DROGMAR Renata Stypińska

(1)

„DROGMAR” Renata Stypińska

96-100 Skierniewice, ul. Trzcińska 22A/48 Tel. kom. 724 756 804; e-mail r.stypinska@wp.pl

NIP: 862-154-08-37; Regon: 101501534

Inwestor – Gmina Teresin Adres – ul. Zielona 20 96-515 Teresin

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

Tytuł opracowania – Przebudowa ulicy Książęcej w miejscowości Teresin Gaj – nawierzchnia

Obiekt – droga wewnętrzna – ul. Książęca

Adres – gm. Teresin, m. Teresin Gaj – ul. Książęca działki nr ewid.: 252, 274, 275, 138/26 i 137 obręb: 0026 Teresin Gaj

Skierniewice, styczeń 2022 r.

Funkcja Imię i nazwisko Podpis

Projektant: mgr inż. Renata Stypińska upr. bud. LUB/0151/ PWOD/11

(2)

B.U.P.-W. DROGMAR Renata Stypińska Strona 2

Zawartość opracowania

A. Część I Opisowa

1. Oświadczenie str. 3

2. Opis techniczny str. 4

3. Bezpieczeństwo i ochrona zdrowia str. 10

B. Część II Rysunkowa

1. Plan orientacyjny 1:25000

2. Plan sytuacyjny 1:500

3. Przekroje konstrukcyjne 1:50

(3)

OŚWIADCZENIE

Na podstawie art. 20 Prawa Budowlanego oświadczam, że dokumentacja projektowa na Przebudowę ulicy Książęcej w miejscowości Teresin Gaj – nawierzchnia, został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami techniczno – budowlanymi, zasadami wiedzy technicznej, normami i wytycznymi oraz został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu jakiemu ma służyć.

Projektant:

mgr inż. Renata Stypińska

Skierniewice, styczeń 2022 r

(4)

OPIS TECHNICZNY

do projektu planu sytuacyjnego terenu w ramach

Przebudowy ulicy Książęcej w miejscowości Teresin Gaj - nawierzchnia

I. Podstawa prawna

1. Wycinek mapy zasadniczej w skali 1:500.

2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r.

w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. 2016 poz. 124).

3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. 2003 Nr 120, poz. 1126).

4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. nr 2018, poz. 1935).

5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 2013, poz.1129).

6. Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 roku o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U. z 2018 r. poz. 1474).

7. Rozwiązania w zakresie sytuacji jak również rodzaju zastosowanych materiałów budowlanych uwzględniają warunki i wymagania Inwestora.

8. Wizja lokalna w terenie.

II. Cel i zakres opracowania

Celem niniejszego opracowania jest zaprojektowanie przebudowa ulicy Książęcej w miejscowości Teresin Gaj.

W zakres niniejszej inwestycji wchodzą następujące roboty budowlane:

- wykonanie konstrukcji poszerzenia istniejącej jezdni oraz wzmocnienie podbudowy, - wyrównanie istniejącej konstrukcji jezdni kruszywem łamanym,

- ułożenie warstw z betonu asfaltowego na całej szerokości jezdni, - wykonanie poboczy.

(5)

B.U.P.-W. DROGMAR Renata Stypińska Strona 5 III. Opis stanu istniejącego

Teren, na którym planowana jest inwestycja położony jest na terenie gminy Teresin.

Planowana inwestycja leży w ciągu ulicy Książęcej, która to jest drogą wewnętrzną administrowaną przez Gminę Teresin. Inwestycja obejmuje działki drogowe o numerach ewidencyjnych: 252, 274, 275, 138/26 i 137 - obręb: 0026 Teresin Gaj.

Szerokość pasa drogowego wynosi od 10,00 m do 12,00 m.

Ciąg jezdni, na którym planowana jest inwestycja przebiega w terenie zabudowanym.

Istniejąca jezdnia posiada nawierzchnię utwardzoną częściowo tłuczniem oraz częściowo destruktem o szer. od 3,50 m do 5,00 m.

Po obydwu stronach jezdni zlokalizowane jest pobocze ziemne.

