• Nie Znaleziono Wyników

3 Br, Pojazdy rolnicze, Grzegorz Mianowski

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "3 Br, Pojazdy rolnicze, Grzegorz Mianowski"

Copied!
5
0
0

Pełen tekst

(1)

3 Br, Pojazdy rolnicze, Grzegorz Mianowski

Dziękuję wszystkim za przesłane notatki i odpowiedzi.

Lekcja 7 zdalna

Temat: Sprzęgło Cardana.

Sprzęgło zazwyczaj kojarzy się z elementem w pojeździe, który służy do połączenia silnika ze skrzynią biegów. Wiemy, że możemy nim sterować i w odpowiedniej chwili rozłączać. Definicja sprzęgła jest jednak znacznie szersza, a przybliżę ją przy okazji omówienia konstrukcji sprzęgła Cardana.

W maszynoznawstwie sprzęgłem nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia i rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego.

Osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przecinać się pod kątem. W każdym sprzęgle możemy wyróżnić człon czynny (napędzający) oraz człon bierny (napędzany). Pierwszy z nich osadzony jest oczywiście na wale napędzającym, natomiast drugi, analogicznie na wale napędzanym.

Pomiędzy tymi członami znajduje się łącznik, który może występować w wielu

(2)

różnych postaciach, niekoniecznie jako zespół elementów maszynowych – np.

jako ciecz.

Rodzajów sprzęgieł jest bardzo wiele, ale najogólniej możemy je podzielić na sprzęgła przymusowe (bezpoślizgowe) i poślizgowe, oraz na sprzęgła stałe i rozłączne. Dalsze podziały uwzględniają pełnione przez sprzęgła zadania czy też rozwiązania konstrukcyjne. Sprzęgło Cardana należy do sprzęgieł

przymusowych, stałych. Nazywane są one także sprzęgłami wychylnymi bądź przegubowymi.

Błędnym określeniem jest natomiast „wał Cardana”. Pojęcie to weszło do umownego słownictwa, jako że w pojazdach z napędem na tylne koła (bądź na wszystkie koła), wał łączący skrzynię biegów z tylnym dyferencjałem, bądź z

(3)

silnikiem (zależnie oczywiście od umiejscowienia tych elementów mogą występować różne konfiguracje) posiada przeguby cardana. W fachowym nazewnictwie należy się jednak wystrzegać tego określenia.

Przegub Cardana łączy wał czynny z biernym przy pomocy łącznika, którym jest krzyżak. Zakończenia obu wałów są w postaci widełek. Widłowe

zakończenia obu członów, zarówno napędowego jak i napędzanego są na stałe połączone z krzyżakiem. Sposób połączenia umożliwia względny obrót każdego z nich w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny obrotu drugiego członu. Dzięki temu możliwe jest przeniesienie momentu pomiędzy wałami, które są odchylone od siebie nawet pod dużym kątem.

(4)

Głównym problemem tego typu sprzęgieł wychylnych jest fakt, iż prędkość wału biernego (napędzanego) jest pulsacyjna (Obejrzyj film na stronie:

https://youtu.be/LCMZz6YhbOQ ). Innymi słowy, jest ona na przemian większa i mniejsza względem prędkości wału czynnego. Im większy kąt pomiędzy osiami łączonych wałów, tym większa jest wspomniana pulsacja. Jednym z podstawowych parametrów przegubu Cardana jest jego przełożenie

kinematyczne, które określamy poniższym wzorem.

Dodatkowo, znając kąt odchylenia od siebie wałów, jesteśmy w stanie określić w jakich granicach przełożenie to zmienia się (jako że prędkość wału

wyjściowego nie jest stała). I tak:

imin = cos α, natomiast imax = 1/cos α. Znając zatem prędkość wału wejściowego oraz kąt odchylenia, po przekształceniach wzorów jesteśmy w stanie

wyznaczyć prędkość minimalną oraz maksymalną wału biernego.

Stałą prędkość wału napędzanego możemy uzyskać przy zastosowaniu dwóch sprzęgieł wychylnych. Wał napędowy położony jest wówczas równolegle do wału napędzanego, a łącznikiem między nimi jest dodatkowy ukośny wał z przegubami Cardana.

(5)

Sprzęgła Cardana znalazły szerokie zastosowanie nie tylko w motoryzacji, ale całym przemyśle maszynowym. Wiele z podzespołów układów napędowych nie mogłyby być połączone ze względu na swoją konstrukcję. Sprzęgło Cardana umożliwia rozmieszczenie osi poszczególnych wałów w różnych

płaszczyznach. Nawet w gazowych płytach grzejnych stosowane są przeguby Cardana do przeniesienia obrotu z pokrętła na zawór gazowy.

Lekcja na podstawie artykułu Szymona Witkowskiego Więcej wiadomości uzyskasz po przeczytaniu strony:

http://zssplus.pl/publikacje/publikacje17.htm oraz odpowiesz na pytanie:

Jaka jest różnica pomiędzy przegubem asynchronicznym a przegubem homokinetycznym ?

Odpowiedź oraz notatkę z lekcji i wyślij na adres:

grzegorz.mianow@gmail.com w terminie do 18.05. br.

Życzę powodzenia, pozdrawiam Grzegorz Mianowski 

Cytaty

Powiązane dokumenty

Na stronie https://docwiczenia.pl/ wpisz kod K85KTC następnie obejrzyj film i rozwiąż zadania.W razie konieczności obejrzyj film kilka razy..

opór, jaki stawia pługowi każdy 1 m 2 przekroju oranego pasa, zależy przede wszystkim od zwięzłości gleby i jej wilgotności.. Dla polskich warunków glebowych opór ten waha się

Prędkość pośrednią (750 obr/min) wprowadzono do napędu maszyn pracujących z prędkością 540 obr/min, lecz nie wymagających dużej mocy napędowej.. W tej sytuacji, aby

W czasie pracy agregatu ciągnikowego tylko część mocy dostarczanej przez silnik zużytkowana jest na pracę narzędzia lub maszyny; reszta tracona jest na pokonywanie

Dzieje się tak dlatego ponieważ graniczną, niezależną od biegu, wartością siły uciągu ciągnika jest siła P u max wynikająca z przyczepności kół do podłoża..

W ostatnim tygodniu roku szkolnego proponuję Wam gry i zabawy rekreacyjne, piesze wycieczki po najbliższej okolicy, wycieczki rowerowe , jazdę na rolkach, grę w badmintona

Dane osobowe Uczestników Konkursu będą przechowywane przez Organizatora tylko przez okres niezbędny do przeprowadzenia Konkursu i wydania nagród. Uczestnicy mają prawo do wglądu

Zastanów się, jakie są podobieństwa i różnice między tymi utworami.