Wyniki ciągłych pomiarów hałasu w środowisku dla lotnisk

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Ilość egzemplarzy: 3 Stron: 34

Egzemplarz nr: Strona: 1

Wyniki ciągłych pomiarów hałasu w środowisku dla lotnisk

Nazwa obiektu:

Centrum Usług Logistycznych Lotnisko Warszawa – Babice w Warszawie.

Data wykonania pomiarów: wrzesień 2011r.

Początek: 1 listopada 2011r. godz. 00:00:00 Koniec: 30 listopada 2011r. godz. 23:59:59 Lokalizacja punktu pomiarowego:

Pp.1 – 05 – 080 Klaudyn ul. Szymanowskiego 9 k. Warszawy

Pp.2 – na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul.

Franciszka Kleeberga

Układ współrzędnych płaskich prostokątnych „1992”

Punkt pomiarowy Długość geograficzna Szerokość geograficzna

Pp.1 52.278064 20.842073

Pp.2 52.263233 20.908307

Względna wysokość punktów pomiarowych[m]: 4m Szkic sytuacyjny:

Rysunek 1. Lokalizacja p.p. 1 Rysunek 2. Lokalizacja p.p. 2

Metoda badań:

Metoda ciągłych lub okresowych pomiarów monitoringowych hałasu lotniczego Metoda obliczeniowa ……….

Aparatura pomiarowa: pp.1

Analizator poziomu dźwięku (producent; nr typ): Svantek SVAN 959 nr 14713 Mikrofon/sonda mikrofonowa (producent; nr typ) GRAS 40AE o nr 100517

Świadectwo uwierzytelnienia nr 154/2009 wydane dnia 22 czerwca 2009r przez Kierownika Laboratorium Pomiarowego HAIK, ważna do dnia 21 czerwca 2014r.

Aparatura pomiarowa: pp.2

Analizator poziomu dźwięku (producent; nr typ): Svantek SVAN 955 nr 15260 Mikrofon/sonda mikrofonowa (producent; nr typ) ACO PACIFIC 7052H o nr 40798

Świadectwo uwierzytelnienia nr 154/2009 wydane dnia 17 czerwca 2009r przez Kierownika Laboratorium Pomiarowego HAIK, ważna do dnia 21 czerwca 2014r.

Warunki meteorologiczne dla lotniska:

Ustalone na wysokości: 4m

Wielkości ustalone Wartość maksymalna w danym miesiącu

Wartość minimalna w danym miesiącu

Wartość średnia miesięczna

Temperatura otoczenia: ^oC 14,7 -5,6 3,2

Wilgotność względna: % 99,8 67,2 89,1

Ciśnienie atmosferyczne: (hPa) 1038,8 1011,5 1024,3

Stan pogody w okresie wykonywania pomiaru: Dobra

Inne spostrzeżenia

Do godz. 16:00 dnia 22 listopada 2011r. punkt pp.1 został przeniesiony w nowy punkt pomiarowy 05 – 080 Klaudyn ul.

Szymanowskiego 9, k. Warszawy, zaś dla pp.2

awaria systemu łączności w dniach 10, 11, 14,

15,16 listopada 2011r.

Typ statku powietrznego

Typ operacji lotniczej

LAeq

[dB]

LAmin

[dB]

LAmax

[dB]

