Katarzyna Turoń, Piotr Czech – Wyzwania i trendy transportu...
141 transportu towarów w obszarach miejskich, biorąc pod uwagę m.in.
kwestie podwyższenia jakości życia mieszkańców, społecznej odpo- wiedzialności biznesu czy ekologii.
Rynek usług KEP w Polsce
Rynek usług kuriersko-ekspresowo-pocztowych w Polsce to branża, która cechuje się dużą dynamiką rozwoju. To właśnie za jej pośrednictwem w 2015 roku przetransportowanych zostało około 300 milionów przesyłek (Kawa 2016). Oferta przewoźników KEP opiera się na trzech głównych grupach usług (Raport o stanie rynku pocztowego za rok 2015 2016):
• powszechnych (listy i paczki);
• kurierskich (rejestrowane listy i paczki);
• tzw. innych usług pocztowych (paczki wielkogabarytowe, reklamowe itp.).
Branża KEP to także rynek charakteryzujący się bardzo dużą konkurencyjnością (Raport Polski Rynek Pocztowy 2015). Jej działa- nie skupione jest wokół ośmiu największych graczy, w których skład wchodzi pięć firm z kapitałem pochodzenia zagranicznego oraz trzy firmy z kapitałem polskim. Zestawienie przedsiębiorstw kurierskich w Polsce wraz z pochodzeniem ich kapitału zostało zaprezentowane na rysunku 1.
Wstęp
Zainteresowanie dokonywaniem zakupów za pośrednictwem Internetu nieustannie wzrasta. Zarówno wśród nabywców, jak i sprzedawców wymienić można wiele zalet płynących z handlu e-commerce. Należą do nich między innymi: niższe ceny i różno- rodność oferowanego towaru, jego dostępność wraz z brakiem ko- nieczności dojazdu do sklepu, a co za tym idzie wygoda podczas dokonywania zakupów. Handel elektroniczny to także zapewnienie o zwiększeniu szybkości otrzymania towaru (Bozarth, Handfield 2007). Wszystkie te superlatywy mogą nabrać jednak zupełnie in- nego znaczenia, kiedy oczekiwania społeczeństwa nie zostaną speł- nione przez kluczowe ogniwo łańcucha dostaw e-commerce, jakie stanowią operatorzy branży KEP (kuriersko-ekspresowo-pocztowej).
Wymagania stawiane przewoźnikom obsługującym e-commer- ce dyktowane są przez czołowych klientów, którzy w 75% są miesz- kańcami obszarów zurbanizowanych (40% – miasta poniżej 200 ty- sęcy mieszkańców, 35% – miasta powyżej 200 tysięcy mieszkańców) (Raport E-commerce 2016). Osoby te wysuwając swoje roszczenia, często nie zdają sobie sprawy z ilości problemów, z jakimi spotykają się operatorzy branży KEP w logistyce miejskiej.
Celem niniejszej pracy było wskazanie wyzwań, jakie stoją przed operatorami branży KEP z punktu widzenia logistyki miejskiej.
Autorzy starali się także skonfrontować je z najnowszymi trendami
Katarzyna Turoń, Piotr Czech, Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Budowy Pojazdów Samochodowych
Wyzwania i trendy transportu towarów
do klientów indywidualnych w logistyce miejskiej
Challenges and trends in transport of goods to customers in the city logistics
Increasing customer interest in shopping via the Internet have an impact on the requirements for operators of the Courier-Ex- press-Parcel Services area (CEP). Due to the fact that 75% of supplies from e-commerce are addressed to people living in urban areas, the CEP operators were faced with the challenges of the transport of goods in city logistics. The aim of this study was to present the problems faced by couriers during the supply of goods to con- sumers in the cities. The authors also presented the latest trends in the transport of goods in logistics city for increasing the quality of life, environmental issues and corporate social responsibility.
Keywords: city logistics, transport of goods, CEP area, e-com- merce, trends in parcel delivery services.
Zwiększenie zainteresowania klientów dokonywaniem zaku- pów za pośrednictwem Internetu wpłynęło na wzrost wymagań stawianych operatorom branży kuriersko-ekspresowo-pocztowej (KEP). Z uwagi na to, że 75% dostaw pochodzących z e-commerce kierowanych jest do osób zamieszkujących obszary zurbanizowane, przewoźnicy stanęli przed wyzwaniami transportu towarów w lo- gistyce miejskiej. Celem niniejszego opracowania jest przedsta- wienie problemów, z jakimi spotykają się operatorzy KEP podczas dostaw towarów do klientów indywidualnych na terenie miast.
Autorzy zaprezentowali także najnowsze trendy transportu towa- rów w logistyce miejskiej z punktu widzenia podwyższenia jakości życia mieszkańców, kwestii ekologicznych czy społecznej odpowie- dzialności biznesu.
Słowa kluczowe: logistyka miejska, transport towarów, branża KEP, e-commerce, trendy w dostawie towarów.
Typ artykułu: oryginalny artykuł naukowy.
Źródło finansowania badań i artykułu: środki własne Autorów.
Cytowanie: Turoń K., Czech P., (2018) Wyzwania i trendy transportu towarów do klientów indywidualnych w logistyce miejskiej, „Rynek-Społeczeństwo-Kultura”
nr 1(27), s. 141-144, https://kwartalnikrsk.pl/Artykuły/RSK1-2018/RSK1-2018-Turon_Czech-Wyzwania-i-trendy-transportu-towarow.pdf
STRE SZ CZENIE ABS TRA C T
Rynek – Społeczeństwo – Kultura | Numer 1(27)/2018
142
mieszkańców, jak i dostawców (Książkiewicz 2011). To właśnie za- korkowane centra miast doprowadziły do obostrzeń ekologicznych.
Najnowsze wytyczne Ministerstwa Energii, podczas opracowywania projektu pt. Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw al- ternatywnych zakładają utworzenie w miastach stref niskich emisji, do których wjazd będzie możliwy tylko dla pojazdów z napędem elektrycznym (Rydzyński 2016).
Innym z wyzwań logistyki miejskiej jest kwestia socjo-kulturo- wa i społeczna, nawiązująca bezpośrednio do tzw. miejskiego stylu życia osób pochodzących z obszarów zurbanizowanych w postaci określonego zbioru zachowań. Z punktu widzenia dostaw towaru, mieszkańcy prezentują konkretne preferencje dotyczące dostaw przesyłek. Najczęściej wybierane przez nich godziny odbioru paczek to 17:00 oraz 18:00 (Ciekawostki o paczkomatach 2016). Są to ter- miny, które zwykle wykraczają poza standardowy czas pracy kurie- rów (nie dotyczy dodatkowo płatnych usług ekspresowych). Jest to zatem kolejne wyzwanie, tym razem obejmujące kwestie społecznej odpowiedzialności biznesu, a co za tym idzie przestrzegania praw człowieka i uczciwych praktyk pracy.
Ostatnim, poruszonym w pracy, utrudnieniem jest organizacja w miastach wszelkich, wydarzeń społeczno-kulturalnych, politycz- nych, sportowych itp. Obecnie panującym trendem jest urządzanie różnego rodzaju eventów w ścisłych centrach miast z całkowitym lub częściowym ograniczeniem ruchu dla pojazdów mechanicznych.
Przed tego typu wyzwaniem w Polsce, operatorzy branży KEP mieli możliwość stanąć podczas tegorocznych, Światowych Dni Młodzieży w Krakowie, czy szczytu NATO w Warszawie.
Trendy transportu towarów w logistyce miejskiej
W odpowiedzi na szereg stawianych branży kuriersko-ekspreso- wo-pocztowej wyzwań w logistyce miejskiej, operatorzy starają się wprowadzać innowacyjne rozwiązania dla poprawy swojej pozycji rynkowej, ale także podwyższenia jakości życia mieszkańców.
Jednym z podstawowych trendów jest zapewnienie możliwie jak najbardziej ekologicznej formy dostawy towarów do klientów na terenie miast. Proponowanym przez organizacje rozwiązaniem jest dostarczanie przesyłek za pomocą innych środków transportu, niż pojazdy samochodowe. Od maja 2016 roku, na terenie Warsza- wy swoją działalność kurierską rozpoczęła firma DelFast oferująca swoim klientom dostawy w przeciągu jednej godziny. Transport wykonywany jest za pomocą elektrycznych rowerów, a jej model funkcjonowania przypomina zasady działania dostawców pizzy.