Wody opadowe odprowadzane są poprzez spadki podłużne i poprzeczne po istniejącym terenie w pasie drogowym.

Na działkach, na których planowana jest inwestycja przebiega:

- sieć teletechniczna, - sieć wodociągowa, - sieć kanalizacyjna, - sieć energetyczna, - sieć gazowa,

- kanalizacja deszczowa.

IV. Opis stanu projektowanego a). Parametry techniczne:

− prędkość projektowa - 30 km/h,

− klasa drogi - D,

− kategoria ruchu – KR2,

− długość jezdni: - odcinek 1 – 389,00 m, - odcinek 2 – 408,00 m,

− szerokości jezdni – 5,00 m,

− szerokość pobocza - 0,75 m,

− odwodnienie – powierzchniowe do kanalizacji deszczowej

−

b). Sytuacja:

Planowana inwestycja mieści się w granicach istniejącego pasa drogowego.

(6)

Trasa jezdni w planie przebiega zasadniczo po starym śladzie jezdni. Projektowaną jezdnię wysokościowo należy dostosować do istniejącej jezdni drogi asfaltowej na początku i na końcu przedmiotowego odcinka.

W ramach zadania należy nałożyć rury osłonowe na sieci podziemne tam gdzie jest to wymagane w szczególności gdzie sieć przebiega poprzecznie pod jezdnią, a takiej osłony nie posiada.

W celu realizacji założeń projektowych niezbędna jest również regulacja istniejących wpustów deszczowych, włazów kanalizacyjnych oraz zaworów wodociągowych i gazowych.

W celu sprawnego poprowadzenia wody opadowej do częściowo już istniejących kratek wpustowych a częściowo projektowanych wg odrębnego opracowania, należy wzdłuż jednej z krawędzi projektowanej ulicy ustawić krawężnik betonowy 15x30 cm usytuowany na podsypce cementowo piaskowej 1:4 i ławie betonowej C12/15 z oporem i wynieść ponad nawierzchnię jezdni 10 cm. W miejscach występowania zjazdów do działek przyległych dany krawężnik należy zaniżyć do 2 cm ponad nawierzchnię ulicy na szerokości 5,00 m.

Usytuowanie krawężnika pokazano na planie sytuacyjnym. Jednak dopuszcza się zmianę jego lokalizacji jeśli wykonawca stwierdzi, że jest to konieczne w celu sprawnego przepływu wód opadowych, po uprzednim zaakceptowaniu przez Inspektora Nadzoru i Inwestora.

Należy także przesunąć część istniejących wpustów deszczowych tak aby zapewnić jednolity spadek poprzeczny jezdni.

W ramach zadania przewidziano wykonanie poboczy o szerokości 0,75 m każde.

- Jezdnia

Prace polegać będą na wykonaniu tam gdzie jest to konieczne poszerzenia istniejącej konstrukcji jezdni w ciągu odcinka 1 oraz wykonaniu podbudowy na szerokości jezdni z kruszywa łamanego w ciągu odcinka 2 i dalej wyrównaniu całej szerokości jezdni kruszywem łamanym w celu nadania spadków poprzecznych i podłużnych. Następnie na całej szerokości jezdni należy ułożyć warstwę ścieralną z betonu asfaltowego.

- Pobocza

Przewiduje się wykonanie poboczy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm o grubości 10 cm i szerokości 0,75 cm.

- Konstrukcja - Odcinek 2

5 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego

7-10 cm – warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie 20 cm – podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie

– istniejąca konstrukcja

(7)

B.U.P.-W. DROGMAR Renata Stypińska Strona 7 - Konstrukcja - Odcinek 1

- nawierzchnia

7-10 cm – warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie – istniejąca konstrukcja

- poszerzenie

7-10 cm – warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie 20 cm – podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie

– istniejąca konstrukcja

d). Niweleta:

Z uwagi na fakt, iż trasa projektowanej jezdni w planie przebiega zasadniczo po starym śladzie istniejącej konstrukcji nie przewidziano dodatkowych korekt wysokościowych planowanej inwestycji poza różnicą wysokościową o nowe warstwy konstrukcyjne. Jednakże należy zwrócić szczególną uwagę na spadki podłużne i poprzeczne i tak je zniwelować aby woda opadowa sprawnie popłynęła do kratek wpustowych.