C - 172 L 57,6 48,5 62,6

C - 172 L 55,8 40,7 63,2

C - 172 L 55,8 42 64,4

C - 172 L 55,6 41 64,1

C-152 L 54,6 41,1 62,1

EC-135 L 55,9 47,1 64,3

C-152 L 51,3 40,8 58,1

C-152 L 59,6 45,8 67,7

C-152 L 55 40,1 64,3

C-152 L 55,4 41,8 65,5

C-152 L 59,8 45,2 67,2

C-152 L 59,2 49,5 70,8

C-152 L 62,7 52,8 69,3

C-152 L 61,5 41,1 68

C-152 L 60,4 45,8 70,8

C-152 L 49,7 37,7 56,2

C - 150 L 56,1 41,7 65

C-152 L 58,2 42,3 68,8

C-152 L 64,6 44 74,3

C-152 L 58,6 41,1 67,8

C-152 L 57,2 44 64,5

C-152 L 55,1 40,7 64,7

C - 150 L 56,8 40,6 64,4

C-172 L 55,4 40,4 66,1

C - 150 L 60,7 44,9 68,5

C - 150 L 58,6 43 66,3

C - 150 L 56,2 41,9 64,9

Schweizer-330 L 50,4 39,5 58,7

C-172 L 56,9 42,7 66,9

Koliber 150 L 58,2 42,6 66,3

C-150 L 54,2 42,7 62,2

Robinson 44 L 49,4 40,6 58,6

C-150 L 50,3 39,1 59,8

C-150 L 48,9 40,2 56,2

C - 152 L 53,8 38,2 64,1

C-152 L 52 39,1 60,7

C - 150 L 55,2 46,1 61

PA- 34 L 52,2 41,3 59,3

C - 150 L 56,3 37,8 63,7

C-150 L 55 38,5 63

C - 152 L 53,5 38,6 62,2

CTSW L 56,9 40,3 67,4

C-152 L 56,9 37,9 64,3

C-152 L 54,7 40 63,1

C-182 L 52,1 41 61,9

C-152 L 50,5 39 59,1

C - 152 L 51,8 40,1 59

C - 150 L 55,6 42,6 62,7

C-172 L 53,1 39,1 60,6

C-150 L 49,8 38,7 59

C - 152 L 52,6 39,1 65,1

Da - 20 L 45,1 38,7 52,8

C-152 L 58,3 39,7 68,2

C-150 L 51,5 41,7 60,3

C-150 L 55,4 41,4 62,7

EXTRA 200 L 53,6 41,1 62

P-2006T TECNAM L 55,8 43,7 64,2

Schweizer-330 L 56,5 41,5 64,7

C - 152 L 56,7 44,7 63,6

Da - 42 L 53,2 42,2 62

C - 152 L 56,9 41,9 65,7

C – 182 L 54,1 43,7 60,7

C - 152 L 56,3 42,4 65,2

C-152 L 59,1 44,4 67,9

C - 172 L 56,9 42,8 64,8

C - 150 L 52,6 42 64,3

C – 182 L 55,7 40,4 63,8

C - 152 L 53,9 40,7 63,7

C - 152 L 54,6 41,8 60,7

C-172 L 56,6 45 65,4

EC-120 L 56,3 42,1 63,5

C - 152 L 52,1 41,4 58,9

C - 152 L 51,7 38,2 59,8

C - 152 L 55,7 40,9 64,9

C - 152 L 55,3 39,7 65,4

C - 152 L 51,3 42,3 60,1

EC-135 L 52,6 40,6 59,2

PA-34 L 66,5 42 79,6

Robinson 44 L 52,8 36,5 64,1

Robinson 44 L 52,2 31,5 62,5

Robinson 44 L 54,5 38,6 62,2

Robinson 44 L 53 34,8 63

Robinson 44 L 53,7 38,1 61,4

Robinson 44 L 52 36,5 58,5

R 44 L 53,4 35,8 64,8

Robinson 44 L 51,6 36,5 59,9

C - 182 L 54 38,2 62,4

PA-46/1980KG L 56 41,9 61,6

Piper 34 L 58,5 37,7 67,9

SR -22 L 57,8 38 69

C-172 L 55,7 48,3 63,2

PA- 34 L 49,4 38,2 59,2

PA- 34 L 57,2 37,7 65,6

PA- 34 L 52,7 39,4 61,7

Robinson 44 L 54,8 41,1 62

HUGHES 500 L 59,6 43,6 67,6

EC-135 L 54,8 40 62,6

C - 172 L 55,8 37,2 66,6

C-172 L 55 38,9 64,3

AT-3L100 L 54,2 42 59,9

C - 172 L 58,2 39 67,8

Pa - 34 Seneca III L 57,3 40,5 68,1

C - 150 L 55,1 38,8 66,1

C - 150 L 55,6 40,1 63,5

C - 150 L 55,9 40,5 64,1

C - 150 L 52,7 38,4 61,6

C - 150 L 54,7 39,4 62,7

C - 150 L 55,9 41,3 65,2

C - 150 L 56,1 38,3 65,1

C-152 L 54,5 39,4 63,3

R-44 L 55,6 38,1 64,7

C-152 L 55,2 40,9 64,8

C-152 L 57,2 43,7 66

C-152 L 53,8 39,1 62,3

Piper 34 L 62,9 46,1 72,1

EC-135 L 57,6 41,4 65,5

C-152 L 61,4 46,5 67,9

Beech 90 L 55,2 38,1 65,2

C – 150 L 56,7 39,2 66,3

EC-135 L 50,9 33,5 62,5

SR -22 L 54,8 40,3 64,5

Robinson 44 L 53 38,8 60,8

Robinson 44 L 51,8 39,7 58,4

C – 150 L 59,1 46,3 66,6

C – 150 L 55 39 63,8

C – 150 L 57,8 40 67,1

C - 152 L 52,6 41,4 61,8

C - 152 L 57,7 45,4 66,3

C - 152 L 60,2 44,2 69,2

C – 150 L 57,6 42,1 66,1

C - 152 L 59,8 43,3 68,5

C - 172 L 49,8 39 57,5

Mi-2 L 55,8 41,4 66,6

C – 150 L 56,1 41,2 66,1

C - 172 L 59,1 41,1 68,5

Pa - 34 Seneca III L 57 46,4 65,8

HUGHES 500 L 53,1 40,7 61,4

C-152 L 52 42,5 59,9

Pa - 34 Seneca III L 52,4 40,9 60,3

C-152 L 61,2 45,2 68,6

C - 172 L 51,5 41,5 58,4

C-152 L 54,9 40,5 64,7

C-152 L 55,6 39,8 65,6

C-172 L 60,3 53,2 65,2

C-152 L 57 40,3 66,7

C-152 L 51,8 37,7 61,6

C – 152 L 56,6 38,7 64,9

Z-142 L 44,6 36,2 51,9

Da - 20 L 49,5 42,1 56,8

R-22 L 55,7 40,8 65,4

C – 152 L 57,3 41 66,5

EX-300 L 54,4 40,5 60,9

C - 152 L 55,1 38,3 64,1

Koliber 150 L 52,5 40,6 57,9

C – 172 L 51,1 39,3 58,7

C - 172 L 50,1 42,7 58,9

C - 172 L 50,2 40,4 57,5

C-172 L 55,2 39 62,3

BELL427 L 51 41 58,4

PA-46 L 57,1 36,3 67,4

C - 172 L 53,6 37,2 62,9

C-152 L 50,1 38 59,5

C - 150 L 50,1 38,8 58,4

EC-135 L 54,8 37,3 65,1

EC-135 L 58,2 41 67,5

Robinson 44 L 57,3 38,4 68,2

C-152 L 56,2 39,1 66,1

Robinson 44 L 49,3 37,8 56,2

C - 172 L 60,1 47,8 68,6

Robinson 44 L 51,4 41,2 60,4

C - 172 L 51,9 41,2 58,9

EC-120 L 54,9 35,2 66

EC-135 L 54,6 38,5 61,9

Piper Seneca V L 58,3 42,9 67,1

EC-135 L 59,4 47,6 67,8

W3 L 52 41,6 61,4

C - 152 L 54,2 45,8 63

C-172 L 55,4 40 67,6

P-2006T TECNAM L 53,9 43,3 61,9

Robinson 44 L 58,9 47,8 67,3

C - 150 L 59,4 43,1 68

C - 303 L 53,5 43 62,3

EC-135 L 59,1 46,1 70,8

C - 208 L 57,1 44,9 67

C - 152 L 56,1 47,3 67,1

Robinson 44 L 56,6 45,2 67,1

C - 152 L 55 44,9 64,5

P-2006T TECNAM L 56,7 42,8 64,2

BLACK HOWK L 55,7 40 65,3

C - 150 L 49,8 43,9 60,1

C – 182 L 52,2 40 61

C - 172 L 53,3 38,5 62,4

C - 152 L 58,1 43,9 64,4

Z – 143 L 54,9 41,3 63,9

C-152 L 58 40,8 66,2

C - 150 L 57,7 41,3 65,1

EC-135 L 53,2 38,9 63,1

C -150 L 54,5 35,3 66,5

C - 150 L 54,9 38,5 64,1

C - 150 L 56,1 39,3 65,1

EC-135 L 53 38,3 63,9

C - 152 L 53,2 42,6 62,8

C - 150 L 57,1 43,9 63,4

C - 150 L 52,7 41,8 61,3

C - 150 L 55,1 44,8 60,9

C - 150 L 55,1 40,7 62,4

Robinson 44 L 63 43,9 73,8

C-172 L 52 39,3 61,5

C - 152 L 56,3 36,5 66,3

C - 152 L 55,7 38,7 64,9

PA-32R SARATOGA L 54,4 38 64,3

MI-8 L 52,7 40,5 60,3

C-152 L 55,6 45,1 62,1

C-152 L 61 44,9 69,5

C-206 L 60,2 35,7 70,8

TB-21 Socata L 55,4 44,4 64,1

C - 172 L 55,5 42,6 63,3

C-172 L 54,8 39,7 62

C - 150 L 56,5 38,5 64,8

P-2006T TECNAM L 56,2 43,4 64,6

PA-28 L 53,5 36 64,8

C – 152 L 57,9 36,8 69,8

C - 152 L 52,3 35,5 60,5

C-152 L 65,8 38,7 75,8

C - 152 L 54,9 38,4 65,1

C - 172 L 57,1 39,7 66

C – 172 L 58,5 40,8 67,3

BLACK HOWK L 55,2 36,3 65

C - 152 L 53 42,3 60,9

Da - 20 L 56,3 38,1 65,7

C - 208 L 59,8 37,7 69

C-182 L 55 37,7 63,5

R-44 L 49,8 38,8 56

EC-135 L 53 39,4 62,9

C - 150 L 54,2 38,3 65,3

Koliber 150 L 51,8 39,3 59,1

C - 182 L 55 41,5 61,6

C-152 L 49,4 41,5 56,9

EC-135 L 57,6 42,5 69,6

C - 152 L 63,6 41,2 74,9

MI-8 L 60,7 49,5 68,5

C-152 L 54,4 40,2 63,5

Da - 20 L 54,9 37,9 65,2

AT-3 L 56,3 39,4 64

C – 152 L 57,3 40,1 67,1

C - 152 L 55,8 37,5 64,8

C-172 L 52,6 39,3 62,3

C - 172 L 52,5 40,4 61,1

C – 182 L 58,2 40,8 67

PA-46 L 51,8 38,6 59,4

C-172 L 49,3 39 55,8

C - 152 L 53,3 37,8 63,9

EC-135 L 60,4 42,8 68,3

C - 152 L 54,4 37,6 62,3

C-152 L 54,1 39,1 62,1

PA-34 L 55,3 37,6 64,5

C - 152 L 63,6 42,3 74,5

C - 152 L 56,7 41,9 68,5

C - 152 L 56 41,8 66,8

C - 152 L 56,4 41,3 66,6

C - 152 L 57,6 40,3 70,4

C - 152 L 56,5 39,4 67,5

Pa - 34 Seneca III L 58,4 42,5 66,9

Pa - 34 Seneca III L 66,6 47,1 75,1

Pa - 34 Seneca III L 58,4 41,3 65,8

Pa - 34 Seneca III L 59,8 38,7 69,9

Pa - 34 Seneca III L 55,9 39 64,7

Pa - 34 Seneca III L 47,5 38,9 54,2

C-152 L 54,9 38,2 64,9

Pa - 34 Seneca III L 57,9 37,9 67,8

C-152 L 55,5 37,9 65,5

Pa - 34 Seneca III L 58,6 47,5 66,9

C-152 L 59,3 42 68,1

CTSW L 57,9 40,8 66,8

PA-46 L 58,1 45 64,1

C-152 L 57,3 38,7 69

C-152 L 47,9 38,1 57,8

PA-46 L 53,5 39,8 63,2

C-182 L 52,1 37,1 60,1

EC-135 L 52,7 40,6 61,8

C - 172 L 54,5 43 62

CTSW L 55,1 40,2 64

C - 150 L 58,5 42,5 68,3

C – 152 L 58,4 43,7 66,3

C - 152 L 53,2 39,8 63,8

SR -22 L 57,6 43,5 67,1

RV-7 L 56,5 37,2 64,4

SocataTBM 700 Camair L 62,4 49,7 70

C-182 L 56,5 38,7 65,7

Robinson 44 L 56,2 37,5 66,7

C-172 L 48 37,1 57,2

C - 172 L 55,9 38,9 65,4

C–152 L 53,7 38,1 64,1

C-150 L 51,3 38,3 60,6

C – 152 L 59,4 41,5 70

C - 152 L 53,1 39 62,4

C-152 L 59 39,9 67,1

C - 152 L 60,5 48,5 68,1

Pa - 34 Seneca III L 59,6 43,9 68,6

C – 152 L 56,7 37,2 67,6

C - 152 L 54,1 39,8 62,2

BELL 206 L 49,3 38,6 57,5

C-172 L 58,1 40,3 68,7

W3 L 56,6 36,1 67

C - 172 L 55,9 36,5 65,6

EC-135 L 52 35,4 60,7

PA-28 L 57,4 35,9 67,4

Punkt pomiarowy Pp.2 (na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul. Franciszka Kleeberga)