Paczki dostarczane są więc szybko i ekologicznie. Są przy tym także ubezpieczone do 10 tysięcy złotych. Ograniczenie stanowią gaba- ryty przesyłanych towarów, bowiem maksymalna waga paczki to 7 kg, natomiast wymiary to 40x50x50 cm (Serwis DelFast 2016).
Z podobnego typu dostawy korzystały znane firmy kurierskie, m.in.
DHL podczas tegorocznego szczytu NATO w Warszawie. Wówczas, z uwagi na ograniczenia w ruchu miejskim, przesyłki dostarczane były za pomocą elektrycznych rowerów trójkołowych E-trike (Kacz- marczyk 2016).
Kolejnym z trendów w Polsce, jest rosnące zainteresowanie urządzeniami służącymi do nadania oraz odbioru paczek. Ta forma dostarczania przesyłek zyskała swoją popularność dzięki paczkoma- tom firmy InPost. Nie są to jednak jedyne tego typu urządzenia na Rysunek 1. Największe firmy branży KEP w Polsce – zestawienie ze
względu na pochodzenie kapitału.
Źródło: opracowanie własne.
Według badań Instytutu Pocztowego, sektor KEP, z uwagi na rosnące zainteresowanie e-zakupami oraz szeroko pojęte procesy globalizacyjne, każdego roku zwiększać będzie swoją pozycję ryn- kową o wartość około 20% (Raport Polski Rynek Pocztowy 2015).
Prognozuje się także pojawienie na rynku zarówno nowych przed- siębiorstw, jak i wyspecjalizowanie podmiotów KEP z obecnych, naj- większych graczy TSL w Polsce.
Wyzwania transportu towarów z punktu widzenia logistyki miejskiej
Rosnące oczekiwania klientów, a zwłaszcza świadomych inter- nautów, doświadczonych w e-zakupach, dyktują szczególne warunki jakie spełnić mają operatorzy branży kuriersko-ekspresowo-poczto- wej. Wymagania te stawiają przed przewoźnikami szereg wyzwań, zwłaszcza jeśli związane są z dostawami na terenie obszarów miej- skich (Kiba-Janiak 2016).
Wyzwania branży KEP z punktu widzenia logistyki miejskiej można podzielić na kryteria związane z infrastrukturą miejską, aspektami ekologicznymi, socjo-kulturowymi czy socjo-ekonomicz- nymi (Tudnys 2008).
Jednym z głównych problemów, z punktu widzenia infrastruk- tury miejskiej, jest brak dostatecznej liczby miejsc parkingowych.
W większości miast nie istnieją specjalnie wydzielone przestrzenie parkingowe służące dostawcom. Kurierzy zmuszeni są zatem do po- zostawiania pojazdów w miejscach niedozwolonych, często łamiąc obowiązujące przepisy prawa o ruchu drogowym, czy też zagrażając własnemu bezpieczeństwu (pracownika, jak i towaru) oraz pozosta- łych uczestników ruchu (Szołtysek 2007).
Kolejnym z problemów związanych z infrastrukturą miejską jest wyłączenie lub ograniczenie ruchu pojazdów mechanicznych, w określonych obszarach miejskich. Tego typu działania, jak najbar- dziej poprawne z punktu widzenia ochrony zabytków (dziedzictwa kultury, obiektów architektonicznych, archeologicznych i historycz- nych), czy tworzenia deptaków wyłącznie dla pieszych, w myśl kon- cepcji tzw. walkable city, stanowią duże wyzwanie dla dostawców w mieście (Towpik 2006). Często nieodpowiedni (i niejednokrotnie jedyny z możliwych) sposób parkowania przez operatorów KEP przy- czynia się do kongestii i ogranicza spełnianie potrzeb transporto- wych pozostałych mieszkańców. Aspekt wspomnianych wcześniej kongestii jest kolejnym problemem zarówno ze strony władz miast,
Katarzyna Turoń, Piotr Czech – Wyzwania i trendy transportu...
143
Rysunek 2. Przykład zastosowania usługi Predict przez firmę kurierską DPD
Źródło: SMS z biblioteki prywatnej.
Trzecim z rozwiązań jest utworzenie na terenie polskich miast, punktów nadań i odbioru pod nazwą Pickup. Wszelkie działania gru- py mają wpłynąć na logistykę miejską, a szczególnie na zmniejszenie problemu kongestii, poprawę doręczalności przesyłek w pierwszej próbie, a przez to zmniejszenie negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne (DPD 2016).
Do innego rodzaju trendu w transporcie towaru na terenie miast należą rozwiązania płynące z idei ekonomii współdzielonej.
Na polskim rynku pojawiły się portale – stanowiące konkurencję dla branży KEP – kojarzące ze sobą kierowców pragnących nadać przesyłkę z osobami, które podróżują do tego samego miejsca doce- lowego i mogą ją zabrać ze sobą. Najpopularniejszym serwisem jest obecnie portal jadezabiore.pl. Przykładowe ogłoszenie możliwości przetransportowania paczki z Katowic do Wałbrzycha zostało zapre- zentowane na rysunku 3.
Rysunek 3. Przykład ogłoszenia transportu paczki z Katowic do Wałbrzy- cha za pomocą platformy jadezabiore.pl
Źródło: https://www.jadezabiore.pl/ [20.02.2018].
Intensywny rozwój handlu elektronicznego będzie stopniowo wyłaniał coraz to nowsze koncepcje usprawnień dostaw towarów w centrach miast. To właśnie za sprawą zdeterminowanych inter- nautów, już wkrótce pojawi się możliwość bezgotówkowych płat- ności „za pobraniem” bezpośrednio u kuriera.
Istnieją jednak o wiele bardziej innowacyjne koncepcje. Do tych, których wdrożenie planowane jest w najbliższych latach, na- rynku. Obecnie swoją sieć punktów Parcelstation na terenie Polski
poszerza znana firma kurierska – DHL. Paczkomaty z punktu widzenia zachowań miejskich idealnie wpisują się w styl życia mieszkańców, pozwalając na nadanie i odbiór przesyłki bez ograniczeń czasowych.
Według tegorocznego raportu firmy DHL pt. LOGISTICS TREND RADAR Delivering insight today. Creating value tomorrow!, trendy w handlu i logistyce będą opierały się na idei personalizacji. Tego rodzaju rozwiązania będą szczególnie widoczne w miastach, gdzie usługi KEP będą miały być wykonywane zgodnie z żądaniami klien- tów. Zdaniem DHL nie wystarczą już tylko oferty dostaw tego same- go dnia, czy w wybranych godzinach. Operatorzy logistyczni będą zmuszeni do wprowadzenia w swoich usługach opcji tzw. on-de- mand delivery, czyli dostaw na żądanie, w czasie i miejscu elastycz- nie dopasowanym do potrzeb klientów (Radar Trendów DHL 2016).
Następnym z trendów według DHL jest Grey Power Logistics, czyli usługi logistyczne oferowane osobom starszym. W kolejnych latach do grona osób starszych będą dołączać osoby zaznajomione z handlem e-commerce. Według raportu zapoczątkują one nową erę dostaw – np. lekarstw, które obecnie przez większość społeczeń- stwa były zwykle nabywane za pośrednictwem handlu tradycyjnego (Radar Trendów DHL 2016).
Na nowoczesne rozwiązania w branży kuriersko-ekspresowo- -pocztowej intensywny wpływ, poza oczekiwaniami społeczeństwa, mają także nowe koncepcje dostaw i sprzedaży oferowane przez sklepy internetowe. Pionierem w stosowaniu innowacyjnych roz- wiązań handlu e-commerce jest platforma zakupowa Zalando.pl, największy gracz rynku modowego w Europie. Aktualnie, przedsię- biorstwo testuje model połączenia ze sobą handlu elektronicznego wraz z handlem tradycyjnym, czyli tzw. handlu zintegrowanego.
Integracja ta opiera się na połączeniu asortymentu sklepu part- nerskiego, znajdującego się w centrum danego miasta, z platformą Zalando. W tym przypadku towar, który dany klient zakupił z platfor- my online, mógłby zostać wysłany do niego bezpośrednio ze sklepu stacjonarnego znajdującego się w pobliżu klienta. Tego typu rozwią- zania mają na celu przyśpieszenie dostawy, optymalizację kosztów logistycznych, ale także redukcję negatywnego wpływu transportu na środowisko, poprzez znaczne ograniczenie odległości, z jakich dostarczane mają być produkty (Sikorski 2016).
Każda z wiodących na rynku firm kurierskich wdraża do swoich strategii elementy polityki społecznej odpowiedzialności biznesu (Turoń, Czech, Cieśla 2015, Turoń, Golba, Czech 2016). Trendy te oscylują głównie wokół aspektów proekologicznych, ale także roz- wiązań ideowych, których celem jest podwyższenie jakości życia mieszkańców (Turoń, Juzek 2015). Grupa DPD opracowała nową strategię społecznej odpowiedzialności biznesu pt. DrivingChan- ge. Jednym z głównych filarów CSR przedsiębiorstwa jest kwestia podejścia do przyjaznej logistyki miejskiej. Organizacja zdaje sobie sprawę z negatywnego wpływu transportu na otoczenie i stara się minimalizować go, poprzez trzy główne działania. Pierwszym z nich jest modernizacja floty pojazdów. Firma zapewnia, że ponad 50%
pojazdów DPD nie przekracza pięciu lat. Kolejne z rozwiązań to wdrożenie usługi Predict, która polega na dopasowaniu terminu dostawy przesyłki do wymagań klienta. Dla tego rozwiązania klient informowany jest o planowanym doręczeniu poprzez wiadomość SMS oraz e-mail. Przykład wykorzystania usługi Predict w praktyce został zaprezentowany na rysunku 2.
Rynek – Społeczeństwo – Kultura | Numer 1(27)/2018
144
Bibliografia
1. Bozarth C., Handfield R.B., (2007) Wprowadzenie do zarządzania ope- racjami i łańcuchem dostaw, Gliwice: Wydawnictwo Helion.
2. Kaczmarczyk M., (2016) Jak radzą sobie kurierzy w trakcie szczytu NATO?http://mkaczmarczyk.pl/index.php/2016/07/07/jak-radza-so- bie-kurierzy-w-trakcie-szczytu-nato-w-dhl-przesiedli-sie-z-samocho- dow-na-oryginalne-rowery/ [26.10.2016].
3. Kawa A., (2016) Usługi kurierskie, ekspresowe i pocztowe (KEP) [w:]
Logistyka w Polsce. Raport 2015, Fechner I., Szyszka G., (red), Poznań:
Bi blioteka Logistyka, s. 107-112.
4. Kiba-Janiak M., (2016) Kluczowe czynniki sukcesu logistyki miejskiej z perspektywy zarządzania miastem, prace naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu nr 420, Strategie. Procesy i praktyki, Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, http://
www.dbc.wroc.pl/Content/32266/Kiba-Janiak_Kluczowe_Czynniki_
Sukcesu_Logistyki_Miejskiej_2016.pdf [26.10.2016].
5. Książkiewicz D., (2011) Przewozy kurierskie [w:] Usługi logistyczne.
Teoria i praktyka, Rydzkowski W., Poznań: Bi blioteka Logistyka.
6. Polski rynek pocztowy – moment przełomu. Perspektywy wzrostu i klu- czowi gracze, (2015) Instytut Pocztowy, http://instytutpocztowy.pl/
files/raport_II_Instytut_Pocztowy_02_ 04_15.pdf [26.10.2016].
7. Radar Trendów DHL – DHL Logistics Trend Radar, (2016) http://www.
dhl.com/content/dam/downloads/g0/about_us/logistics_insights/
dhl_logistics_trend_radar_2016.pdf [2016.10.26].
8. Raport E-commerce w Polsce (2016), https://ecommercepolska.pl/
files/9414/6718/9485/E-commerce_w_polsce_2016.pdf [2016.10.26].
9. Raport o stanie rynku pocztowego za rok 2015, Urząd Komunikacji Elektronicznej, (2016) https://www.uke.gov.pl/files/?id_plik=23222, [26.10.2016].
10. Rydzyński P., (2016) Do centrum miasta tylko samochodem elektrycz- nym?, RynekInfrastruktury.pl, http://www.rynekinfrastruktury.pl/wia- domosci/do-centrum-miasta-tylko-samochodem-elektrycznym-55825.
html [26.10.2016].
11. Serwis usług kurierskich Delfast, dostępny w Internecie: https://pl.del- fast.co/ [26.10.2016].
12. Serwis usług DPD – Stratega społecznej odpowiedzialności biznesu DPD Driving Change, (2015) https://www.dpdgroupdrivingchange.
com/wp-content/uploads/2015/11/smart-urban-delivery-PL.jpg, [2016.10.26].
