Alina L 1 P IŃ S K A -S Ł O T A
LOGISTYKA A PR ZEW O ZY TR AN ZY TO W E
S tr e sz c z e n ie . A rty k u ł p o św ię c o n y je s t roli d ziałań lo g isty c z n y c h w realizacji p rze
w o z ó w tra n z y to w y c h . K o n c e n tru je się na z a g ad n ien iach d o ty c z ą c y c h tra n z y tu p rz e z te ry to riu m P o lsk i, z a g ro ż e n ia c h ze stro n y k o n k u re n c y jn y c h szlak ó w , p ro b le m a ty c e lo k a
lizacji, w y p o sa ż e n ia i zn a c z e n ia c e n tró w lo g isty c z n y c h w p rzew o zach tran zy to w y ch .
LOGISTIC AND TR A N SIT TR ANSPORT
S u m m a r y . A rticle is d e v o tin g the role o f lo g istic s’ a c tiv itie s in tra n sit tran sp o rt. It's c o n c e n tra tin g on p ro b le m s w ith tran sit th ro u g h P o lish territo ry , th e m en ac es from others tra n sp o rt ro u tes , lo c a tio n s p ro b le m s, e q u ip m e n t’s q u estio n s an d m ean in g o f logistics ce n tre s in tran sit tran sp o rt.
1. W ST ĘP
L o g isty k a ja k o d z ie d z in a n a u k o w o -b a d a w c z a zajm u je się pro cesam i sp ra w n e g o i e fe k tywnego zarz ą d z a n ia p rz e p ły w a m i su ro w có w , m ateriałó w do p ro d u k c ji, w y ro b ó w g o to w y c h i związanej z nim i in fo rm ac ji.
W y ró żn ia się trzy p o d sta w o w e zad a n ia staw ian e lo g isty ce [1 ]:
t k o o rd y n a c ję p rz e p ły w u su ro w có w , m a te ria łó w do p ro d u k cji i w y ro b ó w g o to w y c h do k o n su m en tó w ;
• m in im alizację k o sz tó w teg o p rzep ły w u ;
• p o d p o rz ą d k o w a n ie d z ia ła ln o śc i lo g isty czn ej w y m o g o m o b słu g i klienta.
W p rzeszło ści z a g a d n ie n ia lo g isty k i by ły n ieco zan ie d b y w a n e , je d n a k ż e w o statn im czasie coraz b ard ziej zw raca się n a nie u w agę. P o w o d em s ą z m ian y , ja k ie n a stąp iły w św iatow ej gospodarce, a m ia n o w icie: d ąż e n ie do p o d w y ż sz e n ia e fe k ty w n o ści p ro d u k c ji, o fero w an ie coraz szerszej p alety to w a ró w , zm ian y w p o d e jśc iu do p ro b lem aty k i u trz y m y w a n ia zapasów , rosnące z a sto so w a n ie k o m p u te ró w zaró w n o p rz e z p rzed sięb io rstw a, ja k i ich k lien tó w , w zrost kosztów tra n sp o rtu o ra z g lo b a liz a c ja d ziałań p rzed sięb io rstw , n a b y w a ją c y c h su ro w ce do p ro dukcji o ra z sp rz e d a ją c y c h sw o je w y ro b y n a ry n k ach całe g o św iata [1],
144
A .Lipińska-SłotaZ m ia n y p o lity c z n e w E u ro p ie w ciąg u o statn ich lat w p ły n ęły także na duże przem iany w sek to rze tra n sp o rto w y m P olski. W w ięk szo ści b ran ż polski ry n ek stał się ry n k iem konsu
m en ta, z w ię k sz y ł się w a c h la rz o fero w a n y c h to w aró w i zm ien iło p o d ejście do zarządzania zap asam i.
O tw arcie się g o sp o d a re k k ra jó w E u ro p y Ś ro d k o w o -W sc h o d n ie j na Z ach ó d i stopniowe p rz e c h o d z e n ie n a g o sp o d a rk ę ry n k o w ą ujaw n iło szereg różnic w ro zw o ju g o sp o d arczy m tych p ań stw . S z c z e g ó ln ie w y ra ź n ie w idać zan ie d b an ia w infrastru k tu rze tran sp o rto w ej, taborze o raz w ro z w o ju te le k o m u n ik a c ji.
