PROJEKT BUDOWLANY
Budowa zatoki autobusowej przy ul. Orzechowej, przy skrzyŜowaniu z ul. Pływacką w Białej Podlaskiej
INWESTOR Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka J. Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska
ADRES OBIEKTU ul.Orzechowa, przy skrzyŜowaniu z ul. Pływacką w Białej Podlaskiej
NR DZIAŁKI 1255/4 i 1255/6 BRANśA drogowa
FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO NR
UPRAWNIEŃ PODPIS
PROJEKTANT mgr inŜ. PAWEŁ KOŁODZIEJSKI
LUB/0038/
POOD/05
Biała Podlaska, sierpień 2010
mgr inŜ. Paweł Kołodziejski „ Projektowanie i Nadzór”
ul. Spółdzielcza 6/18, 21-500 Biała Podlaska tel. 0-606-651-635
Egz. nr 5
Zawartość opracowania
I. CZĘŚĆ OPISOWA ...2
PROJEKTZAGOSPODAROWANIATERENU ...3
PROJEKTBUDOWLANY ...5
1. Przedmiot i zakres opracowania ...5
2. Podstawa opracowania ...5
3. Stan istniejący...6
4. Stan projektowany ...6
4.1 Rozwiązania sytuacyjno-wysokościowe zatoki ...6
4.2 Roboty rozbiórkowe ...7
4.3 Kolizje, urządzenia obce...7
4.4 Konstrukcja nawierzchni ...7
4.6 Tereny zielone ...8
4.5 Roboty ziemne w obrębie zatoki ...8
INFORMACJADOTYCZĄCABEZPIECZEŃSTWAIOCHRONYZDROWIA ...9
OŚWIADCZENIEOSPORZADZENIUPROJEKTUBUDOWLANEGOZGODNIEZ OBOWIĄZUJĄCYMIPRZEPISAMIIZASADAMIWIEDZYTECHNICZNEJ...11
II. ZAŁĄCZNIKI ...12
Załączniki i uzgodnienia...13
Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego ...14
Orzeczenie geologiczne w sprawie warunków gruntowo-wodnych ...17
Protokół z posiedzenia Zespołu Uzgodnienia Dokumentacji Projektowej (PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU – rys 1) ...20
Uprawnienia i przynaleŜność do LOIIB projektanta ...23
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA ...25
PLAN ORIENTACYJNY (rys nr 2) ...26
SZCZEGÓŁOWY PLAN WARSTWICOWY (rys nr 3) ...27
PRZEKROJE NORMALNE, SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE (rys nr 4)...28
I. CZĘŚĆ OPISOWA
OPIS TECHNICZNY
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU
Przedmiot inwestycji i zakres opracowania
Przedmiotem inwestycji jest budowa zatoki autobusowej przy ul. Orzechowej, przy skrzyŜowaniu z ul. Pływacką w Białej Podlaskiej
Opracowanie stanowi podstawę do wydania decyzji o pozwoleniu na budowę i realizacji inwestycji.
Stan istniejący i przewidywane zmiany
Ul. Orzechowa w miejscu objętym opracowaniem posiada nawierzchnię bitumiczną szerokości 8,0m, jezdnia dwukierunkowa, z obustronnymi chodnikami z kostki betonowej szerokości 2,3 i 2,5m oraz parkingiem dla samochodów osobowych o parkowaniu prostopadłym do jezdni. W miejscu projektowanej zatoki, znajduje się przystanek autobusowy, autobus zatrzymuje się na pasie ruchu.
W ramach prac projektowych zaprojektowano zatokę autobusową między jezdnią a chodnikiem. A takŜe przeniesienie istniejącej wiaty przystankowej poza chodnik.
Zaprojektowano takŜe sfrezowanie a następnie odtworzenie jezdni na szerokości 1,0m na długości projektowanej zatoki.
