Funkcje spedycji w procesie współdziałania transportu z otoczeniem

Seria: T R A N S P O R T z. 2 Nr kol. 791

Ilona K ULAS

Insty tut E k onomiki Tr an s p o r t u A k a d e m i a E k o n o m i c z n a Katowice

FUNK C JE S P E D Y C J I W PROCESIE W S P Ó Ł D Z I A Ł A N I A T R A N S P O R T U Z O T O C Z E N I E M

S t r e s z c z e n i e . A r t y k u ł p o ś w i ę c o n y Jest o m ó w i e n i u funkcji. Jakie p ełni sped ycj a w procesie w s p ó ł d z i a ł a n i a tr a n s p o r t u z otoczeniem.

D z i a ł a l n o ś ć spedy cyjna popr z ez r e al i z a c j ę tych f u n kcji w i n n a p r z y ­ c zyn ić się do zap ew n i e n i a d o d a t k o w y c h k o r z y ś c i u c z e s t n i k o m t r a n s ­ por t o w e g o w s p ółdz iałania. Na p r z e s z k o d z i e w r e a l i z a c j i tego e f ektu stoję o g r a n i c z e n i a w y n l k a j ę c e z e k o n o m i c z n y c h i o r g a n i z a c y j n y c h uwa­

run k o w a ń tego procesu. O g r a n i c z e n i a te m o że częściowo z ł a g o d z i ć p r z e ­ pro w a d z a n a o b ecnie reforma gospodarcza.

P o j ęcie sp e d y c j i Jest w różno r o d n y s p o s ó b d e f i n i o w a n e przez w i e l u au ­ t o r ó w m i ę d z y Innymi z uwagi na fakt d osyć trudn e go o d d z i e l e n i a c z y n n o ś c i c z y s t o s p e d y c y j n y c h od innych z w i ę z a n y c h z w y k o n y w a n i e m p r o c e a u t r a n s p o r ­ towego.

W l iter a t u r z e z z a kre su transp o rt u p r ze w a ż a poględ, iż sped y c j a będęca s w o l s tę g a łęzię tra ns p o r t u Jest d z i a ł a l n o ś c l ę z a r o b k o w ę , polegaJęcę na o r­

g a n i z o w a n i u p r z e m i e s z c z e ń ładunkó w w z a s t ę p s t w i e z l e c e n i o d a w c y oraz na w y ­ k o n y w a n i u z w i ę z a n y c h z tę o r g a n i z a c j ę c z y n n o ś c i p o m o c n i c z y c h . J e d n a k bez p r ze m i e s z c z a n i a , k tór ym w i n n i zajęć się przewoźnicy.

P o wi ężenie z atem funkcji s p e d y c y j n y c h z t r a n s p o r t o w y m i Jest duże, bez w z g l ę d u na różne pow i ę ż e n i a o r g an iz a cy j n e . S p e d y c j a p e ł nięc funk c j ę o r g a ­ n i z a t o r a pro c e s ó w tr a n s p o r t o w y c h w i n n a u w z g l ę d n i a ć k o r z y ś c i w s z y s t k i c h za­

i n t e r e s o w a n y c h w e f e k t y w n o ś c i proce s u t r a n s p o r t o w e g o z a r ó w n o u ż y t k o w n i k ó w t r a n s p o r t u (otoczenie) , Jak 1 prz ew o źników.

W p ra k t y c e g o spo dar czej w i ę k s z o ś ć p r z e d s i ę b i o r s t w w y k o n u j ę c y c h s p e d y ­ cję. za j m u j e się z a r ó w n o c z y n n o ś c i a m i o r g a n i z a c y j n y m i jak i przewozami.

