TOM II Branża drogowa. mgr inż. Robert Pietrasik, nr upr. MAZ/0355/POOD/08. mgr inż. Tomasz Borowski, nr upr. MAZ/0167/POOD/11

(1)

Z A K Ł A D U S ŁU G B U D O W L A N Y C H „W I L M E R” – G r a ż y n a S t a n i e c

ul. Masztalerska 39, 04-444 Warszawa NIP 952-113-53-68

NADZÓR INWESTORSKI ROBÓT OGÓLNOBUDOWLANYCH I DROGOWYCH • PROJEKTOWANIE • ADAPTACJA GOTOWYCH PROJEKTÓW • DORADZTWO TECHNICZNE Z ZAKRESU BUDOWNICTWA OGÓLNEGO I DROGOWEGO • INWENTARYZACJE • KOMPLEKSOWE PROWADZENIE PROCESU BUDOWLANEGO • WZMACNIANIE KONSTRUKCJI MUROWYCH I ŻELBETOWYCH WŁÓKNAMI WĘGLOWYMI OD PROJEKTU DO WYKONAWSTWA

TOM II Branża drogowa

EGZ. NR:...

FAZA OPRACOWANIA:

PROJEKT BUDOWLANO-WY KONAWCZY

NAZWA OPRACOWANIA:

BUDOWA UL. PADEREWSKIEGO NA ODC. OD UL. CZWARTAKÓW DO UL. ZDROWOTNEJ W WARSZAWIE, DZIELNICA REMBERTÓW

NAZWA OBIEKTU:

ul. Paderewskiego Warszawa, Dzielnica Rembertów, województwo mazowieckie

NR EWIDENCYJNY:

33/11, 33/9, 29/3, 21/7, 50, 47, 46, 24/1, 23, 22, 20/2, 19/1, 19/2, 17/6, 16, 15/7, 15/2, 53/2, 53/1, 53/3, 14/4, 14/1, 13/5, 13/4 obręb 3-09-05 6, 7/1, 11/8, 11/1, 12/10, 12/2, 13/1, 38/2, 35, obręb 3-09-06 7/2, 8/1, 11/3, 1/2, 7/3, 6, 10/1, 13/1, 14/2, 15/20, 15/21, 16/3, 20/3, 2, obręb 3-09-07

INWESTOR:

Prezydent Miasta Stołecznego Warszawa Pl. Bankowy 3/5, 00-950 Warszawa

ZLECENIODAWCA:

Burmistrz Dzielnicy Rembertów Al. gen. A. Chruściela 28, 04-401 Warszawa

JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA:

Zakład Usług Budowlanych

"WILMER" Grażyna Staniec ul. Masztalerska 39, 04-444 Warszawa,

AUTORZY PROJEKTU:

Projektant:

mgr inż. Robert Pietrasik , nr upr. MAZ/0355/POOD/08

Sprawdził:

mgr inż. Tomasz Borowski, nr upr. MAZ/0167/POOD/11

DATA:

Warszawa, marzec 2015r.

(2)

2

(3)

3

BUDOWA UL. PADEREWSKIEGO NA ODC. OD UL. CZWARTAKÓW DO UL. ZDROWOTNEJ W WARSZAWIE, DZIELNICA REMBERTÓW

TOM II

Branża drogowa

Spis treści:

A. CZĘŚĆ OPISOWA ... 5

1. Inwestor ... 5

2. Zleceniodawca ... 5

3. Autor opracowania ... 5

4. Przedmiot inwestycji ... 5

5. Podstawa opracowania ... 5

6. Lokalizacja inwestycji ... 6

7. Warunki gruntowo-wodne ... 6

8. Istniejące zagospodarowanie terenu ... 6

8.1 Istniejący układ drogowy ... 6

8.2 Istniejące odwodnienie ... 7

8.3 Istniejąca infrastruktura techniczna ... 7

9. Projektowane zagospodarowanie terenu ... 7

9.1 Rozwiązania w planie ... 7

9.2 Przekrój poprzeczny ... 8

9.3 Profil podłużny ... 8

10. Konstrukcja nawierzchni ... 8

11. Odwodnienie ... 9

12. Roboty ziemne i rozbiórkowe ... 9

13. Organizacja ruchu ... 10

14. Zestawienie powierzchni części zagospodarowania terenu ... 10

15. Ochrona przeciwpożarowa ... 10

16. Technologia i organizacja robót ... 10

16.1 Wymagania ogólne... 10

16.2 Zabezpieczenia ... 11

16.3 Odbiór robót ... 11

B. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA ... 15

1. Zakres robót dla zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych robót ... 15

2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych ... 15

3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi ... 15

4. Obiekty drogowe i związane z drogą ... 16

5. Obiekty infrastruktury podziemnej... 16

6. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich występowania ... 16

7. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych... 16

8. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń... 17

C. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO ... 19

D. UPRAWNIENIA I ZAŚWIADCZENIA ... 21

E. WARUNKI I UZGODNIENIA ... 27

(4)

4

F. CZĘŚĆ RYSUNKOWA ... 31

L.p. Nazwa rysunku Skala Nr strony

1. Plan orientacyjny 1:10000 32

2. Plan sytuacyjny 1:500 33

3. Profil podłużny 1:100/1000 34

4. Przekroje normalne 1:50 35

5. Szczegóły konstrukcyjne 1:10, 1:20, 1:50 36

(5)

5

A. CZĘŚĆ OPISOWA

1. Inwestor

Prezydent Miasta Stołecznego Warszawa Pl. Bankowy 3/5

00-950 Warszawa

2. Zleceniodawca

Burmistrz Dzielnicy Rembertów Al. gen. A. Chruściela 28 04-401 Warszawa

3. Autor opracowania

Zakład Usług Budowlanych "WILMER" Grażyna Staniec ul. Masztalerska 39

04-444 Warszawa,

4. Przedmiot inwestycji

Przedmiotem opracowania jest projekt budowlano-wykonawczy branży drogowej w ramach zadania pn. „Budowa ul. Paderewskiego na odc. od ul. Czwartaków do ul. Zdrowotnej w Warszawie, dzielnica Rembertów”.

Inwestycja polega na wykonaniu poszerzenia nawierzchni ulicy Paderewskiego i przyległego chodnika w Warszawie – Rembertów na odcinku od ul. Czwartaków na długości 440mb. Opracowanie ma na celu poprawę stanu istniejącej nawierzchni jezdni i chodnika poprzez dostosowanie ich parametrów do obowiązujących przepisów. Wprowadzone zmiany zwiększą bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu i poprawią komfort kierowców i pieszych.

Zakres projektu w branży drogowej przebudowy ul. Paderewskiego obejmuje następujące roboty:

roboty przygotowawcze (rozbiórki istniejących elementów nawierzchni oraz regulację i zabezpieczenie istniejących elementów infrastruktury technicznej, roboty ziemne, itp.),

wykonanie nawierzchni ulicy i chodnika,

wprowadzenie organizacji ruchu dostosowanej do przyjętych rozwiązań projektowych.

5. Podstawa opracowania

Podstawą opracowania niniejszej dokumentacji projektowej są następujące dokumenty, publikacje i akty prawne:

Umowa z Inwestorem,

Mapa do celów projektowych w skali 1:500,

Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane (Dz.U. 2006 nr 156 poz. 1118 z późn. zm.), Ustawa o ochronie przyrody z dnia 16 kwietnia 2004r. (tj. Dz.U. 2004 nr 92 poz. 880),

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 1999 nr 43 poz. 430), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. 2003 nr 120 poz. 1133 z późn. zm.),

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. 2003 nr 120 poz. 1126),

(6)

6

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych – IBDiM 1997r., PN-S-02204 „Drogi samochodowe – Odwodnienie dróg”,

Warunki techniczne,

Materiały uzyskane od Inwestora,

Inne związane opinie oraz obowiązujące przepisy rozporządzenia i normatywy.

6. Lokalizacja inwestycji

Projekt obejmuje przebudowę nawierzchni ulicy Paderewskiego w Warszawie w dzielnicy Rembertów, na odcinku od ul. Czwartaków na długości 440mb, województwo mazowieckie.

Szczegółowa lokalizacja została przedstawiona na planie orientacyjnym.

7. Warunki gruntowo-wodne

Na rozpatrywanym terenie zaobserwowano grunty o składzie granulometrycznym odpowiadającym piaskom drobnym z niewielką domieszką kamieni i cegły, występują grunty niewysadzinowe tj. piaski drobne.

Warunki wodne podłoża konstrukcji nawierzchni są dobre. Do głębokości objętej rozpoznaniem (3 m p.p.t) nie natrafiono na zwierciadło wód podziemnych.

Poziom wód gruntowych jest zasilany infiltracyjnie z powierzchni terenu i podlega wahaniom w zależności od pór roku i intensywności opadów atmosferycznych. Jego wahania w tym rejonie mogą wynosić około 1.0 m

Na podstawie załącznika nr 4 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.

w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poza 430) grunty występujące w podłożu przedmiotowej inwestycji zaklasyfikowano do grupy nośności G1.