Projektowane zagospodarowanie terenu
Zaprojektowano zatokę autobusową z kostki granitowej o następujących parametrach:
♦ szerokość zatoki autobusowej – 3,0m,
♦ długość zatoki autobusowe – 60m,
♦ skos najazdowy – 1:8,
♦ skos wyjazdowy – 1:4,
♦ wyokrąglenie załamań krawędzi zatoki R=30m,
♦ utwardzenie pod wiatę przystankową 1,5x5,0m.
Zestawienie powierzchni zagospodarowania terenu
♦ Powierzchnia projektowanej zatoki autobusowej – 114m2,
♦ Powierzchnia zaprojektowanego chodnika pod wiatą przystankową – 7,5m2,
♦ Powierzchnia chodnika do przełoŜenia – 9,9m2,
♦ Powierzchnia odtworzenia jezdni 67,0m2
Informacje dodatkowe dotyczące ternu objętego opracowaniem
Teren, na którym projektowany jest zjazd nie jest wpisany do rejestru zabytków miasta Biała Podlaska.
Projektowana zatoka autobusowa nie jest zaliczany do przedsięwzięć mogących negatywnie oddziaływać na środowisko i w związku z powyŜszym obiekt nie spowoduje zagroŜenia dla zdrowia ludzi i środowiska naturalnego.
PROJEKTOWAŁ:
PROJEKT BUDOWLANY
1. Przedmiot i zakres opracowania
Przedmiotem inwestycji jest budowa zatoki autobusowej przy ul. Orzechowej, przy skrzyŜowaniu z ul. Pływacką w Białej Podlaskiej.
Dokumentacja zawiera rozwiązania szczegółowe branŜy drogowej.
2. Podstawa opracowania
Projekt opracowano w oparciu o następujące materiały:
[1]. Umowa na wykonanie prac projektowych;
[2]. Mapy do celów projektowych w skali 1:500 wykonana przez geodetę uprawnionego Zbigniew Pajdosza;
[3]. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego, pismo Ua.MTB.III-7331- 162/10 z dnia 17.08.2010
[4]. Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89 poz. 414 z dnia 7 lipca 1994 z późniejszymi zmianami);
[5]. Orzeczenie geologiczne w sprawie warunków gruntowo-wodnych podłoŜa pod
projektowaną zatokę autobusową, lokalizowaną w pasie drogowym ul. Orzechowej w Białej Podlaskiej wykonane przez uprawnionego geologa Tadeusza Siluka z dnia
21.08.2010r
[6]. Protokół z posiedzenia Zespołu Uzgodnienia Dokumentacji Projektowej pismo Nr Dz.
Gd.EMA.I-7442-159/10 z dnia 19.08.2010 r.;
[7]. Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z dn. 14.05.1999 r., poz. 430);
[8]. Katalog powtarzalnych elementów drogowych, Transprojekt, Warszawa 1982 r.;
[9]. Inwentaryzacja i pomiary uzupełniające w terenie.
3. Stan istniejący
Ul. Orzechowa w miejscu objętym opracowaniem posiada nawierzchnię bitumiczną szerokości 8,0m, jezdnia dwukierunkowa, z obustronnymi chodnikami z kostki betonowej szerokości 2,3 i 2,5m oraz parkingiem dla samochodów osobowych o parkowaniu prostopadłym do jezdni. W miejscu projektowanej zatoki, znajduje się przystanek autobusowy, autobus zatrzymuje się na pasie ruchu. W miejscu projektowanej zatoki, znajduje się przystanek autobusowy, autobus zatrzymuje się na pasie ruchu.
Urządzenia obce w obrębie projektowanej zatoki autobusowej to: kable energetyczne.
4. Stan projektowany
4.1 Rozwiązania sytuacyjno-wysokościowe zatoki
Zaprojektowano zatokę autobusową o następujących parametrach:
♦ szerokość zatoki autobusowej – 3,0m,
♦ długość zatoki autobusowe – 60m,
♦ skos najazdowy – 1:8,
♦ skos wyjazdowy – 1:4,
♦ wyokrąglenie załamań krawędzi zatoki R=30m.
♦ pochylenie poprzeczne zatoki w kierunku jezdni -2,0%,
♦ pochylenie podłuŜne zatoki dostosowane do pochylenia jezdni.