L ib e ra liz a c ja p o ls k ie g o ry n k u tra n sp o rto w e g o i chęć integracji z ry n k iem transportowym U n ii E u ro p ejsk iej sp o w o d o w ały rozszerzen ie oferty usług tra n sp o rto w y c h i konieczność p o d n ie sie n ia ich ja k o ś c i. Z ag ran iczn i k o n trah en ci d ą ż ą do zak u p ien ia p rzew o zó w odpowia
d ają c y c h w y so k im stan d ard o m . Z aistn iały p o p y t zm usi o feru jący ch do tw o rz e n ia zintegrow a
n y ch p a k ie tó w u słu g lo g isty c z n y c h , b ęd ą c y c h k o m b in a c ją różn eg o ro d zaju u słu g cząstko
w y c h z w ią z a n y c h z p rz e w o z e m , je g o zarząd zan iem , sk ład o w an iem p ro d u k tó w itp., w zależ
n o ści od ż y c z e ń k lie n ta i p alety u słu g o fero w a n y c h przez dane p rzed sięb io rstw o [2]. Taka z in te g ro w a n a u słu g a lo g isty c z n a ro zliczan a i sp rzed aw an a je s t ja k o je d n o stk a .
K o n ie c z n a stan ie się w sp ó łp ra c a firm tra n sp o rto w y c h w kraju i za g ran icą, a tak że koope
racja k ilk u gałęz i tra n sp o rtu . P rzy stąp ien ie do U nii E uropejskiej i p rz y ję c ie w a ru n k ó w ryn
k o w y ch p rz y s p ie sz y z m ia n ę p rz e d się b io rstw a tran sp o rto w eg o w u słu g o d a w c ę logistycznego, T eg o b o w iem w y m a g a ją stan d ard y m ięd zy n aro d o w e. P o lsk a zm u szo n a je s t do realizacji kon
k re tn y c h d z iałań p o z w a la ją c y c h na d o sto so w an ie naszej g o sp o d ark i do w y m o g ó w i poziomu o b o w ią z u ją c e g o w k ra ja c h U n ii E u ro p ejsk iej. N ajtru d n iejsze do realizacji b ę d ą inwestycje m o d e rn iz a c y jn e w tran sp o rcie. S ą on e b o w iem czaso ch ło n n e i k ap itało ch ło n n e, a m ając na u w ad ze d u że z a n ie d b a n ie w ty m zak resie w naszy m kraju, ich efek t w pełni b ędzie można o cen ić d o p ie ro po w ielu latach.
2. O G Ó L N E Z A G A D N IE N IA D O T Y C Z Ą C E T R A N Z Y T U
M ię d z y n a ro d o w a w y m ia n a to w a ro w a stanow i p o d sta w o w ą p rz y c z y n ę przem ieszczeń p rzed m io tó w , o só b , en erg ii i info rm acji z je d n e g o p ań stw a do dru g ieg o . U słu g i przew ozowe, w szero k im te g o sło w a zn aczen iu , często s ą św iad czo n e na tery to riu m p ań stw a trzeciego, leżąceg o na tra sie p rzew o zu . M am y w tedy do c z y n ie n ia ze sp ecy ficzn y m ro d zajem prze
w o zu , m ia n o w ic ie z p rz e w o z e m tranzytow ym . P ojęcie to stosuje się zam ien n ie z ter
m in em tranzyt. S ło w o tra n z y t p o ch o d zi od łaciń sk ieg o sło w a tran siré - p rzech o d zić, przejeż
dżać [3],
A by za istn ia ło zjaw isk o , które o k reślam y ja k o tran zy t, k o n iecz n e je s t sp e łn ie n ie kilku w a ru n k ó w , a m ia n o w ic ie [4]:
• m usi b y ć kraj, k tó re g o k upcy lub o rg a n iz a c je h an d lo w e b ąd ź p rz em y sło w o -h an d lo w e re
p re z e n tu ją o k re ś lo n ą p o d a ż to w aró w , które z a m ie rz a ją sp rzed ać ku p co m zag ran iczn y m ;
• m u si b y ć kraj, k tó reg o k u p cy lub org an izacje h an d lo w e b ąd ź p rzem y sło w o -h an d lo w e - re p re z e n ta n c i stro n y p o p y to w ej - z g ła s z a ją zap o trzeb o w an ie na to w ary o fero w an e przez p o te n c ja ln y c h d o sta w c ó w , o k tó ry ch m o w a w y żej;
• m u si b y ć trzeci k raj, p rz e z k tó reg o tery to riu m p rzesłan e z o sta n ą tra n z y te m ład u n k i będą
ce re z u lta te m zaw artej tran sak cji m ięd zy d w ie m a w y m ie n io n y m i stro n am i reprezentują
c y m i p o d a ż i p o p y t.