Typ statku

powietrznego Typ operacji

lotniczej LAeq

[dB] LAmin

[dB] LAmax

[dB]

C-172 S 50,8 36,3 64,1

Robinson 44 S 53,3 35,8 65,7

Robinson 44 L 44,1 36,1 52,9

EC-135 S 49,7 34,5 60,2

EC-135 L 51,4 38,3 61,6

R - 44 S 55,3 35,3 66,5

C - 150 S 46,3 37,8 57,5

BELL-206 S 62,7 41,4 74,7

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain S 44,8 36,0 56,6

BELL-206 L 64,8 43,5 73,3

EC-135 S 49,9 38,1 60,2

P-2006T TECNAM S 47,7 37,5 57,2

EC-135 S 49,1 37,4 58,1

P-2006T TECNAM L 45,4 37,6 54,9

BELL-206 S 62,9 40,6 73,8

R - 44 S 54,8 39,5 62,8

R - 44 L 47,5 40,1 54,7

CTSW L 50,4 40,3 60,2

BELL-206 L 60,9 41,7 72,1

R - 44 S 55,4 42,2 63,4

C-172 L 47,3 41,8 54,5

W3 L 50,3 42,5 62,2

EC-135 L 48,6 43,7 56,4

R-44 S 58,1 43,6 68,3

R-44 L 60,0 42,1 71,3

DA-42 S 56,0 43,9 66,8

BELL-206 L 66,3 43,6 81,5

BELL 206 L 52,2 43,2 68,8

C - 150 S 48,6 43,3 56,8

BELL 206 S 55,9 44,7 70,4

RV-7 L 67,6 45,7 80,3

Baron 58 S 58,1 46,0 68,7

C - 150 L 59,7 45,9 72,9

C – 182 S 53,7 47,2 63,8

Da - 20 S 57,1 47,3 68,9

C – 182 L 58,0 46,4 69,1

C – 182 S 58,8 48,3 67,8

Da - 20 L 61,1 48,1 69,4

PA – 28 R S 55,9 47,6 67,5

C – 172 S 58,9 46,6 72,1

BELL-206 S 64,3 48,7 73,1

C - 150 S 59,7 45,8 70,5

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain S 54,0 46,0 61,0

Beech Baron 58 S 52,7 44,9 63,9

BELL-206 L 57,2 46,5 64,5

BELL-206 S 62,9 47,2 74,4

EC-135 S 56,1 44,1 69,4

C - 172 S 54,5 45,6 66,6

R-44 S 51,8 45,4 60,0

C-152 S 52,8 44,1 64,8

C-152 L 54,1 44,3 67,5

Da - 20 S 55,7 45,7 69,9

C -150 S 55,0 43,7 69,0

C-150 S 53,9 44,4 64,1

C - 182 S 58,1 45,2 68,6

Pa - 34 Seneca III S 63,2 44,4 74,8

C - 172 L 55,3 42,6 67,2

C–150 S 53,1 45,0 64,4

CTSW S 56,6 44,0 65,6

CTSW L 63,0 44,2 74,2

CTSW S 59,3 43,9 71,8

Piper 34 S 54,7 45,7 64,2

HUGHES 500 S 53,5 45,2 64,0

CTSW S 55,9 44,9 64,8

AT-3L100 S 58,1 44,4 68,0

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain L 58,4 42,7 70,8

C-152 L 57,1 44,3 69,0

C-150 L 56,7 44,7 66,6

C-172 S 60,5 45,0 69,2

Piper Meridian L 58,8 46,4 71,2

C-172 S 59,5 45,5 67,6

C-152 S 55,5 43,5 64,3

C - 152 S 58,0 45,5 73,7

C–150 L 58,7 45,7 69,0

CTSW L 55,6 42,9 64,6

C - 172 L 55,2 43,3 68,1

C-152 L 52,8 43,2 66,5

C – 172 L 57,8 43,2 68,7

P-2006T TECNAM L 55,6 42,6 70,4

CTSW S 51,9 42,2 62,2

C–150 S 54,9 42,3 67,6

C-172 L 55,5 44,3 66,0

C–150 S 51,9 44,5 59,0

C-172 L 50,5 43,3 58,6

CTSW S 63,5 45,9 71,5

BELL-206 L 61,7 44,1 73,7

Piper 34 L 55,2 47,6 64,4

C - 150 S 54,2 46,6 66,0

RV-7 S 61,7 44,0 76,3

C – 150 S 57,9 45,6 65,9

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain S 52,6 46,2 59,6

CTSW S 63,1 47,9 72,7

C – 182 S 56,0 46,2 68,7

C-152 S 53,3 45,7 61,2

Da - 20 S 53,2 45,4 61,9

Piper Archer PA-28 L 55,2 46,8 64,3

EC-120 S 58,9 48,7 69,3

AT-3L100 S 59,5 46,2 74,5

C–150 L 54,4 45,5 64,5

R-44 L 58,7 46,7 67,6

CTSW L 57,0 46,2 65,1

COLUMBIA-350 S 60,9 46,8 72,8

C-152 L 53,7 46,0 61,5

C-172 L 54,2 45,8 65,4

C - 150 L 55,3 47,8 64,2

C – 182 L 58,6 46,4 70,5

C-152 S 56,0 46,1 67,9

R-44 L 58,4 46,9 67,4

AT-3L100 L 64,3 47,4 76,4

C-152 L 60,8 47,3 70,8

C-152 L 54,3 46,8 64,8

C - 172 S 59,1 46,9 69,0

C - 172 L 60,7 48,0 69,0

C - 172 S 59,9 47,1 67,2

C - 172 S 58,4 47,3 67,6

C - 172 L 54,7 45,8 69,2

C - 172 L 55,1 46,1 72,0

C - 152 S 57,0 47,1 70,8

C-152 S 51,3 46,8 58,7

C - 152 S 52,6 47,7 59,6

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain L 52,6 47,3 63,8

C-152 S 51,6 47,7 59,1

C-152 L 52,5 46,8 63,2

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain S 56,4 44,6 69,6

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain L 47,7 42,2 56,0

Robinson 44 S 61,2 47,5 83,2

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain S 55,7 47,4 66,6

C - 150 S 56,0 48,8 66,1

Robinson 44 L 54,8 46,3 70,3

C-172 S 61,6 46,0 71,1

Robinson 44 S 53,1 45,0 61,7

C-152 S 56,6 47,9 62,8

C-172 S 58,8 48,6 67,0

C-152 L 58,1 47,4 68,0

Piper Saratoga L 60,4 47,7 67,9

CTSW S 55,9 46,3 66,2

Da - 20 S 55,7 44,6 64,0

C - 182 S 56,9 44,2 63,8

PA- 28 L 57,7 44,8 65,7

Robinson 44 S 60,7 49,2 69,0

C - 172 S 59,0 48,7 66,6

R-44 S 62,4 50,5 71,8

Da - 20 S 70,0 48,1 80,1

C-150 S 59,3 44,9 70,8

Da - 20 L 58,8 45,6 67,4

Da - 20 S 54,1 43,7 60,7

C-172 L 54,9 46,4 61,5

Cirrus SR-22 S 61,1 45,4 69,9

North American AT-16 Harvard IIB S 74,0 45,1 86,5

Z-142 S 59,7 44,0 75,0

CTSW S 59,3 48,2 65,9

CTSW L 58,0 44,4 69,7

Robinson 44 S 59,3 44,5 67,8

PA- 28 S 55,1 43,9 65,0

C - 172 S 59,2 47,9 67,0

Piper J-3 Cub S 59,1 50,4 64,8

R-44 L 55,4 44,7 63,2

C-150 L 57,4 46,1 68,5

Robinson 44 L 58,2 48,4 64,1

3Xtrim S 57,6 44,1 68,0

SR - 22 S 55,8 44,5 69,1

CTSW L 55,6 45,6 65,0

