RAPORT Z PUNKTU KONSULTACYJNEGO NA ROGU ULIC MICKIEWICZA I SŁOWACKIEGO
12.10.2020
REALIZACJA PROGRAMU SPOTKAŃ KONSULTACYJNYCH W RAMACH PROJEKTU PN. „MODEL INTELIGENTNEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ JAKO ELEMENT OSTRÓDZKIEJ IDEI HUMAN SMART CITIES”
Zamówienie jest realizowane w ramach projektu „Model inteligentnej mobilności miejskiej jako element Ostródzkiej Idei Human Smart Cities”, dofinansowanego z Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna oraz środków Budżetu Państwa w konkursie dotacji Human Smart Cities.
1. PUNKT KONSULTACYJNY – 12.10.2020
W ramach projektu pn. „Model inteligentnej mobilności miejskiej jako element ostródzkiej idei Human Smart Cities” w październiku 2020 r. zorganizowane zostały punkty konsultacyjne umieszczone w czterech różnych lokalizacjach w mieście. Działanie to było pierwszym, otwierającym etapem w powyższym projekcie. Taka forma spotkań z mieszkańcami miała na celu zebranie podstawowych informacji na temat mobilności w mieście oraz zbudowanie świadomości mieszkańców dotyczącej rozpoczęcia projektu.
2. PODSUMOWANIE PRZEPROWADZONYCH DZIAŁAŃ INFORMACYJNO- PROMOCYJNYCH
Aby dotrzeć do jak największej liczby odbiorców i zaprosić mieszkańców do przyjścia do punktu konsultacyjnego, użyto różnych kanałów informacyjnych promujących wydarzenie, tj.:
1. W Gazecie Ostródzkiej opublikowano ogłoszenie informujące o nadchodzących wydarzeniach.
2. W Meloradiu emitowano spoty radiowe informujące o całym projekcie.
3. Na terenie miasta rozwieszono plakaty A2 informujące o nadchodzących wydarzeniach
4. Dodatkowo, na stronie projektu www.smart.ostroda.pl również znajdowały się zaproszenia do punktu.
5. Informacje pojawiały się także na profilu Miasto Ostróda na Facebook’u.
Rysunek 1. Plakat promujący spotkania konsultacyjne w październiku 2020 r.
Źródło: materiały własne
3 | S t r o n a 3. PODSUMOWANIE PRZEBIEGU WYDARZENIA
Punkt Konsultacyjny
Data spotkania Poniedziałek: 12.10.2020 r. od godziny 14.00 do 18.00 Miejsce spotkania Róg ulic Mickiewicza i Słowackiego nad Jeziorem Drwęckim Uczestnicy Mieszkańcy miasta
Zdjęcie 1. Punkt konsultacyjny przy rogu ulic Mickiewicza i Słowackiego nad Jeziorem Drwęckim Źródło: Utila
Punkt konsultacyjny został ustawiony wzdłuż chodnika nad Jeziorem Drwęckim nieopodal skrzyżowania ulic Mickiewicza i Słowackiego. Jest to miejsce często odwiedzane w celach rekreacyjnych. Pomimo niesprzyjających warunków atmosferycznych zainteresowanie punktem było dość duże. Namiot stanął na chodniku, który jest częścią dłuższej trasy spacerowej prowadzącej wzdłuż Jeziora Drwęckiego.
W sumie punkt odwiedziło około 20 osób. W dniu konsultacji panowały niesprzyjające warunki atmosferyczne – padał deszcz i była niska temperatura, co mogło mieć wpływ na frekwencję w punkcie.
W konsultacjach uczestniczyły głównie osoby w średnim wieku, dominującą grupę stanowili rowerzyści.
Mieszkańcy byli zainteresowani projektem, chętnie mówili o swoich potrzebach, miejscach wymagających poprawy czy miejscach niebezpiecznych w mieście.