Sę to w ię c p r z e d s i ę b i o r s t w a s p a d y c y j n o - p r z e w o z o w e . W y j ę t e k s t a n o w i P r z e d ­ s i ę b i o r s t w o S p e d y c j i Krajowej ( P S K ) , k tóre nie p o e l a d a j ę c w ł a s n e g o taboru p r o w a d z i d z i a ł a l n o ś ć w ramach w s p ó ł p r a c y z p r z e d s i ę b i o r s t w a m i : PKP, p u ­ b l i c z n e g o i b r a n ż o w e g o t r ansportu d r o g o w e g o ( S pedycja - T r a n s p o r t ) , i n n y­

mi p o d m i o t a m i g o s p o d a r c z y m i w w y n i k u zawart e j u m o w y o ś w i a d c z e n i e usłu g i s pe dy c yjn ej (Spedycja - Producent) będż z innymi w y k o n a w c a m i u sług spedy- c y j n o - p r z e w o z o w y c h na bazie u mów lub s t o s u n k ó w ł ę c z ę c y c h te p r z e d s i ę b i o r ­ stwa. Stęd u c z e s t n i c t w o spedytora w p r o c e s i e w s p ó ł d z i a ł a n i a t r a n s p o r tu z o t o c z e n i e m można ujęć w p o staci n a s t ę p u j ę c y c h z a l e ż n o ś c i :

138 I. Kulas

T r ans port T S p e d y c j a — r Producent T r e n s p o r t S p edy cja Transport

T r ans port Sp e d y c j a = £ : Klient (osoby fizyczna)

F u nkc je s p edy tor a w p o s z c z e g ó l n y c h r o d za j ac h w s p ó ł d z i a ł a n i a polegaję n a :

1. O r g a n i z o w a n i u 1 w y k o n y w a n i u we w s p ó ł d z i a ł a n i u z p r z e d s i ę b i o r s t w a m i ; PKP, p u b l i c z n y m i b r a n ż o w y m t r a n s p o r t e m drog o w ym , c z y n n o ś c i z w i ę z a n y c h z p r z e w o z e m p rzesy łek oraz pro c e s a m i ładunkowymi.

2. O r g a n i z o w a n i u 1 w y k o n y w a n i u r e gu l a r n e g o p rz e w o z u d r o g o w e g o p r z e s y ­ łek o r a z p r z e w o z ó w w r amach w y k o r z y s t a n i a p r ó ż n y c h p r z e b i e g ó w c i ę ż a r o w y c h p o j a z d ó w samochodowych.

P r zy k ł a d e m r e aliza cji ww. funkcji Jest m i ę d z y Inny m i o r g a n i z a c j a p r z e ­ w o z u p rz e s y ł e k d r o b n y c h oraz o r g a n i z o w a n i e tzw. p r z e w o z ó w b e z p o ś r e d n i c h p r z e s y ł e k d r obn ych od na d a w c y do o d b i o r c y lub od n a d a w c y do e k s p e d y c j i prz e z nac zenia.

P r z e d s i ę b i o r s t w o S p e d y c j i Krajowej na z le c e n i e PKP o r g a n i z u j e też d o ­ wó z - odwóz prz e s y ł e k e k s p r e s o w y c h PKP. C el e m tej f o r m y o b s ł u g i s p e d y c y j ­ nej Jest u m o ż l i w i e n i e PKP z a w i e r a n i a z n a d aw c am i u m o w y o prze w ó z p r z e s y ­ łek e k s p r e s o w y c h w re lacji "dom - dom". PSK o r g a n i z u j e ten d owóz - odwóz na z l e c e n i e P KP Jako podwykonawca.

Innę formę u czest n i c t w a s p edyt or a w f un kcji o r g a n i z a t o r a procesu t r a n s ­ p o r t o w e g o Jest forma kom pleksowej o b sł u gi s p e d y c y j n o - p r z e w o z o w e j p r z e d ­ się b i or stw, na terenie których PSK p o siada ajencje.