Piper J-3 Cub L 54,8 44,3 65,0

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain L 58,1 47,2 65,9

C-172 S 56,9 47,5 64,9

C – 182 L 58,4 47,8 70,6

C - 152 S 59,1 44,1 71,6

R-44 S 61,9 45,8 76,7

C - 152 L 62,3 44,2 76,7

ULTRA S 61,4 46,7 72,2

C – 182 S 62,6 48,2 70,9

CTSW L 57,8 44,9 67,8

C-172 S 54,4 47,0 63,4

C - 172 L 62,9 44,6 72,5

C - 152 L 52,3 45,2 59,7

AT-3L100 L 55,5 46,0 67,9

C-152 S 58,2 45,7 69,6

Da - 20 L 56,7 43,5 68,4

SR - 22 L 57,5 44,5 67,0

C - 150 S 69,7 45,3 84,2

C - 172 S 57,5 44,6 65,2

C-172 S 56,8 46,1 69,0

AT-3L100 S 58,1 45,1 66,3

C-152 S 56,3 45,7 66,8

C-172 S 57,2 43,9 63,8

Zlin 242 S 57,4 46,4 67,1

C-152 L 57,9 44,4 66,3

C-152 L 51,0 44,5 57,5

C-152 L 60,0 45,5 69,7

C - 152 L 53,0 45,3 60,4

Da - 20 L 54,0 45,6 63,7

C – 182 L 55,1 45,5 68,5

C-152 S 59,1 45,5 75,0

North American AT-16 Harvard IIB L 56,8 46,6 68,8

Zlin 242 L 58,9 45,8 71,9

C - 172 L 56,0 46,5 66,1

EC-135 S 57,4 47,4 67,2

North American AT-16 Harvard IIB S 66,5 49,2 78,4

C-152 L 58,2 47,2 66,8

C - 172 S 60,3 47,9 72,1

C - 152 L 55,4 46,8 68,1

C-172 L 55,8 46,2 64,2

C-172 L 52,0 46,3 62,7

C-152 S 57,7 45,8 65,8

C-152 L 53,2 46,0 62,4

C-152 S 51,4 46,4 58,4

C-152 L 52,1 45,7 58,2

C-152 S 51,5 46,3 59,6

C-152 L 52,1 45,7 59,1

C-152 S 51,8 46,3 59,2

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain L 53,0 46,7 59,3

C - 152 S 52,4 46,8 59,3

C-152 L 52,2 46,5 59,1

C - 172 S 55,5 46,2 65,0

EC-135 L 53,1 47,5 64,2

C - 152 L 54,5 45,3 63,1

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain S 54,6 45,6 67,5

C - 172 L 55,4 45,3 65,7

C - 172 S 56,6 45,3 66,5

C - 172 L 55,0 44,9 66,4

C - 172 S 56,8 44,1 67,1

C - 172 L 54,6 44,9 66,3

C - 172 S 55,8 44,8 67,1

C - 172 L 56,8 43,5 68,1

C - 172 S 54,0 43,8 64,7

EC-135 S 54,9 45,9 63,9

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain L 47,4 41,3 56,8

EC-135 L 45,8 40,5 52,3

C - 150 S 58,1 45,0 71,2

Robinson 44 L 50,6 43,9 60,5

C-172 S 54,0 45,9 65,5

Robinson 44 S 51,9 44,2 66,0

C-172 L 51,9 43,9 65,4

Robinson 44 L 55,3 46,7 64,8

C - 152 S 54,0 44,5 64,7

SR-22 S 62,4 50,6 71,9

C-172 S 59,1 44,7 70,5

SR - 22 S 52,8 43,9 61,5

C-172 L 60,1 45,5 70,4

C-172 S 60,2 44,8 72,5

C-152 S 62,8 45,3 72,9

C-172 S 66,3 51,5 79,3

C - 172 S 55,4 48,2 64,6

C - 152 L 59,1 45,6 70,0

C-152 S 53,1 45,7 60,6

P-2006T TECNAM S 56,2 46,1 64,6

Robinson 44 S 58,3 44,3 70,6

C-152 S 52,8 44,4 58,4

C-172 L 52,5 45,4 58,7

Da - 20 S 61,3 44,8 72,0

C-152 S 53,5 45,9 62,5

C-152 S 59,4 44,4 72,8

C-152 L 54,1 44,9 60,9

Robinson 44 L 50,8 44,3 59,5

C-152 S 52,3 44,0 60,4

C-152 L 59,5 44,9 69,1

C - 172 L 60,8 48,6 72,2

C - 172 S 58,1 46,8 68,8

C-172 S 58,3 46,8 66,5

C - 172 S 57,3 47,5 64,8

C-172 S 61,1 45,7 71,1

C - 172 S 58,2 47,5 66,1

C - 152 L 58,8 44,6 71,1

C - 150 L 57,4 46,5 67,7

C-152 L 59,4 46,4 70,5

C - 150 S 54,8 45,3 64,2

C - 172 S 66,7 46,3 79,4

C - 172 S 59,6 46,7 70,2

C-152 S 54,3 46,7 61,7

C - 152 S 55,1 47,5 63,1

C - 172 S 60,8 46,7 69,9

C-152 S 60,9 49,1 70,4

C - 310 S 59,0 45,5 70,0

C-172 L 59,0 45,5 71,7

C-182 S 57,3 46,5 64,8

C-150 L 54,2 45,4 62,7

North American AT-16 Harvard IIB L 57,3 44,9 63,5

C-150 S 59,4 46,4 69,1

Da - 20 S 55,1 45,8 62,6

C-182 L 55,8 46,1 64,9

C-172 S 59,8 46,9 67,9

C - 172 S 60,5 46,4 68,6

North American AT-16 Harvard IIB S 65,2 45,7 79,7

AT-3 S 56,4 46,9 68,1

C-182 S 56,6 45,6 70,4

C-152 S 55,9 44,9 68,6

R - 44 S 60,9 45,0 70,4

C–150 L 52,6 46,1 59,9

Piper 34 L 56,2 45,4 68,6

Piper 34 L 55,3 45,3 69,6

R - 44 S 56,3 47,7 64,0

C-152 S 53,9 46,1 63,7

EC-135 S 54,4 47,1 61,1

C-182 L 57,1 47,1 66,1

C-152 L 52,3 46,2 60,9

C - 172 L 50,4 45,7 56,9

C-152 L 53,6 45,5 66,2

C - 152 S 52,9 46,8 59,8

C - 152 L 52,6 47,0 60,7

EC-135 L 51,3 46,3 59,7

C - 152 S 50,4 45,6 56,2

C - 152 L 51,1 45,4 59,5

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain S 52,3 42,7 64,6

EC-135 S 53,0 43,0 67,6

EC-135 L 47,1 41,4 53,2

EC-135 S 54,0 50,0 61,2

Piper Seneca V S 59,8 48,6 70,0

Pa - 34 Seneca III S 61,4 47,3 77,3

C - 150 S 55,0 47,6 64,4

Pa - 34 Seneca III L 57,3 47,1 69,3

Pa - 34 Seneca III S 58,3 46,4 73,2

C - 150 L 57,9 47,7 70,3

Cirrus - 22 L 57,1 45,7 69,4

C - 152 L 54,4 43,8 68,4

PA-32R SARATOGA L 56,4 44,9 67,4

C-172 L 58,9 44,8 65,7

C - 152 S 56,4 44,5 69,9

North American AT-16 Harvard IIB L 53,4 43,5 63,2

3Xtrim S 48,3 42,9 57,5

EC-135 S 51,1 43,3 63,7

C-150 S 50,6 43,5 56,5

C-152 S 51,5 43,3 61,0

C-172 L 53,9 44,2 63,7

PA-32R SARATOGA S 52,4 46,1 65,0

Pa - 34 Seneca III S 62,2 44,0 74,6

C-150 L 54,2 44,7 68,0

BELL-206 S 62,8 44,9 75,6

Piper Seneca V L 64,2 45,2 74,4

Piper Saratoga L 63,1 42,1 76,8