Podłoże powinno spełniać wymagania dotyczące nośności, sztywności i zagęszczenia zgodnie z zaleceniami określonymi w PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe. Roboty ziemne oraz Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poza 430).

8. Istniejące zagospodarowanie terenu

8.1 Istniejący układ drogowy

Projektowany odcinek dotyczy ul. Paderewskiego w Warszawie w dzielnicy Rembertów. W zakresie obsługi komunikacyjnej zgodnie ze stanem istniejącym ulica łączy się z:

ul. Czwartaków (droga powiatowa), ul. Dziewanowska (droga wewnętrzna), ul. Zesłańców Polskich (droga gminna), ul. Kramarską (droga gminna),

ul. Zdrowotną (droga gminna).

Ulica Paderewskiego ma status drogi gminnej pozostającej w zarządzie Miasta Stołecznego Warszawy – Dzielnica Rembertów. Ulica zlokalizowana jest na terenie zabudowanym, na którym dopuszczalna prędkość dla pojazdów wynosi 50 km/h.

(7)

7

Istniejąca droga gminna (ul. Paderewskiego) posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej szer. 4.0m-5.0 i jednostronny chodnik szer. 1.5m.

Na całym odcinku drogi zlokalizowane są zjazdy indywidualne. Zjazdy indywidualne służą, jako dojazdy do posesji położonych bezpośrednio przy drodze. Są to zjazdy o nawierzchni gruntowej i nawierzchni z kostki betonowej.

Droga posiada oznakowania pionowe i poziomego.

Odwodnienie drogi w stanie istniejącym odbywa się powierzchniowo 8.2 Istniejące odwodnienie

W stanie istniejącym ulica Paderewskiego odwadniana jest powierzchniowo w teren pasa drogowego i przyległe działki oraz przydrożnego rowu. Zły stan techniczny nawierzchni, która posiada nierówności, powoduje że w czasie intensywnych opadów deszczu pojawiają się zastoiska wody.

8.3 Istniejąca infrastruktura techniczna

Na przedmiotowym odcinku występują:

Podziemna linia kablowa linia energetyczna średniego napięcia i napowietrzna linia niskiego napięcia zlokalizowana wzdłuż i poprzecznie do drogi oraz przyłącza indywidualne krzyżujące się z drogą.

Napowietrzne i podziemne linie telekomunikacyjne krzyżujące się z drogą. Występują także kolizje podłużne.

Sieci wodociągowe zlokalizowane wzdłuż i poprzecznie do drogi oraz przyłącza indywidualne krzyżujące się z drogą.

Sieci gazowe zlokalizowane wzdłuż i poprzecznie do drogi oraz przyłącza indywidualne krzyżujące się z drogą.

Sieci kanalizacyjne przecinające przebudowywaną drogę.

Sieci infrastruktury technicznej wymagają zmiany przebiegu i przebudowy w ramach przebudowy ul. Paderewskiego. Szczegóły dotyczące przebudowy sieci zostały przedstawione w projektach branżowych.

9. Projektowane zagospodarowanie terenu

9.1 Rozwiązania w planie

Obszar opracowania obejmuje odcinek od skrzyżowania z drogą powiatową (ul. Czwartaków, km 0+000.00) na długości 440mb (km 0+440.51). W ramach opracowania przebudowy ul. Paderewskiego przewiduje się wykonanie nawierzchni bitumicznej jezdni oraz nawierzchni chodnika i zjazdów z betonowej kostki brukowej. Geometria trasy została opisana za pomocą odcinków prostych i łuków poziomych. W ramach opracowania projektuje się drogę o szerokości 6.0m z jednostronnym chodnikiem o szerokości 2.0m. Jezdnię od strony chodnika należy ograniczyć krawężnikiem betonowym 20x30x100cm wystającym na 12 cm (na zjazdach krawężnik należy obniżyć) od strony pobocza opornikami wtopionymi.

Rozwiązania sytuacyjne i wysokościowe przedstawione zostały na planie zagospodarowania terenu i profilu podłużnym (Rys. 2 i 3).

Parametry ulicy przyjęto w oparciu o zapisy Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.

U. Nr 43 poz. 430).

W projekcie założono następujące parametry techniczne:

klas drogi: L (lokalna),

kategoria ruchu: KR 3,

(8)

8

szerokość jezdni: 6.0 m,

nośność nawierzchni: 100 kN/oś,

przekrój drogi: 2% (jednostronny),

szerokość chodnika: 2.0m,

pochylenie chodnika: 2% (jednostronny w kierunku jezdni),

Zjazdy z kostki betonowej w ciągu ulicy zostaną zakończone w linii granicy pasa drogowego oraz na granicy ogrodzeń. Szerokość wszystkich zjazdów dopasowana zostanie do szerokości istniejących bram na posesje.