U s ł u g i s p e d y c y j n o - p r z e w o z o w e o r g a n i z o w a n e przez P S K w remach tej d z i a ­ ł a l n o ś c i pole g aję na:

- w y k o n y w a n i u p r z e w o z ó w prze s y ł e k na p o d st a wi e u mowy prze w o z u zawartej z n a d a w c ę ,

- n a d a w a n i u w Im ieniu n a d a w c y do p r z e wo z u p r z e s ył e k w a g o n o w y c h , - w y k o n y w a n i u cz y n n o ś c i przeładun k o w y c h ,

- z a p e w n i e n i u k o n t e n e r ó w 1 palet s k r z y n i o w y c h do pr z ewozów,

- w y k o n y w a n i u cz y n n o ś c i s p e d y c y j n y c h z w i ę z a n y c h z n a d a n i e m lub p r z y j ę c i em p r z e s y ł e k ,

- p r o w a d z e n i e do r a d z t w a s p e d y c y j n e g o Q s ) s. 47].

W z a k r e s i e o r g a n i z o w a n i a 1 o b s ł u g i regularnej k o m u n i k a c j i towarowej do ob o w l ę z k ó w s p ed ytor a należy:

- b a d a nie p otoków ładunków,

- o p r a c o w a n i e w p o r o z u m i e n i u z PPKS r o z k ł a d ó w J a z d y s a m o c h o d ó w ciężarowych, - o r g a n i z o w a n i e o d p r a w y przesyłek,

- z a p e w n i e n i e t e r m i n o w e g o w y k o n y w a n i a c z y n n o ś c i ł ad u n k o w y c h (j(3) s. 22J.

3. O r g a n i z o w a n i e 1 w y k o n y w a n i e o b sł u g i torów o g ó l n e g o użyt k u na s t a ­ c j ac h ko le j o w y c h w zakresie od p r a w y pr z e s y ł e k w a g o n o w y c h i w y k o n y w a n i u z w i ę z a n y c h z nię c z y n n o ś c i ładun k o w y c h 1 s pedycyjnych.

4. M e c h a n i z a c j a cz y n n o ś c i ładu n ko w y c h na s t yk u t r a n s p o r t u k o l e j o w e g o i s a mochodowego.

W ramach Ob s ł u g i torów o gólneg o użytku s p e d y t o r o r g a n i z u j e w imie n iu k l i e n t ó w p r zewó z p rze s y ł e k m esowyc h wraz z ich do w o z e m i o d w o z e m taborem s a m o c h o d o w y m od n a d a w c ó w i przeł a d u n k u do w a g o n u oraz z w a g o n u na s a m o ­ c hó d i p r z ewozu do o d b i o r c ó w £(4 ) s. 75^. R o la s p ed y t o r a polega główn i e na s k r ó c e n i u c zasu trwania czyn n o ś c i ł a du n ko w y c h i p r z y s p i e s z e n i u w ten s p o s ó b c yklu transportowego.

W p r zypadku p r z e m i e s z c z e ń ładunku na w a g o n i e g r o ż ę c y c h u s z k o d z e n i e m ła­

dunku, w a g o n u lub z a g r o ż e n i e m b e z p i e c z e ń s t w a ruchu, P S K p o p r a w i a u s t a w i e * nie ł a d u n k ó w w p r z e s y ł k a c h wagon o w y c h , c el e m u m o ż l i w i e n i a ich d a l s ze g o przewozu.

Funkcja s p e d y c j i sp r o w a d z a się do p r o c e s ó w p r z e ł a d u n k o w y c h oraz w y k o ­ rzys t an ia m a g a z y n ó w PSK [(B) e. 4 s ] .

5. G o s p o d a r k a k o n t e n e r a m i i pale t am i w r a mach o r g a n i z o w a n y c h p r z e w o ­ zów.

6. O r g a n i z o w a n i e p r z e w o z ó w w w i e l k i c h k o n t e n e r a c h w k o m u n i k a c j i k r a j o ­ wej i m i ę d zynaro dow ej.