EC - 145 S 64,9 47,1 77,0

PA-46 L 63,0 41,9 74,1

EC - 145 S 59,4 42,5 69,3

C-152 S 56,4 42,8 63,7

C-152 S 56,6 41,9 70,3

Cirrus - 22 S 56,1 42,5 68,4

C - 172 L 56,1 43,8 67,7

R - 44 S 55,4 42,1 64,3

C - 152 S 62,2 45,5 71,0

C - 150 S 56,2 43,0 66,8

C - 172 S 61,1 42,9 75,5

PA-34 S 65,0 42,4 76,8

C - 182 S 55,4 44,5 63,9

R-44 L 57,8 44,1 69,8

BELL-206 L 61,5 44,0 72,2

C–150 L 58,6 42,6 69,2

C - 152 L 51,9 41,9 62,3

R-44 S 51,3 42,4 62,5

C-152 L 60,8 49,5 70,5

R - 44 S 59,1 51,0 65,2

C-150 S 59,1 46,1 69,4

C - 172 S 60,1 51,4 70,7

C-152 S 53,2 44,3 61,1

C-172 S 57,6 45,4 64,5

C-150 L 54,5 43,9 65,3

C-152 S 54,5 45,0 63,8

CTSW L 55,0 43,7 65,1

C - 152 L 53,0 44,2 60,0

PA-46 L 52,4 44,4 62,4

C-152 S 56,7 45,6 67,3

C - 172 L 55,9 46,4 64,9

North American AT-16 Harvard IIB S 61,4 45,4 71,9

C - 150 L 62,2 47,0 74,2

EC-135 L 57,5 46,2 67,3

C-152 L 56,2 44,2 65,7

C - 152 L 54,0 47,0 61,2

P-2006T TECNAM L 53,3 46,2 67,7

C - 152 L 55,6 47,8 64,1

Piper 34 S 61,7 47,0 72,1

Piper Seneca V S 56,4 46,1 66,2

EC-135 S 60,1 47,2 69,5

EC-135 L 70,4 47,3 84,3

Cirrus - 22 L 54,2 46,1 66,3

Beech Baron 58 L 59,6 43,9 73,7

TB-21 Socata S 59,2 49,9 70,8

TB-21 Socata L 60,3 52,7 75,9

C - 150 S 53,2 45,8 67,2

W3 S 53,4 44,6 62,3

R-44 L 57,3 44,2 73,8

EC-135 S 50,5 42,3 59,9

Da - 20 S 55,7 41,4 64,2

Cirrus 22 L 53,8 40,9 65,1

C-172 L 56,6 40,7 66,9

C - 150 S 55,1 38,2 68,9

C-150 S 54,1 39,8 66,6

C - 152 S 48,7 40,7 55,2

PA- 34 S 54,7 40,8 68,4

C-152 S 55,1 39,6 66,5

C-172 S 52,3 40,8 64,2

C–150 S 49,9 38,2 62,7

EC-135 L 56,6 39,7 67,1

C-150 S 54,2 40,1 64,7

C-172 L 53,0 40,1 63,1

MI-2 L 54,1 40,4 63,3

C-182 S 60,2 42,2 74,0

Robinson 44 S 57,6 42,6 68,1

C-150 L 58,2 38,7 73,1

R-44 S 62,8 45,5 73,2

W-3 S 48,0 38,2 59,5

C - 152 S 53,4 39,3 61,1

C-152 S 54,5 38,7 68,2

C-152 L 57,0 39,2 69,3

Da - 20 L 53,4 39,1 65,6

BELL - 407 L 61,6 38,9 75,1

SOCATA L 59,3 39,0 68,1

C-172 S 50,1 39,0 61,1

C - 152 S 51,9 38,7 63,1

C-152 S 56,2 38,4 65,7

Da - 20 S 54,2 37,5 66,4

Cirrus - 22 S 50,9 36,3 63,8

C - 152 L 55,8 38,2 66,7

C - 150 S 55,7 38,5 66,2

Da-40 L 56,9 39,3 67,3

SOCATA S 57,7 40,7 67,5

Cirrus 22 S 51,9 40,7 67,2

C-172 L 58,2 42,3 68,8

C - 152 L 51,2 42,0 63,0

Mooney M20D S 57,3 43,9 69,9

BELL427 L 48,5 43,1 53,3

Da-40 S 53,3 44,5 66,3

Cirrus - 22 L 50,8 43,9 62,2

Cirrus - 22 S 55,6 43,1 63,8

C-206 S 55,9 45,7 60,6

Piper 34 S 59,9 41,1 69,7

Mi-8 S 53,3 42,4 61,4

Robinson 44 S 52,6 44,4 68,7

Robinson 44 L 54,1 41,3 65,2

Robinson 44 S 51,6 40,4 63,9

C - 172 S 57,6 43,5 69,4

W3 L 51,7 42,8 59,9

C - 172 L 54,6 42,9 67,4

Robinson 44 L 53,3 42,4 61,2

C-152 S 57,0 42,7 66,2

Piper PA-31-350 Navajo Chieftain L 49,0 38,5 62,8

C-172 L 55,5 38,4 70,9

Mi-2 S 55,0 41,2 62,6

C-152 S 63,7 48,8 72,7

C - 172 S 59,9 44,2 68,6

EC-135 L 56,6 40,5 67,2

C - 152 S 51,4 40,6 60,3

C - 172 L 50,3 42,5 58,6

Robinson 44 S 54,3 42,7 64,5

C – 150 S 50,4 41,3 59,6

C - 150 S 58,9 43,5 72,6

C - 172 S 58,5 42,0 65,9

P-2006T TECNAM L 61,2 41,4 71,4

C - 172 S 58,5 42,6 66,9

P-2006T TECNAM S 48,2 41,5 55,9

C-152 L 54,3 39,8 63,1

C - 150 L 51,8 39,9 58,2

C – 152 S 55,9 41,6 67,4

C - 152 S 51,6 41,1 59,9

C - 172 L 56,9 40,8 68,0

MI-8 S 66,1 46,8 75,4

C - 172 S 52,4 42,7 60,4

C - 152 L 60,9 43,5 69,3

C – 150 L 53,1 41,8 66,0

C–150 S 62,5 45,4 76,3

MI-8 L 56,6 44,4 66,6

C - 152 S 73,8 46,0 88,3

EXTRA 200 L 61,1 41,9 70,2

C-206 S 61,2 42,9 74,4

Da - 20 S 59,6 43,0 69,4

C - 172 S 59,8 41,1 74,0

Mi-8 L 71,1 41,2 84,8

C-172 S 58,5 47,6 70,0

C-172 L 54,8 42,0 60,8

C-172 S 57,2 42,1 65,4

C-152 S 56,1 41,8 67,7

C - 172 S 57,7 42,7 70,0

AT-3L100 S 57,1 42,4 64,9

C – 150 L 58,6 42,0 65,8

C - 152 L 59,9 41,3 72,7

C-172 S 59,5 39,7 71,0

C-172 L 53,5 42,8 60,6

C-172 L 57,0 41,5 69,9

C - 182 S 55,3 38,0 61,8

C-172 S 62,2 43,4 74,5

C - 150 S 56,7 42,1 63,7

C-150 S 52,4 39,7 63,3

C - 152 S 56,7 39,4 65,2

Huski A1-B L 50,9 37,8 59,7

C-172 S 54,5 38,8 65,6

Da - 20 S 53,8 38,5 60,9

C - 152 S 51,9 39,1 59,0

C - 182 L 57,9 40,6 71,0

C-172 L 58,7 41,7 70,5

C-172 L 58,2 38,2 68,8

P-2006T TECNAM L 54,5 39,6 65,1

C-152 L 54,6 38,9 64,9

EC-135 S 58,0 45,6 64,0

C-172 S 52,0 40,7 61,2

C - 152 L 56,2 39,8 67,8

C - 150 L 53,5 37,8 61,5

Da - 20 L 56,7 39,7 64,1

C - 152 L 60,4 38,7 73,7

C-172 S 57,4 42,2 65,0

C-172 L 51,3 40,8 57,6

C - 172 L 53,8 37,5 65,8

C-150 L 49,4 37,5 59,8

C - 152 S 52,1 37,3 60,4

EC-135 L 55,1 38,7 66,2

C - 172 S 55,5 37,6 65,8

C - 152 L 53,8 38,5 63,5

C - 152 S 56,0 38,7 64,7

C - 172 L 56,4 38,4 64,7

Robinson 44 S 58,6 35,9 71,6

Robinson 44 L 54,9 36,4 69,6

Robinson 44 S 59,0 36,7 73,7

Robinson 44 L 52,2 37,4 64,2

C - 208 L 51,9 35,2 66,6

Robinson 44 S 51,2 37,6 60,8

C - 152 S 48,4 39,9 57,7

C - 152 S 53,4 38,1 66,5

C - 172 S 59,2 38,5 71,7

Robinson 44 L 50,9 39,1 60,4

C - 152 L 50,3 37,1 59,7

DA-42 L 53,4 38,0 63,9

Zlin 242 S 60,3 38,4 72,9

Robinson 44 S 45,5 38,3 52,7

Zlin 242 S 55,4 40,0 66,6

Robinson 44 L 57,4 39,6 69,6

C – 152 L 44,4 39,0 51,5

CTSW L 52,9 40,3 66,3

Zlin 242 L 51,0 38,4 61,1

C -206 L 60,2 37,7 72,7

Da - 20 L 56,4 38,4 66,4

Da - 20 S 57,9 37,7 71,5

Piper Saratoga L 56,6 38,9 71,4

W3 L 50,0 35,4 61,9

EC-135 S 58,3 37,6 69,6

EC-135 L 46,3 36,7 56,4

MI-8 S 54,7 42,4 67,0

Robinson 44 S 59,4 42,2 77,7

Cirrus - 22 S 61,6 46,3 68,9

SR -22 L 56,9 42,2 65,2

BELL-206 S 53,7 42,5 65,1

SR -22 S 58,3 39,3 69,1

Robinson 44 L 56,3 43,4 67,9

R - 44 L 60,3 43,5 71,4

Robinson 44 S 60,8 42,9 69,1

R - 44 S 59,4 43,0 65,1

W3 S 60,5 42,5 70,4

Cirrus SR-22 S 52,3 42,2 64,4

C - 150 S 51,9 41,2 63,6

W3 L 57,0 41,9 70,6

C - 150 L 55,0 42,2 69,3

Cirrus SR-22 L 58,4 42,8 67,3

W3 S 58,6 42,2 67,6

W3 L 54,1 42,0 69,3

EC-135 S 49,3 38,7 62,5

Robinson 44 S 53,2 40,0 61,7

Zlin 242 S 53,8 38,4 70,4

Zlin 242 L 56,5 38,9 66,3

Zlin 242 L 51,3 38,8 61,3

Robinson 44 S 52,4 38,6 66,6

CTSW L 62,0 38,2 76,2

EC-135 L 52,6 39,0 58,7

PA-46 S 53,8 40,4 61,4

PA-46 L 53,9 39,8 68,7

Piper 34 L 56,9 37,0 68,6

EC-135 S 57,0 39,8 66,1

EC-135 L 50,1 39,9 58,4

C-206 S 58,1 78,2 46,4

Piper Seneca V S 57,7 75,8 49,2

EC-135 S 54,3 73,1 46,3

EC-135 S 55,8 73,6 44,5

C - 152 S 49,8 70,6 44,1

BELL-206 S 53,9 71,4 41,8

CTSW S 51,7 71,0 42,1

C – 152 S 58,3 82,6 40,8

C-152 S 52,4 73,0 41,4

CTSW L 50,6 70,0 39,4

C - 150 S 64,6 84,9 39,8

C - 152 S 48,6 69,0 40,3

C-152 L 55,6 76,2 38,9

C-152 L 59,1 79,9 43,3

C – 152 L 50,5 70,5 41,3

DA-42 S 49,6 70,5 41,2

C – 150 L 54,7 72,6 41,2

BELL-206 L 52,1 71,2 40,6

MI-2 S 56,1 76,3 41,6

Z – 143 S 55,9 74,0 46,4

EC-135 S 55,2 72,2 39,9

C-152 S 47,4 68,7 41,3

C – 150 S 55,5 75,8 39,3

Piper 34 S 55,2 74,7 39,1

PA- 34 S 58,0 77,8 40,6

MI-2 L 54,0 72,3 42,1

C-150 L 54,3 73,4 38,0

C-150 S 55,6 75,6 37,9

C - 172 S 56,6 76,0 42,6

C-172 S 56,3 76,0 41,7

C-150 L 53,5 71,5 39,6

Robinson 44 L 55,7 74,0 43,5

C – 152 L 49,0 67,9 40,4

EC-135 S 56,6 75,6 42,6

C - 150 L 50,3 68,5 41,0

Robinson 44 L 59,0 79,4 42,3

C-172 L 55,7 74,6 43,0

C - 172 L 54,7 74,0 45,8

C-152 L 54,7 74,3 41,2

C - 152 L 55,2 74,5 41,9

C-206 L 54,0 74,5 41,1

C - 152 S 58,3 78,5 44,7

EC-130 S 54,4 72,7 43,6

C - 152 L 55,7 74,4 48,3

TB-21 Socata S 49,7 69,8 41,9

EC-135 S 53,7 71,1 44,6

Robinson 44 L 66,4 83,0 49,3

Robinson 44 L 56,5 75,6 44,1

EC-135 L 55,9 73,2 45,7

EC-135 L 60,4 79,4 48,6

Robinson 44 L 56,0 70,9 43,9

C-172 S 64,1 82,7 53,6

C-150 L 60,6 78,5 50,7

Robinson 44 S 60,4 78,0 50,1

C - 150 L 60,6 79,5 50,3

C - 152 S 66,2 87,2 51,2

AT-3 S 60,3 81,9 52,6

C - 152 L 57,3 75,3 51,7

C - 152 L 58,5 77,3 51,9

C - 150 S 59,1 77,5 50,9

C-172 S 64,5 82,5 52,5

C-150 S 55,8 76,8 44,6

PA- 34 S 60,7 82,3 47,3

C - 172 S 61,6 84,6 45,7

Robinson 44 S 55,1 77,2 46,6

AT-3 L 62,3 82,2 45,6

C - 172 S 56,8 76,8 45,8

C-150 L 60,4 79,4 45,3

C-152 S 55,1 73,5 40,6

EC-135 S 54,7 76,6 42,7

BELL427 L 60,7 81,3 44,8

C - 150 L 56,7 79,0 42,6

C - 172 S 60,5 81,3 37,4

C - 172 L 57,7 77,3 45,0

Piper 34 L 57,5 78,7 43,0

EC-135 L 58,3 76,7 44,5

Piper 34 L 56,6 75,1 43,3

EC-135 S 60,6 80,2 46,8

C-172 L 54,8 78,8 43,6

PA-46 L 57,7 76,0 44,7

C-152 S 55,9 74,9 44,5

EC-135 L 54,1 72,9 42,1

C-152 L 51,6 73,7 41,7

Robinson 44 S 54,8 75,4 47,9

R - 44 S 54,4 75,5 46,4

C-152 S 54,1 74,3 47,1

C - 150 L 55,0 74,6 44,9

Schweizer-330 S 54,1 72,3 47,5

C - 152 S 61,0 81,0 45,2

C - 150 S 52,7 73,1 45,8

Koliber 150 S 57,6 78,4 47,2

CTSW S 56,3 77,1 46,0

C-172 S 57,0 77,7 44,6

C - 150 S 53,2 74,7 44,2

C-150 S 54,4 75,4 44,6

C-152 S 54,4 74,2 44,0

C - 152 S 54,7 73,1 45,3

C-152 S 53,7 71,7 44,7

Schweizer-330 L 54,5 73,7 43,9

C-172 L 52,7 71,7 44,8

BELL427 S 57,3 75,7 44,2

C - 152 S 55,1 73,6 44,8

Robinson 44 L 55,2 74,6 44,6

C - 150 L 53,7 71,7 45,8

C - 152 L 51,5 73,0 45,2

C - 152 S 53,3 73,2 45,1

PA - 28 S 53,6 71,7 44,0

C-182 L 59,9 77,0 53,4

C-172 S 59,4 77,5 48,0

C-152 L 56,4 73,4 46,1

Da - 42 S 55,2 78,7 45,3

C - 152 L 54,9 73,4 45,9

Robinson 44 S 55,6 75,3 44,6

C-150 S 58,6 78,4 43,9

PA- 34 S 56,6 76,3 44,7

Da - 20 S 59,2 78,1 48,6

EXTRA 200 S 66,2 84,0 47,2

C - 152 S 55,9 73,9 47,2

C - 172 S 57,6 77,4 47,0

C-150 L 57,4 78,0 47,4

EXTRA 200 L 59,5 77,9 45,8

C – 182 S 55,1 77,5 46,4

P-2006T TECNAM L 54,7 73,3 44,2

Schweizer-330 L 51,8 71,1 46,0

Robinson 44 L 55,9 78,9 48,8

C - 152 S 52,9 71,4 47,0

Da - 42 L 54,9 75,2 46,8