V. Zestawienie powierzchni

Powierzchnia jezdni z betonu asfaltowego wynosi 4.073,00 m²

VI. Odwodnienie

Przewiduje się odwodnienie powierzchniowe wód opadowych za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych do kanalizacji deszczowej, która to częściowo jest już wybudowana a częściowo będzie dopiero wykonana wg odrębnego opracowania. Wodę opadową należy sprowadzić do kanalizacji deszczowej za pomocą częściowo już istniejących kratek wpustowych a częściowo projektowanych wg odrębnego opracowania. Należy także przesunąć część istniejących wpustów deszczowych tak aby zapewnić jednolity spadek poprzeczny jezdni. Wykonawca ma obowiązek dokładnie przeanalizować niwelację istniejącej nawierzchni i tak poprowadzić spadki poprzeczne i podłużne aby zapewnić swobodny przepływ wód opadowych do kratek wpustowych i dalej do kanalizacji deszczowej. Należy także zwrócić szczególną uwagę na usytuowanie jeszcze nie wykonanych kratek wpustowych aby zapewnić swobodny przebieg wody opadowej i w razie konieczności zmienić ich lokalizację.

(8)

B.U.P.-W. DROGMAR Renata Stypińska Strona 8 VII. Wpływ inwestycji na środowisko

Planowana inwestycja będzie mieć istotny wpływ na bezpieczeństwo ruchu pojazdów kołowych i bezpieczeństwo pieszych.

Docelowa eksploatacja jezdni po przebudowie spowoduje znaczne złagodzenie uciążliwości środowiskowych tj.:

- zmniejszenie hałasu powstającego podczas ruchu pojazdów gdyż równa nawierzchnia jest bardziej cicha i zwiększa płynność ruchu pojazdów.

- zmniejszenie ilości zanieczyszczeń gazowych ze spalin samochodowych dzięki zwiększeniu płynności ruchu pojazdów.

Inwestycja nie wywołuje negatywnego wpływu na środowisko a osoby tam przebywające nie są poddane działaniom warunków szkodliwych, które mogłyby mieć niekorzystny wpływ na ich zdrowie.

Planowana inwestycja nie powoduje ograniczenia użytkowania terenów sąsiednich zgodnie z ich przeznaczeniem.

VIII. Informacje dodatkowe dotyczące terenu objętego opracowaniem

Teren, na którym planowana jest inwestycja nie jest wpisany do rejestru zabytków oraz nie podlega ochronie. Teren przeznaczony na inwestycję nie podlega wpływom eksploatacji górniczej oraz nie znajduje się w granicach terenów górniczych.

Planowana inwestycja nie jest zaliczane jako inwestycja negatywnie oddziaływująca lub mogących negatywnie oddziaływać na środowisko i w związku z powyższym obiekt ten nie spowoduje zagrożenia dla zdrowia ludzi i środowiska naturalnego.

IX. Uwagi końcowe

- teren prowadzonych prac należy oznakować wg zatwierdzonego projektu czasowej organizacji ruchu,

- wszelkie prace związane z realizacją zadania należy prowadzić zgodnie z zasadami BHP, - roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia należy wykonywać ręcznie oraz z zachowaniem szczególnej ostrożności. Prace te winny być wykonywane pod nadzorem pracownika użytkownika sieci. Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zawiadomić właścicieli istniejących sieci o zamiarze rozpoczęcia prac budowlanych, - na istniejące kable usytuowany pod jezdnią w przypadku stwierdzenia przez Wykonawcę, że

osłony nie posiadają, winien on nałożyć rury osłonowe dzielone, typu. Arot A PS.

W przypadku ułożenia jednego kabla w rurze: średnica wewnętrzna rury musi wynosić co najmniej 1,5-krotność zewnętrznej średnicy kabla. W przypadku ułożenia kilku kabli w rurze:

(9)

powierzchnia otworu nie powinna być mniejsza niż trzykrotna suma powierzchni przekrojów ułożonych kabli,

- prowadzone prace nie będą kolidować z istniejącą siecią wodociągową,

- roboty nie ujęte w dokumentacji a wynikające z technologii budowy, zastosowania materiałów lub urządzeń winny być uwzględnione w kosztorysie ofertowym Wykonawcy i brak ich wyszczególnienia w dokumentacji projektowej nie może stanowić podstawy do roszczeń finansowych Wykonawcy w stosunku do Inwestora lub Projektanta,

- Wykonawca jest całkowicie odpowiedzialny za sprawdzenie zakresu prac, ilości materiałów i urządzeń zgodnie z dokumentacją na etapie przetargu,

- wszelkie rozwiązania techniczne, organizacyjne i inne związane z prawidłową realizacją budowy winne być wykonane zgodnie z obowiązującymi w budownictwie normami i sztuką budowlaną,

- wszelkie materiały, wyroby i urządzenia zastosowane w ofercie powinny posiadać odpowiednie atesty oraz odpowiadać obowiązującym Normom, Specyfikacjom Technicznym Robót oraz odnośnym przepisom ich wykorzystania oraz stosowania.

Projektant:

mgr inż. Renata Stypińska Skierniewice, styczeń 2022 r

(10)

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

do projektu budowlanego przebudowy drogi gminnej w miejscowości Nowe Paski

I. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego

Celem niniejszego opracowania jest zaprojektowanie przebudowa ulicy Książęcej w miejscowości Teresin Gaj.

W zakres niniejszej inwestycji wchodzą następujące roboty budowlane:

- wykonanie konstrukcji poszerzenia istniejącej jezdni oraz wzmocnienie podbudowy, - wyrównanie istniejącej konstrukcji jezdni kruszywem łamanym,

- ułożenie warstw z betonu asfaltowego na całej szerokości jezdni, - wykonanie poboczy.

II. Elementy zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie

- sieć teletechniczna, - sieć wodociągowa, - sieć kanalizacyjna, - sieć energetyczna, - sieć gazowa,

- kanalizacja deszczowa.

III. Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych

- ruch kołowy w obrębie terenu budowy, - praca sprzętu budowlanego i transportowego, - zanieczyszczenie powietrza pyłem, spalinami, - hałas.

(11)

IV. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych.

Przed przystąpieniem do robót należy zapoznać pracowników z zakresem stanowiskowym prac, wskazać miejsca występowania zagrożeń oraz dokonać szkolenia z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy.

VI. Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych.

- pracowników należy wyposażyć w pomarańczowe kamizelki ostrzegawcze i odpowiednie buty robocze,

- teren robót oznakować na czas prowadzonych robót zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu na czas prowadzenia robót,

- zapewnić łączność telefoniczną na placu budowy oraz zorganizować stanowisko wyposażone w sprzęt przeciwpożarowy i apteczkę pierwszej pomocy,

- urządzić i zabezpieczyć składowisko materiałów budowlanych,

- używać tylko sprawnych narzędzi i maszyn - pracujące maszyny powinny być wyposażone w światła ostrzegawcze i posiadać aktualne badania techniczne,

- pracowników należy wyposażyć w odzież roboczą i ochronną.

Przed rozpoczęciem robót wykonawca powinien przedstawić zatwierdzony projekt organizacji ruchu na czas budowy. Każda zmiana istniejącej organizacji ruchu wymaga odrębnego projektu, opartego na harmonogramie robót i uzgodnionego z Zarządcą terenu.

Projektant:

mgr inż. Renata Stypińska

Skierniewice, styczeń 2022 r.

(12)

Nazwa rys.: ...

Wyszczególnienie Projektant:

Plan orientacyjny

Nazwisko i imię, nr upr. Skala:

1:25000 Nr rys.

1

Temat: ...Prebudowa ulicy Książęcej w miejscowości Teresin Gaj

Podpis mgr inż. Renata Stypińska upr. nr LUB/0151/POWD/11

Zleceniodawca: ...