W punkcie konsultacyjnym prace odbywały się na ortofotomapie (wydrukowanej na sztywnych podkładach w dużej skali) – mieszkańcy byli proszeni o wskazanie miejsc, które według nich są problematyczne dla ruchu samochodowego, pieszego bądź rowerowego – odpowiednimi kolorami zaznaczane były punkty, które z jakiegoś względu wymagają poprawy (patrz rys. 2). W efekcie powstała mapa Ostródy, która wskazuje na duże zagęszczenie miejsc problematycznych w centrum miasta (patrz zdj. 2).
Oprócz mapy, w punkcie był umieszczony plakat z pytaniami, mającymi na celu uzupełnienie wykonywanych ilościowych analiz ruchu o wyniki jakościowe. Mieszkańcy odpowiadali na trzy pytania dotyczące zagadnień takich jak: komunikacja publiczna, dostępność parkingów oraz korzystanie z roweru.
W punkcie konsultacyjnym dostępne były także inne materiały informujące o projekcie. Były to ulotki (załącznik 1), ankiety do uzupełnienia w wersji papierowej (załącznik 2, ta sama wersja ankiety, która dostępna była online), ankiety ewaluacyjne punktu konsultacyjnego (załącznik 3) oraz lista mailingowa dla osób chętnych.
Zdjęcie 2. Fragment mapy z punktami wskazanymi przez mieszkańców.
Źródło: materiały własne Rysunek 2. Treść zadań do wykonania w
punkcie przy mapie1 Źródło: materiały własne
5 | S t r o n a 4. RAPORT Z PUNKTU KONSULTACYJNEGO
Poniżej przedstawione są postulaty zgłaszane przez uczestników punktu dotyczące różnych zagadnień związanych z mobilnością miejską. Zostały one podzielone na pięć podobszarów tematycznych: ruch samochodowy, ruch pieszy, ruch rowerowy, komunikacja publiczna oraz pozostałe zagadnienia.
1.1. RUCH SAMOCHODOWY
• Postulowano o przebudowę części istniejących skrzyżowań na ronda tj. skrzyżowanie ul. 11 Listopada i ul. Lubawskiej, skrzyżowanie ul. Kopernika i ul. Żeromskiego, skrzyżowanie ul. Czarnieckiego i ul. Jagiełły – zdaniem mieszkańców wskazane miejsca są niebezpieczne zarówno dla kierowców jak i dla pieszych.
• Skrzyżowanie ul. Grunwaldzkiej, ul. Drwęckiej i ul. Kopernika – jest to miejsce bardzo kolizyjne, wymagające przebudowy. Wprowadzenie rozwiązania opartego na rondzie pomoże rozładować powstające w tym miejscu zatory a także poprawi bezpieczeństwo.
• Skrzyżowanie ul. Jagiełły z ul. Pieniężnego – uznawane jest za bardzo niebezpieczne, dochodzi tam do częstych kolizji samochodowych. Wynika to między innymi z faktu, że ul. Jagiełły jest pokryta dobrą nawierzchnią oraz, że jest to długi odcinek bez konieczności zwalniania prędkości. Kierowcom łatwo się rozpędzić, a potem trudno zahamować przed przejściem.
• Rozmówcy wskazywali na długi czas oczekiwania na przejeździe kolejowym w przypadku zamknięcia szlabanu, co powoduje duże zatory drogowe. Część osób jest zdania, że szlabany zamykane są za wcześnie – nawet kilka minut przed przejazdem pociągu.
PARKINGI
Mieszkańcy negatywnie oceniają dostępność miejsc parkingowych w centrum miasta. Rozmówcy wskazywali również, że brak jest wyznaczonego parkingu dla busów/ samochodów dostawczych, na których można by zaparkować takie samochody, nie przeszkadzając innym użytkownikom przestrzeni.
1.2. RUCH PIESZY
• Skrzyżowanie ul. Jagiełły z ul. Pieniężnego – uznawane jest za bardzo niebezpieczne, dochodzi tam do częstych potrąceń.
• ul. Garnizonowa – w celu poprawy bezpieczeństwa mieszkańcy postulują budowę chodnika.
