BIULETYN Dodatek do miesięcznika
„Przegląd Komunikacyjny“
STOWARZYSZENIA INŻYNIERÓW i TECHNIKÓW KOMUNIKACH R. P.
N r 5 (17) M a j 1 9 4 8 r.
Redakcja w Warszawie: ul. Chałubińskiego 4, pok. 168.
Administracja w Łodzi: ul. Piotrkowska 121, m. 10. telefon 265-22.
B i u l e t y n n r 5 (17)
Inż. Włodzimierz Przedpełski — Utrzymanie i od- Sprawy Stowarzyszenia S.I.T.K.
budowa sieci PKP w r. 1947. Kronika
Inż. Włodzimierz Przedpełski
Utrzymanie i odbudowa sieci PKP. w r. 1947
Budżet utrzymania kolei w r. 1947 wynosił 7.320.000.000 zł. Kredyty inwestycyjne—5.500.000.000 zł. RazcYn Służba Drogowa miała dt> przerobienia około 13 miliardów zł. co stanowi V« całego budżetu P.K.P. a 45% wydatków kolejowych służb technicz
nych.
Na roboty utrzymania zużyto około 14 milionów dniówek. W ciągu sezonu na robotach konserwacyj
nych i inwestycyjnych pracowało około 100.000 ludzi.
Ilość obiektów i robót inwestycyjnych wynosiła około 6.000 — w ramach około 1.000 pozycyj budżetu inwestycyjnego.
W atach 1945/46 główna uwaga i wysiłek Służby Drogowej były skierowane na odbudowę zniszczeń dla .umożliwienia funkcjonowania transportu kolejo
wego. W r. 1947 zapewnienie oszczędnego, planowego i racjonalnego utrzymania obok odbudowy zostało wysunięte na pierwszy plan.
I. Roboty nawierzchniowe
Wytyczną w zakresie robót nawierzchniowych jest dążenie doi ¡podńiesiemiia szybkości pociągów na w aż
niejszych szlakach oraz umożliwienie zwiększenia na
cisku na oś wobec dążenia do wprowadzenia cięższe
go taboru na slieci P.K.P.
W związku z tym od r. 1946 Ministerstwo Komu
nikacji ' zrezygnowało z zamawiania szyn typu ,,L“ , (forsując zamówienia na s 'z y n y ip o ł s k IŁ e g o t y p u „S “ i nietmieckiego „S 49“ , przewidując, że na Mnie .drugorzędne będą brane szyny staroużyteczne uzyskane z wymiany ciągłej ¡na liniach pierwszorzęd
nych.
Niestety w r. 1947 huty nie zdołały dostarczyć od
powiedniej ilości akcesorji do szyn t. ,,S 49“ . Do koń
ca roku 1947 dostarczono podkładek (tylko 50%, ła
pek — 35%, wkrętów — 50°/o, śrub łubkowych — 49%, pierścieni sprężystych — 3%, opórek zaś nie dostarczono wcale. Nie pozwoliło to na ułożenie w to
ry całej illości dostarczonych szyn' i odzyskanie odpo
wiedniej Mości nawierzchni staroużytecznej dla w y
miany na liniach drugorzędnych.
Przy ogólnym planie wymiany nawierzchni nowy
mi i staroużytecznyml szynami wynoszącym 1284 km zabrakło do wymiany 200 km nowych szyn, co w kon
sekwencji musiało zmniejszyć o tę ilość odzysk staro- nżytecznej nawierzchni a więc wpłynąć na zreduko
wanie wykonania planu o 34%.
Dzięki mobilizacji ¡posiadanych odzysków i wyko
rzystaniu wszelkich imożliiwości w zakresie uzyskania staroużytecznej nawierzchni udało się zrealizować plan wymiany w 100%.
Jednak zsynchronizowanie dostawy szyn i akceso- rii jest podstawowym warunkiem wykonania planu wymiany nawierzchni w r. 1948.
Bardzo trudna sytuacja miała miesce również z rozjazdami. Na zamówione — 1192 komplety huty dostarczyły do końca roku 627 kotnpl. Sytuacja zosta
ła opanowana we własnym zakresie w ten sposób, że Warsztaty Drogowe skotrńpletowały 200 rozjazdów nowych i 339 rozjazd, staroużytecznydh.
Plan wymiany podkładów obejmował 2.000.000 p< dkładlów nowych i 200.000 staromżytecznyjch.
W rzeczywistości wymieniono podkładami nowytmli 1.551.940 szt., staroużytecznymi 709.956 śzt. — ra
zem 2.261.896 szt. Jak widać z tego niedobór w wy*
mianie podkładami nowymi, wynikły w związku z prze
wlekłą dostawą podkładów oraz opóźnieniem dostawy
¡impregnatów, został wyrównany zwiększoną wymianą podkładami staroużytecznymi i w ten sposób plan w y
miany został wykonany z nadwyżką. Jednak w zakre
sie zaopatrzenia w podkłady P.K.P. stoi w obliczu kry
zysu, spowodowanego wyniszczeniem ¡naszego, drze
wostanu przez okupanta. Roczne zapotrzebowanie podkładów wynosi: na wymianę 3.500.000 iszt. na in
westycje 1.000.000 szt. oraz na usunięcie zaniedbań wojennych 1.000.000 szt. łącznie 5.500.000 szt. Tym
czasem Lasy Państwowe w ciągu (najbliższych 10— 12
lat będą mogły dostarczać rocznie do 2.000.000 szt.
34
Stąd w pierwszym rzędzie winna być zastosowana jakn.ajda.lej idąca oszczędność w gospodarce podkła
dami. W toku jest uzgadnianie z Min. Leśn. zmniejsze
nia wytniarów podkładów normalnotorowych. Ponad
to w najbliższym czasie zostanie ogłoszony przetarg na wykonanie 500.000 szt. podkładów żelazo-betono- wych. Równocześnie przewidziane jest rozwinięcie produkcji podkładów żdbet. we własnych warsztatach.
Wydaje się jednak niewątpliwym, że rozwiązanie kry
zysu podkładowego leży vv nastawieniu się naszego przemysłu na masową produkcję podkładów żelbeto
wych.
Doprowadzenie podsypki do należytego staniu, sta
nowi problem, który może być rozwiązany jedynie na drodze konsekwentnej i długofalowej akcji.
W pierwszej1 kolejności należy wymienić na liniach pierwszorzędnych:
pospółkę i piasek na tłuczeń na 3.366 km toru w ilości 5.100.000 m3 oraz na żwir odsiany na 2.470 km toru w ilości 3.200.000 m3 kosztem około 8.000 mil. zł.
Oprócz tego dla robót konserwacyjnych na uzu
pełnienie warstwy na podstawie praktyki b. kolei nie
mieckich, które zamawiały przeciętnie roczne:
tłucznia na 1 km lin ii jednotorowej 17 m3, dwuto
rowej 28 m3, żwiru na 1, km linii jednotorowej 30 m3, dwutorowej 45 łm3 należałoby na P.K.P. razem zuży
wać na uzupełnienie: 160.000 m3 tłucznia, 130.000 m3 żwńru odsiewanego i 150.000 m3 pospółki.
Zakładając, że wymiana pospółki i piasku na li
niach pierwszorzędnych zostanie dokonana w ciągu 12 lat, t.j. do r. 1960 plan, na rok 1948 powinien obejmo
wać:
m a te ria ł na
w y m ia n m3
na u z u p e łn ie n ie
m3
razem m3
koszterń o k rą g ło
zl.
T łu c z a ia 425.000 160.000 585,000 500.000.000
ż w iru obsianego 260.000 130.000 390.000 130.000,000
p o s p ó łk i — 150.000 150.000 19.000.000
razem okrą gło 650.000.000
Natomiast w r. 1947 P.K.P. otrzymały
z Kamieniołomów 47.000 im3
z rozebranych torów uzyskano 117.000 m3 razem 164.000 m3 Kredyt zaś na podsypkę wynosił 294.000.000.— zł.
Z tego zestawienia jest widocznym, że w r. 1947 ułożono zaledwie tej ilości tłucznia, którą należa
łoby układać w długofalowym planie 12 lał. " ' W r. 1948 przewiduje się uzyskać
z Kamieniołomów . 170.000 m*
z rozebranych torów 153.000 m3 razem 323.000 m 3 Kredyt na podsypkę wynosi 261.000.000 zł.
Przy poziomie dostaw tłucznia i wysokości kredy
tów, przewidlziaoych w r. 1948 ulepszenie podsypki mu
siałoby przeciągnąć się na 27 do 30 lat.
Przyjmując pod uwagę, że tor na tłuczniu wyma
ga gruntownego podbicia zasadniczo co dwa lata, zaś tor na piasku cooajmmłej dwukrotnie w jednym roku, że ponadto nieodpowiednia podsypka wpływa na wzrost innych pozycji utrzymania nawierzchni — można przyjąć, że w okresie 18 lat na samylm ,utrz,y-
1948 BIULETYN S, I, T.K- m-aniiiu możemy uzyskać około jednego miliarda osz
czędności, nie mówiąc jtuż-o ważności tego zagadnie
nia dla osiągnięcia wyższych szybkości pociągów. Dla
tego zapewnienie przez przemysł kamieniarski dosta
wy odpowiedniej1 ilości materiału oraz przyznanie na t°n cel wyższych kredytów powinno być uwzględnio
ne w planie na najbliższe lata.
Szybkie postępy gospodarki narodowej w kierunku uprzemysłowienia kraju postawiły służbę Drogową wobec faktu zmniejszającej się podaży pracy dla ro
bót torowych. To zjiawisko niewątpliwie będzie naras
tać i dlatego zmechanizowanie masowych robót sezo
nowych jest zadaniem pilnym.
