 4. Animacja prefabrykowanej sferycznej powłoki
Fa PERI otrzymała zlecenie na opracowanie rozwiązania poligonowej produkcji ele- mentów prefabrykowanych, odpowiadających wymaganiom betonu architektonicznego oraz na ich wyprodukowanie.
Postanowiono realizować produkcję prefabrykatów za pomocą metody cyklu orga- nizacyjnego, zaliczonej do podstawowych zasad naukowej organizacji budowy:
Określenie celu.
1. Analiza warunków oraz dysponowanych zasobów:
2.
budowy poligonowej wytworni prefabrykatów, –
budowy poligonowej wytworni betonu specjalnego, –
budowy poligonowego składu na prefabrykaty i ich transport wewnętrzny.
–
Działanie przygotowawcze, m.in. opracowanie dokumentacji techniczno-organiza- 3. cyjnej.
Rozliczenie zadania:
4.
ścisła kontrola terminów realizacji i jakości produkcji, w tym z innymi realizatorami –
zadania
opracowania szczegółowej instrukcji bhp i jej przestrzeganie.
– Kontrola wyników finansowych w czasie realizacji produkcji i po jej zakończeniu.
5.
Produkcja elementów na budowie odbywała się w regularnym, trzydniowym ryt- mie.
Wewnątrz konstrukcji nośnej wytwórni mocowane były elementy deskowań z moż- liwością ich podnoszenia lub opuszczania za pomocą podnośników hydraulicznych.
Produkcja elementów prefabrykowanych na budowie miejsca poboru opłat ...
DNI BETONU 2008 5
Było to bardzo ważne, gdyż elementy dachowe musiały idealnie pasować do siebie przy późniejszym montażu.
Przewidziane rezerwy czasu nie zostały naruszone.
1. Betonowanie
elementu B 2. Oddzielenie ele-
mentu B od A 3. Przemieszczenie
elementu A w bok 4. Otwarcie konstrukcji i przejazd
Rys. 5. Schemat działania wytwórni prefabrykatów
Etapy betonowania prefabrykatów przeprowadzono zgodnie z powyższym schema- tem. Specjalny nacisk kładziono na jakość elementów, gdyż musiały idealnie pasować do siebie przy ich późniejszym montażu.
Rys. 6. Produkcja elementów prefabrykowanych w wytwórni
Rys. 7. Skład elementów prefa- brykowanych
Producent miał świadomość, że układanie betonu do deskowania zewnętrznego, jak i wewnętrznego (styropian) będzie trudne ze względu na małe odstępy w konstrukcji.
Z tego względu, oraz z uwagi na konieczność nie dopuszczenia do opadania włokień stalowych w mieszance w czasie betonowania, producent betonu Eifagge, wspólnie z firmą Sika, opracował specjalny beton nazwany „Ceracem“.
Skład 1m3 betonu był następujący:
Mieszanka „Ceracem“ 2.355 kg Superplastyfikator Sika 45 kg Woda 195 kg
Włókna stalowe
(długość 20 mm, średnica 0,3 mm) 195 kg
Dodać należy, że pustki w elementach były wypełnione styropianem stanowiącym praktycznie deskowanie wewnętrzne.
Rys. 8. Zmontowana z elementów prefabrykowanych powłoka na konstrukcji nośnej
Montaż 3.
Powłoka dachu składa się z 54 różniących się elementów prefabrykowanych o wysokości od 0,60 do 2,00 metrów i długości 28 metrów.
Przy układaniu na stalowej konstrukcji podbudowy dokładnie dopasowane elementy prefabrykowane zostały między sobą połączone najpierw śrubami, a potem za pomocą cięgien wstępnie sprężone i na trwale zespolone.
Aby zapewnić załodze wytwórni możliwie bezpieczną pracę, opracowana została Szczegółowa Instrukcja Obsługi licząca 58 stron formatu A4.
Wszyscy pracownicy uczestniczący w procesie wytwarzania prefabrykatów musieli odbyć zorganizowane przez dostawcę wytwórni szkolenie i potwierdzić, że instrukcję tę otrzymali i zrozumieli.
W wytwórni i na placu składowym prefabrykatów nie doszło do poważniejszych wypadków.
Produkcja elementów prefabrykowanych na budowie miejsca poboru opłat ...
DNI BETONU 2008 7
Rys. 9. Gotowy obiekt miejsca opłat za przejazd (MOP)
Budowa miejsca opłat za przejazdy (MOP) przy moście Millau została w terminie zakończona.
Literatura
[1] Jean-Marie Dolo, Ziad Hajar, Alain Simon, Thierry Thibaux. “Une coque mince en béton fibré ultra- performant pour la gare de péage.”
[2] PERI aktuell 6/2004 “Fertigteilproduktion auf der Baustelle Maßgenau und in bester Betonquali- tät.”
[3] PERI Betriebsanleitung „Gare de péage Millau“, Fertigschalung. 01-8240217, 04.09.2003.
[4] PERI Sicherheitshinweise „Gare de péage Millau“, Nr. 0240217, 04.09.2003.