D la ro z w o ju tra n z y tu p rz e z te ry to riu m P olski d uże znaczenie m a ją w ielk o ść i struktura g e o g ra fic z n a h a n d lu za g ra n ic z n e g o R o sji, U k rain y , B iało ru si, rep u b lik b a łty c k ic h z państw a
mi E u ro p y Z a c h o d n ie j, m ię d z y n a ro d o w a w sp ó łp raca w celu realizacji p o łącz eń transporto-
wych m ięd zy E u ro p ą i A z ją (w ty m d la tra n sp o rtu k o m b in o w a n e g o ) i m o d e rn iz a c ja in fra struktury tra n sp o rto w e j w iążącej się z tra sa m i k o m u n ik acy jn y m i, b ę d ą c y m i p rzed m io tem w spólnego z a in te re s o w a n ia k ilk u p a ń stw o raz p o łącz en iam i tran seu ro p ejsk im i.
P ołożenie g e o g ra fic z n e sp raw ia, że P o lsk a je s t d o g o d n y m k rajem tra n z y to w y m dla:
• N ie m ie c i k ra jó w b y łe g o Z S R R w relacji W schód - Z a c h ó d - W sch ó d ;
• C zech i S ło w a c ji d la p rz e w o z ó w w relacji P o łu d n ie - P ółnoc - P o łu d n ie, w y n ik a ją c y c h z handlu z a g ra n ic z n e g o ty c h k ra jó w d ro g ą m o rsk ą g łó w n ie z p ań stw am i s k a n d y n a w sk i
m i, W ie lk ą B ry ta n ią i A m e ry k ą P ó łn o c n ą p rz e z po lsk ie p o rty m o rsk ie;
• W ęgier, R u m u n ii, B u łg a rii, A u strii dla p rzew o zó w tra n z y to w y c h w relacji P ó łn o c - P o
łudnie - P ó łn o c p rz e z p o lsk ie p o rty . Jest to d ro g a a lte rn a ty w n a w sto su n k u do p rzew o zów to w a ro w y c h ty ch k ra jó w p rz e z p o rty M o rza C zarn eg o i A d riaty k u ;
• in n y ch k ra jó w p ro w a d z ą c y c h h an d el zag ran iczn y z w yżej w y m ie n io n y m i o raz innym i p artn eram i w relacji W sch ó d - Z ach ó d - W schód (B elg ia, H o lan d ia, F ran cja, Iran, M o n golia, Ja p o n ia ) i w re la c ja c h P ó łn o c - P o łu d n ie - P ó łn o c (k raje sk an d y n a w sk ie i n a d b a łty c k ie , S z w ajcaria, W ło ch y i inne).
R ozw ój in fra stru k tu ry tran sp o rtu , je j ro la d la realizacji ce ló w tra n z y to w y c h n a b ie ra szcze
gólnego z n a c z e n ia w o b liczu zaostrzającej się k o n k u ren cji n a ry n k u p rz e w o z ó w tran zy to w y ch w E uropie. W y n ik a to b o w ie m z fak tu , że z m ie n ia ją się relacje p o m ięd zy p o ło ż e n ie m g eo g ra
ficznym i tra n z y te m . O w y b o rz e relacji tran zy to w ej d e c y d u ją tak ie c z y n n ik i, ja k :
• ja k o ś ć u słu g tra n sp o rto w y c h , a co się z ty m w iąże:
• g w a ra n to w a n y c zas p rz e w o z ó w ,
• b e z p ie c z e ń stw o p rz e sy łk i,
• b aza in fo rm a c y jn o - u słu g o w o - p o m o cn icza.
N a czo ło w y s u w a ją się w ięc p rzesłan k i w y n ik a ją c e z ja k o ś c i u słu g tra n z y to w y c h o raz w a
runków n a tu ry e k o n o m ic z n e j. D la u z y sk a n ia p o z y ty w n y c h relacji n a ty c h p łaszczy zn ach n ie zbędna je s t n o w o c z e sn a , z m o d e rn iz o w a n a in frastru k tu ra.
R o z b u d o w a n o w o c z e sn e g o sy stem u p o łącz eń k o lejo w y ch , d ro g o w y c h i w o d n y c h - k o n k u rencyjnych d la p o ls k ic h sz la k ó w tran zy to w y ch , p o z w a la n aszym k o n k u ren to m na o fero w an ie k o m p lek so w y ch u słu g o c o ra z w y ż sz y m standardzie.
Z a g ro ż e n ie m d la p o ls k ic h szlak ó w tra n z y to w y c h je s t tran seu ro p ejsk i sy ste m au to strad i dróg sz y b k ie g o ru ch u o ra z u k ład n o w o czesn y ch linii k o lejo w y ch łączący k raje sk a n d y n a w skie z k rajam i E u ro p y P o łu d n io w e j i B lisk ie g o W schodu.
N a le ż y w y m ie n ić ta k ż e in w e sty c je tran sp o rto w e w k rajach sk a n d y n a w sk ic h , a w ięc m osty i tunele, łą c z ą c e s ie c ią k o le jo w ą i d ro g o w ą S zw ecję z D a n ią i w y sp y d u ń sk ie z c z ę ś c ią ląd o w ą D an ii, p o p rz e z c o w sz y stk ie k ra je sk an d y n a w sk ie u z y sk u ją d o g o d n e p o łą c z e n ie ląd o w e z k rajam i W sp ó ln o ty .
Z a g ro ż e n ie m d la p o ls k ie g o tra n z y tu je s t k o lejo w o - p ro m o w e p o łą c z e n ie M u k ran - K ła jp e da, p o z w a la ją c e zn a c z n ie sk ró cić czas tra n sp o rtu p o m ięd zy N iem ca m i a krajam i W N P i o b n i
żyć k o szty z n im zw iązan e.
M a g istra la k o le jo w a L w ó w - B u d ap eszt - W iedeń, z o d g ałęz ien iam i na p o łu d n ie i zachód E uropy stan o w i d o g o d n e i k o n k u re n c y jn e d la p o lsk iej trasy W sch ó d - Z a c h ó d - W sch ó d p o łączenie k o le jo w e d la p rz e w o z ó w m ięd zy krajam i E uro p y Z ach o d n iej a Ja p o n ią i innym i krajam i D a le k ie g o W sc h o d u , p rzy w y k o rz y sta n iu kolei tran ssy b ery jsk iej n a tery to riu m R osji.
R ó w n o le g le z d o ty c h c z a so w y m i, w y m ie n io n y m i w y ż e j, k o n k u re n c y jn y m i d ro g am i p rz e w ozu p o ja w ił się no w y szlak - k a n a ł R en - M en - D unaj. P o zw ala on na p o łą c z e n ie zespołu p o rto w eg o A n tw e rp ia - R o tte rd a m - A m sterd am z p o rtem w K o n sta n c y n ad M o rz e m C zar
nym . P o rt te n , z k o lei, p o sia d a d o g o d n e p o łącz en ie m o rsk ie z P oti, k tó ry w o sta tn im czasie spełnia ro lę o k n a n ie ty lk o d la G ruzji i w sz y stk ic h p ań stw k au k ask ich , ale tak że k ra jó w A zji Ś ro d k o w ej.
146 A .Lipińska-Słota
P o w a ż n y m za g ro ż e n ie m d la tra n z y tu p rz e z P olskę je s t szlak w io d ący z E uro p y Zachodniej p rz e z p o rt w T rie śc ie , M o rze A d riaty ck ie, dalej p rz e z cieśn in y D ard an ele i B osfor, Morze C zarn e do P oti. K o n trah en ci zach o d n i w y k o rz y stu ją tę drogę tran sp o rtu c o ra z częściej, ze w zg lęd u n a n is k ą ja k o ś ć u słu g w P o lsce i u tru d n ien ia, z ja k im i s p o ty k a ją się n a teren ie Rosji i U k rain y w p o staci tru d n y c h do o d zy sk an ia gw arancji tran zy to w y ch .
R e a liz a c ja o b słu g i tra n z y tu i ew en tu aln e p o zy sk iw an ie no w eg o w y m a g a zaoferow a
n ia w a ru n k ó w n ie g o rsz y c h , ja k ie o fe ru ją k o n k u re n c y jn e p o łączen ia. N iższy stan d ard ozna
cza k o n ie c z n o ść o b n iż e n ia staw ek , a je ś li to nie w y starczy , ozn acza re z y g n a c ję kontrahen
tó w z a g ra n ic z n y c h z tra n z y tu p rzez Polskę. C zęsto zd arza się, że u ż y tk o w n icy wybie
ra ją trasy d ro ższe, ale g w a ran tu jące k rótszy i b ezp ieczn iejszy d o w ó z z p e łn ą o b słu g ą spe
d y c y jn ą [5].
3. Z N A C Z E N IE D Z IA Ł A Ń L O G IS T Y C Z N Y C H W P R Z E W O Z A C H T R A N Z Y T O W Y C H
P o ło żen ie P o lsk i w c e n tru m E uropy p o w o d u je, że p o siad a o n a d uże zn aczen ie w europej
sk im sy s te m ie tra n sp o rto w y m . P rzez n asz kraj p rz e b ie g a ją w ażn e szlaki k o m u n ik acy jn e, co b ezp o śred n io w p ły w a na w zro st ruchu zw iązan eg o z m ię d z y n a ro d o w ą w y m ia n ą handlow ą i p rzew o zam i tra n z y to w y m i.
A n a liz a sz e re g u o k re śle ń p o ję c ia tra n z y t p o zw ala na w y d ziele n ie trzech je g o ty p ó w [6]:
• p rz e p ły w p rz e z o b sz a r tra n zy to w y o d b y w a się bez przerw y i tech n iczn y ch zab ie g ó w ;
• p rz e w ó z m a p rz e rw y zw iązan e z w aru n k am i tech n iczn y m i, czyli p rzeład u n k iem , konser
w a c ją lub z a sila n ie m (d o k arm ia n ie zw ierząt, d o ład o w an ie ch ło d n i) o raz in n y m i operacja
m i, np. m an e w ro w y m i na kolei;
• ład u n ek sk ła d o w a n y je s t p rzejścio w o n a tery to riu m tran zy tu , np. na o b szarach w olnocło
w y c h i po p e w n y c h o p e ra c ja c h k o n ty n u u je jazd ę .
P ierw szy ty p d o ty c z y p ły n n ie p rzeb ieg ająceg o przew ozu tran z y to w e g o , który nie wymaga ż a d n y c h d o d a tk o w y c h o p eracji, p o z a u stalen iem , że ład u n ek p rzek ro czy ł gran ice państwa tran zy to w eg o .
W y m ie n io n e w p u n k ta c h d ru g im i trzecim ro d zaje tran zy tu p rz e w id u ją w y p e łn ie n ie prac ła d u n k o w y c h , sk ła d o w a n ia , k o m p letacji, czy li prac czy sto lo g isty czn y ch .
W zro st w a rto śc i p rz e w o ż o n y c h to w aró w p o w o d u je, że k o n iecz n a je s t m in im a liz a c ja czasu trw an ia tra n sp o rtu . N a ry n k u tra n sp o rto w y m fu n k c jo n u ją d uże p rz e d się b io rstw a spedycyjne, o feru jące szero k i z ak res u słu g lo g isty czn y ch , w y k raczając przy ty m p o za zak res u słu g i trans
p o rto w ej. R ozw ój te g o ro d zaju usług w iąże się z k o n ie c z n o śc ią tw o rzen ia c e n tró w logistycz
nych.
N ie ste ty w p o lsk im sy stem ie lo g isty czn y m brak u je, c h a rak tery sty czn y ch d la k rajó w roz
w in ię ty c h , e le m e n tó w in frastru k tu ry lo g isty czn ej, ja k im i s ą cen tra lo g isty c z n e , b ęd ące miej
scam i sk rz y ż o w a n ia się k ie ru n k ó w p rzep ły w u m ateriałó w i in fo rm acji, gdzie k o n c e n tru ją się p ro cesy sk ła d o w a n ia ła d u n k ó w , o d b y w a się ich p ak o w an ie i so rto w an ie. S k u tk iem takiej sy
tuacji je s t n isk a e fe k ty w n o ś ć p rz e p ły w u to w a ró w w P olsce i w w y m ian ie m iędzynarodow ej.
