Kraśnik, lipiec 2019 r.
Biuro Projektów i Realizacji Inwest ycji Budownictwa Drogowego ESTAKADA
u l . U r z ę d o w s k a 3 0 / 6 , 2 3 - 2 0 0 K r a ś n i k
t e l . 5 1 8 - 8 6 2 - 9 0 6
e m a i l : b p d - e s t a k a d a @ wp . p l N I P : 7 1 5 - 1 2 4 - 9 9 - 0 7
R E G: 3 6 9 3 7 2 2 2 4
TYTUŁ OPRACOWANIA:
P R O J E K T S T A Ł E J O R G A N I Z A C J I R U C H U
ZADANIE:
Przebudowa drogi wewnętrznej w miejscowości Wilkołaz-Stacja Kolejowa od km 0+005,70 do km 0+449,00
BRANŻA Drogowa
KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO Kategoria XXV - drogi i kolejowe drogi szynowe
ZAMAWIAJĄCY Gmina Wilkołaz
Wilkołaz Pierwszy nr 9, 23-212 Wilkołaz Pierwszy
INWESTOR Gmina Wilkołaz
Wilkołaz Pierwszy nr 9, 23-212 Wilkołaz Pierwszy
Klasyfikacja robót według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) 45233000-9
Roboty budowlane w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg.
Funkcja Imię i nazwisko, nr upr. Podpis
Projektant
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA
KARTA UZGODNIEŃ str. 3
CZĘŚĆ OPISOWA str. 4
1. Dane wyjściowe str. 5
1.1. Przedmiot i cel opracowania str. 5
1.2. Zakres opracowania str. 5
2. Zamawiający i Inwestor zadania str. 5
3. Podstawa opracowania str. 5
4. Materiały wyjściowe str. 5
5. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze str. 6
6. Projektowana organizacja ruchu str. 6
7. Warunki techniczne dla znaków drogowych str. 6
8. Zalecenia i uwagi końcowe str. 7
9. Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu str. 7
CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1 – Plan orientacyjny
Rys. 2 – Plan sytuacyjny – Projekt stałej organizacji ruchu
Karta uzgodnień:
CZĘŚĆ OPISOWA
1. Dane wyjściowe
1.1 Przedmiot i cel opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dal zadania przebudowa drogi wewnętrznej w miejscowości Wilkołaz-Stacja Kolejowa od km 0+005,70 do km 0+449,00.
Wykonanie projektu stałej organizacji ruchu zgodnego z obowiązującymi przepisami wpłynie na bezpieczne poruszanie się po drodze wewnętrznej położonej na działce o nr ewid. gruntów 817/3, 817/2 i 817/7 w miejscowości Wilkołaz-Stacja Kolejowa, gm. Wilkołaz.
1.2 Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje:
• plan sytuacyjny przebiegu i geometrii drogi na podstawie map sytuacyjno - wysokościowych w skali 1:1000,
• inwentaryzację istniejącego oznakowania oraz projekt stałej organizacji ruchu,
• uzyskanie wymaganych opinii oraz zatwierdzenie projektu przez organ zarządzający ruchem.
2. Zamawiający i Inwestor
Zamawiającym jest Gmina Wilkołaz, Wilkołaz Pierwszy nr 9, 23-212 Wilkołaz Pierwszy.
Inwestorem zadania jest Gmina Wilkołaz, Wilkołaz Pierwszy nr 9, 23-212 Wilkołaz Pierwszy.
3. Podstawa opracowania
Do opracowania projektu organizacji ruchu wykorzystano następujące opracowania:
• Umowa z Inwestorem,
• Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 8 czerwca 2017 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo o ruchu drogowym Dz.U. 2017 poz. 1260),
• Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. 2015, poz. 460 z późn. zm.),
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393 z dnia 12.10.2002 r. z późn. zm.),
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729 z dnia 14 października 2003r. z późn. zm.),
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dn. 23 grudnia 2003 r. z późn. zm.),
• Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (zał. do Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dn. 23 grudnia 2003 r. z późn. zm.).