W p r z e w o z a c h w i e l k i c h k o n t e n e r ó w P r z e d s i ę b i o r s t w o S p e d y c j i KraJowaJ speł n ia funkcję o r g a n i z a t o r a lędo w y ch p r z e w o z ó w w k o m u n i k a c j i krajowej i m ię d z y n a r o d o w e j . W y k o n u j e po n a d t o na z l e c e n i e p r z e d s i ę b i o r s t w k r a j o w y c h i z a g r a n i c z n y c h c z y n n o ś c i z wlęzane ze s k ł a d o w a n i e m kontenerów.

P e ł n l s n i e przez sp e d y c j ę ww. funkcji w pr o c e s i e w s p ó ł d z i a ł a n i a t r a n s ­ p o rtu z o t o c z e n i e m prz y c z y n i a się do u z y s k a n i a d o d a t k o w y c h k o r z y ś c i p rzez u c z e s t n i k ó w tego procesu.

Dla p r z e w o ź n i k a d z i a ł a l n o ś ć sp e d y c y j n a p r z y n o s i n a s t ę p u j ę c e p o z y t y w n e z j a w i s k a :

- o d c i ę Z a n l e kolei od przewozu pr z e s y ł e k d r o b n y c h 1 n i e k t ó r y c h p r z e s y łe k w a g o n o w y c h na kró t k i c h o d ległoś c ia c h .

- u s p r a w n i e n i e ob s ł u g i t orów ogó l n e g o u Z y tk u stacj i k o l e j o w y c h przez w y ­ k o n y w a n i e s c e n t r a l i z o w a n e j o bsł u gi w z a k r e s i e prac d o w o z o w y c h i p r z e ł a ­ d u n k o w y c h ,

- u p o w s z e c h n i a n i e p r zew ozu t owaró w w J e d n o s t k a c h ładu n k o w y c h , tj. p a l e ­ tach 1 konte n e r a c h ,

- z m e c h a n i z o w a n i e w z n a c z n y m z a kr e s ie c z y n n o ś c i ład u n k o w y c h , w tym na s tyku t r a n s p o r t u k ole j o w e g o 1 s a m o c h o d o w e g o oraz P S K -kllent,

- ro z wi n i ę c i e u k ł a d u s ieci regularnej k o m u n i k a c j i towarowej J a k o jednej z naj b a r d z i e j e k o n o m i c z n y c h form p r zewozu,

- le psza w y k o r z y s t a n i e ś r odków p r z e w o z o w y c h (wag o n ó w i s a m o chodów) [(2) a.

53].

O t o c z e n i u n a tomi ast d z i a ł a l n o ś ć s pe d y t o r a p r z y n o s i n a s t ę p u j ę c e k o r z y ś ­ ci :

140 I. Kulas

- o d c i ę ż e n i e od z a d a ń nie z w i ą z a n y c h b e z p o ś r e d n i o z d z i a ł a l n o ś c i ą p o d s t a ­ w o w a ,

- u n i k n i ę c i a k ł o p o t ó w z wią z a n y c h z g r o m a d z e n i e m n a d m i e r n y c h z a p a s ó w m a g a ­ z y n o w y c h ,

- re g ularny, r y t m i c z n y p rzewóz t ow a r ów m i ę d z y o ś r o d k a m i przemysł o w y m i . Na p rzesz k o d z i e r e al izacji w pe łni tych k o r z y ś c i przez u c z e s t n i k ó w t r a n s p o r t o w e g o w s p ó ł d z i a ł a n i a stoi w obecnej trudnej s y t u a c j i g o s p o d a r ­ czej kraju szereg o g r a n i c z e ń w y n i k a j ą c y c h z tzw. u w a r u n k o w a ń ( e k o n o m i c z ­ nych i o rga n i z a c y j n y c h ) p rocesu w s p ó ł d z i a ł a n i a [(6) ss. 4 3 -4 4 ].