• Ul. Olsztyńska - zdaniem mieszkańców należałoby podjąć działania mające na celu ograniczenie prędkości rozwijanej przez kierowców, obecnie przechodzenie przez przejście dla pieszych wiąże się z ryzykiem potrącenia.
• Istotnym problemem jest parkowanie kierowców na chodnikach, co utrudnia przemieszczanie się np. z wózkiem czy o kulach – wskazywano, iż często takie sytuacje mają miejsce na ul. Jana Pawła II przy Galerii, na ul. Czarnieckiego w okolicach kiosku oraz przy Biedronce na ul. Wojska Polskiego.
• Piesi zwracali uwagę na niską kulturę jazdy kierowców i rowerzystów, którzy nie zwracają uwagi na innych użytkowników przestrzeni. Nagminnie zdarzają się potrącenia pieszych przez rowerzystów zjeżdżających nad jezioro od strony ul. Słowackiego, czy też jadących chodnikiem ul. Czarnieckiego w stronę jeziora.
• Szczególnie w centrum miasta, problemem jest nadmierna prędkość rowerzystów rozwijana podczas jazdy po chodnikach.
• Mieszkańcy zwracali uwagę na konieczność przywrócenia możliwości przejścia nad torami kładką.
1.3. RUCH ROWEROWY
• Dostosowanie miasta do ruchu rowerowego oceniono negatywnie – zwrócono uwagę na brak spójnej sieci ścieżek rowerowych, ich wyrywkowość oraz niedostateczną liczbę stojaków na rowery w przestrzeni miejskiej. Postulowane było lepsze oznaczenie istniejących ścieżek rowerowych.
• Potrzebne są w mieście stojaki na rowery, do których przyczepia się ramę; te do których wkłada się koło źle wpływają na stan techniczny pojazdu/ wykrzywiają koło.
• Nawierzchnia nowych ścieżek rowerowych powinna być asfaltowa; kostka, która obecnie jest dominującą nawierzchnią ścieżek rowerowych w przypadku deszczu stanowi zagrożenie dla rowerzystów.
• ul. Czarnieckiego – wielu mieszkańców zauważało, że brakuje tu ścieżki rowerowej, szczególnie w górnym odcinku ulicy. Badani proponowali utworzenie ścieżki rowerowej na chodniku.
• Przy torach kolejowych brak wyznaczonego przejazdu dla rowerów – rowerzysta czuje się zagrożony jadąc tam po ulicy.
• Wskazano kilka lokalizacji, w których należałoby dokonać poprawy infrastruktury rowerowej:
o ul. Mickiewicza (na wysokości Zamku) – należałoby domalować ścieżkę na jezdni tak, by móc przejeżdżać tam rowerem – obecnie ścieżka rowerowa kończy się z jednej strony, a zaczyna z drugiej.
o Istotne jest połączenie dwóch ścieżek rowerowych w okolicach Zamku, jedna ciągnie się za Zamkiem, druga znajduje się wzdłuż ul. Drwęckiej.
1.4. KOMUNIKACJA PUBLICZNA
Mieszkańcy pytani o to, co sprawiłoby, że chętniej korzystaliby z komunikacji publicznej odpowiadali, że:
- Ostróda jest za mała by jeździć komunikacją, szybciej przemieszczać się na piechotę.
1.5. POZOSTAŁE ZAGADNIENIA
• Rozmówcy zwracali uwagę, że istnieje problem związany częstotliwością odbierania śmieci w mieście.
• Mieszkańcy budynku przy ul. Mickiewicza 8 wskazywali, iż muszą nadkładać drogi by dostać się do altany śmietnikowej.
• Badani zgłaszali problem hałasu, który generują samochody dostawcze przywożące towar w godzinach obowiązywania ciszy nocnej.
• Postuluje się poprowadzenie szlaku turystycznego – pieszo-rowerowego z Ostródy na Górę Dylewską.