C – 182 L 61,9 80,8 51,8

C - 172 L 62,3 81,8 47,4

C - 150 L 57,3 78,5 47,6

C - 152 S 61,7 81,0 46,6

C - 152 L 56,0 75,6 47,3

C – 182 S 57,0 77,9 48,6

C – 182 L 63,2 81,8 49,5

C - 152 S 56,7 78,0 47,4

C - 152 L 59,3 78,2 45,4

C – 182 S 54,7 74,5 47,2

C – 182 L 55,9 73,8 46,9

C – 182 S 63,6 83,7 46,4

C – 182 L 54,6 74,8 46,3

C - 152 S 53,8 76,3 45,9

C - 152 L 58,1 80,3 46,7

Piper 34 S 56,1 76,5 47,4

MI-8 L 55,5 75,8 46,3

C - 152 L 53,2 71,9 48,1

PA-34 S 53,0 76,9 46,9

Robinson 44 S 50,7 71,2 41,4

Robinson 44 L 56,4 75,1 40,6

Robinson 44 S 55,3 77,4 42,2

Robinson 44 L 53,9 71,6 40,5

Robinson 44 S 56,5 77,1 42,9

Robinson 44 L 57,5 79,8 40,1

Robinson 44 S 55,0 77,2 41,0

Robinson 44 L 55,7 77,0 41,1

Robinson 44 S 58,8 81,5 40,1

Robinson 44 L 53,9 75,6 41,7

Robinson 44 S 52,9 76,2 38,9

Robinson 44 L 54,0 75,0 46,6

Schweizer-330 S 52,9 72,6 41,8

Robinson 44 S 54,3 76,4 39,8

Robinson 44 L 58,1 77,6 44,1

Robinson 44 S 57,2 74,8 45,6

Robinson 44 L 57,7 77,2 43,1

Robinson 44 S 52,9 70,6 43,7

Robinson 44 L 57,0 75,5 45,1

Robinson 44 S 55,5 76,0 40,6

Robinson 44 L 51,1 71,9 41,5

Robinson 44 S 52,5 73,6 43,1

Robinson 44 L 52,8 73,7 41,8

R 44 L 54,8 73,8 44,1

Robinson 44 S 58,6 78,3 43,5

Robinson 44 L 53,9 72,8 45,9

Robinson 44 S 53,0 71,7 41,5

Robinson 44 L 51,4 71,3 43,7

R 44 S 51,4 69,7 43,1

C - 182 L 57,2 77,7 41,0

PA-46/1980KG L 53,7 76,2 42,4

Piper 34 L 45,5 68,7 38,9

C - 182 S 43,6 66,0 39,3

SR -22 L 52,7 73,1 39,6

SR -22 S 52,3 71,0 42,3

Cirrus SR-22 S 53,8 76,0 39,7

EC - 130 S 55,3 75,7 41,8

C-172 S 66,5 87,1 43,2

Piper 34 S 65,2 85,1 42,9

C - 172 S 58,9 77,4 46,7

C - 150 S 53,2 73,4 44,3

PA- 34 S 57,9 76,6 45,7

PA- 34 S 62,8 89,2 46,9

EC-135 L 59,5 79,7 46,2

AT-3L100 S 58,8 76,4 52,0

C - 172 L 60,5 82,0 45,7

PA-46/1980KG S 57,3 78,0 45,8

C-152 S 56,3 74,9 45,7

EC-135 S 57,3 75,9 44,5

Pa - 34 Seneca III S 50,7 71,6 44,5

Pa - 34 Seneca III L 51,3 74,5 45,5

C - 150 L 56,4 77,5 46,1

C-152 L 58,6 80,7 45,6

EC-135 L 56,8 76,0 46,3

C – 150 L 53,5 75,8 44,8

EC-135 S 53,9 76,0 40,6

EC-135 L 53,9 81,9 40,8

SR -22 L 54,4 77,8 41,1

SR -22 S 57,6 76,2 51,4

Robinson 44 S 59,2 77,9 47,7

C - 172 S 57,2 77,7 47,5

C - 152 S 55,8 78,1 44,2

C – 150 S 57,3 78,4 41,7

Robinson 44 L 58,3 79,0 44,8

C - 150 S 53,6 73,5 42,6

C - 152 S 54,1 75,5 41,9

C – 172 S 56,2 84,0 41,2

C - 172 S 55,1 76,1 43,6

C – 150 S 53,6 74,5 41,5

C - 152 L 61,2 81,9 49,1

C - 172 L 58,4 77,2 47,2

Mi-2 L 55,3 76,0 45,8

C-172 S 56,6 76,3 45,1

C – 150 L 53,7 73,1 47,0

HUGHES 500 S 58,4 78,8 47,8

C - 172 S 57,7 78,6 43,9

C - 172 L 55,1 76,5 48,8

Da - 20 S 55,7 76,7 44,8

Pa - 34 Seneca III S 59,7 79,5 47,8

HUGHES 500 L 65,1 84,8 47,7

C - 172 S 52,9 71,3 45,0

Pa - 34 Seneca III L 54,0 73,8 47,0

C - 172 S 57,8 75,9 45,7

Z-142 S 57,3 77,4 49,6

C-172 S 58,9 75,4 49,9

C - 172 S 58,1 75,3 48,3

R-22 S 55,1 76,9 44,6

Da - 20 L 59,9 80,0 43,3

R-22 L 55,0 72,9 44,8

Koliber 150 S 49,8 66,3 43,8

C - 172 L 54,6 74,5 44,4

C – 152 L 57,1 77,6 45,7

C – 172 S 60,9 82,2 44,5

EX-300 L 53,8 72,4 42,4

C - 152 L 54,1 75,0 43,9

Pa - 34 Seneca III L 56,7 77,9 42,8

C - 172 S 54,5 74,0 43,1

Koliber 150 L 56,9 77,5 42,9

C - 172 L 54,4 77,5 47,4

C-172 L 50,7 69,4 41,7

BELL427 L 61,0 83,9 42,2

PA-46 L 54,6 74,0 42,8

C - 172 L 48,2 70,7 41,1

C - 150 L 48,1 72,9 40,5

EC-135 S 61,7 85,3 40,7

EC-135 L 51,7 75,3 40,6

EC-135 S 57,5 80,1 40,7

EC-135 L 54,0 75,8 44,6

Robinson 44 L 52,1 70,6 45,1

EC-120 S 59,2 78,5 45,8

HUGHES 500 S 57,0 80,1 45,5

C-152 S 57,0 80,2 44,4

BELL427 S 55,0 78,2 44,0

Robinson 44 S 49,1 72,6 43,3

C-152 L 53,2 78,9 45,2

EX-300 S 57,2 79,2 45,6

Robinson 44 L 59,1 79,1 47,5

Robinson 44 S 54,2 72,1 46,6

C - 172 L 54,7 79,1 43,7

Robinson 44 L 62,5 80,3 44,1

EC-135 S 58,7 80,9 44,0

C - 172 S 51,6 73,2 43,1

C - 172 L 52,0 72,8 42,4

EC-120 L 46,4 67,2 43,2

EC-135 L 53,9 76,0 42,5

Piper Seneca V L 55,0 80,1 43,1

EC-135 S 56,8 80,0 43,9

P-2006T TECNAM S 56,4 79,3 46,0

C - 152 S 55,6 76,8 44,9

C-172 S 64,4 86,7 44,0

EC-135 L 56,4 78,6 47,1

W3 S 57,8 82,6 46,6

C - 150 S 62,8 87,1 45,8

W3 L 55,9 79,9 49,1

W3 S 57,3 80,1 48,0

C - 152 L 58,9 79,4 49,0

C-172 L 54,9 75,7 45,6

P-2006T TECNAM L 56,9 78,0 45,5

Piper Seneca V S 55,8 76,5 44,0

Robinson 44 L 63,5 82,3 47,2

C - 150 L 51,9 75,2 44,6

C - 208 S 59,4 79,6 44,9

Z-142 S 60,2 81,7 49,7

C - 152 S 57,9 79,0 47,8

Robinson 44 S 54,5 76,5 47,6

C - 152 S 60,8 81,0 48,7

EC-135 L 57,4 78,4 46,6

C - 208 L 57,0 76,4 49,6

C - 152 L 55,2 76,4 45,9

Robinson 44 L 55,3 75,8 42,9

C – 182 S 58,0 82,9 43,8

P-2006T TECNAM L 61,4 80,8 43,7

C - 172 S 61,3 80,5 43,9

C - 150 L 61,2 80,9 45,7

P-2006T TECNAM S 57,9 78,0 42,9

EC – 130 S 60,3 84,6 43,5

C - 150 S 54,2 75,2 40,7

P-2006T TECNAM L 50,9 72,4 42,9

EC-135 S 53,1 76,5 41,5

PA-46/1980KG L 54,2 75,6 44,6

C -150 S 52,9 76,1 41,9

EC-135 L 56,4 77,6 45,0

C -150 L 52,7 75,0 42,1

PA-46/1980KG S 52,8 74,0 42,0

TB-21 Socata L 57,2 81,5 46,8

TB-21 Socata S 59,0 74,3 47,1

C - 152 S 60,4 75,4 47,9

C – 152 S 60,9 77,0 46,9

EC-135 S 61,5 79,7 46,0

C – 152 L 58,7 79,1 46,1

R-44 S 52,0 76,4 45,6

C - 150 S 54,8 75,6 45,4

C - 172 S 56,2 75,9 46,4

MI-8 S 74,2 96,9 49,8

C - 208 S 62,2 83,9 45,6

C - 152 L 54,2 74,0 42,8

C-152 S 56,4 75,4 43,2

C - 152 S 56,2 78,7 42,5

C - 150 L 57,4 77,2 43,9

C-172 S 51,8 72,4 43,5

An - 2 S 58,6 80,7 46,0

Robinson 44 L 53,3 76,2 45,6

Piper PA-18 Husky S 54,7 75,2 45,8

C - 172 S 59,8 78,9 44,0

PA-32R SARATOGA L 65,0 85,4 48,5

C - 150 S 61,8 82,4 43,8

MI-8 L 56,8 74,2 46,7

C-152 L 57,6 77,2 46,4

C-152 L 53,0 72,5 44,9

C-172 S 55,1 73,9 44,3

C - 152 S 64,6 84,7 49,2

TB-21 Socata L 59,6 82,4 46,2

MI-8 S 57,4 77,1 41,1

TB-21 Socata S 60,4 80,4 44,6

P-2006T TECNAM L 57,1 77,7 46,4

PA-28 L 56,2 74,2 42,9

C – 152 L 63,7 80,4 43,2

R-44 S 55,3 74,9 43,1

C - 172 L 57,4 74,6 43,7

C - 303 S 59,0 74,0 44,7

C – 172 L 54,5 72,1 43,1

BLACK HOWK S 60,0 77,7 45,0

BLACK HOWK L 59,9 80,0 46,4

C - 152 S 56,7 75,1 42,8

C-152 S 56,4 77,6 43,3

PA-28 S 49,8 70,2 43,0

AT-3 S 56,3 80,6 43,9

C - 208 L 55,2 77,5 46,2

Koliber 150 L 54,6 74,3 44,0

EC-135 L 57,9 77,0 44,9

C - 152 L 64,4 85,2 44,4

MI-8 L 60,3 79,7 44,8

C-152 L 66,2 87,3 50,3

C - 152 L 64,1 85,9 53,9

C-206 S 59,0 77,6 53,0

C-172 L 60,1 82,3 51,2

C - 152 S 58,2 78,7 46,9

EC-135 L 53,1 73,3 45,4

PA-46 L 50,5 69,4 45,2

C-152 S 52,1 72,7 46,2

C-172 L 57,9 75,6 46,6

EC-135 S 58,6 77,9 46,9

C - 152 L 51,5 73,1 45,5

PA-32R SARATOGA S 54,0 76,5 45,9

C - 152 S 49,5 72,2 45,3

C - 152 L 51,4 73,7 45,1

C - 152 S 52,8 72,5 45,5

EC-135 L 52,6 71,2 46,1

C - 152 L 56,3 74,8 45,5

PA-34 L 47,8 69,4 44,6

R - 44 S 56,1 78,0 46,8

C-206 S 54,5 75,9 47,1

C - 152 S 55,5 75,8 46,9

PA-34 S 54,4 77,4 46,1

C - 150 S 51,5 72,4 46,0

3Xtrim S 54,5 75,2 46,1

Pa - 34 Seneca III S 54,1 73,1 46,3

C-172 S 54,3 71,2 48,0

Robinson 44 S 51,1 75,0 45,6

C - 152 L 59,1 78,5 45,0

EC-135 S 49,2 70,9 44,4

C-152 S 54,1 74,9 45,3

PA-46 S 55,4 76,0 43,9

C-152 S 54,4 79,3 46,6

C – 152 S 51,1 73,1 44,8

C - 152 S 59,0 79,9 45,6

EC-135 L 59,4 80,5 44,7

R - 44 L 58,2 77,8 45,0

Pa - 34 Seneca III L 57,2 76,9 45,3

C-172 L 54,0 72,9 43,6

CTSW L 58,4 75,4 46,7

EC-135 S 56,6 76,5 46,4

C - 152 S 57,8 78,0 44,5

PA-46 L 50,9 68,6 43,2

C-152 S 57,9 78,9 45,1

PA-46 L 52,6 72,9 46,0

C - 172 L 64,4 84,0 44,8

CTSW L 56,2 76,5 42,6

C - 152 S 54,4 76,1 42,9

C - 150 L 53,3 72,3 46,1

C-182 S 52,7 70,5 47,4

C - 172 S 56,4 76,8 44,4

C - 150 S 51,9 70,6 44,8

C - 152 L 60,5 81,1 43,2

C-172 S 54,0 74,3 44,4

RV-7 L 56,1 78,1 47,3

C-150 S 57,9 74,5 44,9

SocataTBM 700 Camair L 55,4 75,4 43,5

C-182 L 59,6 80,1 42,3

C - 150 L 53,0 74,8 45,1

Robinson 44 L 50,7 73,4 45,1

C-172 L 52,6 73,6 46,5

C-150 L 56,2 78,0 44,8

C – 152 L 56,7 77,5 46,3

C - 152 L 59,2 78,6 48,0

Pa - 34 Seneca III S 55,0 76,7 45,2

EC-135 S 57,5 77,3 46,7

RV-7 S 56,8 74,9 44,5

C - 172 S 55,8 77,6 43,0

Pa - 34 Seneca III L 55,0 71,8 43,9

C – 152 S 59,6 79,3 44,7

C – 152 L 53,4 74,0 42,6

C-172 S 55,7 76,3 43,3

BELL 206 L 52,7 71,2 43,7

C-172 L 52,5 73,4 46,3

BELL 206 S 63,0 85,8 45,3

C - 172 L 51,7 72,9 42,8

EC-135 L 53,0 74,5 42,4

C - 182 S 49,1 74,2 41,1

PA-46 S 53,5 76,1 41,7

PA-28 L 53,3 78,0 41,6

Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia w punkcie pomiarowym 1 (dla 6 najniekorzystniejszych kolejnych miesięcy w roku (maj – październik 2011r.)

PORA DZIENNA(T=57600) L

= 47,9 ± 2,1 dB PORA NOCNA (T=28800) L

= 31,1 ± 2,1 dB.





 







i

L Aeq

śred AE

L T

1

10

,

1 10

log

10

pomiarowym 2 (dla 6 najniekorzystniejszych kolejnych miesięcy w roku (maj – październik 2011r.)

PORA DZIENNA(T=57600) L

= 54,7 ± 2,1 dB PORA NOCNA (T=28800) L

= 38,0 ± 2,1 dB.

OPIS SYTUACJI MAJĄCYCH WPŁYW NA WYNIKI POMIARÓW POZIOMÓW DŹWIĘKU (*) :

 remonty dróg startowych (TAK/NIE)*,

 wykorzystywanie nietypowych tras dolotowych i odlotowych (TAK/NIE)*

 brak lotów (TAK/NIE)*,

 operacje nietypowych na lotnisku statków powietrznych (TAK/NIE)*,

 przyczyny braku danych pomiarowych (TAK/NIE)* - Awaria systemu łączności w pp.2 w dniach 10, 11, 14, 15, 16 listopada 2011r. warunki atmosferyczne przekraczające warunki dopuszczalne dla pomiarów (TAK/NIE)*,

Sporządził:

Andrzej Chyla

... Warszawa, dnia: 17 grudzień 2011r.





 







i

L Aeq

śred AE

L T

1

10

,

1 10

log

10