W z b i o r z e u w a r u n k o w a ń ek o n o m i c z n y c h ( ok r eś l o n y c h p r z e z liczbę, rozm i a r i s p r a w n o ś ć p r z e d m i o t ó w i p o d m i o t ó w u c z e s t n l c z ę c y c h w e w s p ó ł d z i a ł a n i u ) o g r a n i c z e n i a dotycz ę:

- n i e d o s t a t e c z n e j ilości i złej J ak o śc i tabor u (u n i w e r s a l n e g o 1 s p e c j a l i ­ s t y c zneg o), u r z ę d z e ń p r z e ł a d u n k o w y c h oraz j e d n o s t e k ł a d u n k o w y c h (palet i kon tenerów), a takie opakowań,

- k ł o p o t y z p o z y s k a n i e m pracownikó w , g ł ó w n i e r o b o t n i k ó w o b s ł u g u j ą c y c h ro­

b o t y p r zeładun kowe,

- tr u d n o ś c i z w i ę k s z e n i a p o w i e r z c h n i m a g a z y n ó w s p e d y c y j n y c h (poprzez m o ­ d e r n i z a c j ę i budowę), brak w a r s z t a t ó w n a p r a w c z y c h taboru i s p r z ę t u s p e ­ d y c y jne go, zbyt mała liczba s t a p o w i s k p r z e ł a d u n k o w y c h i niewłaściwy front p r z e ł a d u n k o w y (u n a d a w c ó w 1 o d b i o r c ó w ) ,

zaś w z b iorze u w a r u n k o w a ń o r g a n i z a c y j n y c h (w y z n a c z o n y c h p r zez w i ę z i i n o r m y za ch o w a n i a łęczęce pod m i o t y w s p ó ł d z i a ł a n i a w p r o c e s i e ś w i a d c z e n ia u sług prze wozowyc h) o g r a n i c z e n i a m i s ę :

- zbyt duże liczba na k a z ó w ( s z czegó ł o wy c h prze p i s ów ) u t r u d n i a j ę c y c h swo­

bodę p o d e j m o w a n i a decyzji,

- us t a l a n i e p r i o r y t e t ó w p r z e w o z o w y c h k o m p l i k u j ą c y c h p r a w i d ł o w e w s p ó ł d z i a ­ łanie ,

- z m i a n y prawne fu n k c j o n o w a n i a p r z e d s i ę b i o r s t w p o w o d u j ę c e c h a o s o r g a n i z a ­ cyjny,

- brak p r a w i d ł o w e g o prz e p ł y w u info r m a c j i (mało r o z w i n i ę t y 9 y stem T r a n e t e r PKS) ,

- r o z p r o s z e n i e p o t e n c j a ł u p r z e w o z o w e g o i s p e d y c y j n e g o (PSK, PKS, S p e d y c j a b r a n ż o w a ) ,

- brak m a t e r i a l n y c h b o d ź c ó w do m i n i m a l i z o w a n i a d z i a ł a l n o ś c i przewozowej (dla nadawców, od biorców).

O rogę w l o d ę c ę do p o p r a w y tego s tanu (a w i ę c z a p e w n i e n i a d o d a t k o w y c h ko­

rz yści w s p ó ł d z i a ł a n i a t ran s p o r t u z o t o c z e n i e m po p r z e z z a a n g a ż o w a n i e s p e ­ dytora) Jest k s z t a ł t o w a n i e u w a r u n k o w a ń tego pr o cesu w celu p o d n i e s i e n i a e f e k t y w n o ś c i p r o cesu p r z e w o z o w o - s p e d y c y j n e g o o rs z o b n i ż k i k o s z t ó w t r a n s ­ portu.