7 | S t r o n a 5. DOKUMENTACJA ZDJĘCIOWA
Zdjęcie 4. Punkt konsultacyjny nad Jeziorem Drwęckim Źródło: Utila
Zdjęcie 5. Punkt konsultacyjny nad Jeziorem Drwęckim Źródło: Utila
ZAŁĄCZNIK 1. ULOTKA
Rysunek 3. Ulotka dostępna w punkcie konsultacyjnym.
Źródło: materiały własne
9 | S t r o n a ZAŁĄCZNIK 2. FORMULARZ UWAG
POMÓŻ NAM PRZYGOTOWAĆ INTELIGENTNE ROZWIĄZANIA DLA OSTRÓDY Odpowiadając na poniższe pytania
Poniższa ankieta jest realizowana w ramach projektu pn. „Model inteligentnej mobilności miejskiej jako element ostródzkiej idei Human Smart Cities”.
• Co sądzi Pan(i) o komunikacji publicznej: jakie są jej zalety i wady?
• Jakie są problemy związane z ruchem kołowym, pieszym bądź rowerowym występujące w mieście?
• Jak usprawnił(a)by Pan(i) ruch samochodowy w mieście?
• Czy uważa Pan(i), że należy rozbudować system ścieżek rowerowych?
• Czy porusza się Pan(i) rowerem po mieście? Jeśli tak, to w jakich celach: rekreacyjnych, do pracy/szkoły, innych – jakich?
• Czy gdyby pojawiło się więcej ścieżek rowerowych w mieście, częściej korzystał(a) by Pan(i) z roweru zamiast z samochodu?
• Czy ma Pan(i) inne uwagi odnośnie poruszania się po mieście?
Złożenie ankiet możliwe jest w postaci papierowej i elektronicznej:
a. bezpośrednio do Urzędu Miejskiego w Ostródzie w Biurze Obsługi Interesanta, w godzinach pracy Urzędu, b. drogą elektroniczną na adres: wlodarski@um.ostroda.pl, prella@um.ostroda.pl
ZAŁĄCZNIK 3. ANKIETA EWALUACYJNA
Ankieta ewaluacyjna spotkań konsultacyjnych prowadzonych w ramach projektu pn. „Model inteligentnej mobilności miejskiej jako element ostródzkiej idei Human Smart Cities”
Prosimy o ocenę jakości prowadzonych konsultacji na potrzeby przygotowania raportu z realizacji projektu.
1. Proszę ocenić jakość i sposób przekazania informacji w trakcie spotkania konsultacyjnego. Zaznacz w skali od 1 do 5 (gdzie 1 oznacza ocenę najbardziej negatywną a 5 ocenę najbardziej pozytywną)
Informacje przekazane w sposób
zupełnie niejasny 1 2 3 4 5 Informacje przekazane w sposób w
pełni zrozumiały Nie przekazano wszystkich
potrzebnych informacji 1 2 3 4 5 Przekazano wszystkie potrzebne
informacje
Konsultanci byli bardzo źle
przygotowani 1 2 3 4 5 Konsultanci byli bardzo dobrze
przygotowani
Konsultanci w ogóle nie byli pomocni 1 2 3 4 5 Konsultanci byli bardzo pomocni
2. Proszę ocenić materiały dostępne w trakcie spotkania konsultacyjnego. Zaznacz w skali od 1 do 5 (gdzie 1 oznacza ocenę najbardziej negatywną a 5 ocenę najbardziej pozytywną)
Materiały zupełnie nieczytelne 1 2 3 4 5 Materiały bardzo czytelne
Materiały bardzo niskiej jakości 1 2 3 4 5 Materiały bardzo wysokiej jakości
Materiały niedostosowane do
przekazywanych informacji 1 2 3 4 5 Materiały dostosowane do
przekazywanych informacji
3. Z jakiego źródła dowiedzieli się Państwo o spotkaniu konsultacyjnym?
□ Prasa
□ Radio
□ Plakat
□ Ulotka
□ Internet
□ Inne:
4. Gdzie jeszcze powinny znaleźć się informacje o nadchodzących wydarzeniach organizowanych w ramach projektu?