Istniejącą wiatę przystankową naleŜy przenieść poza krawędź chodnika, wcześniej wykonując utwardzenie (chodnik) o wymiarach 1,5x5,0m. Pochylenie chodnika pod wiatą przystankowa i na połączeniu istniejącego chodnika z zatoka autobusową w kierunku jezdni 2,0%.
Rzędne wysokościowe nawiązano do repera roboczego o rzędnej 145,36 zlokalizowanego na słupie oświetleniowym przy ul. Orzechowej.
Nawierzchnia zatoki autobusowej od strony jezdni zostanie zlicowana, za pomocą kamienia murowanego granitowego (formaku) o wymiarach 20x20x40cm na ławie
betonowej z betonu B-15.z jezdnią, a od strony chodnika zostanie oddzielona krawęŜnikiem o wymiarach 20x30cm wystającym 9cm, na ławie betonowej z betonu B-15. Ze względu na
odkształcanie nawierzchni przy krawędzi jezdni naleŜy istniejącą warstwę ścieralną wzdłuŜ projektowanej zatoki na szerokości 1,0m sfrezować na głębokość 4cm i ułoŜyć nową warstwę ścieralną z betonu asfaltowego.
W celu umoŜliwienia przejścia dla pieszych za skrzyŜowaniem z ul. Pływackiej po obu stronach ul. Orzechowej naleŜy istniejący krawęŜnik obniŜyć na długości 4,0m, a istniejący chodnik przebrukować.
Obramowanie chodnika stanowić będzie obrzeŜe betonowe o wymiarach 8x25cm na ławie betonowej z betonu B-15.
Szczegóły rozwiązania sytuacyjno – wysokościowe pokazano na rysunkach nr 3 i 4.
4.2 Roboty rozbiórkowe
W ramach robót rozbiórkowych przewiduje się:
♦ rozbiórkę istniejącego krawęŜnika o wymiarach 15x30m, na ławie betonowej – 60m,
♦ rozbiórkę istniejącego obrzeŜy betonowych o wymiarach 8x25m, na ławie betonowej –8m,
♦ rozbiórkę istniejącego chodnika z kostki betonowej grubości 6 cm – 80m2,
4.3 Kolizje, urządzenia obce
Przed wykonaniem nawierzchni naleŜy istniejące kable energetyczne przenieść poza krawędź zatoki autobusowej zgodnie z projektem branŜy elektrycznej.
W przypadku wystąpienia kolizji nie przewidzianych w danym opracowaniu, naleŜy zgłosić problem do Inwestora i Zarządcy danej sieci.
4.4 Konstrukcja nawierzchni Parametry wyjściowe:
- warunki wodne – dobre - grupa nośności podłoŜa – G1
- nawierzchnia w rejonie przystanku autobusowego
Konstrukcje:
1) zatoka autobusowa
GRUBOŚĆ WARSTWY
NAZWA WARSTWY MATERIAŁ NORMA
9-11 cm w-wa ścieralna kostka granitowa 9/11 PN-B-11100
4 cm podsypka cem.-piaskowa 1:4
20 cm podbudowa zasadnicza
beton cementowy B-20 PN-S-96014
15 cm podbudowa pomocnicza
piasek stabilizowany cementem o Rm=2,5MPa
PN-S-96012
2) chodnik
6 cm w-wa ścieralna kostka betonowa z rozbiórki PN-EN-1338
4 cm podsypka cem.-piaskowa 1:4
10 cm podbudowa piasek stabilizowany cementem o Rm=2,5MPa
PN-S-96012
Szczegóły rozwiązań konstrukcyjnych zawarte są na Rys. 3 i 4.
Wymieniane normy:
PN-B-11100 - Materiały kamienne. Kostka drogowa PN-EN-1338 Betonowa kostka brukowa
PN-S-96012 Drogi samochodowe. Podbudowa i ulepszone podłoŜe z gruntu stabilizowanego cementem
PN-S-96014 Drogi samochodowe i lotniskowe. Podbudowa z betonu cementowego pod nawierzchnię ulepszoną. Wymagania i badania
4.6 Tereny zielone
W ramach opracowania przewiduje się odtworzenie zieleni (trawników) na szerokości 1m w sąsiedztwie projektowanych elementów z istniejącym trawnikiem poprzez zahumusownie (grubości 5m), i obsianie mieszaniną traw.