B rak sk o o rd y n o w a n ia w p rzew o zach , n ieterm in o w e d o staw y , k o n iecz n o ść u trz y m a n ia w yso
kich p o z io m ó w z a p asó w , brak info rm acji o p rzesy łk ach - to k ilk a z w ielu e le m e n tó w podno
sz ący ch k o sz ty tran sp o rtu .
C e n tra lo g isty c z n e p o w in n y b y ć zlo k alizo w an e w p o b liżu d u ż y c h ag lo m eracji i pow iązane z g łó w n y m i c ią g a m i k o m u n ik a c y jn y m i. S ą o n e b o w iem p o d sta w o w y m i w ęzłam i w koryta
rzach tra n sp o rto w y c h , sta n o w ią c y c h p o łączen ie z m ięd zy n aro d o w y m i szlak am i tranzytow ym i p rz e c h o d z ą c y m i p rz e z P o lsk ę.
Z akres c z y n n o śc i o fe ro w a n y c h p rz e z ce n tra lo g isty czn e u zale żn io n y je s t od ich rodzaju.
Większość c e n tró w re a liz u je stan d ard o w e u sługi, czyli sk ład o w an ie to w aró w , kom pletację zamówień p rz e z n a c z o n y c h d la w ie lu k lien tó w , p rzeład u n ek to w aró w tra n sfe ro w y c h p rz e c h o dzących o d w ie lu d o sta w c ó w i p rz e zn aczo n y ch d la w ielu o d b io rcó w . N ie k tó re c e n tra oferują także u słu g i u z u p e łn ia ją c e , tak ie ja k : zab ezp ieczen ie ja k o ś c i, o b ró b k ę to w aró w , p ak o w an ie, usługi n ap ra w c z e , o b słu g ę rek lam acji, tran sfo rm ację o d p ad ó w i inne, a tak że u sługi p u b licz
ne, tzn. b a n k o w e , p o c z to w e , c e ln e i in fo rm ac y jn e. C en tru m lo g isty c z n e staje się w tedy lo g i
stycznym c e n tru m k o m p e te n c y jn y m lub k o m p lek so w y m cen tru m u słu g o w y m .
D uże c e n tra lo g isty c z n e p o s ia d a ją ró w n ież w y d ziały usług a d m in istra c y jn y c h , czyli w y działy o p ra c o w y w a n ia zlec eń , p rz y g o to w y w a n ia p racy , p rz e tw arzan ia d a n y c h , zarząd zan ia transportem i inne. S ta ją się w ię c p u n k to w ą in fra stru k tu rą lo g isty c z n ą n ie z b ę d n ą do sp raw nego z a rz ą d z a n ia to w a re m i id ą c ą za n im inform acją.
D la p rz e w o z ó w tra n z y to w y c h c en tra lo g isty czn e s ą ty m elem en tem in fra stru k tu ry , który pozwala n a re a liz a c ję p ro c e s u tran zy to w eg o b ez zakłóceń. S tw a rz a ją b o w iem m o żliw o ść prow adzenia m o n ito rin g u p rz e z o p erato ra lo g isty czn eg o . Jego zad an ie p o le g a n a obserw acji trasy p rz e b ie g u z p u n k tu w id z e n ia je j w łaściw o ści w p o w iązan iu z cech am i ła d u n k u oraz środka tra n sp o rtu . Z a g a d n ie n ie to je s t bard zo istotne z w łaszcza w p rz y p a d k u p rzew o zu ła
dunków n ie b e z p ie c z n y c h , p o n a d g a b a ry to w y c h lub łatw o p su ją c y c h się.
P on ad to istn ie je m o ż liw o ść śled zen ia p rzesy łk i, co d aje s ta łą o rien tację o przestrzennej alokacji śro d k a tra n sp o rtu , zm n iejsza ry z y k o , n a ja k ie n arażo n a je s t p rz e s y łk a tran zy to w a, i ma isto tn e zn a c z e n ie d la zac h o w a n ia term in o w o ści dostaw .
W c e n tra c h lo g isty c z n y c h istn ieje także m o żliw o ść p rz e a d re so w a n ia p rzesy łk i tra n z y to wej, w p rz y p a d k u g d y b y n a stą p iła o d m o w a p rz y ję c ia ła d u n k u p rz e z d o c e lo w e g o o dbiorcę jeszcze w c z a sie trw a n ia tra n sp o rtu na teren ie k raju tran zy to w eg o .
W łąc zen ie się P o lsk i w sy ste m y lo g isty czn e U nii E uro p ejsk iej ju ż o b e c n ie w y m u sz a prace nad p o d ję c ie m in w e sty c ji m o d e rn iz u ją c y c h drogi tran sp o rto w e w ra z z ro z m iesz czo n y m i na nich c en tram i lo g isty c z n y m i. P o zw o li to, u w zg lęd n ia jąc o tw arcie się E uro p y na w sch ó d , nie tylko lepiej w y k o rz y s ta ć p o lsk ie m o żliw o ści tran zy to w e, ale tak że o tw o rzy m o żliw o ści h an dlowe d la p o ls k ic h p ro d u k tó w .
L IT E R A T U R A
1. B eier F. J., R u tk o w sk i K.: L o g isty k a. SG H , W arszaw a 1997, s. 4.
2. R u tk o w sk i K .: T e n d e n c je ro zw o jo w e logistyki w P o lsce - od d e z in teg racji do integracji.
M ateria ły III M ię d z y n a ro d o w e j k o n feren cji L O G IS T IC S ‘96 pt. S y stem y lo g isty czn e k lu czem do ro z w o ju g o sp o d a rc z e g o , In sty tu t L o g isty k i i M ag a z y n o w a n ia , P o zn ań 1996.
s. 14.
3. K o p a liń s k i W .: S ło w n ik w y ra z ó w o b cy ch i z w ro tó w o b c o ję z y c z n y c h . W a rszaw a 1985.
s. 432.
4. K u ź m a L ., S z c z e p a n ia k T ., T arn o w sk i J.: T ra n z y t w m ię d zy n aro d o w ej w y m ia n ie to w a ro w ej. P W E , W a rs z a w a 1988, s. 24.
5. Z a ło ż e n ia p o lity k i tran zy to w ej p a ń stw a do 2005 roku z u w z g lę d n ie n ie m n iezb ęd n eg o ro z w o ju in fra stru k tu ry tra n sp o rto w e j. M T iG M , W a rszaw a 1990.
6. W ie sn e r J.: D z ia ła n ia lo g isty c z n e w tra n z y to w y m p rz e b ie g u p o to k u dóbr. M ateriały II P o lsk o - N ie m ie c k ie j K o n feren cji L o g isty czn ej pt. In n o w acje lo g isty c z n e d la p ro d u k tó w i u słu g w g o sp o d a rc e , In s ty tu t L o g isty k i i M a g azy n o w an ia, P o zn ań 1997, s. 421.
R ecen zen t: P rof. d r inż. W iesław B ajon
148 A .L ip in sk a-S lo ta
A b stra ct
T he article in c lu d e in fo rm a tio n s a b o u t th e ro le o f lo g istic s’ activ ities in tra n sit transport th ro u g h P o lish territo ry . It ch aracterize an id e a o f logistic and discu ss the m ain problem s of th is field o f scien ce. M o re o v e r it’s d escrib in g p ro b lem s o f tran sit tra n sp o rt through our country. It b rin g s to o u r a tte n tio n an im p o rtan ce o f g eo g rap h ical lo catio n , to the quality of serv ice an d to th e e c o n o m ic s ’ resp ects. It stress a n in sig n ifican t o f b eco m in g sh arp en compe
titio n o n th e E u ro p e a n tra n sit tra n sp o rt m arket.
In article w e c o u ld fin d th e ch aracteristic o f logistics centres, the d e sc rip tio n o f range its activ ities, its lo c a tio n an d ro le o f it as p o in ts in frastru ctu re in d isp en sab le fo r the rig h t manage o f go o d s an d fo llo w in g a fte r th em inform ation.