W r. 1947 uzyskano z zakupów w Szwajcarii 2 ma
szyny do podbijania torów. Maszyny te zostały wypró
bowane w D.O.K.P. Kraków na linii Mysłowice— Kra
ków — Przemyśl i dały wyniki dodatnie. W związku z tym D.O.K.P. w r. 1948 organizuje specjalne pogo
towie drogowe wyposażone w te maszyny. Jednak ma
szyny te wystarczą zaledwie na potrzeby D. O. K. P.
Kraków; toteż Departament V robi starania o naby
cie dalszych dwóch im'aszyn do podbijania.
Należy zauważyć, że właściwy zmechanizowany zespół do robót torowych składa się z maszyny do podbijania i maszyny do oczyszczania podsypki. Do
piero taki zespól daje możność zredukowania siły ro
boczej przy robotach torowych db minimum. Dlatego Departament V również zabiega o zakupienie odpo
wiedniej ilości maszyn do oczyszczania podsypki.
W gospodarce drogowej i jej odbudowie odgrywa
ją coraz większą rolę Warsztaty Drogowe P.K.P. u- tworzone na imocy zarządzenia Ministra Komunikacji 15.VIII. 1946. Do zadań Warsztatów należy w szcze
gólności: odbudowa mostów z wykonaniem konstruk
cji żelaznych, wykonanie i naprawa rozjazdów z re
generacją złączek, wytwór i naprawa narzędzi i sprzętu drogowego, wytwór wyrobów drzewnych., roboty i wyroby betonowe. Obecnie Służba Drogowa posiada 9 warsztatów wobec jednego przed wojną.
Jak już zostało wspomniane, Warsztaty Drogowe w r. 1947 odegrały poważną rolę w pokonaniu trud
ności w zakresie montażu rozjazdów.
Uruchomione w ilości 9-ciu (przed wojną 3) n a- s y c a 1 n i e posiadają zdolność produkcyjną (przy pracy na 3 zmiany) około 450.000 m3 drewna (odpo
wiednik 5.000.000 szt. podkładów.). Ponieważ ta zdol
ność na razie nie' może być całkowicie wykorzystana dla celów P.K.P. ze względu na obecne ograniczone dostawy drzewa przez Lasy Państwowe, z usług na- sycalń korzysta Poczta i Zjednoczenie Energetyczne, których udział ,w r. 1947 wynosił około 15%.
Produkcja nasycalń w r. 1947 wyniosła około 370.000 m® drzewa sosnowego, w tym ok. 2.500.000 podkładów (wyk. ponad plan).
Dla oceny roli nasycalni w zakresie oszczędności osiąganej przez ich produkcję należy wziąć pod uwa
gę, że roczna wartość surowych materiałów drzew
nych, które są impregnowane, wynosi ok. 2,5 miljarda złotych i że nasycanie zwiększa trwałość drzewa pra
wie czterokrotnie. Koszt nasycania jednego podkładu wynosi w r. 1947 — 73 zł., co. wobec kosztu 2 zł.
w r. 1939 (przy mnożniku 100) stanowi ok. 1 /3 kosz
tów przedwojennych.
1948 BIULETYN S. I. T. K. 35 Jeżeli chodzi o efekt wykonanych w r. 1947 robót
nawierzchniowych, to mimo trudności, które istniały
— dały one poważne wyniki.
Pozwoliły one na podniesienie szybkości na 190 odcinkach we wszystkich D.O.K.P., w tej! liczbie na nektórych bardzo znacznie,
a<mianowicie o 40 km na godzinę w porównaniu z szybkością dotychcza
sową.
Na 190 odcinkach sieci przeciętnie podniesiono szybkość z 45 do 60 km/godz.
Wielką robotę wykonano ponadto w związku z przekuciem linii szerokotorowe) Mikulczyce — Kato
wice — Przemyśl — Granica Państwa na długości 1039 km. Przekucie, wykonane o 9 dni przed term i
nem przy zaoszczędzeniu ok. 38 mil. zł., przyczyniło się poważnie do usprawnienia ruchu tranzytowego i miejscowego i dało duże korzyści gospodarcze. .
II. Odbudowa i budowa linii kolejowych.
Plan odbudowy linii kolejowych na r. 1947 prze
widywał odbudowę 400 km. Odbudowano 470 km (117,5%).
Z ważniejszych robót odbudowano linie: Lewki — Hajnówka, Oława — Sw. Katarzyna, Bobarów — Opawa, Malbork — Myślice, Iława — Prabuty, Su
wałki — Trakiszki, Augustów — Suwałki, Szczytno
— Ruciany — Pisz, Goleniów — Nowogród i inne.
Ponadto ukończono i oddano do ruchu 35 km linii Tomaszów — Radom (od Tomaszowa do st. Drze
wica).
Wielkie roboty wykonano przy odbudowie Węzła Warszawskiego.
W dniu 1. XII. 47 ukończono zasadnicze roboty rozbiurki rumowisk b. Dworca Głównego, co pozwala na rozpoczęcie robót budowy nowego dworca. Z roz
biórki wywieziono ok. 50.000 m3 gruzu, wysłano do hut żelaza złomowego ok. 7.000 ton Odzyskano przy tym znaczną ilość cennych materiałów.
Znaczne roboty wykonano przy rozbudowie st.
Odolany, gdzie wykonano ok. 30.000 m3 rob. ziem
nych i zakończono budowę 3-ch hal parowozowni 0 kub. 26.000 m3, oraz wykonano budynki warszta
towe, administracyjne, mieszkalne i inne o og. kub.
"85.000 m3.
Na linii średnicowej ukończono budowę odcinka tunelu pod 2-gą parę torów od ul. Smolnej do N. Świa
ta ogólnej dług. 410 mb. oraz na skrzyżowaniu ulicy Marszałkowskiej z Al. Sikorskiego o dług. 40 mb.
Odbudowano fila ry mostu średnicowego i zakoń
czono wiadukty nad ul. Zamojskiego i nad ul. Targo
wą oraz szereg innych robót na linii obwodowe' i li
nii Warszawa — Dęblin.
III. Budynki.
W r. 1947 akcja odbudowy i budowy budynków kolejowych dokonywała się zasadniczo z 2-ch odręb
nych kredytów, a mianowicie: z kredytów Funduszu Inwestycyjnego na ogólną sumę 1.419.719.000 zł., oraz z kredytów bankowych przydzielanych przez Minister
stwo Odbudowy na budownictwo mieszkaniowe (poza pasem wywłaszczenia kolejowego) — 190.000.000 zł.
1 na budownictwo administracyjne — 30.000.000 zł.
razem na sumę 220.000.000 zł.
Łącznie kredyty na budownictwo kolejowe wyno
siły 1.639.719.000 zł.
Szczególny nacisk położono na odbudowę paro
wozowni, warsztatów, wież ciśnień i budynków zwią
zanych z ruchem pociągów.
Rys. 1 T y c h y — w ie ż a w o d n a n a 100 m .3.
W zakresie tych budynków odbudowano:
a) parowozowni 49.000 m3
b) warsztatów 152.221 „
c) wież ciśnień i
stacji wodnych 20 szt.
d) nastawni 38.326 m3
W zakresie innych budynków
a) dworców 69.187 m3
b) magazynów 22.221 „
W r. 1947 oddano do użytku
w Warszawie 250 izb
poza Warszawą 1100 „
łącznej kubaturze ok. 70.000 m3. Ilość ta w sto- sunku do istniejących potrzeb jest bardzo mała.
Należy zaznaczyć, że w latach 1945/46 odbudowa miała charakter remontowy przy zniszczeniu budyn
ków do 20%. Obecnie odbudowa ma do czynienia z budynkami zniszczonymi do 60%, a więc zarówno koszta, jak i zakres odbudowy są niepomiernie więk
sze. Tym tłumaczy się w ramach szczupłych kredy-
36 i
1948 BIULETYN S .I.T .K . tów zahamowanie tempa odbudowy budynków na
P.K.P.
Osobną pozycję stanowi budowa zespołu gmachów min. Komunikacji w/g projektu prof. B. Pniewskiego.
Rys. 2 T c z e w — o d b u d o w a m o s tu prze z rz. W isłę .
Roboty zostały rozpoczęte we wrześniu 1947. Zostało wykonane fundamentowanie wieżowca, zaś 4-ro pię
trow y budynek (od ul. Chałubińskiego) został obecnie wyprowadzony na całą wysokość i jeszcze w bieżą
cym roku zostanie oddany do użytku.
IV. Odbudowa mostów kolejowych i tuneli.
Stan zniszczeń mostów po ustąpieniu okupanta wynosił 97.250 mb. tj. 48% całej ilości.
W latach 1945/46 odbudowano łącznie 61.620 mb.
(63% zniszczeń), w tej liczbie mosty odbudowane pro
wizorycznie wynosiły 51.160 mb.
Plan odbudowy mostów w r. 1947 przewidywał łącznie wykonanie 14.350 mb. mostów, kredyt na odbudowę mostów wynosi 2.140 mil. zł.
Rys. 3 T c z e w — o d b u d o w a m o s tu prze z rz. W isłę .
Przy realizowaniu planu cały wysiłek skoncentro
wano na odbudowie stałej. Ponadto forsowano w pierwszej kolejności odbudowę mostów, zapewniają
cych łączność na najważniejszych szlakach tranzyto
wych, a w szczególności — odbudowę mostów przez
Wisłę. i
Odbudowano łącznie 14.390 mb. mostów, w tym 12.560 mb. na stałe i 1.830 mb. prowizorycznie. W ten sposób wykonano plan w 100%, przy czym ilość sta
łych mostów na sieci P.K.P. w ciągu jednego roku z 10.460 mb. wzrosła do 23.020 mb. tj. przeszło dwu
krotnie. Z ważniejszych mostów odbudowano:
5 wielkich mostów przez Wisłę — pod Toruniem, Tczewem, Warszawą, Dęblinem i Sandomierzem, most przez Nogat pod Malborkiem, przez San pod Rozwa
dowem, przez Dunajec pod Tarnowem, przez Wartę pod Sieradzem i Kostrzyniem, przez Widawę pod W ro
cławiem, przez Odrę pod Wrocławiem, dwa mosty pod Sżczecinem oraz szereg innych
Ogółem odbudowano 200 obiektów mostowych.
Wykonanie programu przy całej koncentracji w y
siłków technicznych i zmobilizowaniu fachowych przedsiębiorstw mogło się rozbić o brak konstrukcji mostowych. Należy wobec tego ¡podkreślić, że do
R ys. 4 T c z e w — o d b u d o w a m o s tu p rze z rz. W isłę .
odbudowy mostów użyto zaledwie połowę konstrukcji nowych o wadze 13.523 tonny, natomiast resztę a więc 13.226 tn. odzyskano ze starych konstrukcji.
Dzięki temu uzyskano oszczędność w wysokości około 600 mil. zł.
W r. 1947 ukończono odbudowę 2-ch tuneli pod Kamionką Wielką ¡ma Minii Nowy Sącz — Stróże oraz pod Żegiestowem na Minii Nowy Sącz — Leluchów.
Niezależnie od dużego sukcesu technicznego, ja kim jest odbudowa tunelu w Żegiestowie należy za
znaczyć, że w związku z przewozami do Polski z Wę- .gier i Rumunii paliw płynnych oraz z Polski do tych krajów węgla — na skutek odbudowy tunelu uzyska
no skrócenie trasy o 5 do 10 dni, co w ramach istnie
jących umów zmniejszy koszty przewozowe przez terytorium polskie w stosunku rocznym o 280 mil. zł., a ponadto ok. 4,6 mil. dolarów zostanie zaoszczędzone na dzierżawienie cystern i innych wydatkach, zwią
zanych ze skróceniem tranzytu.
Robotą bez precedensu w Służbie Drogowej było wykonanie przebudowy przystani na wyspie Wolin dla usprawnienia komunikacji promowej ze Szwecją.
W związku z tyim odbudowano linię kolejową Reclaw
—Odra, wiadukty i mosty, rozbudowano stację Odra Port i wybudowano szereg nowych budynków w re
kordowym czasie 7-miu miesięcy. Uruchomienie pro
mu na nowej trasie, krótszej od poprzedniej .Trelle-
borg—Gdynia' o 10 godzin (8 godz. zamiast 18 godz.)
stwarza nowe udogodnienie komunikacyjne pomiędzy
1948 BIULETYN S. I. T. K- 37 państwami Bałtyckimi a Polską, a poprzez nią
z Czechosłowacją, Bułgarią, Węgrami i Jugosławią.
Jeżeli chodzi o globalne wykonanie planu odbu
dowy w r. 1947, to w związku z wykonaniem szeregu 'poważnych robót, nieprzewidzianych planem względ
nie w związku z przyśpieszeniem robót, których ukończenie było przewidziane w r. 1948 — wyko
nanie planu inwestycyjnego wynosi 128%.
Dotychczasowe wyniki odbudowy na 31. XII. 47 przedstawiają się następująco:
Ta b e l a Nr. 1
łącznie Departament V ma do przerobienia 15 m i
liardów zł.
Kluczowymi pozycjami w r. 1948 będzie inten
sywna odbudowa węzła warszawskiego, aktywizacja Szczecina i doprowadzenie do żądanej przelotności najważniejszych linii.
Z ważniejszych robót plan przewiduje:
a) na węźle warszawskim — budowę mostu średni
cowego, rozpoczęcie budowy Dworca Centralne
go, intensywne prowadzenie robót na linii śred-
P ostęp odbudowy na 1 slycznia 1948 r.
Stan przed zniszczeniem Stan zniszczenia
O dbudowano na stałe do 1 . 1 1948 prowizorycznie
% odbudow y w stosunku do całości zniszczenia
T o ry w km.
toru pojed.
M o s t y w mb.
przy
20 m.
32.375 11.648 6.161
52,9 %
126.400 80.160 19.140
40.860
74,85 °/„
przy
i 20 m
78 000 17 090 3.880
12 130
93,68%
B u d y n k i razem
W ieże ciśnień
w szt.
51 159.337 19 083 620 9.233.882
48 4
1192 448 39 175 214
47,8
Parowozownie w szt.
3531 stanow isk 402 szt.
1230 stanowisk 700 stanowisk
1 462.736 m 3
56.9
W a r s z t a t y w szt.
8.202 164 m 3 23szt.
4.587.037 m 2 4 szt komp.
1 802.374 m 3
39,3
Ta b e l a Nr. 2.
Postęp odbudowy na Ziemiach Odzyskanych
T ory w km.
toru pojed
M o s t y w mb
B u d y n k i w m 3.
W ieże ciśnień w szt.
P arow ozow nie w szt.
W a r s z t a t y w szt.
p rz y 1 > 2 0 m.
przy 1 2 0 m
Stan przed zniszczeniem 14.605 62.040 38.940 ok. 25 020 703 816 1.750
Stan zniszczenia 8 102 40.860 6.170 9.729 724 302 600
Odbudowano na stałe 3.785 7.900 1.680
5.885.734 159 328
do 1.3. 1948 prowizorycznie — 13 560 2 540
% odbudow y w stosunku
do całości zniszczenia 46,7 % 52,% 68.4% 60% 52% 54%
Poważny udział w odbudowie miały specjalne jednostki, stworzone dla wykonania wielkich robót inwestycyjnych. Dyrekcja Odbudowy Węzła Warsza
wskiego, zorganizowana już w r. 1945, oraz Za
rządy Odbudowy — powstałe dopiero w lipcu 1946 r, wykonały łącznie robót na sumę 2.249.150.600 zł, co stanowi 40% budżetu inwestycyjnego. .Odciążyło to znacznie odpowiednie Dyrekcje Kolejowe, na które łącznie przypadło 60% robót inwestycyjnych.
Gospodarka jednostek odbudowy okazała się bardzo oszczędna i wydajna, ponieważ koszta admi
nistracyjne nie przekroczyły 5%, a ilość personelu wynosiła 673 pracowników, wobec czego na jednego pracownika przypada 3,4 mil. zł przerobionych robót.
V. Plan odbudowy na r. 1948.
Plan inwestycyjny w Służbie Drogowej na'r.. 1948 został ustalony na ogólną sumę 7.043.580.000 zł.
Budżet utrzymania obejmuje 8 miliardów a więc
nicowej oraz rozbudowę wielkiej stacji rozrzą
dowej.
b) w ramach aktywizacji Szczecina zostanie rozpo
częta budowa wielkiej stacji portowej, przebu
dowa węzła kolejowego oraz w szerokim za
kresie zostanie uwzględnione budownictwo mie
szkaniowe.
c) w zakresie budowy i odbudowy linii kolejowych zostanie ukończona linia Tomaszów—Radom oraz będzie odbudowany szereg linii o łącznej dług.
370 km. Będą prowadzone rozpoczęte przed w o j
ną i nieukończone roboty na stałym podejściu linii Radomskiej do węzła warszawskiego.
d) w zakresie budynków przewidziana jest odbudo
wa dworców kolejowych, parowozowni, warszta
tów, nastawni, stacji wodnych, budynków admi
nistracyjnych. o ogólnej kubaturze 685.000 ms.
e) z wielkich mostów po odbudowie w r: 1947
ważniejszych mostów przez Wisłę — zostaną od-
38 1948 BIULETYN S. I. T. K.
budowane 6 mostów przez Odrę — pod Raci
borzem, Głogowem, Pomorskiem, Ścinawą, w Podjuchach i 'Brzegu Wołowskim. Ponadto przez Wartę — pod Kostrzyniem, Sieradzem i Staro-
Przy takim tempie odbudowy wyeliminowanie mostów prowizorycznych mogłoby nastąpić dopiero po 12-tu łatach. Ze względu na słabą budowę pro
wizoriów wykonanych szczególnie w 1945 r .
i 1 "J
R ys 5 W a rs z a w a — lin ia o b w o d o w a . O d b u d o w a m o stu przez rz. W is łę p r z y C y ta d e li.
łęką, przez Wisłę — w Krakowie, przez Bug — pod Modlinem i Fronołowem, przez Narew — pod Łapami, przez Dunajec — pod Tarnowem (2-gi tor) i przez Wisłokę — pod Dębicą oraz wielka ilość mostów mniejszych, które zastąpią mosty prowizoryczne.
Rys. 6 S zczecin — O d ra W schod nia. M o n ta ż przęseł.
Ogółem program obejmuje 6.700 bm. mostów wobec 14.000 w r. 1947 a więc znącznie mniej, a to ze względu na znaczne obniżenie kredytów na ro
boty mostowe.
(51.160 mb.), przeprowadzenie tej akcji należy do konać w ciągu najbliższych 5-ciu lat.
Rys. 6 b is S zczecin — O d ra Z a c h o d n ia . O d b u d o w a fila r ó w .
1948 BIULETYN S. I. T. K. 39 Odbudowa wielkiej ilości małych mostów prowi
zorycznych łączy się z dążeniem do usunięcia ostrze
żeń, ograniczających szybkość pociągów. Na ogólną
Przy ustalaniu budżetu na rok 1948 największym obcięciom uległy kwoty, preliminowane na budow
nictwo mieszkaniowe M. K. i P. K. P. W stosunku
Rys. 7 T u n e l „ K a m io n k a “ — w y lo t z tu n e lu .
liczbę stałych ostrzeżeń, wynoszącą na dzień 1. II 48 r. — 1112, na mostach przypada — 684 ostrzeże
nia, tj. 61,5%; na torach 128 — 11,5%, na prze
jazdach — 13 — 1,2% reszta ostrzeżeń w ilości 287 — 25,8% wywołana jest brakiem uzależnienia
pomiędzy semaforami i rozjazdami. Jak widać z tego na 825 ostrzeżeń obciążających Służbę Dro
gową — 684 obowiązuje na mostach prowizorycz
nych, dlatego na odbudowę małych mostów będzie położony szczególny nacisk.
Przewiduje się, że w związku z odbudową mo
stów uda się znieść ponad 300 ostrzeżeń oraz w to rach ok. 120 ostrzeżeń.
W ten sposób stawiamy sobie zadanie zniesienia ponad 50% istniejących ostrzeżeń.
Rys. 8 T u n e l „ K a m io n k a “ — fra g m e n t s te m p lo w a n ia .
Rys. 9 T u n e l „Ż e g ie s tó w “ — w lo t do tu n e lu .
40 1948 BIULETYN S .I.T .K .
<lo sum preliminowanych w wysokości 1,2 mil. zł. przy
znano zaledwie 495 mil. zł. W tych warunkach w r. 1948 nie można liczyć na wydatniejsze polep
szenie sytuacji mieszkaniowej na P. K. P. Istnieją jednak widoki na polepszenie tej sytuacji w związku
Rys. 10 T u n e l „Ż e g ie s tó w “ — o tw a rc ie .
Ponadto ma być rozpoczęta budowa osiedla ko
lejowego na terenie byłej kolonii fundacji Wawel
berga przy ul. Górczewskiej.
Specjalna akcja o charakterze spółdzielczym jest pomyślana w miejscowościach, w których powstają wielkie skupiska kolejarzy, co łącznie może przy
czynić się do pomyślnego rozwiązania problemu mieszkaniowego na P. K- P.
Brak personelu technicznego w Służbie Drogo
wej zarówno w centrali jak i na linii stanowi po
ważną trudność.
Jeżeli stawiamy sobie za zadanie właściwe pla
nowanie robót, należyte kosztorysowanie oraz kon
trolę, stojącą na odpowiednim poziomie, zapewnia
jącym terminowość i należytą jakość wykonania — to brak ten jest bardzo dotkliwy.
Sprawa dopływu młodych sił techników i inży
nierów do Służby Drogowej jest sprawą niezmiernie ważną i należy dążyć do znalezienia możliwości jej zrealizowania.
z akcją planowaną przez Zarząd Osiedli Robotni
czych, tzw. Z. O. R., który ma przystąpić do budowy osiedla w Młynowie, gdzie uzyskaliby mieszkania robotnicy P. K- P., pracujący na st. Warszawa-Za
chodnia.
Szczecin
tyrom Qo/ika
-fżujecja..
Rys. 12 O d ra — P ro m . P ro m p rz y brzegu.
Szczególny nacisk w r. 1948 zostanie położony na akcję oszczędnościową.
Planowość i terminowość wykonania, wcześniej
sze wprowadzenie do ruchu odbudowanych obiektów, rewizja przepisów dotyczących norm robocizny oraz norm wytrzymałości konstrukcji, oszczędne projekto
wanie, wykorzystanie uszkodzonych konstrukcji mo
stowych, podniesienie wydajności pracy przez nale
życie zorganizowane współzawodnictwo i stosowa
nie premiowania — ten cały system, którego ele
menty zostały już przepracowane, da niewątpliwie poważne wyniki oszczędnościowe.
Zrealizowanie zakreślonego programu wymaga świadomego wysiłku całej' Służby Drogowej i przy
czyni się do stworzenia dalszych możliwości uspraw
nienia komunikacji kolejowej.
1948 BIULETYN S. I. T. K. 41
Sprawy Stowarzyszenia S. I. T. K. R. F.
S P R A W O Z D A N IE
z d z ia ła ln o ś c i Z a rz ą d u G łó w n e g o S to w a rz y s z e n ia In ż y n ie - n ie r ó w i T e c h n ik ó w K o m u n ik a c ji R z e c z p o s p o lite j P o ls k ie j za o kre s od d n ia 1 lip c a 1947 r., do d n ia 1 m a rc a 1948 r.
W d n ia c h 12 i 13 lip c a 1947 r. o d b y ł się w G d a ń s k u P ie rw s z y W a ln y Z ja z d D e le g a tó w S to w a rz y s z e n ia . N a Z je ź d z ie t y m w y b ra n o Z a rz ą d G łó w n y S to w a rz y s z e n ia w s k ła d z ie :
P r e z e s S to w a rz y s z e n ia in ż. B a lic k i Z y g m u n t C z ło n k o w ie Z a rz ą d u :
in ż. G a jk o w ic z A le k s a n d e r
„ K o r n a c k i Z d z is ła w L e w o w s k i R o m a n inż. P rz e d p e łs k i W ło d z im ie rz
„ R ó ż y c k i J a n (K ra k ó w )
„ S z c z y g ie ls k i B r o n is ła w S k rz e k o t Józe f
T e o d o rc z y k Szczepan W a lte r S ta n is ła w
inż. Z u b e le w ic z A le k s a n d e r (O ls z ty n ) Z a b ło c k i M a ria n
Z a s t ę p c y :
S ta rc z e w s k i M ie c z y s ła w in ż. W ró b e l S e w e ry n
,, Z a m b ro w s k a H a n n a
W d n iu 8 s ie rp n ia Z a rz ą d G łó w n y u k o n s ty tu o w a ł się w sposób n a s tę p u ją c y :
Z astęp cy prezesa:
in ż. G a jk o w ic z A le k s a n d e r W a lte r S ta n is ła w S e k re ta rz
S k rz e k o t Józe f S k a rb n ik
L e w o w s k i R o m a n
N a k ie r o w n ik a stałe go b iu r a S to w a rz y s z e n ia p o w o ła no k o l. Józefa S k rz e k o ta .
W o k re s ie s p ra w o z d a w c y z m Z a rz ą d o d b y ł 8 posiedzeń.
P re z y d iu m Z a rz ą d u d z ia ła ło p e rm a n e n tn ie .
W s w e j d z ia ła ln o ś c i Z a rz ą d G łó w n y k ie r o w a ł się w y ty c z n y m i P la n u P ra c y S to w a rz y s z e n ia u c h w a lo n e g o n a Z je ź dzie. W p e łn i z re a liz o w a n o t y lk o z a m ie rz e n ia o rg a n iz a c y jn e P la n u , w in n y c h d z ie d z in a c h d z ia ła ln o ś ć S to w a rz y szenia o ż y w iła się d o p ie ro w o s ta tn ic h m ie siąca ch.
O s ią g n ię c ia d o tychczaso w e n o w o u tw o rz o n y c h S e k c ji i K o m is ji S to w a rz y s z e n ia p o z w a la ją s tw ie rd z ić , że p o ło żone p o d s ta w y o rg a n iz a c y jn e są d o bre , i o tw ie r a ją dro gę do coraz w ię k s z y c h m o ż liw o ś c i r e a liz a c ji ! d a is y ch p o s tu la tó w P la n u , k t ó r y w s w y m z a ło ż e n iu b y ł p o m y ś la n y ja k o ra m o w y i m a k s y m a ln y w la ta c h 1947 i 1948.
N a r o k 1948 Z a rz ą d G łó w n y będzie m ó g ł w o be c tego p rz e d s ta w ić p la n p ra c y zna cznie b a rd z ie j k o n k r e tn y z ściś
le o k re ś lo n y m i w z a k re s ie i czasie z a d a n ia m i.
D o tych czaso w e r e z u lta ty p ra c y Z a rz ą d u G łó w n e g o w o k re s ie s p ra w o z d a w c z y m p rz e d s ta w ia ją się n a s tę p u ją c o :
A . Osiągnięcia organizacyjne:
1. Z o rg a n iz o w a n o O d d z ia ły S to w a rz y s z e n ia w W o je w ó d z tw a c h :
a) P o m o rs k im (Bydgoszcz), b) K ie le c k im ,
c) B ia ło s to c k im , d) R ze szow skim ,
2. P o w o ła n o Z a rz ą d y G łó w n e S e k c ji:
a) K o le jo w e j, b) D ró g K o ło w y c h , c) „ W o d n y c h ,
d) K o m u n ik a c ji S am o cho do w ej,
W c e lu p o w ią z a n ia p ra c y S e k c ji z te re n e m , w O d d z ia ła c h S to w a rz y s z e n ia p o w s ta ją Z a rz ą d y S e k c ji w m y ś l r e g u la m in u o p ra c o w a n e g o p rze z Z a rz ą d G łó w n y .
3. P o w o ła n o K o m is je G łó w n e : a) P ro g ra m o w ą ,
b) W y d a w n ic z ą ,
c) N a u k o w o -T e c h n ic z n ą , d) Z a g ra n ic z n ą ,
e) Im p re z o w ą .
K o m is je te s k ła d a ją się z p rz e d s ta w ic ie li poszczegól
n y c h S e k c ji i w te n sposób m ogą be zpo średn io k o o r d y n o w a ć i u z u p e łn ia ć ic h pracę. M ogą one rozszerzać s w ó j s k ła d p e rs o n a ln y d ro g ą k o o p ta c ji. K o m is je s ta ją się p o w o li o g n is k a m i, gd zie s k u p ia ją się w s z y s tk ie z a m ie rz e n ia i osią
g n ię c ia S e k c ji co p o z w o li im w k ró tc e na o b ję c ie i k ie r o w a n ie da ną d z ie d z in ą p ra c y w s k a li S to w a rz y s z e n ia . P rz e d s ta w ic ie le K o m is ji G łó w n y c h w c h o d z ą w s k ła d o d p o w ie d n ic h K o m is ji N O T .
4. P o w s ta ły lic z n e K o ła T e re n o w e p o w o ła n e p rze z Z a rz ą d y O d z ia łó w n a p o d s ta w ie u c h w a lo n e g o prze z Z a rz ą d G łó w n y R e g u la m in u .
O ic h d z ia ła ln o ś c i d o w ie d z ą się K o le d z y ze sp ra w o z d a ń Z a rz ą d ó w O d d z ia łó w p rz e w id z ia n y c h w n a s tę p n y m p u n k cie p o rz ą d k u dziennego.
5. P rz y c z y n io n o się do o d b u d o w y (s u b w e n c ja w sum ie 5.000.000.— zł.) „D o m u T e c h n ik a “ p r z y u l. C zackiego 3/5 w W a rs z a w ie . W g m a c h u t y m m ie ś c i się N O T i szereg S to w a rzysze ń . Nasze S to w a rz y s z e n ie d y s p o n u je 2 -m a d u ż y m i p o k o ja m i i d w o m a m n ie js z y m i z m o ż liw o ś c ią o tr z y m a n ia d a ls z y c h pom ieszczeń w p rz y s z ło ś c i, g d y zosta nie o d b u d o w a n a ró w n ie ż o fic y n a do m u . Z e b ra n ia s w o je m oże
m y o d b y w a ć po u z g o d n ie n iu z N O T w d u ż e j s a li w s p ó l
ne j i m n ie js z e j k o n fe re n c y jn e j. Poza t y m c z ło n k o w ie S to w a rz y s z e n ia będą m o g li in d y w id u a ln ie k o rz y s ta ć z k lu b u i c z y te ln i, k tó r e N O T m a w n a jb liż s z y m czasie o tw o rz y ć .
N a ra z ie w „D o m u T e c h n ik a “ m ie ś c i się B iu r o S to w a rz y s z e n ia i m a p rze nieść sę ta m S e k re ta ria t O d d z ia łu W a r szaw skieg o S to w a rzysze n ia .
Z a g a d n ie n ia lo k a lo w e O d d z ia łó w zostaną podane w ic h sp ra w o z d a n ia c h .
6. S ta łe B iu r o S to w a rz y s z e n ia z a tru d n ia ło w o k re s ie s p ra w o z d a w c z y m 3 -y s iły p ła tn e . P ra c a B iu r a zosta ła w t y m o k re s ie ro z b u d o w a n a i u s p ra w n io n a . B iu r o b y ło o rg a n e m w y k o n a w c z y m Z a rz ą d u G łó w n e g o i łą c z n ik ie m p o m ię d z y w s z y s tk im i b ś ro d k a m i p ra c y S to w a rz y s z e n ia . B iu r o p rz y g o to w y w a ło p o trz e b n e m a te r ia ły i z a ła tw ia ło w s z y s tk ie s p ra w y u w ła d z , u rz ę d ó w , in s ty t u c ji z k t ó r y m i S tow a rzyszen ie, w c h o d z iło w k o n ta k t. B iu r o p ro w a d z iło księ go w ość S to w a rz y s z e n ia , e w id e n c ję c z ło n k ó w .
Z ało żon o 313 n o w y c h k a r t e w id e n c y jn y c h , w y d a n o 313 'n o w y c h le g ity m a c ji. P rz y ję to p is m 182. W y s ła n o p is m 193.
W t y m 6 o k ó ln ik ó w o c h a ra k te rz e o rg a n iz a c y jn y m i 5 o k ó l
n ik ó w o c h a ra k te rz e p ro g ra m o w y m .
7. F in a n s o w e s p ra w o z d a n ie zosta nie podane o d d z ie ln ie . T u ta j n a le ż y je d n a k p o d k re ś lić , że p o m im o u ła tw ie ń i m o ż liw o ś c i ścią g a n ia s k ła d e k p rze z lis t y p ła c, O d d z ia ły S to w a rz y s z e n ia p rz e k a z a ły Z a rz ą d o w i G łó w n e m u z a le d w ie 6 0 % p rz e w id y w a n y c h z tego t y t u łu w p ły w ó w .
8. W c e la c h ' o rg a n iz a c y jn y c h c z ło n k o w ie Z a rz ą d u w y je ż d ż a li w te re n 11 ra z y . W in n y c h 3 ra z y .
B. Działalność zw iązan a z P lan em 3 letn im .
E le m e n ty P la n u i je go re a liz a c ja są p o d k re ś la n e w sze
re g u o d c z y tó w o d b y ty c h ju ż i p rz e w id z ia n y c h na p rz y s z łość w ra m a c h p ra c y S e k c ji.
P o d k re ś lić na le ży, że S e k c ja D ró g K o ło w y c h po św ięca p ie rw s z y rozsze rzon y n u m e r „ D r o g o w n ic tw a “ w r.b . w y
łą c z n ie p o d s u m o w a n iu z re a liz o w a n y c h ip ra c p r z e w id z ia n y c h P la n e m 3 le tn im za la ta u b ie g łe . O c z e k u je m y d a l
szych w s k a z ó w e k K o m is ji P ro g ra m o w e j N O T , k tó r a o p ra c o w u je g e n e ra ln e w y ty c z n e d la S to w a rz y s z e n ia w te j d z ie d z in ie d z ia ła ln o ś c i. P o z w o li n a m to na jeszcze in te n s y w n ie j
sze i s k u te c z n ie js z e p o d k re ś le n ie w a ż n o ś c i m e to d y p la n o w a n ia n ie t y lk o w sensie g o spo da rczym , ale i ściśle te c h n ic z n y m (p la n te c h n ic z n y ).
42 1948 BIULETYN S. I, T. K.
C. Działalność techniczno-naukow a.
S ekcje S to w a rz y s z e n ia w p o c z ą tk a c h r.b . ro z p o c z ę ły s y s te m a ty c z n ie p ro w a d z o n ą a k c ję o d czyto w ą . Z o s ta ła ona ju z ta k ro z w in ię ta , że n ie m a l co ty d z ie ń o d b y w a się ja k iś o d c z y t fa c h o w y w e d łu g usta lo n e g o p ro g ra m u . P rz y g o to w u je się w y m ia n ę r e fe r a tó w i w y ja z d y p re le g e n tó w w te re n . R ó w n ie ż o rg a n iz o w a n e b y ły w y c ie c z k i w c e lu z w ie d z e n ia c ie k a w s z y c h o b ie k tó w te c h n ic z n y c h .
S ekcje o p ra c o w u ją p ro g ra m y Z ja z d ó w fa c h o w y c h . K o m is ja N a u k o w o -T e c h n ic z n a n a p o sie dzen ia ch s w y c h z a jm o w a ła się d o tychczas t a k im i s p ra w a m i: ja k w y m ia n a o d c z y tó w p o m ię d z y S e k c ja m i S to w a rz y s z e n ia , a ta k ż e r e fe r a tó w i p re le g e n tó w p o m ię d z y o rg a n iz a c ja m i te c h n ic z n y m i
C z e c h o s ło w a c ji i P o ls k i n a o d c in k u k o m u n ik a c ji i in n y m i s p ra w a m i b ie ż ą c y m i.
P rz e d s ta w ic ie l K o m is ji w c h o d z i w s k ła d K o m is ji K o n gre so w e j N O T , k t ó r a p rz y g o to w u je o g ó ln o -p o ls k i K o n g re s ś w ia ta te ch n iczn e g o w r o k u 1949.
D. Działalność w ydaw niczą.
G łó w n a K o m is ja W y d a w n ic z a p rz e ję ła w ra m a c h N O T p rz e p ro w a d z e n ie na te re n ie K o m u n ik a c ji w y c z e rp u ją c e j a n k ie ty w y d a w n ic z e j, k tó r a p o z w o li n a d o k ła d n e u s ta le n ie p o trz e b n y c h w y d a w n ic tw i będzie s ta n o w ić w y c z e rp u ją c y m a te r ia ł d la o p ra c o w a n ia p ro g ra m u w y d a w n ic tw w /g rz e c z y w is te j h ie r a r c h ii p o trz e b s z e ro k ic h k ó ł te c h n ic z n y c h . K o m is ja ta u s ta liła p ro g ra m w /g k tó re g o ka ż d a z S e k c ji p o w in n a po siadać czasopism o, gdzie będą zam ieszczane w s z y s tk ie m a te r ia ły dotyczące s p e c ja ln o ś c i te j S e k c ji. B iu - le ty n S to w a rz y s z e n ia m a s ta n o w ić zalążek p rz y s z łe g o m ie - s ię c z n ik a S e k c ji K o le i Ż e la z n y c h . W y ło n io n y z o s ta ł zespół r e d a k c y jn y , k t ó r y p o w ią z a w s z y się z K o le g a m i z te re n u będzie m ia ł za za d a n ie o ż y w ie n ie te c h n ic z n e p iś m ie n n ic tw a k o le jo w e g o , cjostarczanie m a te r ia łu n a ra z ie do „ B iu le ty n u “ , a p ó ź n ie j do p ro je k to w a n e g o m ie s ię c z n ik a k o le jo wego. O be cnie o p ra c o w u je on p ro g ra m czasopism a i s ta ra się o ja k n a jsze rszą s ta łą w s p ó łp ra c ę K o le g ó w z te re n u .
K o m is ja W y d a w n ic z a n a zle cen ie N O T o p ra c o w a ła w y ka z k s ią ż e k i czasopism te c h n ic z n y c h , k tó r e n a le ż a ło b y z z a g ra n ic y s p ro w a d z ić i u d o s tę p n ić ew . po p rz e tłu m a c z e n iu szerszem u o g ó ło w i K o le g ó w .
K o m is ja W y d a w n ic z a s ta le w s p ó łp ra c u je z N O T m a ją c w K o m is ji W y d a w n ic z e j N O T d w u s w o ic h p r z e d s ta w ic ie li t y m b a rd z ie j, że p o c z y n a n ia N O T np. w s p ra w ie zało że n ia
c e n tra ln e j k s ię g a rn i te c h n ic z n e j, k o o r d y n a c ji w y d a w n ic tw te c h n ic z n y c h i t.p . id ą po l i n i i n a jp iln ie js z y c h p o trz e b o - g o łu te c h n ik ó w . In n e p ra c e K o m is ji W y d a w n ic z e j, k tó r a p ra c u je d o tychczas n a jle p ie j ze w s z y s tk ic h K o m is ji G łó w n y c h d o ty c z y ły z a g a d n ie ń s p e c ja ln y c h : ja k w s p ó łp ra c y p r z y o p ra c o w a n iu s ło w n ik a te ch n iczn e g o p o ls k o -ro s y js k o - a n g ie ls k o -n ie m ie c k o -fra n c u s k ie g o p rz y g o to w y w a n e g o przez N O i , ro z p a tr y w a n ia w n io s k ó w po szczególnych a u to ró w o w y d a n ie ic h p ra c , s p ra w y w y s ta w ie n ia n o w y c h w y d a w n ic t w te c h n ic z n y c h z d z ie d z in y k o m u n ik a c ji n a s to is k u N O T n a T a rg a c h P o z n a ń s k ic h i t.p.
E. Działalność w dziedzinie szkolnictw a technicznego.
S to w a rz y s z e n ie p rz e p ro w a d z iło m asow e z e b ra n ia d y s k u syjne^ ta k n a d p r o je k te m u s ta w y o z a w o d o w y m ty tu le in ż y n ie ra u c h w a lo n e j ju ż prze z S ejm , ja k i n a d z n a jd u ją c y m się ob ecn ie w o p ra c o w a n iu re g u la m in e m w y k o n a w czy m d la w p ro w a d z e n ia u s ta w y w życie. P o p r a w k i i w n io s k i z poszczególnych z e b ra ń w O d d z ia ła c h S to w a rz y s z e n ia p rz e s ła n o d o N a c z e ln e j O rg a n iz a c ji T e c h n ic z n e j d la w y k o rz y s ta n ia .
Poza ty m c z ło n k o w ie n a s i p ra c o w a li ja k o w y k ła d o w c y , a częściow o i w s p ó ło rg a n iz a to rz y k u r s ó w i s z k ó ł te c h n ic z n y c h . R ó w n ie ż g łó w n y m ce le m a k c ji o d c z y to w e j w s z y s t
k ic h S e k c ji i O d d z ia łó w b y ło i je s t p o d n ie s ie n ie po zio m u w ie d z y c z ło n k ó w S to w a rz y s z e n ia .
F. W spółpraca ze Z w ią z k a m i Z aw odow ym i.
Z re a liz o w a n ie s z e ro k ie j w s p ó łp ra c y będzie d a ls z y m za
d a n ie m S e k c ji w k tó r y c h są z g ru p o w a n i c z ło n k o w ie Z w ią z k ó w Z a w o d o w y c h K o le ja rz y , T ra n s p o rto w c ó w i P ra c o w n i
k ó w D ró g K o ło w y c h . O d N O T o c z e k u je m y d a ls z y c h w s k a z ó w e k w te j s p ra w ie .
G. K o n ta k ty z zagranicą.
D o tych czas S to w a rz y s z e n ie m ia ło spo rad yczne m o ż li
w o ś c i k o n ta k tó w z z a g ra n ic ą p rze z N O T . Z u d z ia łu w o r g a n iz o w a n y c h w y c ie c z k a c h m u s ie liś m y z re z y g n o w a ć na s k u te k n ie w s p ó łm ie rn ie w y s o k ic h k o s z tó w . K o le d z y w y je ż d ż a ją c y s łu ż b o w o z a g ra n ic ę d z ie lili się s w o im i spostrzeże
n ia m i i n a b y ty m i w ia d o m o ś c ia m i prze z w y g ła s z a n ie o d czy
tó w . Ż ą d a n y prze z N O T w y k a z p o trz e b n y c h k s ią ż e k i cza
sop ism te c h n ic z n y c h , k t ó r y d o s ta rc z y liś m y w s k a z u je na S p r a w o z d a n i e
fin a n s o w e Z a rz ą d u G łó w n e g o S to w a rz y s z e n ia In ż y n ie r ó w i T e c h n ik ó w K o m u n ik a c ji R z e c z y p o s p o lite j P o ls k ie j za o kre s od 1. V I I. , do 31. X I I . 1947 ro k u .
W P ł y w y ________________________ W y d a t k i
Pozostałość a) S aldo k aso w e b) B .G .K . c) R u cho m ości d) O /W a rs z a w s k i
N ależ. Ubez.
14.889 — 52.909 — 59.172 — 1.000 — 127.970 —
584 — 127.386 —
1. A d m in is tr a c y jn e
2. O rg a n iz a c y jn e . . . 3. R u cho m ości
4. S aldo w n . w k a s ie . ,
5- „ „ B G K
6. R ó ż n i saldo w in ie n a) Z. Szastak b) O /W arsza w . c) S e k c ja D .K .
4000 —
. . 195.301 —
S u b w e n c ja . . . . S k ła d k i c z ło n k o w s k ie
1000 —
545 — 5.545 —
U bezp. S połeczna . .
razem z ł 520.861 — razem z ł 520.861 —
W yjaśnien ie w yd atk ó w O rganizacyjne
W y ja z d y w te re n . . . .
D r u k i : .
S e k c je . . . . N ie p rz e w id z ia n e
(4250 + 210 + 205) = . 4.255 - „
A d m in is trac yjn e 1. U posażenie p ra c o w . ...
2. Ś w ia d c z e n ia s o c ja l. . . . . 3. U trz y m a n ie lo k a lu
(3600 + 200) = ... -. . 4. P o rto . . . ...
5. M a te r. i p rz y b . k a n c ...
• • 150.000
• • 10.447
• • 3.800 —
r a z e m 33.400 — zł. razem z ł 170.036 —
S e k re ta rz (Józef Skrzekot)
S k a r b n ik (Rom an L ew ow ski)
K o m isja R e w iz y jn a (—■) in ż. W o łk a n o w s k i
(— ) in ż. P s z e n ic k i (— ) in ż. T r y liń s k i
1948 BIULET YN S. I. T. K- 43
dalsze m o ż liw o ś c i u d o s tę p n ie n ia ju ż w k r ó t k im czasie lit e r a t u r y z a g ra n ic z n e j n a s z y m c zło n ko m .
H. Im p rezy .
P rz y g o to w a n o d r u g i Z ja z d D e le g a tó w S to w a rz y s z e n ia , k tó re g o s tro n ę o rg a n iz a c y jn ą i rzeczo w ą m ogą K o le d z y ja k o je go u c z e s tn ic y s a m i n a jle p ie j ocenić. In n y c h im p re z w s k a li k r a jo w e j S to w a rz y s z e n ie w o k re s ie s p ra w o z d a w
czy m n ie o rg a n iz o w a ło .
W y c ie c z k i fa c h o w e b y ły o rg a n iz o w a n e w ra m a c h S e k c ji i prze z O d d z ia ły S to w a rz y s z e n ia . O d d z ia ły o rg a n iz o w a ły ró w n ie ż in n e im p re z y , k tó r e podadzą do w ia d o m o ś c i
w s w o ic h sp ra w o z d a n ia c h .
Z a rz ą d G łó w n y S to w a rz y s z e n ia In ż y n ie r ó w i T e c h n ik ó w K o m u n ik a c ji R. P.
S e k re ta rz J. Skzekot Prezes inż. Z. B a lic k i P R O J E K T P L A N U P R A C Y N A R O K 1948
Z a rz ą d u G łó w n e g o S to w a rz y s z e n ia In ż y n ie r ó w i T e c h n ik ó w K o m u n ik a c ji R z e c z y p o s p o lite j P o ls k ie j.
A . Z am ie rzen ia organizacyjne.
I. D o p ro w a d z ić w ciągu' r o k u bieżącego do t a k ie j s p ra w no ś c i o rg a n iz a c y jn e j w O d d z ia ła c h i K o ła c h T e re n o w y c h , a b y k o n ta k ty w ła d z z c z ło n k a m i S to w a rz y s z e n ia b y ły ja k n a jb a r d z ie j s p ra w n e i bezpośrednie.