13. Serwis DHL – Dron Paketkopter, http://www.dpdhl.com/de/presse/
specials/ paketkopter.html, [26.10.2016].
14. Serwis kuriero.pl – Ciekawostki o paczkomatach, (2016) http://www.
kuriero.pl/informacje-od-firm-kurierskich/ciekawostki-o-paczkoma- tach-inpost.html [26.10.2016].
15. Sikorski M., (2016), Zalando testuje handel hybrydowy, http://anty- web.pl/zalando-testuje-handel-hybrydowy/ [26.10.2016].
16. Szołtysek J., (2007) Podstawy logistyki miejskiej, Katowice: Wydaw- nictwo Akademii Eko nomicznej im. K. Adamieckiego w Katowicach.
17. Towpik K., Gołaszewski A., Kukulski J., (2006) Infrastruktura transportu samochodowego, Warszawa: Oficyna Wydawnicza Politechniki War- szawskiej.
18. Tundys B., (2008) Logistyka miejska. Koncepcje, systemy, rozwiązania, Warszawa: Difin.
19. Turoń K., Czech P., Cieśla M., (2016) The proecological practices in the CEP area in Poland, Transport Problems 2016 – Conference proce- edings, Katowice.
20. Turoń K., Golba D., Czech P., (2015) Analiza kierunku rozwoju obszarów dobrych praktyk CSR firm logistycznych na podstawie raportów „Od- powiedzialny biznes w Polsce. Dobre praktyki” w latach 2010-2014, Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport, Vol. 89, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice, https://sjsutst.
polsl.pl/ [26.10.2016].
21. Turoń K., Juzek M., (2015) Analiza porównawcza działań na rzecz CSR w oparciu o obszary ISO 26000 na przykładach branży kurierskiej, To- waroznawstwo w zrównoważonym rozwoju, Gdynia: Akademia Mor- ska w Gdy ni.
leżą także trendy takie jak mobilny, autonomiczny paczkomat od Google czy drony DHL, które miałyby dostarczać przesyłki nie bez- pośrednio do klientów, a do paczkomatów, co według założeń firmy miałoby pozytywnie wpłynąć na problemy kongestii w miastach (DHL 2016).
Podsumowanie
Transport towarów do klientów indywidualnych na terenie ob- szarów miejskich niesie za sobą wiele wyzwań. Problemy, z jakimi muszą zmierzyć się operatorzy przedsiębiorstw kuriersko-ekspreso- wo-pocztowych związane są z czterema głównymi aspektami takimi jak: infrastruktura, ekologia, sfera socjo-kulturowa czy socjo-eko- nomiczna.
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, wysoce konku- rencyjna branża KEP, stara się wdrażać coraz nowsze rozwiązania, których zadaniem jest usprawnienie logistyki miejskiej. Do najważ- niejszych trendów transportu towarów do klientów indywidualnych na terenie miast zaliczyć można:
• oferowanie ekologicznych form dostawy towaru np. z wyko- rzystaniem pojazdów z napędem elektrycznym;
• tworzenie punktów z możliwością całodobowego nadania i odbioru przesyłek;
• dopasowywanie ofert do spersonalizowanych wymagań klientów – tzw. logistyka szyta na miarę;
• stosowanie alternatywnych metod transportu, jakie oferują podmioty funkcjonujące w oparciu o ideę ekonomii współ- dzielonej.
Obecnie mamy do czynienia z dylematem, w jaki sposób po- winny zostać zorganizowane dostawy w miastach, aby spełniały one swoją logistyczną funkcję i jednocześnie polepszały jakość życia mieszkańców (Szołtysek 2007).
Trendy proponowane przez operatorów branży kuriersko-eks- presowo-pocztowej pokazują jednak, że wraz z rozwojem handlu elektronicznego, logistyka miejska będzie mogła liczyć na coraz większą ilość usprawnień, co w przyszłości pomoże w rozstrzygnię- ciu dylematu i kojarzeniu transportu jako usług dla dobra społeczeń- stwa, a nie przeciwko niemu.
Licencja: Publikacja udostępniona na licencji Uznanie autorstwa- Na tych samych warunkach 3.0 Polska (CC BY-SA 3.0 PL).