9.2 Przekrój poprzeczny

Typowy przekrój ulicy zakłada jezdnię o szerokości 6.0m o dwóch pasach ruchu po 3.0m z jednostronnym chodnikiem o szerokości 2.0m. Przekrój normalny jezdni i chodnika zakłada spadek jednostronny – 2.0%.

Pochylenia poprzeczne projektowanej drogi i chodnika zostały zaznaczone na planie zagospodarowania terenu i na przekrojach normalnych.

9.3 Profil podłużny

Projektowana niweleta składa się z odcinków prostych. Niweletę drogi zaprojektowano dowiązując się do istniejących rzędnych wysokościowych zainwentaryzowanych na drodze i ulicach krzyżujących się z ul. Paderewskiego.

Załamania niwelety wynikają z konieczności dostosowania jej do poziomu istniejących bram wjazdowych i terenu oraz zapewnienia prawidłowego odwodnienia. Takie ukształtowanie wysokościowe drogi zapewni skuteczny odpływ wód opadowych z korony drogi, a także swobodny dostęp do przyległych posesji.

10. Konstrukcja nawierzchni

Dla przebudowywanej ul. Paderewskiego przyjęto następujący rodzaj konstrukcji nawierzchni:

warstwa ścieralna AC 11 S 50/70 5 cm

warstwa wiążąca AC 16 W 50/70 6 cm

podbudowa zasadnicza AC 22 P 50/70 7 cm

podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego

mechanicznie o frakcji 0/31.5 mm 20 cm

warstwa mrozoochronna z kruszywa naturalnego

piasek zagęszczony mechanicznie 15 cm

podłoże gruntowe zagęszczone mechanicznie Is=0.98.

Nawierzchnię ulicy przewiduje się odgraniczyć krawężnikiem betonowym 20x30x100cm i opornikiem betonowym 12x25x100cm wtopionym.

Dla zjazdów publicznych i dróg gminnych i należy wykonać następujący rodzaj konstrukcji:

Warstwa ścieralna kostka betonowa (szara) 8 cm

podsypka cementowo-piaskowa 5 cm

podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego

(9)

9 podłoże gruntowe zagęszczone mechanicznie Is=0.98.

Dla zjazdów indywidualnych należy wykonać następujący rodzaj konstrukcji:

Warstwa ścieralna kostka betonowa (czerwona) 8 cm

Dla chodnika należy wykonać następujący rodzaj konstrukcji:

Warstwa ścieralna kostka betonowa (szara) 8 cm

11. Odwodnienie

Przebudowa ulicy Paderewskiego nie zmienia istniejących zasad odwodnienia. Należyte odwodnienie zapewnione będzie poprzez system powierzchniowego odprowadzenia wody opadowej za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych do złoża chłonnego wypełnionego kruszywem łamanym, który należy przykryć płytami ażurowymi 40x60x10cm oraz istniejącego rowu, który w ramach przebudowy należy oczyścić i wyprofilować.

Złoże z kruszywa łamanego należy otoczyć geowłókniny PP o gramaturze 300, gr. 3mm. Zewnętrzną krawędź złoża należy ograniczyć obrzeżem betonowym 8x30x100cm na ławie z betonu cementowego C12/15. Złoże zostanie zlokalizowane po zachodniej stronie nawierzchni oraz na końcu opracowania po stronie wschodniej. Szczegółowa lokalizacja złoża została przedstawiona na planie zagospodarowania.

Wykonanie inwestycji nie spowoduje zagrożenia dla wód powierzchniowych i podziemnych. Jakość, ilość i sposób odwodnienia przebudowywanej drogi nie pogorszą jakości wód powierzchniowych i podziemnych. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dn. 24 lipca 2006. Dz. U. 137 poz.984. W sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzeniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego” dopuszczalne stężenie zawiesin w zrzucanych ściekach wynosi 100g/m³, a substancji ropopochodnych 15g/m³. Wartości dopuszczalne na przedmiotowym odcinku drogi nie zostały przekroczone.

12. Roboty ziemne i rozbiórkowe

Przed przystąpieniem do robót ziemnych z całej powierzchni będzie usunięty humus. Będzie on składowany na terenie budowy i, o ile potwierdzona zostanie jego przydatność, wykorzystany zostanie ponownie.

Roboty ziemne w postaci wykonania wykopów, korytowania, wbudowania nasypów oraz plantowania wynikają głównie z konieczności wykonania koryta pod nawierzchnie drogi i chodnika.