E f e k t y w n o ś ć p roce su p r z e w o z o w o - s p e d y c y j n e g o z a l e ż y od:

- ś c i s ł e g o w s p ó ł d z i a ł a n i a z nada w c a m i 1 o d b i o r c a m i p r z e s y ł e k g ł ó w n i e p o ­ p r z e z :

a) d ok ł a d n a u s ta lan ia w i e l k o ś c i i rodzaju, z.adań p r z e w o z o w y c h ,

b) u sta l e n i a w a r u n k ó w d ojazdu 1 p r z e p u s t o w o ś c i p u n k t ó w p r z e ł a d u n k o w y c h , c) t a r a i n o w a g o i w ł a ś c i w e g o pr z y g o t o w a n i a p r z e s y ł e k do przew o z u i od ­

b ioru ,

- d o b oru o d p o w i e d n i c h p o jazdów w z a l e ż n o ś c i od: ro d zaju ładunku, o d l e g ł o ­ ści przewozu, w a r u n k ó w u nad a w c ó w i odbio r c ó w, s p o s o b u w y k o n y w a n i a czyn­

n ości p r z eładun kowyc h,

- w ł a ś c i w e j o r g a n i z a c j i p r z e w o z ó w z wiązanej z: o b s ł u g * t orów o g ó l n e g o u- żytku. prza w o z a a i s c e n t r a l i z o w a n y m i , w raaach pustych p r z e b i e g ó w [(l)e.

38].

S p e ł n i a n i a tych z a d a ń u z a l e ż n i o n e Jest Jedn a k od d w ó c h p o d s t a w o w y c h wa­

r u nk ó w :

1. Z a p e w n i e n i a trwałej r ó wnowag i st r u k t u r a l n e j a i g d z y w i e l k o ś c i * po­

tr z e b p r z e w o z o w y c h a g l o b a l n y * p o t e n c j a ł # » p r z e w o z o w y » t r a n s p o r t u ( n i e d o­

bór p o t e n c j a ł u p r z o w o z o w a g o stwarza k o n i e c z n o ś ć s t o s o w a n i a p r i o r y t e t ó w p r z e w o z o w y c h , co s t ewi e przew o ź n i k a w s y t u a c j i p r a wi e » o n o p o l i a t y c z n e j wo­

bec i pe dytora).

2. W p r o w a d z e n i a do p o lityki go sp o d a r c z e j takich r o z w l p z a ń f u n k c j o n a l ­ nych, k tór e za p e w n i * integracje c el ó w w c z y s t k l e h u c z e s t n i k ó w proceeu współ­

d z i a ł a n i a z lnt e r e a e » o g ó l n o s p o ł e c z n y » [(7) a. 39],

Wp r o w a d z a n a a k t u a l n i * w życia reforaa g o s p o d a r c z a »a na c e l u zwlf k sz e - nle k o o r d y n a c j i d z i a ł a ń a l * d z y u c z e s t n i k a » ! w s p ó ł d z i a ł a n i a . Proponuje prze­

de w s z y s t k l » z a l a n y w u w a r u n k o w a n i a c h o r g a n i z a c y j n y c h tego p r o c e s u (pow­

s t a n i e j e d n e g o przew o ź n i k a , l i kwi d ac j a r o z d r o b n i o n y c h p r z e d s i ę b i o r s t w w y ­ k o n u j ą c y c h apedyc jf, w i ę k s z y w p ł y w w ł a d z y regi o na l n e j na p r o c e s w s p ó ł ­ dz i a ł a n i a , » e ź l i w o ś ć d o b r o w o l n e g o z r z e s z a n i a się itd.).

N a l e ż y tylko d*żyć, a by uw a r u n k o w a n i a ta k s z t a ł t o w a ł y si* w o p t y m a l ­ n ych dla a iebie przed zi a ł a c h , w ó w c z a s sp e d y c j a p o p r z e z s w o j a f u n kcje J a ­ kie p ełni w pr o c e s i e w s p ó ł d z i a ł a n i a t r a ns p or t u z o t o c z e n i e » z a p e w n i d o ­ d a t k o w e kor z y ś c i J e go uczestnikoa.