4.5 Roboty ziemne w obrębie zatoki
Po zdjęciu humusu grubości 15cm (o łącznej powierzchni 34m2) i wykonaniu wykopu pod zatokę autobusową 57m3, podłoŜe gruntowe naleŜy zagęścić do wymaganego wskaźnika Wz = 1. Roboty ziemne naleŜy wykonać zgodnie z normą PN-S-02205:1998 „Budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne”.
PROJEKTOWAŁ:
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
Podstawa opracowania
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie
informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz. 1126)
Tytuł opracowania
Budowa zatoki autobusowej przy ul. Orzechowej, przy skrzyŜowaniu
z ul. Pływacką w Białej Podlaskiej
Inwestor
Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka J. Piłsudskiego 3
21-500 Biała Podlaska
Sporządził
1. Zakres robót i kolejność realizacji poszczególnych elementów
• roboty rozbiórkowe
• roboty ziemne,
• ustawienie krawęŜników betonowych,
• wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni zatoki autobusowej i chodnika,
• roboty wykończeniowe –zahumusowania i obsianie terenów zielonych trawą, uporządkowanie terenu
2. Istniejące obiekty budowlane Istniejące utwardzenie terenu.
3. Elementy zagospodarowania działki stwarzające zagroŜenie przy wykonywaniu robót
Podczas realizacji robót budowlanych mogą wystąpić zagroŜenia spowodowane:
• ruchem kołowym i pieszym w obrębie placu budowy,
• istniejącym uzbrojeniem – kable energetyczne,
• pracą sprzętu budowlanego i transportowego,
• zanieczyszczeniem powietrza pyłem, spalinami oraz hałasem.
4. Sposób prowadzenia instruktaŜu
InstruktaŜ BHP naleŜy przeprowadzić na budowie przed przystąpieniem do robót. W przypadku wystąpienia wypadku przy pracy kaŜdy z pracowników powinien niezwłocznie powiadomić kierownika robót o zaistniałym zdarzeniu, natomiast osoba kierująca budową zobowiązana jest do natychmiastowego wstrzymania prowadzonych robót oraz w razie konieczności wezwania odpowiednich słuŜb (policja, pogotowie, straŜ).
5. Zapewnienie środków technicznych zapobiegających występowaniu niebezpieczeństwa podczas prowadzenia robót
• Przed rozpoczęciem robót plac budowy naleŜy zabezpieczyć zgodnie z opracowanym i uzgodnionym u Zarządcy Drogi czasowym projektem organizacji ruchu.
• NaleŜy urządzić pomieszczenia socjalne i higieniczno-sanitarne dla pracowników, podręczny magazyn na narzędzia i drobny sprzęt budowlany oraz zapewnić łączność telefoniczną na placu budowy, zorganizować stanowisko wyposaŜone w sprzęt przeciwpoŜarowy i apteczkę pierwszej pomocy.
• W miejscu widocznym naleŜy umieścić tablicę informacyjną budowy z numerami telefonów alarmowych.
• Pracownicy zatrudnieni na budowie powinni być wyposaŜeni w środki indywidualnej oraz obuwie i odzieŜ roboczą, w celu poprawy widoczności pracownicy powinni posiadać kamizelki ostrzegawcze w kolorze pomarańczowym.
• Materiały budowlane naleŜy składować w wyznaczonych miejscach nie utrudniających poruszania się na budowie ludzi i sprzętu.
• Roboty ziemne w pobliŜu istniejącego uzbrojenia naleŜy wykonywać ręcznie, pod nadzorem uprawnionych pracowników lub przedstawicieli sieci.
6. Zalecenia dotyczące sporządzenia planu BIOZ.
Realizacja obiektów nie wymaga sporządzenia planu bioz.
SPORZĄDZIŁ:
