KONFERENCJE I ZJAZDY
Warsztaty kryminalistyczne dla ekspertów
badań
wypadków drogowych: Jak
oceniać taktykę
i
technikę
jazdy
kierujących
samochodami?
Celwarszt atów
Na pytanie postawione w tytule artykułucorazczęściej, a raczejp ra-wiezawsze,musiodpowiadaćsobie
ekspertbadańwypadków drogowych
wykonujący rekonst rukcję wypadku.
Zewzględu naspecyfikępracy,czyli koniecz n ośćoceniania taktykiite
ch-niki jazdy uczestników zdarzeń d
ro-gowych, uzasadnione jest w p rzy-padkueksperta praktycznepoznanie
zachowania nie tylko samochodów, lecztakż e kierujących nimi w ekstre-malnych warunkach.
Eksperci uczestniczący w typowym ruchu dr ogo-wym,poruszającysię zgod-nie z zasadamibezpieczeń stwa i przest rzeg ający
przepisów ruchu dr ogowe-go niemają- i oby nie mie-li - moż liwości znalezienia
się w ekstremalnych, wy
-padkowych sytuacjach na drodze. Tylko osobiste od
-czucia z jazdy w nietypo-wychsytuacjach samocho-demz napędem przednim,
tylnym lub nadwie osie mo-gą być podstawą do o
biek-tywnej oceny zachowania
kie rującychpojazdami,którzyu
czest-niczyliwzdarzeniach drogowych. Ekspert, który prowadząc sa
mo-chód,choć raz nie wpadł w poślizg,
nie jechał samochodem o znacznej
podsterowności lub nadsterowności ,
jakteżnagranicyprzyczepnościz
za-groże niem utraty panowania nad au-tem,także z wykorzystaniem elektro-nicznych układów wspomag ających
kierowanie, nie może na podstawie wiedzy teoretycznej, nawet bardzo
68
bogatej, prawidłowo ocenić innych kierowców.Powyższa konkluzjabyła
jednym z powodów, dla których po-stanowiono zorganizować warsztaty
kryminalistyczne pt. .Ocena taktyki i technikijazdykierującego'.
Sposób szkolenia
Szkolenie grupy szesnastu eks
-pertów pracujących w laboratoriach kryminalistycznych komend wo
je-wódzkich Policji oraz w Centralnym Laboratoriu m Kryminalistycznym Komendy Głów nej Policji został o
zorganizowane w dniach 4-5 wrze -śnia 2007 r. w ośrodku Aut omobil-klubu Polski, który na warszawskim Bemowie posiada autodromze s pe-cja l ną płytą poś l izgową, pr
zystoso-wanydoprzeprowadzaniategotypu
zajęć .
Na potrzeby kursu wykorzystano samochody marki Opel Astra z przednim napęd em, a także - dla celów porównawczych - Chevrolet
Captivaznapędem nadwieosie
(sa-mochody te należały do tej samej grupy General Motors) oraz BMW z klasycznym napędem na tylną oś
i napędem na cztery koła. Podczas jazd testowych wykonywano nastę
pującemanewry: slalom, hamowanie
awaryjne, omijanie przeszkód,
zmia-nę pasa ruchu, jazdę po łuku drogi ipookręg u.
Pierwszego dnia szkolenia, po omówieniu manewrów i prze prowa-dzeniu krótkiego in stru ktażu, odbyły się jazdy samochodami marki Opel i Chevrolet. Podczas wykonywania kolejnychpróbnychprzejazdów a uta-mi firmy Opel, w celu po -równania ich zachowania, możnabyło odłączaćsys
te-my ABSzapobiegające blo-kowaniu kół przyh
amowa-niu.
Drugiego dnia warszta -tów szkolenie prowadzono na najnowszych s amocho-dach osobowych marki
BMW: dwóch serii 3 ze
skrzynią biegów manualną
i z napędem na tylną oś
oraz dwóch serii 5, z któ-rych jedenwyposażony był
wskrzynię biegów
manual-ną i napęd na cztery koła, zaśdrugi wskrzyniębiegów a utoma-tycznąinapędnakołatylne. Pr
zejaz-dy odbywały się z wykorzystaniem
systemówxDrive (inteligentnego na-pędu na cztery koła) i DSC ( dyna-micznej kontrolistabilności) - zwłą
czonym lub wyłączonym systemem
DTC (dynamicznej kontroli trakcji).
Szkolenie w tym dniup
rzeprowadzo-no w sposób rzeprowadzo-nowatorski,bowiemkie
-rowcy,podczas jazdysamochodami,
utrzymywaliłączność z instruktorem
przez odbiornik krótkofalowy - sły szelipoleceniainstruktora ijego uwa
-gi na temat wykonywanego właś n ie zadania.
Konferencjaprasowa
Pierwszego dniazajęć odbyła się minikonferencja prasowa, w której uczestniczyli organizatorzy warszta
-tów z CLK KGP i przedstawiciele
prowadzących szkolenie: Automobii-klubu Polski, Akademii Jazdy Opel,
BMW Poiskaoraz Fundacji
Krzyszto-fa Hołowczyca "Kierowca Bezpiec
z-KONFERENCJE I ZJAZDY
pu zorganizowanedlagrupy specja
-listów opiniujących wypadki dr ogo-we.