...

ul. Trzcińska 22A/48; 96-100 Skierniewice

Biuro usług projektowo - wykonawczych DROGMAR Renata Stypińska

Data:

styczeń 2022

Gmina Teresin

ul. Zielona 20; 96-515 Teresin

- nawierzchnia

...

- przebudowywana droga

(13)

km 0+0W106,27

=34,75

R=20 m Tg=6,26 B=0,96

K=12,13 i - 5%

ŚŁK km 0+006,08 PŁK km 0+000,01

KŁK km 0+012,14

km 0+0W217,90

=29,36

R=22,00 m Tg=5,76

B=0,74i - 5% K=11,27 ŚŁK km 0+017,77 PŁK km 0+012,14

KŁK/PPP km 0+023,41

W4 km 0+139,57

=15,24 R=150,00 m Tg=20,07 B=1,34 K=39,90

i - jak na odcinku prostym ŚŁK km 0+139,45 PŁK km 0+11

9,50

KŁK km 0+159,40

W5 km 0+217,60

=12,87 R=150,00 m Tg=16,92 B=0,95 K=33,69

i - jak na odcinku prostym

ŚŁK km 0+217,53

PŁK km 0+200.68

KŁK km 0+234,38

W6 km 0+271,91

=5,96 R=200,00 m Tg=10,41 B=0,27 K=20,80

ŚŁK km 0+271,89 PŁK km 0+261,49

KŁK km 0+282,29

km 0+35W70,59

=4,82 R

=200,00 m Tg=8,42

B=0,18 K=16,83 i - jak na odcinku prostym

ŚŁK km 0+350,59 PŁK km 0+342,17

KŁK km 0+359,00

W8 km 0+371,21

=31,64 R=20,00 m Tg=5,67 B=0,79 K=11,04

i - 5%

ŚŁK km 0+370,83 KŁK km 0+376,35 KPP/PŁK km 0+365,30

W9 km 0+383,18

=22,89 R=20,00 m Tg=4,05 B=0,41 K=7,99

i - 5%

ŚŁK km 0+383,13

PŁK km 0+379,13 KŁK km 0+387,12

O K

IE N

O C

R P C A W O N A

IA

cin od

- k 1 ek

0 m

89 +3

,0 0

TE ZĄ

O K

R P C A W O N A

IA

- k 1 ek

0 m

00 +0

,0 0

W10 km 0+

068,77

=78,5 3 R

=30,0 0 m Tg=2

4,52 B

=8,75 K=4

1,12 i - 5%

ŚŁK km 0+059,80 KPP/PŁK km 0+039,25

km 0+15W116,98

=11,61 R=90,00 m Tg=9,15 B=0,46 K=18,24 i - jak na

odcinku prostym KPP/PŁK km 0+147,83

ŚŁK km 0+156,95 KŁK/PPP km 0+166,07

W12 km 0+254,01

=16,39 R=150,00 m Tg=21,60 B=1,55 K=42,91

i - jak na odcinku prostym ŚŁK km 0+253,86 PŁK km 0+232,41

KŁK km 0+275,32

W13 km 0+333,4

=75,43 R=37,00 m Tg=28,61 B=9,77 K=48,71

i - 4%

W14 km

0+391,92

=4,55 R=200,00 m Tg=7,95 B=0,15 K=15,88

ŁK Ś m k +3 0 ,1 29 4

K/P KŁ k PP +3 m 0

,5 53 0

KPP/PŁK k

9,5403+ 0m

K k KŁ +3 m 0

,8 99 6

K k ŚŁ +3 m 0

,9 91 2

K k PŁ +3 m 0

,9 83 7

POCZĄTEK odcinek 2 - k OPRACOW m 0+000,00 ANIA

KŁK/PPP km 0+080,36 PPP km 0+024,25

KPP km 0+095,36

PPP k

9,5982+ 0m

P k KP +3 m 0

,5 68 0 KPP km 0+038,41

PPP km 0+147,83

KPP km 0+166,07

5.00 2%

0.75

5.00 2%

0.75

5.00 2%

0.75 0.75

5.00 2%

0.750.75

km 0+077,68W3

=3,26 R=200,00 m Tg=8,54 B=

0,12 K=17,07 i - jak na odcinku prostym

PŁK km 0+069,14

ŚŁK km 0+077,68

5.00 2% 0.75

0.75 5.00

2%

0.75 0.75

4%

5%

KŁK km 0+086,21

0

1

2

3

3 4

- pobocze z kruszywa łamanego - jezdnia z betonu asfaltowego

Nazwa rys.: ...

Plan sytuacyjny

1:500 Nr rys.

2

Zleceniodawca: ...

...

Data:

styczeń 2022

Gmina Teresin

ul. Zielona 20; 96-515 Teresin

LEGENDA

- nawierzchnia

...

2%

1 2

3 PPP km 0+350,30

- krawężnik betonowy 15x30 cm - studzienka ściekowe do przesunięia

(14)

Szczegół B

1015 30

15 15

35 5

krawężnik betonowy 15x30 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 ława z betonu C12/15 z oporem

5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego

20 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie

7-10 cm warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie

5

7.5 11.0

7-10

Szczegół A

skala 1:20

warstwy konstrukcyjne poszerzenia

30.0

20 1

10

konstrukcja jezdni

skala 1:20

2 5 0 2 5 0

5 0 0

0,00

A

7 5

2% _-0,05

1 5

z jednostronnym obramowaniem krawężnikiem

krawężnik betonowy 15x30cm na podsypce cementowo - piaskowej

i ławie betonowej z oporem 2%

p o b o c z e z k ru s z y w a

+0,05 +0,05

2 5 0 2 5 0

5 0 0

k o n s tru k c ja je z d n i

Przekrój konstrukcyjny

7 5

bez obramowania krawężnikiem

-0,11

7 5 5 c m w a rs tw a śc ie ra ln a z b e to n u a s fa lto w e g o

is tn ie jąc a k o n s tru k c ja

7 -1 0 c m w a rs tw a w y ró w n a w c z a z k ru s z y w a ła m a n e g o 0 -3 1 ,5 m m s ta b . m e c h a n ic z n ie ła m a n e g o 0 -3 1 ,5 m m

2%

+0,07

2% 2%

8%

B

k o n s tru k c ja p o s z e rz e n ia p o b o c z e

2%

2 5 0 2 5 0

5 0 0

0,00

Przekrój konstrukcyjny

A

7 5

2% _-0,05

1 5

z jednostronnym okrawężnikowaniem

krawężnik betonowy 15x30cm na podsypce cementowo - piaskowej

i ławie betonowej z oporem 2%

p o b o c z e z k ru s z y w a

+0,05 +0,05

ODCINEK 2

5 c m w a rs tw a śc ie ra ln a z b e to n u a s fa lto w e g o

is tn ie jąc a k o n s tru k c ja

7 -1 0 c m w a rs tw a w y ró w n a w c z a z k ru s z y w a ła m a n e g o 0 -3 1 ,5 m m s ta b . m e c h a n ic z n ie ła m a n e g o 0 -3 1 ,5 m m

2%

+0,07

B

2 0 c m p o d b u d o w a z k ru s z y w a ła m a n e g o 0 -3 1 ,5 m m s ta b . m e c h a n ic z n ie

-0,05 0,00 +0,05 +0,07

Uwagi:

poszerzenie jezdni należy wykonać lewostronnie lub prawostronnie w zależności od sytuacji i po wytyczeniu przez geodetę

Nazwa rys.: ...

Przekroje konstrukcyjne

1:50

Nr rys.

3

Zleceniodawca: ...

...

Data:

styczeń 2022

G m in a Te re s in

u l. Z ie lo n a 2 0 ; 9 6 -5 1 5 Te re s in

- n a w ie rz c h n ia

...

5 5

7.5 11.0

7-10

Szczegół C

skala 1:20

w a rs tw y k o n s tru k c y jn e p o s z e rz e n ia

30.0

20