Technische Universiteit Delft
Faculteit Werktuigbouwkunde, Maritieme Techniek en Technische Materiaalwetenschappen Transporttechnologie
J. van Denzen De ophanging van de loop-belt conveyor.
Computeropdracht, Rapport 95.3.TT.4482, Sectie Transporttechniek en Logistieke Techniek.
Bij het transport van stortgoederen door middel van conventionele transportbanden komt, door het verstuiven van het stortgoed, een deel hiervan terecht in het milieu. Door het stortgoed tijdens het transport af te sluiten van de omgeving kan dit voorkomen worden.
Bij Dunlop Enerka B.V. te Drachten wordt een transportband, de loop-belt conveyor, ontwikkeld die in een dergelijk gesloten transportsysteem kan worden toegepast.
De rolweerstand van deze band blijkt in praktijk vier tot vijf keer hoger te zijn dan die van een conventionele transportband. Vermoedelijk wordt dit veroorzaakt doordat de rollen die de band ondersteunen aan het einde van de rol in het materiaal van de band snijden. Door het loopvlak, dat bestaat uit een rubber profielstrip, van vorm te veranderen kan het insnijden mogelijk worden voorkomen.
Om te bepalen wat het effect is van het aanpassen van de profïelvorm worden met het eindige elementen programma ANSYS de vervormingen en optredende krachten van oorspronkelijke profielvorm en twee alternatieve profielvormen berekend. Om deze berekening uit te kunnen voeren moet eerst een model van de werkelijkheid gemaakt worden. Doordat bij het opstellen van dit model een aantal aannames moeten worden gedaan en een 3-dimensionaal probleem met een 2-3-dimensionaal model wordt beschreven kunnen aan de kwantitatieve uitkomsten van de berekening weinig waarde worden gehecht. Wel is een kwalitatieve vergelijking van de drie profielvormen mogelijk.
Bij de oorspronkelijke profielvorm treedt inderdaad het insnijden van de rol in het profiel op. Dit gaat gepaard met een spanningspiek op deze plaats. De eerste alternatieve profielvorm waarbij de ondersteuning van het profiel geleidelijk eindigt door het laten wijken van het profielvlak voor het einde van de rol resulteert in het verdwijnen van de spanningspiek en het insnijden. Het tweede alternatief voor de profielvorm is gebaseerd op de het feit dat door het verkleinen van de contactlengte tussen rol en profiel, de rolwrijving afneemt. Door het uitvoeren van het loopvlak van het profiel met een kromming kan de contactlengte mogelijk worden verkleint. Als het op de plaats waar de rol eindigt het contact al niet meer bestaat treedt ook het insnijden niet op. Uit de berekening met ANSYS blijkt dat door de grote optredende vervormingen de contactlengte niet af te nemen. Ook het insnijden kan nog steeds optreden. Rapporten studenten Transporttechniek en Logistieke Techniek