Specjalny pokaz jazdy
Krzysztof Holo wczyc udziel i ł uczestnik om spotkania fachowych
porad, a podczas pokazowych jazd
testowychzaprezentował , jak reago-wać w sytuacjach,w których sposób
i tor ruchu samochodu są n
iebez-pieczne. Poinstruował także słucha czy,jakunikaćpoślizgówi pr
zestrze-gał przed doprowadzaniemdo syt
u-uzmysłowiła im, jakich trudności
przysparza wyprowadzenie sa
mo-chodu z niekontrolowanego ruchu
(p o śi izg u ), i uświadomiła , że za wszel kącen ę należy un ikaćpowodo -wania niebezpiecznych sytuacji do
-prowadzających do utraty przyczep-ności kółdopodłoża.
Szkolenieekspertów w ramach
podnoszeni akwalifikacji
Według określonej politykijakości
CLK KGP (Wydanie VII z sierpnia
2007 r.)sprawującego merytoryczny
ny" wraz zjejzałożycielemKrzyszto
-femHołowczycem. Podczas spotka-nia przedstawiono cel szkolespotka-nia, a także proces zdobywania wiedzy i dokształcania policyjnych eksper
-tów kryminalistyki w zakresie oceny taktyki i techniki jazdy kierujących
pojazdami. Podkreślano, że jest to
pierwsze w Polsce szkolenie tego
ty-PROBLEMYKRYMINA LISTYK I258/07
acji, kiedy to kierowca nie będzie
mógł zapanować nad samochodem, nawet z pomocą jego "elektroniki".
Stwarza to bowiem w ruchu
drogo-wymduże niebezpieczeństwo.
Lekcja udzielona uczestnikom
szkolenia przez Krzysztofa Holow-czyca, którypodzielił się z kursanta-mibogatą wiedzą idoświadczeniem,
nadzór nad ekspertami w laborato
-riach kryminalistycznych komend
wojewódzkich Policji jednym z
pod-stawowych założeń jest utrzymanie
i doskonalenie kompetencjitechnic
z-nych zgodniezwymaganiami normy
PN-EN ISO/lEC 17025:2005, po
-twierdzonych Certyfikatem Akredyta
-cji Laboratorium Badawczego nr AB
KONFERENCJE I Z
JAZDY
ZbigniewŻelazek
zdj.:
w.
Nowicki (6)R. Horosz (2), M.Kędzia(1)
Doartyku łudołączono płytęOVO
zawierającą materiał filmowy ze szkolenia.
stykiz zakresubad ańwypadków dro
-gowych. Jego celem było zebranie
opiniiotegotypuzajęciach .
Uczestnicy kur -su uznali, że or
ga-nizowan ie takich warsztatów dla
wszystkich e
ksper-tów i kandydatów na ekspertów jest zasadne, zatem
za-jęci a powinny z
o-stać wdrożone do
cyklu szkoleń . Tym
bardziej że dzię ki nim eksperci z
do-byli doświadczenie
praktyczne.
Nale-żeli oni do pierwszej grupy specja
li-stów zajmujących si ęzawodowoba
-daniem wypadków drogowych,którzy
mieli możliwość sprawdzenia zach
o-wania swojego ipojazdów w ekstre -malnych sytuacjachna drodze.
Ocenaszkolenia przez uczestników
Omawiane szkolenie przepro
wa-dzono w pierwszejko l ej nościdlad
o-świadczonych ekspertów k
ryminaii-doświadczenie, można więc zap
ro-ponować, aby na specjalistyczn y
kurs dla kandydatana eksperta wz a-kresie badań wypadków drogowych składały się także zajęcia praktycz
-ne,umoż liwi aj ące prawidłową ocenę taktyki i techniki jazdy kierujących ,
biorących udział w wypadkach d
ro-gowych.
wania opinii w policyjnych labo
rato-riach kryminalistycznych (Dz.Urz. KGP nr 6 z dn. 5 kwietnia 2007 r., poz. 54) obliguje kandydata na eks-perta do odbycia kursu doskonalenia zawodowego przed ukończeniem
procesukształcenia naww. stanowi-sko. Taki kurs mógłby mieć formę
omawianegoszkolenia zorganizowa-negoprzez CLK KGP.Eksperciz LK
KWP, mający już
uprawnien ia do samodzielnego
opiniowania wy -padków drogo
-wych, mogliby
od-bywać tego typu szkolenia w ra -mach przedłuża
nia terminu waż
ności uprawnień.
Mając już pewne
596 wydanym przez Polskie Cen-trum Akredytacji.
W Księdze Zarządzania Jakością
zgodnej z wymaganiami norm PN-EN ISO/lEC 17025:2005 i PN-EN ISO 9001:1, w procedurze nr HJ -10/Ps-9/04, wyd. VII z dn. 31.08.2007 r. -"Szkolenie Personelu" opisano pro-ces podnoszenia kwalifikacji pracowników.
Wydaje się zatem uzasadnione ewentualne wprowadzenie s
pecjali-styczn ego szkolenia praktycznego
dlaekspertówbad ań wypadków dro-gowych umożliwiającego ocenę tak-tyki i technikijazdykierujących pojaz-dami,którejuż seryjniewyposażane
są w układy elektronicznie ws poma-gająceprowadzeniepojazdu.
Zapis§ 6ust. 1 pkt 1Zarządze nia
KomendantaGłównegoPolicji