, Z a le c ić w t y m s a m y m c e lu , a b y ka ż d a g ru p a c z ło n k ó w (n a jw y ż e j 20 czł.) m ia ła swego łą c z n ik a z S e k re
ta r ia te m Z a rz ą d u O d d z ia łu .
2. P o ło ż y ć s p e c ja ln y n a c is k n a re g u la rn e w p ła c a n ie s k ła - d e k c z ło n k o w s k ic h , p rz e d e w s z y s tk im p rze z lis t y p ła c __
a o ile te n sposób je s t w y ją tk o w o n ie do p rz e p ro w a d z e n ia — za p o ś re d n ic tw e m łą c z n ik ó w . R ó w n ie ż O d d z ia ły
S to w a rz y s z e n ia w s to s u n k u do Z a rz ą d u G łó w n e g o . i Z a rz ą d G łó w n y _ w s to s u n k u do N O T p o w in n a cecho
w a ć p u n k tu a ln o ś ć i re g u la rn o ś ć w d o p e łn ia n iu zobo
w ią z a ń fin a n s o w y c h .
3. P od n ie ść o b o w ią z k o w o ś ć c z ło n k ó w Z a rz ą d ó w , K o m is ji i in n y c h z e s p o łó w p ra c y S to w a rz y s z e n ia w p e łn ie n iu f u n k c ji, do W y k o n a n ia k tó r y c h z o s ta li w y b r a n i prze z K o le g ó w , ta k a b y u su ną ć częste w y p a d k i n ie u s p ra w ie d liw io n y c h a b s e n c ji n a p o s ie d z e n ia c h i n ie w y p e łn ia n ia p o w ie rz a n y c h zadań. K o le g ó w , k tó r z y n ie w y k a z u ją d o b re j w o li w p ra c y w S to w a rz y s z e n iu , na le ży, s to s u ją c o d p o w ie d n ie u p r a w n ie n ia s ta tu to w e , zastępo
w a ć b a rd z ie j a k ty w n y m i.
4. W s p ie ra ć S e k c je w r e a liz a c ji ic h p la n ó w p ra c y przez o rg a n iz a c y jn ą i fin a n s o w ą pom oc.
5. Z o b o w ią z a ć K o m is je G łó w n e do:
a) k o o rd y n o w a n ia i u z g a d n ia n ia p la n ó w i p o czyna ń S e k c ji,
b) k ie r o w a n ia p ra c a m i S e k c ji w te n sposób, a b y z a - ■ g a d n ie n ia , leżące w zasięgu z a in te re s o w a ń w s z y s tk ic h c z ło n k ó w S to w a rz y s z e n ia , b y ły w ic h p ra c a c h o d p o
w ie d n io u w z g lę d n ia n e ,
c) p o w ią z a n ia się prze z d e le g a tó w z p ra c a m i o d p o w ie d n ic h K o m is ji N a c z e ln e j O r g a n iz a c ji T e c h n ic z n e j i p rze no szenia ic h na w a r s z ta ty p ra c y S e k c ji w f o r m ie m o ż liw ie k o n k r e tn y c h zleceń i zadań.
6. N a d a l s ta ra ć się o lo k a le d la O d d z ia łó w i .K ó ł te re n o w y c h .
7. In ic jo w a ć ściślejszą w s p ó łp ra c ę S to w a rz y s z e n ia z in n y m i S to w a rz y s z e n ia m i, za p o ś re d n ic tw e m N O T , na w s z y s tk ic h szczeblach o rg a n iz a c y jn y c h .
8. O p ra c o w a ć re g u la m in y : O d d z ia łó w , S e k c ji i K o m is ji.
9. D ą żyć do z o rg a n iz o w a n ia w S to w a rz y s z e n iu S e k c ji L o t n ic z e j.
Działalność zw iązana z P la n o w a n ie m Gospodarczym i Technicznym . 1
1. W p ro g ra m ie d z ia ła ln o ś c i u w z g lę d n ia ć n a s tę p u ją c e za
g a d n ie n ia :
ą) r e a liz a c ji p la n u 3 -le tn ie g o w ra m a c h g łó w n y c h d z ia łó w k o m u n ik a c ji, a to : K o le i Ż e la z n y c h , D ró g K o ło w y c h , D ró g W o d n y c h , K o m u n ik a c ji S a m o c h o d o w e j i L o tn ic tw a ,
b) p la n o w a n ia d łu g o fa lo w e g o w p o w ią z a n iu z p la n e m 3 -le tn im ,
c) ra c jo n a liz a c ji i u s p ra w n ie n ia o rg a n iz a c ji p ra c y , d) p e łn ego w y z y s k a n ia urz ą d z e ń , m a te ria łó w , o ra z s ił
te c h n ic z n y c h i ro b o czych ,
2. O głaszać w p ra s ie te c h n ic z n e j p rz y k ła d y osiągnięć w r e a liz a c ji p la n u 3 -le tn ie g o .
3. W p o ro z u m ie n iu z M K w łą c z y ć się w a k c ję p o p ie ra n ia w yn a la zczo ści.
4. W s p ó ln ie z M K i Z w ią z k a m i Z a w o d o w y m i z głosić s w ó j u d z ia ł w o rg a n iz o w a n iu w s p ó łz a w o d n ic tw a p ra c y . 5. O p ra co w a ć, w p o ro z u m ie n iu z N O T , m e to d y p o d n ie s ie
n ia s p ra w n o ś c i k ie r o w n ic tw a i p rz y s to s o w a n ia ,u rz ą dzeń te c h n ic z n y c h do z w ię k s z o n e j w y d a jn o ś c i p ra c y ro b o tn ik a .
6. P o p ie ra ć oszczędność w gospodarce m a te ria ła m i, s iła m i lu d z k im i i ś ro d k a m i fin a n s o w y m i; db ać o pe łn e i c elow e w y k o rz y s ta n ie u rz ą d z e ń te c h n ic z n y c h .
C. Działalność n au kow o-techniczna G łó w n a K o m is ja N a u k o w o -T e c h n ic z n a p o w in n a : 1. N a w ią z a ć s ta łe k o n ta k ty z u c z e ln ia m i i in s ty tu c ja m i
b a d a w c z y m i i n a u k o w y m i.
2. P rz e p ro w a d z ić e w id e n c ję c z ło n k ó w po szczególnych spec
ja ln o ś c i, a m ia n o w ic ie :
a) rz e c z o z n a w c ó w i re c e n z e n tó w p ra c n a u k o w o -te c h n ic z n y c h ,
b) a u to ró w , m a ją c y c h d o ro b e k w d z ie d z in ie p iś m ie n n ic tw a tech niczn eg o,
c) p ra c o w n ik ó w s z k o ln ic tw a tech niczn eg o, d) p re le g e n tó w ,
e) tłu m a c z y z ję z y k ó w obcych.
Z e s p o ło m t y m K o m is ja p o w in n a w p rz y s z ło ś c i p o w ie rz a ć p ra cę o c h a ra k te rz e s p e c ja ln y m , p o d ję te przez S to w a rzysze n ie .
3. O tw o rz y ć d z ia ł p o ra d te c h n ic z n y c h w czasopism ach S e k c ji.
4. Z a le c ić spo rząd zenie e w id e n c ji k s ią ż e k te c h n ic z n y c h , . p o s ia d a n y c h prze z K o le g ó w , i z o rg a n iz o w a ć w y m ia n ę
w ra m a c h O d d z ia łó w i K ó ł te re n o w y c h . •
5. Z achęcać c z ło n k ó w S to w a rz y s z e n ia do u d z ia łu w p r a cach, k ie ro w a n y c h prze z P .K .N .
6. W p ły w a ć n a S ekcje i O d d z ia ły , a b y w ic h p ro g ra m a c h o d c z y ty , m a ją c e za ce l u z u p e łn ie n ie w ie d z y te c h n ic z n e j c z ło n k ó w i zap ozn an ie ic h z n a jn o w s z y m i o s ią g n ię c ia m i w ic h ś c iś le js z y c h spe cja lno ścach , b y ły o d p o w ie d n io
u w z g lę d n ia n e .
T o sam o o d no si się do p u b lik a c ji i czasopism te c h n ic z n y c h , gd zie K o m is ja N a u k o w o -T e c h n ic z n a p o w in n a w s p ó łp ra c o w a ć ściśle z K o m is ją W y d a w n ic z ą .
D. Działalność W yd aw nicza
G łó w n a K o m is ja W y d a w n ic z a p o w in n a :
1. Z e b ra ć i o p ra c o w a ć w ra m a c h a n k ie ty N O T m a te r ia ły d la u s ta le n ia , w s p ó ln ie z K o m is ją W y d a w n ic z ą M K , h ie r a r c h ii p o trz e b s z e ro k ic h k ó ł te c h n ic z n y c h i m o ż li
w o ś c i w y d a w n ic z y c h w ra m a c h re s o rtu k o m u n ik a c ji.
2. P rz e p ro w a d z ić re a liz a c ję w y ty c z n y c h :
a) k a ż d a S e k c ja p o w in n a m ie ć o d rę b n e czasopism o i b y ć je go w y d a w c ą lu b w s p ó łw y d a w c ą ,
b) s ta ra ć się w ię c na le ż y , prze z o ż y w ie n ie k o le jo w e g o p iś m ie n n ic tw a tech niczn eg o, d o p ro w a d z ić do p o w s ta
n ia czasopism a S e k c ji K o le jo w e j,
c) k o m u n ik a ty , sp ra w o z d a n ia , n o t a t k i o rg a n iz a c y jn e S to w a rz y s z e n ia um ieszczać w „P rz e g lą d z ie K o m u n i
k a c y jn y m “ i czasopism ach S e k c ji.