(10)

10

Sposób wykonania skarp wykopu powinien gwarantować ich stateczność w całym okresie prowadzenia robót.

Roboty należy wykonywać wykopy w taki sposób, aby grunty o różnym stopniu przydatności do budowy nasypów były odspajane oddzielnie, w sposób uniemożliwiający ich wymieszanie. Odspojone grunty przydatne do wykonania nasypów powinny być bezpośrednio wbudowane w nasyp lub przewiezione na odkład.

Przed przystąpieniem do wykonania nawierzchni należy sprawdzić wskaźnik zagęszczenia gruntu. Jeżeli grunty rodzime w wykopach i miejscach zerowych nie spełniają wymaganego wskaźnika zagęszczenia, to przed ułożeniem konstrukcji nawierzchni należy je dogęścić do wartości wymaganych w BN-77/8931-12 „Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu” i specyfikacji technicznej.

W miejscu występowania wód gruntowych w dnie wykopu wykonać odwodnienie na czas prowadzenia robót. Sposób odwodnienia wykopów, dostosowany do panujących w czasie wykonywania robót warunków gruntowo-wodnych, zaprojektowany i zapewniony zostanie przez wykonawcę robót.

Ponieważ projekt przewiduje przebudowę istniejącej nawierzchni wiąże się to z rozebraniem, istniejących elementów takich jak krawężniki czy istniejące nawierzchnie ulicy, zjazdów i chodnika.

13. Organizacja ruchu

Inwestycja obejmuje wykonanie projektu stałej organizacji ruchu. Projekt ten stanowi oddzielne opracowanie załączone do kompletu dokumentacji zatwierdzone przez Inżyniera ruchu m. st. Warszawy nr IR/IO/1064/14.

14. Zestawienie powierzchni części zagospodarowania terenu

Przebudowywana droga zlokalizowana będzie w granicach istniejącego i projektowanego pasa drogowego. Poniżej przedstawiono zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania:

Powierzchnia ulicy Paderewskiego wynosi – 2672 m².

Powierzchnia chodnika z kostki betonowej wynosi – 777 m².

Powierzchnia zjazdów z kostki betonowej wynosi – 633 m².

15. Ochrona przeciwpożarowa

Wprowadzone zmiany w infrastrukturze drogowej oraz towarzyszącej przy przebudowie drogi nie zmieniają warunków ochrony przeciwpożarowej.

16. Technologia i organizacja robót

16.1 Wymagania ogólne

Roboty należy wykonać zgodnie z warunkami określonymi w decyzji o pozwoleniu na budowę, wymaganiami Prawa Budowlanego oraz zgodnie z projektem budowlano-wykonawczym.

Harmonogram robót wykona Wykonawca. Wszystkie roboty należy prowadzić z uwzględnieniem uwag, opinii i uzgodnień zawartych w projekcie. Przed przystąpieniem do prac Inwestor dokona przekazania terenu budowy.

Rozpoczęcie prac przez Wykonawcę winno być poprzedzone:

zapoznaniem się z dokumentacją,

zapoznaniem się w terenie na którym będą wykonywane prace,

wykonaniem pomiarów geodezyjnych w celu wyznaczenia zakresu robót,

(11)

11

zapoznaniem pracowników z zakresu przewidzianych do wykonania prac i przeszkolenia z przepisów BHP oraz sprawdzenia aktualności badań lekarskich,

przygotowaniem sprzętu i narzędzi, sprawdzeniem ich stanu oraz niezawodności działania.

Wszelkie prace należy prowadzić z zachowaniem bezpieczeństwa zatrudnionych pracowników, ruchu drogowego.

W czasie prowadzenia robót należy przestrzegać:

przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska naturalnego, przepisów ochrony przeciw pożarowej, bhp,

wszystkie przepisy związane z wykonywanymi robotami.

16.2 Zabezpieczenia

Wykonawca zobowiązany jest do zabezpieczenia terenu w okresie trwania realizacji budowy aż do zakończenia i odbioru ostatecznego robót. Wykonawca ogrodzi lub wyraźnie oznakuje teren budowy w sposób uzgodniony z Inwestorem.

Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz zgodność z dokumentacją projektową, STWiORB i poleceniami Inżyniera.

16.3 Odbiór robót

Warunki techniczne wykonania i odbioru robót zawierają Polskie Normy i normy branżowe oraz STWiORB podane przez Inwestora. W zależności od ustaleń odpowiednich STWiORB roboty podlegają następującym etapom odbioru:

a) odbiorowi robót zamkniętych i ulegających zakryciu, b) odbiorowi częściowemu,

c) odbiorowi ostatecznemu,

d) odbiorowi pogwarancyjnemu, który będzie polegał na usunięciu wad przy odbiorze ostatecznym i zaistniałym w okresie gwarancyjnym.

Wymagania dla materiałów przeznaczonych do robót, jakości, obmiaru i odbioru zawierają Polskie Normy i normy branżowe lub aprobaty techniczne IBDiM oraz Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 26 luty 1996r.

Opracował:

mgr inż. Robert Pietrasik MAZ/0355/POOD/08

(12)

12

(13)

13

Z A K Ł A D U S ŁU G B U D O W L A N Y C H „W I L M E R” – G r a ż y n a S t a n i e c

ul. Masztalerska 39, 04-444 Warszawa NIP 952-113-53-68

NADZÓR INWESTORSKI ROBÓT OGÓLNOBUDOWLANYCH I DROGOWYCH • PROJEKTOWANIE • ADAPTACJA GOTOWYCH PROJEKTÓW • DORADZTWO TECHNICZNE Z ZAKRESU BUDOWNICTWA OGÓLNEGO I DROGOWEGO • INWENTARYZACJE • KOMPLEKSOWE PROWADZENIE PROCESU BUDOWLANEGO • WZMACNIANIE KONSTRUKCJI MUROWYCH I ŻELBETOWYCH WŁÓKNAMI WĘGLOWYMI OD PROJEKTU DO WYKONAWSTWA

FAZA OPRACOWANIA:

INFORMACJ A DOTY CZĄCA BEPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

NAZWA OPRACOWANIA:

BUDOWA UL. PADEREWSKIEGO NA ODC. OD UL. CZWARTAKÓW DO UL. ZDROWOTNEJ W WARSZAWIE, DZIELNICA REMBERTÓW

NAZWA OBIEKTU:

ul. Paderewskiego Warszawa, Dzielnica Rembertów, województwo mazowieckie

NR EWIDENCYJNY:

33/11, 33/9, 29/3, 21/7, 50, 47, 46, 24/1, 23, 22, 20/2, 19/1, 19/2, 17/6, 16, 15/7, 15/2, 53/2, 53/1, 53/3, 14/4, 14/1, 13/5, 13/4 obręb 3-09-05 6, 7/1, 11/8, 11/1, 12/10, 12/2, 13/1, 38/2, 35, obręb 3-09-06 7/2, 8/1, 11/3, 1/2, 7/3, 6, 10/1, 13/1, 14/2, 15/20, 15/21, 16/3, 20/3, 2, obręb 3-09-07

INWESTOR:

Prezydent Miasta Stołecznego Warszawa Pl. Bankowy 3/5, 00-950 Warszawa

ZLECENIODAWCA:

Burmistrz Dzielnicy Rembertów Al. gen. A. Chruściela 28, 04-401 Warszawa

JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA:

Zakład Usług Budowlanych

"WILMER" Grażyna Staniec ul. Masztalerska 39, 04-444 Warszawa,

AUTORZY PROJEKTU:

Projektant:

mgr inż. Robert Pietrasik , nr upr. MAZ/0355/POOD/08

Sprawdził:

mgr inż. Tomasz Borowski, nr upr. MAZ/0167/POOD/11

DATA:

Warszawa, marzec 2015r.

(14)

14

(15)

15

B. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

1. Zakres robót dla zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych robót

Przedsięwzięcie pn. „Budowa ul. Paderewskiego na odc. od ul. Czwartaków do ul. Zdrowotnej w Warszawie, dzielnica Rembertów” obejmuje następujący zakres robót, w kolejności technologicznej ich wykonania:

wytyczenie i obsługa geodezyjna budowy;

wykonanie organizacji ruchu na czas budowy;

rozbiórkę istniejących nawierzchni utwardzonych różnego typu;

przebudowa, zabezpieczenie i regulacja wysokościowa urządzeń infrastruktury podziemnej;

wykonanie nawierzchni drogi i chodnika, budowa odwodnienia,

zahumusowanie i obsianie trawą skarp i pasów zieleni;

wykonanie elementów stałej organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych

W obrębie prowadzonych robót znajdują się następujące obiekty budowlane:

droga powiatowa i drogi gminne

zabudowa jednorodzinna wzdłuż ulicy Paderewskiego, sieć kanalizacji sanitarnej,

sieć gazowa,

słupy i sieć telekomunikacyjna, słupy oświetleniowe i sieci nN,

ogrodzenia murowane, z siatki, betonowe i drewniane.

3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi

Projekt organizacji robót powinien uwzględnić następujące rodzaje robót budowlanych, których charakter, organizacja lub miejsce prowadzenia stwarza szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a w szczególności przysypania ziemią lub kruszywem, uderzenia, najechania, porażenia prądem elektrycznym, wpadnięcia do wykopów i inne.

Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich występowania.

Realizacja wymienionych robót wymaga zwrócenia szczególnej uwagi i dozoru w przypadku realizacji robót w rejonie występowania zagrożeń wymienionych poniżej:

należy stosować zasadę, że nie wszystkie prace można w pełni zmechanizować. Część prac należy wykonywać ręcznie przy pełnym rozpoznaniu lokalizacji sieci i zabezpieczeniu bezpieczeństwa ludzi pracujących w wykopach,

wszelkie prace rozbiórkowe, prowadzone zarówno mechanicznie jak i ręcznie.

W związku z ww. kategoriami robót niezbędne jest podjęcie czynności mających na celu takie ich przygotowanie i zabezpieczenie, by w maksymalnym stopniu ograniczyć ryzyko powstawania wypadków i niebezpieczeństw.

Każda z wymienionych kategorii robót powinna posiadać plan i procedurę bezpiecznego jej wykonywania, zaś pracownicy powinni być przeszkoleni na okoliczność prac przewidzianych w poszczególnych kategoriach robót.

(16)

16

4. Obiekty drogowe i związane z drogą

Miejsca wykonania nawierzchni powinny być zabezpieczone w sposób uniemożliwiający przedostanie się na teren prac osób trzecich. Na drodze zawsze istnieje zagrożenie związane z potrąceniem przez pojazdy samochodowe.

Miejsca wycinki powinny być zabezpieczone w sposób uniemożliwiający przedostanie się na teren prac osób trzecich. Opadające gałęzie i konary mogą stwarzać zagrożenie dla poruszających się w pobliżu osób i pojazdów. Doły po karczowaniu pni powinny być oznaczone i jak najszybciej zasypane.

5. Obiekty infrastruktury podziemnej

Nie zagrażają one bezpośrednio zdrowiu lub bezpieczeństwu ludzi, jednak w przypadku uszkodzonych lub niedomkniętych włazów do studni, może wystąpić ryzyko wpadnięcia.

6. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich występowania

Ze względu na stosunkowo mały zakres robót drogowych i budowlano-montażowych należy się spodziewać koncentracji robót o różnym charakterze. Rodzaje zagrożeń miejsce i czas występowania podano w tabeli poniżej.

Rodzaj zagrożenia Miejsce występowania Czas występowania Skala zagrożenia ROBOTY DROGOWE

Potrącenia przez pojazd Jezdnia W czasie trwania robót Pracownicy

i osoby postronne Uderzenie częścią maszyny Korpus drogowy W czasie trwania robót Pracownicy

Poparzenie Jezdnia W czasie trwania robót Pracownicy

ROBOTY PRZY SIECIACH INFRASTRUKTURY PODZIEMNEJ

Przysypanie ziemią Trasa kanału Od rozpoczęcia robót do

zasypania wykopów Pracownicy

Upadek do wykopu Trasa kanału / wykopu j.w. Pracownicy

Uderzenie spadającym

narzędziem Trasa kanału / wykopu j.w. Pracownicy

Potrącenie przez pojazd Roboty na jezdni Roboty w obrębie jezdni Pracownicy

7. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót

szczególnie niebezpiecznych

Obowiązkiem kierownictwa budowy oraz nadzoru jest zapewnienie przeszkolenia każdego pracownika zatrudnionego na budowie w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy.

Szkolenia powinny być prowadzone przez osobę posiadającą stosowne uprawnienia i wiedzę oraz umiejętność przekazywania wiedzy uczestnikom szkolenia. Pracownicy szkoleni mają obowiązek poświadczyć własnym podpisem nabycie wiedzy, która została im przekazana w trakcie szkolenia. Kierownictwo budowy i nadzoru jest zobowiązane do przekazania osobie prowadzącej szkolenia wskazówek, co do programu szkolenia, w którym powinny być w sposób szczególny eksponowane zagrożenia związane z robotami kategorii wymienionych w punkcie 3.

Kierownik budowy i kierownicy niższych szczebli mają obowiązek sprawdzenia, czy pracownik przystępujący do pracy został przeszkolony. Ponadto kierownicy robót kategorii wymienionych w punkcie 4 powinni dodatkowo zwrócić uwagę pracownikom podejmującym pracę na szczególne rodzaje zagrożeń wiążące się z daną kategorią. Dodatkowo,

(17)

17

kierownicy powinni pouczyć pracowników o obowiązku zwracania uwagi na przypadki nie stosowania się innych pracowników do obowiązujących zasad bezpieczeństwa, a w razie rażących przypadków - zgłaszania takich zdarzeń kierownikom.

Kierownik budowy i nadzór jest zobowiązany do okresowego sprawdzania przestrzegania zasad bezpieczeństwa i higieny pracy i sporządzania raportu z tej czynności.

8. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń

Kierownik budowy i nadzór mogą wykorzystywać dla zapewnienia bezpieczeństwa robót następujące środki techniczne i sposoby organizacji robót:

wygrodzenia i oznaczenia stref, gdzie prowadzone są roboty szczególnie niebezpieczne,

informowanie i powiadamianie o miejscu, czasie i sposobach prowadzenia robót niebezpiecznych oraz sposobach zachowania zapewniających bezpieczeństwo,

harmonizacji i takiego organizowania prowadzenia robót niebezpiecznych, by zagrożenia dotyczyły możliwie jak najmniejszej liczby pracowników i miały miejsce w porze gdy potencjalne zagrożenia tak pracujących na budowie jak i ewentualnych osób postronnych są minimalne,

zapewnienie pracownikom pracującym w strefach zagrożenia niezbędnych indywidualnych środków ochrony, zapewnienie niezbędnych sprawdzeń sprawności i stanu technicznego wykorzystywanych maszyn i urządzeń technicznych pod kątem zapewnienia bezpieczeństwa,

zapewnienia właściwego zabezpieczenia miejsc i stref niebezpiecznych podczas przerw w pracy (np. głębokie wykopy, urządzenia elektryczne pod napięciem,

zabezpieczenie maszyn i sprzętu przed uruchomieniem przez osoby nieupoważnione, etc.,

zorganizowanie miejsca gdzie można udzielać pierwszej pomocy osobom poszkodowanym w wypadkach, zorganizowanie służby odpowiadającej za bezpieczeństwo i ochronę mienia na budowie.

Za nadzór nad realizacją i bezpieczeństwem Robót odpowiedzialni są:

Kierownik budowy lub Kierownik Robót wg imiennego zestawienia w dzienniku budowy, Inżynier budowy.

Kierownik budowy jest zobowiązany, zgodnie z art. 21a ustawy Prawo Budowlane (Dz. U. z 2000r., Nr 106, poz.

1126 z późniejszymi zmianami ) w oparciu o niniejszą „informację” sporządzić lub zapewnić sporządzenie przed rozpoczęciem budowy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zwanego dalej „Planem BIOZ”.

Miejscem przechowywania „Planu BIOZ” oraz dokumentacji budowy powinno być pomieszczenie Kierownika Budowy.

We wszystkich sytuacjach budzących wątpliwości należy skontaktować się z osobami sprawującymi nadzór techniczny nad prowadzonymi robotami, zwłaszcza w przypadku natrafienia na przedmioty o nie znanym przeznaczeniu i pochodzeniu lub trudne do zidentyfikowania.

Opracował:

mgr inż. Robert Pietrasik MAZ/0355/POOD/08

(18)

18

(19)

19

C. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO

Warszawa, marzec 2015 r.

Niżej podpisani, zgodnie oświadczają, że wykonana część pracy projektowej w branży drogowej pt.:

„Budowa ul. Paderewskiego na odc. od ul. Czwartaków do ul. Zdrowotnej w Warszawie, dzielnica Rembertów”.

sporządzona została zgodnie z warunkami umowy, obowiązującymi przepisami, w tym techniczno – budowlanymi i normami oraz zgodnie z zasadami wiedzy technicznej.

Opracowana dokumentacja jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.

Zespół projektowy: Imię i nazwisko: Uprawnienia:

budowlane Podpis:

Drogowa

(Projektant) mgr inż. Robert Pietrasik MAZ/0355/POOD/08

Drogowa

(Sprawdzający) mgr inż. Tomasz Borowski MAZ/0167/POOD/11

(20)

20

(21)

21

D. UPRAWNIENIA I ZAŚWIADCZENIA

(22)

22

(23)

23

(24)

24

(25)

25

(26)

26

(27)

27

E. WARUNKI I UZGODNIENIA

(28)

28

(29)

29

(30)

30

(31)

31

F. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Projekt zawiera następujące rysunki:

L.p. Nazwa rysunku Skala

1. Plan orientacyjny 1:10000

2. Plan sytuacyjny 1:500

3. Profil podłużny 1:100/1000

4. Przekroje normalne 1:50

5. Szczegóły konstrukcyjne 1:10, 1:20, 1:50