L I T E R A T U R A

[1] B a n a a z k i e w i c z S t . : O r g a n i z a c j a p r o c e s ó w p r z e w o z o w o - s p e d y c y j n y c h przez PKS. M a g a z y n o w a n i e i Transport Towarów. 1979 nr 4.

[2] C r z a j d a Z. : K ie r u n k i z »ian w za k r e s i e i l ości i j a k o ś c i u sług ś w i a d ­ c z o n y c h przaz PSK. M a g a z y n o w a n i a i T r a ns p or t Towarów. 1980 nr 2.

[3] I ns t r u k c j a S-2 - o od p r a w i a i pr z e w o z i e p r z e s y ł e k d r obnych. W a r s z a wa

» 8 0 .

[4 ] O a ak o w i a k F . : A n a l i z a z g odnośc i lo k al i z a c y j n e j p u n k t ó w s i eci p r z e w o ź ­ n i k ó w (P K P , PKS, PZS) z sieci* p l a c ó w e k PSK oraz w n i o s k i at*d w y n i k a ­ jące dla n a d a w c ó w 1 odb i o r c ó w p r z e s y ł e k towarowych. M a g a z y n o w a n i a 1 T r an s p o r t Towarów, 1980 nr 2.

[5] M a r k ó w M . : T ryb i forsa ś w i ad c ze n ia u sł u g p r ze z PSK. M a g a z y n o w a n i e i T r a n s p o r t Towarów, 1980 nr 8.

142

|_fi] Piontek F. : W s p ó ł d z i a ł a n i e t r a n s po r tu z o t o c z e n i e m w regionie w i e l k o ­ przemysłowym. S t u d i u m na przyk ł a d z i e regionu katowickiego. PAN Z a k ł a d Na r o d o w y Oss olińs kic h. 1982.

[zl S t ę p l o w s k i 3.: E k o n o m i c z n e cz y n n i k i r a c j o n a l i z a c j i transportu. WKiŁ, W ar s z a w a 1975.

R e ce n ze n t : Doc. dr inż. Z b i g n i e w Fidrych

iyHKUHH 3KCH3OTUffii. 3 lEPOUECCir 3SAJ8t0flEKCTBHfi TBAHCnOPIA C OKPyatAKHBK OEBHOit

P e ³ b m e'

CiaibB nocLBKi^aeTcH oficyactesBio J y e k^umH Kaz.KS BuaossaeT aiccneximaB b npo- qecce asaaiiOAeSciBBⁿ T p aHonopsa c oKpyzaijneit apa^oS.

SKc nexHUBOHM Ui .n e a ie jiB H o a ib a o z w s a a aoc

0

b

B x asatit s z o r o n p o ita o c s i. 3 t h orp aaH «!eH ra u o x e z vam -K u n o c u a r ^ a x b npoBOAHMaa xc ³JUtaT aaaaaa peijopil»..

THE FUNCTION OF FORWARDING IN THE PROCESS OF C O O P E R A T I O N OF TRANSPORTATION AND ENVIRONMENT

S u m m a r y

The article d i scu sses the function p er f o r m e d by forwarding in the pro reas of c o o p e r a t i o n of t r a n s p o r t a t i o n and the s n v i r o n m e n t . The forwarding

»ctivity should c ont r i b u t e to ensu r i n g ad d i t i o n a l arofite :o the oertici- osnts of t - a n s p o r t « tton cooperation. The r e s t r i c t i o n s resu l t i n g from the e c o n o m ic and org a n i z a t i o n a l c o n d i t i o n s of this prot^{. 0 3} lnt< rfsrs w i t h the r e a l i zat ion of this effect. These r e s t ri c t i on s msy ba p a r t i a l l y nosed by the 4cof!0'"lc reform now being imp l ea a n t ed