3. P o p ie ra ć a k c ję N O T w k ie r u n k u k o o r d y n a c ji p la n ó w w y d a w n ic tw te c h n ic z n y c h w s k a li k r a jo w e j.
4. W s p ó łp ra c o w a ć z N O T w o rg a n iz o w a n iu C e n tra ln e j K s ię g a r n i te c h n ic z n e j, ora z w in n y c h po c z y n a n ia c h , z m ie rz a ją c y c h do u d o s tę p n ie n ia o g ó ło w i c z ło n k ó w t a n ie j i d o b re j k s ią ż k i te c h n ic z n e j.
5. P rz e ją ć o p ra c o w a n ie s ło w n ik a te c h n ic z n e g o i ew . i n n y c h tego ro d z a ju w y d a w n ic tw w części k o m u n ik a c y j
n e j.
6. P rz e ją ć w ra m a c h p ra c N O T , p ra ce z w ią z a n e z rzeczo
z n a w s tw e m i tłu m a c z e n ia m i p ra c te c h n ic z n y c h w d z ie d z in ie k o m u n ik a c ji.
44 1948 BIULETYN S. I. T. K-
P re lim in a rz budżetow y
Z a rz ą d u G łó w n e g o S to w a rz y s z e n ia In ż y n ie r ó w i T e c h n ik ó w K o m u n ik a c ji R z e c z p o s p o lite j P o ls k ie j n a r o k 1 9 4 8.
W p ł y w y W y d a t k i
L.p. f r e ś ć Suma L.P T r e ś ć Suma
A. A d m in istracyjn e 1. S aldo na 31. X I I . 47 r. w :B .G .K . i w kasie 252.708.— i. W y n a g ro d z e n ie p ra c o w.
2. S k ła d k i c z ło n k o w s k ie (3.000 — 14.000 x 2 — 6.500) x 12 450.000.—
a) 15 x 2327 x 4 — 139.620.— 2. P race p o z a b iu r. i zlec. 50.000.—
b) 50 x 2327 x 8 — 930.800.— 1.070.420.— 3. Ś w ia d c z e n ia so cja ln e 42.000.—
3. S u b w e n c je 1.000.000.— 4. U trz y m a n ie lo k a lu 180.000.—
4. D łu ż n ic y 5. M a te r. ka n c. i d r u k i 35.000.—
a) O /W a rs z a w s k i 1.000.— 6. P o r to ria 12.000.—
b) Z .S zastak 4.000.— 7. R e m o n t i kons. s p rz ę tu 6.000 —
c) S ekcje D ró g 8. Z a k u p in w e n ta rz a 150.000.—
K o ło w y c h 545.— r a z e m 925.000 —
5.545.— 5.545.—
B. O rganizacyjne
1. D ie ty i p rz e ja z d y 32.000.—
2. P ra ć e w S e k c ja c h 500.000.—
s 2. P ra ce w K o m is ja c h 50.000.—
4. S k ła d k i d la N O T — 10 l°/o 107.042.—
5. S k ła d k i za r o k u b ie g ły 30.000.—
6. W y d a tk i z w ią z a n e ze Z ja z d a m i S e k c ji 500.000.—
7. R ó ż n e ' 184.631.—
r a z e m 2.328.673.—
Zestaw ienie
A . W y d a tk i a d m in is tra c y jn e 925.000.—
B. W y d a tk i o rg a n iz a c y jn e 2.328.673.—
r a z e m z ł 2.328.673.— r a z e m 2.328.673 —
S ło w n ie : d w a m ilio n y trz y s ta d w a d z ie ś c ia osiem ty s ię c y sześćset s ie d e m d z ie s ią t t r z y złote.
S e k re ta rz p r e z e s S k a r b n ik
(Józe f S k rz e k o t) (inż. Z. B a lc ik i) (R o m a n L e w o w s k i)
E. W spółpraca ze Z w ią z k a m i Z aw o d o w y m i
P o d e jm o w a ć ją będą p rze de w s z y s tk im S ękcje, je d n o czące c z ło n k ó w , n a le ż ą c y c h ró w n o c z e ś n ie do Z w ią z k ó w Z a w o d o w y c h : K o le ja r z y , T ra n s p o rto w c ó w , P ra c o w n ik ó w D ró g K o ło w y c h .
Z a rz ą d G łó w n y zaleca:
a) b ra n ie u d z ia łu w ż y c iu o r g a n iz a c y jn y m i p ra c a c h Z w ią z k ó w Z a w o d o w y c h , , szczególnie ta m , gdzie w s p ó łp ra c a ta k a je s t s p e c ja ln ie pożądana, ja k np.
w Z a rz ą d a c h Z w ią z k ó w , w s e k c ja c h fa c h o w y c h , w o rg a n iz o w a n iu w s p ó łz a w o d n ic tw a p ra c y , k u rs ó w fa c h o w y c h itp .,
b) u rz ą d z a n ie o d c z y tó w i z e b ra ń d y s k u s y jn y c h , w y c ie czek w s p ó ln y c h w p o ro z u m ie n iu ze Z w ią z k a m i Z a w o d o w y m i.
F. K o n ta k ty z zagranicą
K o m is ja z a g ra n iczn a , w p o ro z u m ie n iu z S e k c ja m i p o w in n a :
1. U s ta lić p ro g ra m w y ja z d ó w z a g ra n ic ę z p o d a n ie m u za
s a d n ie n ia je go k o n ie c z n o ś c i. P ro g ra m te n z głosić do Z a rz ą d u G łó w n e g o , ce le m u z y s k a n ia na te n ce l k r e d y t ó w i z a ła tw ie n ia s tr o n y o rg a n iz a c y jn e j w y ja z d ó w . 2. N a w ią z a ć k o n ta k ty z o d p o w ie d n im i o rg a n iz a c ja m i te c h
n ic z n y m i z a g ra n ic ą d ro g ą k o re s p o n d e n c y jn ą , z o k a z ji w y ja z d ó w s łu ż b o w y c h , w y c ie c z e k i d e le g a c ji n a Z ja z d y i in n y m i m o ż liw y m i d ro g a m i.
3. Z o rg a n iz o w a ć w y m ia n ę lu b z a k u p ić czasopism a, p u b li
k a c je i k s ią ż k i te c h n ic z n e i w y k o rz y s ta ć je m o ż liw ie szeroko, ja k o m a te r ia ł do o d c z y tó w i a r ty k u łó w , a t a k że dą żyć do p rz e tłu m a c z e n ia d z ie ł, s p e c ja ln ie w a rto ś c io w y c h i- w y d a n ia ic h w K r a ju .
4. U zyska ć, o ile to m o ż liw e , p r a k t y k i w y m ie n n e lu b o r g a n iz o w a ć w y c ie c z k i n a zasadzie w y m ia n y b e z d e w iz o w e j.
G. O dczyty i inne im p rezy
B ęd ą w w ię k s z o ś c i o rg a n iz o w a n e w ra m a c h S e k c ji i O d d z ia łó w . G łó w n a K o m is ja Im p re z o w a p o w in n a k ie r o w a ć tą d z ie d z in ą d z ia ła ln o ś c i, k o o rd y n o w a ć p ra c ę S e k c ji i O d d z ia łó w , pom agać im w r e a liz a c ji im p re z o w ię k s z y m zn a c z e n iu lu b szerszym za kre sie . B e z p o ś re d n io p r z e jm u je ona k ie r o w n ic tw o im p re z , k tó r e w y k r a c z a ją poza r a m y S e k c ji czy O d d z ia łu .
Z a d a n ie m je j będzie u s ta le n ie p la n u o d c z y tó w i im p re z w s k a li k r a jo w e j i c z u w a n ie n a d je go re a liz a c ją .
Z arzą d G łó w n y Stow arzyszenia In ż y n ie ró w
i T ech n ik ó w K o m u n ik a c ji
P R O T O K Ó Ł
I i- g o W aln e g o Z ja z d u D e le g a tó w S to w a rz y s z e n ia In ż y n ie r ó w i T e c h n ik ó w K o m u n ik a c ji R z e c z p o s p o lite j P o ls k ie j o d b y te g o w d n ia c h 3 i 4 k w ie tn a 1948 r. wi s ie d z ib ie N a czel
n e j O r g a n iz a c ji T e c h n ic z n e j w W a rs z a w ie , p rz y u l. Czac
k ie g o 3/5.
O b e c n i c z ło n k o w ie W ła d z G łó w n y c h S to w a rz y s z e n ia , D e le g a c i z c a łe j P o ls k i w lic z b ie 102 i zap rosze ni goście w g lis t y obecności (z a łą c z n ik 1).
1. Z ja z d o tw o r z y ł Prezes S to w a rz y s z e n ia w ic e m in is te r k o m u n ik a c ji in ż . Z y g m u n t B a lic k i, k t ó r y s c h a ra k te ry z o w a ł k r ó tk o d o ty c h c z a s o w ą d z ia ła ln o ś ć S to w a rz y s z e n ia i z a m ie rz e n ia n a przyszłość.
2. D o P re z y d iu m z o s ta li p o w o ła n i k o le d z y : in ż. M ło d e c k i W a c ła w — p rz e w o d n ic z ą c y (W arszaw a)
„ K a je ta n o w ic z Z b ig n ie w — (K ra k ó w )
„ W ic h rz y c k i F ra n c is z e k — G dańsk)
„ W o jc ie c h o w s k i H e n r y k — Ł ó d ź
„ G ra b s k i W ito ld — W a rs z a w a — s e k re ta rz