4. Materiały wyjściowe
Niniejszy projekt organizacji ruchu wykonano na mapach w skali 1:1000. W projekcie w części rysunkowej naniesiono oznakowanie istniejące oraz oznakowanie projektowane, które zostanie wprowadzone po przebudowie drogi wewnętrznej w miejscowości Wilkołaz-Stacja Kolejowa od km 0+005,70 do km 0+449,00. Inwentaryzację istniejącego oznakowania wykonano w miesiąc lipiec 2019 r.
Podstawą rozwiązań projektowych były wytyczne Zamawiającego, a także szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Załącznik nr 1-4 do rozporządzenia z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Załącznik do nr-u 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r. z późn. zm.).
5. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze
Początek projektowanego odcinka ma miejsce w km 0+000,00 na krawędzi drogi powiatowej nr 2725L Zdrapy – Pułankowice, koniec projektowanego odcinka w km 0+449 znajduje się naprzeciw działki 983/2.
Projektowany odcinek drogi wewnętrznej w chwili obecnej jest drogą o nawierzchni utwardzonej materiałem kamiennym oraz trylinką o szer. średniej 4,00m, z licznymi zaniżeniami w profilu podłużnym i poprzecznym. Istniejąca droga przebiega w liniach rozgraniczających o zmiennej szerokości. Ograniczona z obu stron granicami działek przyległych. Teren uzbrojony, w otoczeniu linii rozgraniczających: linia telefonu, linia gazociągu, linia wodociągu oraz napowietrzna i podziemna linia sieci elektroenergetycznej nN.
Na przebudowywanej drodze występuje ruchu lokalny. Na ww. odcinku nie były prowadzone pomiary ruchu drogowego.
6. Projektowana organizacja ruchu
Projekt organizacji ruchu został opracowany celem zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników ruchu drogowego poruszających się drogą wewnętrzną w m. Wilkołaz-Stacja Kolejowa.
W części rysunkowej przedstawiono oznakowanie istniejące oraz oznakowanie projektowane na Planie sytuacyjnym – rysunek nr 2.
Do zmian w organizacji ruchu zostało ujęte dostosowanie oznakowania do obowiązujących przepisów oraz wytycznych przekazanych przez Zamawiającego.
Na przebudowywanej drodze wewnętrznej wprowadza się ograniczenie prędkości do 30 km/h.
7. Warunki techniczne dla znaków drogowych
Niniejszy projekt podlega zatwierdzeniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. „w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem " (Dz. U. Nr 177 z dn. 14 października 2003 r., poz. 1729).
Oznakowanie pionowe.
Wszystkie zastosowane znaki pionowe na drodze wojewódzkiej należy wykonać w grupie wielkości „znaki średnie”, na drodze gminnej należy wykonać w grupie wielkości „znaki małe”. Lica znaków pionowych należy wykonać z folii odblaskowej typ 1, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dn. 23 grudnia 2003 r., poz. 2181).
Słupki do znaków z rur stalowych ocynkowanych Ø 63,0mm z kotwą mocującą.
Materiały do oznakowania pionowego powinny posiadać certyfikat na znak bezpieczeństwa
„B” lub Świadectwo Kwalifikacji do kompleksowego wykonania pionowego oznakowania dróg wydane przez IBDiM.
Każdy materiał, na który nie ma Polskiej Normy powinien posiadać świadectwo zgodności z Polską Normą lub Aprobatę Techniczną wydaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów.
Oznakowanie poziome.
Oznakowanie poziome zostanie wykonane według zaleceń Inwestora, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dn. 23 grudnia 2003 r., poz. 2181).
8. Zalecenia i uwagi końcowe
Stalowe tarcze znaków powinny być montowane do słupków w sposób wykluczający obrót tarczy wokół słupka. Wszystkie znaki pionowe zaleca się zamocować tak, aby ich wysokość była zgodna z obowiązującymi przepisami z uwzględnieniem ich lokalizacji: pobocze lub chodnik. Słupki do znaków należy stosować jako ocynkowane z kotwą mocującą. Słupki znaków lokalizować poza ciągami pieszymi. Przed przystąpieniem do wykonywania robót, Wykonawca jest zobowiązany przedstawić przedstawicielowi Zamawiającego niezbędne dokumenty tj. Aprobaty, Atesty, Certyfikaty i Deklaracje na poszczególne rodzaje stosowanych materiałów i technologię wykonywania robót.
9. Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu
Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu – 2020 rok.
Opracował:
