ministerie van verkeer en waterstaat
rijkswaterstaat
RIZAijsverslag
ijsverslag
winter 1 9 9 6 - 1 9 9 7Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling Nota nr. 97.058
ISBN nr. 9036951046
Hoofdafdeling : Informatie en Meettechnologie Afdeling : Informatievoorziening
Auteurs : Medewerkers Berichtencentrum
Inhoud
Pagina 1. Samenvatting 3 2. Inleiding 4 3. Verantwoording 5 4. Meteorologische gegevens 5 5. Usbezerting en scheepvaartmogelijkheden 8 6. Hoofdvaarwegennet 9 7. Werking Usberichtendienst van het Berichtencentrum 18Bijlage: 1. Overzicht van de winter 1996/1997 naar waamemingen te De Bilt.
Bijlage: 2. Overzicht van de winters 1850-1997 met het aantal vorstdagen(v), ijsdagen(y), zeer koude dagen (z) en de vorstgetallen (V) te De Bilt.
1. Samenvatting
De winter van 1996/1997 was korter dan de winter van 1995/1996.
In deze winter was er een aaneengesloten ijsperiode van 30 december 1996 tot en met 12 februari 1997.* In deze periode werden 32 ijskaarten uitgegeven.
Deze ijskaarten waren tevens beschikbaar op Inter-net. (http://www.waterland.net/bericht/centrum) De scheepvaart ondervond op de meren en kanalen veel hinder van ijsgang.
Foto: Lieuwe Jousma RDIJ.
Een ijsperiode is gedefinieerd, als een periode van tenminste vijf aaneengesloten dagen, waarop van vijf of meer scheepvaartkanalen op onderlinge afstand van tenminste 10 kilometer ijsbezetting wordt gemeten.
2. Inleiding
Dit verslag geeft een overzicht van de ijstoestand van de winter 1996/1997 en van de meteorologische gegevens voor zover van belang voor de scheepvaart.
Het Centraal Informatiepunt Bestrijding Us (CIBIJ) werd op 24 december 1996 ingesteld om het ijs-breekbeleid te coordineren. Het CIBIJ werd door het Berichtencentrum dagelijks van actuele informatie voorzien.
Het ijsbreekbeleid beperkt zich tot de Hoofdtrans-portassen en de Hoofdvaarwegen.
De meteorologische gegevens van de maanden december 1996 tot en met februari 1997 worden hier kort samengevat weergegeven, voor zover van be-lang voor de ijsberichtgeving.
De ijsbezetting en scheepvaartmogelijkheden wor-den in chronologische volgorde weergegeven. Het Berichtencentrum krijgt tijdens ijsgang haar in-formatie van 42 ijscentra.
Foto: Satelliet ERS2 (Copyright ESA/RWS
3. Verantwoording
Bij de samensteliing van dit verslag. is veelvuldig gebruik gemaakt van:
- Het maandoverzicht van het weer in Nederland (publikatie KNMI ISSN 0167 - 8248 van het Konink-lijk Nederlands Meteorologisch Instituut) voor de ontlening van de meteorologische gegevens.
- Gegevens van het Berichtencentrum. welke ressorteert onder de Hoofdafdeling Informatie en Meettechnologie van het Rijksinstituut voor Inte-graal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling (RIZA).
4. Meteorologische gegevens
Een overzicht van de winter 1996/1997 naar waame-mingen in De Bilt geeft bijlage 1.
Tabel 1 geeft voor de vijf hoofdstations van het KNMI een overzicht van de afwijkingen van de maandge-middelden van de luchttemperaturen ten opzichte van het tijdvak van 30 jaren (1961 t/m 1990) bere-kende maandgemiddelden de z.g.n. normaal waar-den.
Een gedetailleerd overzicht van het aantal vorst-dagen, ijsdagen en zeer koude dagen over de periode van november 1996 t/m maart 1997 voor de vijf eer-der genoemde hoofdstations geeft tabel 2.
Tabel 3 geeft een overzicht van de hoogste en laagste temperaturen, die in deze winter zijn gemeten. Uit deze tabel blijkt, dat in deze winter de laagste temperatuur werd gemeten op 2 januari 1997 in Twenthe, deze temperatuur bedroeg -20,3°C.
Tabel 1 Alwijkingen in °C t.o.v. de gemiddelde luchttemperatuur over 1961-1990.
Weerstation Gemiddelde van
Maand De Kooy Eelde De Bilt Vlissingen Maastricht deze stations
nov. '96 -0,1 -0,3 0,0 0,0 -0.4 -0,16
dec. '96 -2,9 -2,9 -2,6 -2.8 -2,9 -2,82
Jan. '97 -3,6 -2.9 -3,4 -3,7 -3.1 -3.34
feb. '97 2,5 3.7 3,7 2,7 3.8 3.28
mil. '97 1,9 1,8 3,0 2,9 2.8 2,48
Tabel 2. Aantallen vorstdagen, ijsdagen en zeer koude dagen.
Weerstation De Kooy Eelde De Bilt Vlissingen Maastricht
Maand v y z V y z v y / V y 7. v y z nov. '96 3 9 9 8 dec. '96 18 8 ?? IS 3 18 8 3 IS 5 21 12 3 jan. '97 23 11 2 22 11 • ' . 23 11 5 19 11 3 23 12 6 feb. '97 4 5 7 1 3 mrt. '97 2 3 2 i Totaal: 50 19 2 61 26 7 59 19 8 35 16 3 56 24 9
v = vorstdagen : min. lemp. <0°C y = ijsdag : max. temp. <0°C z = zeer koude dag : min. temp <-10°C Tabel 3. Uilerste temperaturen.
Laagste temp. Hoogste lemp.
Maand Plaats Datum °C Plaats Datum X
nov. '96 Twenthe 15 nov. -5.6 Valkenburg ZH/R'dam 2 nov 15,7
dec. '96 Twenthe/Hupsel 31 dec. -14,6 Westdorpe 18 dec 11.4
jan. '97 Twenthe 2 jan. -20.3 Oost-Maarland 22 Jan. 13,2
feb. '97 Twenthe 1 feb. -4,9 Arcen/Oost-Maarland 28 feb. 16,8
De beste karakterisering van de strengheid van een winter in Nederland geeft het vorstgetal van Unsen, gedefinieerd voor het station De Bilt als:
363 3 9 hierin is:
V- vorstgetal
v= het aantal vorstdagen (d.w.z. aantal dagen dat de minimum temperatuur < 0°C).
y= het aantal ijsdagen (d.w.z. aantal dagen dat de maximum temperatuur < 0°C).
z = het aantal zeer koude dagen (d.w.z. aantal dagen dat de minimum temperatuur < -10°C).
Het vorstgetal van Unsen bereikte voor deze winter de waarde van 31,1.
In bijlage 2 wordt een overzicht gegeven van de winters 1850 t/m 1997, met het aantal vorstdagen (v), ijsdagen (y), zeer koude dagen (z) en de vorst-getallen.
In bijlage 3 zijn de vorstgetallen vanaf 1850 grafisch uitgezet.
Ter nadere karakterisering van de maanden decem-ber 1996 en januari 1997, zijn in figuur 1 de gemid-delde luchttemperaturen van deze maanden weer-gegeven. -1,0 -1.5 -0,5 -0.5 -0,5
figuur 1. Gem. luchttemperatuur december 1996 en januari 1997
De winter van 1996/1997 (gemiddeld over de
3 wintermaanden) was koud. zonnig en droog.
Na de zeer zachte februari-maand zal het menigeen verbazen dat de winter met een gemiddelde tempe-ratuur in De Bilt van 1,9°C kouder was dan het lang-jarig gemiddelde van 2,5°C.
De winter werd dan ook gekenmerkt door uitersten. Rend de jaarwisseling was er sprake van een koude-golf. In De Bilt waren de eerste tien dagen van januari de koudste van de eeuw met gemiddeld -7,2°C tegen 1,7°C normaal.
Daarentegen waren de laatste acht dagen van februari met gemiddeld 9,1"C tegen 2,9°C normaal, niet eerder in deze eeuw zo zacht.
Er werden 48 vorstdagen en 19 ijsdagen (dagen waarop het de gehele dag vriest) genoteerd tegen 42 vorstdagen en tien ijsdagen normaal.
De landelijk laagste temperatuur werd op 2 januari gemeten te Twenthe met -20,3°C.
De maand november 1996 was zeer nat en normaal wat temperatuur en het aantal uren zonneschijn betreft. In De Bilt kwam de gemiddelde temperatuur overeen met een langjarig gemiddelde van 5,9°C. In totaal kwam het op negen dagen tot vorst tegen op zeven dagen normaal.
De maand december 1996 was koud, zonnig en droog. Met in De Bilt een gemiddelde temperatuur 0,6°C tegen een langjarig gemiddelde van 3,2°C was december koud. Op 18 dagen daalde de tempe-ratuur er beneden het vriespunt: normaal gebeurt dat op 13 dagen. Op acht dagen vroor het gedurende het hele etmaal, normaal teit december drie ijsda-gen. De maand eindigde met een koudegolf.
De maand januari 1997 was extreem droog, koud en zonnig.
De gemiddelde temperatuur in De Bilt bedroeg -1,2°C tegen een langjarig gemiddelde van 2,2°C. De maand begon met buitengewoon lage temperatu-ren; zo was het tijdvak van 1 tot 10 januari 1997 het koudste overeenkomstige tijdvak van deze eeuw. Over de eerste tien dagen bedroeg de gemiddelde temperatuur in De Bilt -7,2°C tegen 1,7°C normaal. Op 23 dagen daalde de temperatuur in De Bilt tot on-der het vriespunt; normaal teit de maand 14 vorstgen. Het aantal ijsdagen bedroeg 11 tegen vier da-gen normaal.
De maand februari 1997 was zeer zacht en zeer nat met ongeveer het normale aantal uren zonneschijn. De gemiddelde temperatuur in De Bilt bedroeg 6,2°C tegen 2,5°C normaal.
Er werden zeven vorstdagen genoteerd, geen ijsda-gen. Gemiddeld teit februari 14 vorstdagen en drie ijsdagen.
De maand maart 1997 was zeer zacht zonnig en droog.
De gemiddelde temperatuur in De Bilt bedroeg 8°C tegen een langjarig gemiddelde van 5°C.
Op slechts twee dagen daalde de temperatuur bene-den het vriespunt, gemiddeld teit maart 11 vorstda-gen.
Rivierijs nader verklaard.
Op rivieren vormt zich later ijs dan op stilstaande wateren. Niet alleen de sterke stroming, maar ook aanvoer van relatief warm grondwater uit zuidelijke streken gaat ijsvorming tegen.
Het aangevoerde water dat in een etmaal door Nederland stroomt krijgt bovendien weinig kans om af te koelen. Bij aanhoudende vorst, zoals nu, ont-staat ook in onze rivieren ijs, eerst in de vorm van ijs-naalden. Op ondiepe plaatsen hechten de ijsnaalden aan de bodem en vormen ze plaatjes ijs gemengd met rivierzand of grind, grondijs genoemd.
Langzaam verschijnen schollen die met de stroming meedrijven (drijfijs) en dagelijks groeien.
Door botsingen worden de ijsschollen rond en lijken
op pannenkoeken. Wind en stroming kunnen de ijs-schollen verbrijzelen, maar uiteindelijk vriest het pannenkoekijs aaneen tot een ijsplaat.
Vast ijs verschijnt op de rivieren zo'n 4 tot 8 dagen na het eerste drijfijs. Het ijs zet zich doorgaans eerst bij Vreeswijk en Gorinchem vast. Vervolgens groeit het vaste ijsdek met zo'n 20 km per etmaal in boven-stroomse richting.
Deze eeuw telde 10 winters met vast ijs op de Waal; in de vorige eeuw heeft de Waal bij Nijmegen veel vaker, in totaal 31 keer dichtgezeten. Vooral door ka-nalisatie en warmtelozingen vriezen de rivieren min-der vaak dicht: in de winters van 1985 en 1987 ge-beurde dat het laatst.
De winter van 1963, de koudste van de eeuw, was de laatste met ook op Nederrijn en Lek vast ijs. Op 20 januari 1963 kwam de vaart op de Duitse Rijn stil te liggen. Deze rivieren zaten toen 39 dagen dicht, de Waal was 26 dagen bevroren.
Ook in de winters van 1954 en 1956 waren Nederrijn en Lek op achtereenvolgens 24 en 18 dagen bevro-ren. Het grootste aantal dagen met vast rivierijs telde de winter van 1947: Nederrijn en Lek waren 64 dagen bevroren, terwijl de Waal op 39 dagen dichtzat. Ook in de winters van 1940 en 1942 waren de rivieren 35 tot 55 dagen bevroren.
Ook nu draait de ijsberichtendienst van Rijkswater-staat in Lelystad op voile toeren en wordt op onze rivieren zwaar drijfijs gesignaleerd. Ook in de vorige winter kwam het zover, maar toen begon de ijspe-riode al begin december (1995) en werd het uiteinde-lijk de langste periode met ijsberichten sinds de winters in de jaren veertig. De huidige ijstoestand op Nederrijn en Lek is niet geheel te vergelijken met situaties in vroegere winters. Door het neerhalen van de stuwen in de Rijn stagneerde de stroming en kon het ijs zich gemakkelijker vormen.
Actuele informatie over de ijsbezetting op de Nederlandse vaarwegen leest u op NOS Teletekst pagina 725.
Rijkswaterstaat laat foto's van de ijsbedekking van Nederland zien op:
http://www.minvenw.nl/rws/mdi/produkt/ijs2jan.html (Bron Harry Geurts KNMI. De Bilt, 24 januari 1997)
5. Ijsbezetting en scheepvaartmogelijkheden
Ijsbezetting en vaarmogelijkheden op dehoofd-transportassen en hoofdvaarwegen
Een vaarverbod werd ingesteld op alle vaarwegen in Groningen op 26 december, met uitzondering van de grote doorgaande vaarwegen.
Op 27 december 06.00 uur werd een vaarverbod in Friesland ingesteld, met uitzondering van de grote doorgaande vaarwegen.
M.i.v. 29 december 07.00 uur werd een vaarverbod op het Prinses Margrietkanaal en het Van Starken-borghkanaal (vaarweg Lemmer - Groningen) van kracht.
Dit vaarverbod gold niet voor schepen die deelna-men aan konvooivaart.
I.v.m. ijsaangroei op de Maas, werd de waterstand op 31 december in het pand Sambeek - Grave met 0,20 m verlaagd naar NAP+7,30m.
Tevens werd een vaarverbod op alle vaarroutes op hel Usselmeer. Markermeer, Umeer en Gouwzee ingesteld. Ontheffing was op aanvraag mogelijk bij de Centrale Meldpost Usselmeer. Voor de vaarweg Amsterdam - Lelystad gold tussen 07.00 en 19.00 uur konvooivaart.
Op 1 januari werd bij de Volkeraksluizen een max. schutbreedte voor duwstellen en koppelverbanden van 12 m van kracht. Bijzondere transporten breder dan 15 m dienden eerst contact op te nemen met de sluis.
De waterstand op de Maas in het pand Grave - Lith werd met 0,50 m verlaagd.
De scheepvaart diende rekening te houden met het eventueel strijken van de stuwen en de daardoor dalende waterstand.
De stuwen op de Maas werden op 2 januari gestre-ken, m.u.v. de stuw te Borgharen.
Door de dalende waterstand was scheepvaart uiteindelijk onmogelijk.
De stuwen Driel. Amerongen en Hagestein in de Neder Rijn werden op 3 januari om 18.00 uur geheven.
De waterstanden werden ten gevolge hiervan ver-laagd, de Waal met ca. 10 cm, de IJssel met ca. 35 cm, de Neder Rijn en de Lek (traject Usselkop - Driel) met 1.90 m, Driel - Amerongen met 3,60 m, Amerongen - Hagestein met 2,30 m en de kruising met het Amsterdam - Rijnkanaal met 1,25 m. De waterstand werd hier ca. NAP+2,00 m.
De vaarroute Volkerak - Terneuzen via de Krammersluizen, werd vanaf 3 januari 18.00 uur gestremd.
Op 4 januari werd konvooivaart op de Amer en het Hollandsdiep beoosten Moerdijk ingesteld en tussen de Moerdijk en de Volkeraksluizen.
Op 7 januari werd een vaarverbod op de Maas inge-steld, van sluis Maasbracht (incl. sluis) t/m Lith en van de sluis te St.Andries tot Ammerzoden en het Lateraalkanaal Linne-Buggenum.
In Zuid-Holland werd een vaarverbod voor alle provinciale vaarwegen m.i.v. 10 januari 22.00 uur van kracht.
Vanaf 13 januari werd begonnen met het zetten van de stuwen in de Maas.
Tevens was er een vaarverbod van sluis Maasbracht (incl. sluis) t/m Sambeek en werd het pand Belfeld -Sambeek opgezet.
Het vaarverbod op het Eemskanaal werd m.i.v. 16 januari 06.00 uur opgeheven.
Vanaf 19 januari 06.00 uur gold een vaarverbod op het Van Harinxmakanaal, Het Oostelijk Toeleidings-kanaal naar Leeuwarden tot de 2e Kanaalsbrug en het Westelijk Toeleidingskanaal naar Leeuwarden tot de Hermesbrug.
Op 19 januari werd het pand Belfeld - Roermond op-gezet en op 20 januari het pand Belfeld - Maas-bracht.
De vaarverboden op het Van Harinxmakanaal; Oostelijk Toeleidingskanaal naar Leeuwarden
tot de 2e Kanaalsbrug en het Westelijk Toeleidings-kanaal tot de Hermesbrug werden op 22 januari om 06.00 uur opgeheven.
Het vaarverbod boven sluis Heel werd op 22 januari om 06.00 uur opgeheven.
De konvooivaart op de route Lemmer - Gaarkeuken werd op 24 januari om 06.00 uur opgeheven.
Op 27 januari was scheepvaart tussen Gouda en Alphen a/d Rijn mogelijk met ontheffing, dit gold tevens voor de Delfshavensche Schie tussen Schie-dam en Den Haag.
Alle nog van kracht zijnde vaarverboden in Friesland werden m.i.v. 30 januari 08.00 uur opgeheven. In Zuid-Holland werden de vaarverboden op de provinciale vaarwegen opgeheven m.u.v. het traject Alphen a/d Rijn - Ringvaart van de Haarlemmemeer-polder.
Alle vaarverboden in Groningen werden op 10 februari om 08.00 uur opgeheven.
Op 11 februari werd op de vaarroute Amsterdam -Lelystad - Lemmer tussen 07.00 en 19.00 uur in-tensieve scheepvaartbegeleiding ingesteld.
6. Hoofdvaarwegennet
Het Hoofdvaarwegennet van Nederland is onderverdeeld in: Hoofdtransportassen: Boven Rijn Waal Amsterdam - Rijnkanaal Noordzeekanaal Boven Merwede Beneden Merwede Nieuwe Merwede Oude Maas Nieuwe Waterweg Schelde - Rijnverbinding Dordtse Kil
Route Dordtse Kil - Hansweert Westerschelde
Kanaal van Gent naar Temeuzen Hoofdvaarwegen: Eemskanaal Prinses Margrietkanaal Usselmeer/Markermeer Geldersche IJssel Twenthekanalen Pannerdensch Kanaal Neder-Rijn Lek Zuid-Willemsvaart Maas Julianakanaal Maas-Waalkanaal Hollandsche IJssel Hoofdvaarwegennet Figuur 4. Hoofdtransportassen en Hoofdvaarwegen.
Ijsbezetting en scheepvaartmogelijkheden
A. G R 0 N I N 3 E N . FRIESLAND. DRENTHE. OVERIJSSEL EN FLEVOLAND december
09 V. )A 0^ in •u Januari (11 rV) n i (14 E H E H E H G L G P R R R S s
03 Reitdiep ten zuxlen van het Van Starkenborqhkanaal .an het Van Slarkenborqhkanaal
H G H G H G R 05 Wmscho'erdiep F F F R V 06 Westerwoldsche Aa/Pekel Aa v V V V V maal F R R R R R R R s Starkenborqhkanaal F P P P R R R R rqrietkanaal L P P P P E L R R R R 11 Johan Fnsokanaal H H H H V V V V V V
12 Van Harinxmakanaal: Harlinqen - Leeuwarden C F F F V V V
Leeuwarden - Fonejacht D s s 13Lauwersmeer R R V S s V s V \j V 16 Hooqeveensche Vaan H V V E V \j Vechtkanaal H V V V
aal Almelo - De Haa: V V V v 1
20 Twenlekanalen . Kanaal Zutphe'i B B B L s s
• maal naar Almelo C D D D D L s
ppelerdiep C D D D D P L V s
22 Kanaal Beukers - Steenwijk V V V V
23 Zwolle - Usselka- G M Water C C C C P p M L G G M D D D R R V V V 26 Zwarte Meer 0 D V V 27 Vollenhovefkanaal D D D D D R R R R R D D H H H R R R R R R lervaad C H H H H R R R R R R R R • vaarl c H H H H R R R 31 Ketelh B F F B R R R 3 2 H o c i . E E R R 33 Laqe Vaarl E E E V 3 4 G o cM D H H H R R R V V V 35 Eemmeer D G G G P R R V V V V V V •.'•rkemauw D G G G P R R V V V V V H H R R R V V 38 WoWerwiid H H H H R P p V V 1 V 1 V V • H H H H H . V 40 Drontemieer H H H H H V V •11 Vossemeer D H V V V
B. GELDERLAND, UTRECHT. NOORD-HOLLAND EN ZUID-HOLLAND
R R R R R
02 Alfjedan de Maas P R R p P R P P P
03 Kanaal van Si Andries C C G G
E M M
05 Amsterdam - Rijnkanaal: Amsterdam - Wijk bii Duurstede G G G
Wijk bi| Duurstede - Tiel
06 Me.- Jen de Lek D G G G
V V V V V V
08 HiiVersumsch Kanaal V V V V V
V V V V
V V
11 Have: D G G G V V V V V
12Noordhciiandsch Kanaal: Den Helder - Alkmaardermeer B B
• R H H rAiKmaaroeinieei l3BalqzarH*anaal B D D D o H u H R " R I — S i — 14 Waardkanaal B D D D H H H R R
15 Kanaal Stolpen - Schaqen - Kolhom B B B B H H R R R
-.maar - Omva • B D D R R R R R R Vaarl B B B B R R R R R V 18 Noordzeekanaal A A A D C C 19Zaan H H H H P P P P P R P P 20 Nauernasche Vaart V V V V V V V B B B B V V V V V V • --.-. • •••-"lemeeipoldei B B B V V V
23 Amstel (Amsterdam • Uitt1 C C R R p v V
D D D H H R V V
25 Vaarweg Amsterdam • Rotterdai
Schlnkei D D D n p P
iqvaart van de Haarlemmermeerpolder E E H R V
Heimanswetering
R P P R s s
R S s s
GO l:. R s
1 no . 11 11 1 Ifi 1 17 1 1R |Q ?n 97 OH 30 i n "n 1 S s S S s s s S S M CI M CO M • . s s S s s s s S s S s S S E E V V V V V S s S s 1 s s s s s S i o S s s s S s '" 1 v V V V V V V V S s s s S S V V V V V y V I V V V V V V v V V . V 1 V s s s s s s s S s s s 1 s s s s s s s s M s s s s s s s s S S L L L V V V V V s S s S P V V V V V V V V V V V V 1 s s s s s V V V S s S P s s s s s s s s V s s s S s S P L L V V V V V V V V V V V V V V V V H H s s s s s & s s s s s s s s L L V V . V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V I V 1 V 1 V V V V V V V V V I V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V s s s s s s s s s s s s s M M M M M M M M s s s s s s s s s s s M M M M M M s s s s s s s I s s s p p M L L G G G V V V V V V V | V V V V V V V V V V V p p p p p G 1 G G A p p p p p p p G G G G G V V V V V V V V V V V V V V v 1 v 1 V V V V V V V V V V V R R R R R R R R R R R R R V V V V V V V V V V V V V V V v V V V V V V V V V V V V V V V V ( V | V V V V y V V V V V V V • V H V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V . V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V R R R V V V V I p p p p p p p p p p V V V V B B 0 R R R R R R p p p p A p E E E E E A ' p p p p p p p L G G G E 1 y V V V V V V V V V V R 1 B I V V V V V V V V V V y y y V V V V V V y V V V V V V V V V V V V y V V V V V I V v I y V V V V V V V s s s s s I L L K s 1 s s s s s L L K 1 R Fl R R R R R G R R R R -- R R R R R R R G G R R R R • R R R R R R G R R R R R R R R R R V V V V v y E E E B B B P p p p p P 1 E E B M M V V V V V V y V V V K K F R R R R R R H V V V V V V P | P I P V 1 V V V V V V V P P P P p s s s s P ! P -V V V V V V V V 1 V V S V V v V V V V V V S V V V V V V V L S V V V V V V V V V V M M M M M M M M M M G E 1 E E c C . 11
december januari
23 24 25 26 27 28 29 30 31 01 02 03 0
26 G'=kanaliseerde Hollandsche Ui V
27 Zi I en Kagerpiassen r
Den Haag • Leiden) F
30 Vaarweg Rotterdam - Den Haag R R :
31 M.irwedekanaal bezuiden de Lek V .
33Voedn in het Brielse Meer E E t
34 35 36
C. ZEELAND. NOORD-BRABANT EN LIMBURG
01 Kanaal door Walcheren en vaarweg aoor het Veerse Meer C D D
02 Kanaal door Zuid-Beveland A A A •- B C
; van Gent naarTerneuzen
se Sassing H H 1-05 Schelce • Rn G P F oom F G G R F le v a a t C C C H H R V V 08 Mark en Dintel A A C H H R R F 09 Mark • Vlietkanaa E D V V V lOSleenbergscheVliel H V V \ D D H G P M R R F 12Dcnge mmakanaal D O G G F 14 Dieze F F G P f ;genbosch - Veghel D F H F , : d e r w e e r t - B i ivaad V V .
17 Kanaal Wessem - Nederweert D F H R . V V \
in van Oss D D D • anakanaal ! - Buggenum USSELMEER 01 Komwerderzand C C S v v \ 02 Den Oever H H H \ B D H H H H H R | f B F F K L L L L L 05 Urk R ( 06Meder B H H H R R R R c R c f C zen (Krabbersgat. ten noorden v/d
- . N O v'dHn. o D B u G H O S o S [ B E E E s s *
10 Rojte Urk -Lemmer E C • s s (
11 R o j i e Lelystad - Ketelmeer B L R s s B Q E G B B R R F l3Schokkerfi • V V MARKERMEER n c p O e c s * 02 Hoorn D H R o R R R 1
03 Gouwzee/Haven van Marken U P \
04 Amsterdam (Oranieslui.- B S
05 Umeer
06 Ro ite Oranjesluizen - Lelystao C R R R R R R S S i
n Z W v.dHoutnbsluizen) H L P P R R R s S WADDENZEE rye Statenzijl E E E S S S S S S s U i 02 Den 03 Eemshaven C C C E E E K K i lingen A O B B E E B B H K 06 Komwerderzand C C C C c C C E S S 07 Den Oever H H H u H H -elder A E E L P O90udescln!d B B B B A B B C F H 10Holwerd c C C C F E E F L A A A A A B E B L cheiling B A A A A B A D O I P K iland C C C C E E C B B '• i fijs. 40 tot 75° dan 75% in gc 40% bedekt tot 75% bede meer dan 75 % in geul of s Verklanng van de leltercode
A blank water B licht verspreid drijfijs C licht dhjtijs D licht vast ijs
E middelzwaar verspreid drijfijs. lot 40% bedekt
F G H K L M P midc midc midc zwa zwa zwa. zwa elzwaj elzwaj elzwas ir vers| ir vers( ropee r dnjfi| rverse r dn|ti] rvast reid dr reid dr ngepa smeer reid dr .meer |llJS. to jfijS, 4( it drijfi|< dan 75 fijs. 40 tot 75° dan 75% in gc 40% bedekt tot 75% bede meer dan 75 % in geul of s obede ulof s kl o. kan op, her. op, hec op pre en get ten geb ipvormi roken g
1 0 11 1-1 n i •xr V V 10 I I V V \c u 17 '0 19 cV 21 CC CO 25 , 28 29 V 30 V 31 V R R V V V V V V V R R V V V V V V V V v V V R R V V V V V V V E E V V V ., V V V p s s F F E F R R V V V V I V V V I V V V V V V V I ' s S S s s s ? P P p p P P p p p B B B g A B B ! . A D B S s I s s L L P P p p P F F R B V V V V V V V V V V V V R R I R R V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V 1 V V V V V V V V V V P p P p p P L L K j R R R R V V R R R R P M . P P P P P P P P L L E R p P P P P P P P L L L V V V V V V V V V V V V P P M V V V V V s s . E . c i ; A : A A V V V V V V s V V V V V
v
V V V R H V V V V V V V V V R R R R R R R R p R r c s S S s s S 5 R R R R i R R R R R R R R Q R R R R I R R R R R R R R R R R R , R R R p R I R R S S S S s S S S s s s S s E s s S ss
s s s s s p s s s s S s s s s s S s s s s s s s s s s s s s s s s M M K K F E R V V V V V V V V V u V V V V R R R R R R R p p p R R J R R R R R R R R R V V V V V V V v I v v ! V v t v v V V s S s s S S S s S s S s s s S s S s s s s S s s s s s S S s 5 s s s s s 9 Q u u u u u u s s s A A A L L M M M L L L L E B B B A R R L L M M !.' M L L L L F B 3 B A R A A B A . L L L L E L L K L c c 0 B F F E S E S s P P L K A B B B A A A B A S s ' E E E E E B B B B M E F F A . H H H H K K K K K K A E E E E E I E B B B B B B B B B B A A A K K K K H H H H H L K H H D 0 D B A A A L K L L B B Q C 0 C B B F L s E P B B A A E G S P s S s s P c 0 K K K B • A B A L L L L L L L L B B K K K | M M M M M M M M K E E c E A R z S z U ij! 0 v V V naar va ?er zwa -damo 'rdwi)n aarvert Stl|S ar drijf kruien jnd (pa wd senp dijs plijs. n ikijs. b etmee nalOC r hmde %bed ip •-.:13
Ijsbezetting en scheepvaartmogelijkheden
A. GRONINGEN, FRIESLAND, DRENTHE, OVERIJSSEL EN FLEVOLAND februari
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 ikanaal
02 Oostemaven Groningen 1 A
•.•p ten zuiden van het Van Starkenborqhkanaal A 04 Aduardeidiep ten zuiden van hel Van Starkenborrjhkanaal
05Winschole: F F A E E E O 06 Westerwoldsche Aa Pekei Aa V V V V V V V V E 0 • •. anckkanaal E E E E A Starkenborghk L L L L F B B 0 ses Margrietka L L K K E E E B B A 10 Vaarweg naar Dracnten E E E E E E B B A 11 Johan Frisokanaal R H H E 12 Van H. . . . Harlinaen - Leeuwaiden K F c B B B B
Leeuwarden - Fonejarht B B B B A iwersmeer E B B B B A 14Houkesloot E W E \l E u E \f c B p A D A 15 Noord-Wiiiemskanaal l6HoogeveenscheVaart V V V V V V V C E D E D E M A >aal V V B B A V B B A lal Annelo - De Haandnk v K K K 20 Twentekanalen Kanaal Zutphen - Enschede F :
Zifkanaal naar Almelo G •
21 Meppelerdiep C C B B A
p p c c
cc Kanaai beuKers • bieenwijK
23Zwi aal 24 Zwarte Water E E B e A 25 Zwoische Diep y H A le Meer K H .', 27Vollenho.erkanaal R F E F B 28 Zwolso V V V V A 29 Lemsi E E 30Urker\ E E E 3i Keielhaven A A V 33 Lage Vaarl V V V V w Q imeei • meoi V V V V V V V V V V V V b c 36 Ni|kerkernauw V V V V V 37 Nulden V V V V V R B 38 Wolderwijd V V V V V R -39 Veluw.. V V R • E A A 40 Dion!' ' 41 Vossemeer V V V V V V V n t A A A
B. GELDERLAND. UTRECHT, NOORD-HOLLAND EN ZUID-HOLLAND 01
Oudi-lamde Maas 03 Kanaal van St Andries
G G G L L L L 0 ' Amsterdam - Wijk bii Duurstede
-Mede - Tiel
06 Merwedekanaal benoorden de Lek A A
07 Weespert'.:- V A
08 Hilversumsch Kanaal A A y v
11 Haven van Nijkerk V V c Helder - Alkmaardermeer B B A
K K E E G G F F 13Ba!qzandkanaal G G B B B
dkanaal G B
15 Kanaal Stolpen - Schagen - Kolhom G
16 Kanaal Akmaar - Omval • Kolhom H H Q E E
18Noordzee<a'
19Zaan B
20 Nauemasche Vaarl V V V V V A 21 Noorder Buiten Spaarne en ZIJK l C C r B
• nqvaart van de Haarlemmermee:! 23 Amsiel (A.-nsterdam - Uithoorn)
24 Aarkanaa 0
25 Vaarweg Amsterdam - Rotterdam via Gouda: Schmkel
lelijke Rmgvaari van de Haartemmermeeipolder p 0
inswetering L
Oude Rijn G E A
Gc K K K K B A
B IQ ->r :• |2 23 ".1 ? " 3 f i .»" >6
1
'
1 1 1
februari
01 02 03 04 05 06 07 08 09 i t 12 13 14 26 Gekanaliseerde Hollandsche kl V V V V V
27 Zi|l en Kagerplassen E C
c
C A ichiekanaal (Den Haaq - Leiden) F Ec c
C A 29 Vaarweg Leiden • Kalwijk E E E Ec c
C A 30 Vaarweg Rotterdam Lvi C A
o i rvierweoeKanaai oezuioen ae i_6K
Aanaal V B v B r B r B r A 13 u w
ungskanaal van het Bnelse ' V V V V V V V V O 34
36
C. ZEELAND, NOORD-BRABANT EN LIMBURG
veg dooi het Veerse Meer E E E A 02 Kanaal door Zuid-Beveland
03 Kanaal van Gent naar Terneuzen 04 A^else Sa;
05 Snhelde • Ri|nverbindmg E E B 3 06 Haven van Bergen op Zoom t E E E E E C A
07Rooda V V A
08 Mark en Dintel V . V A 09 Mark • Vlietkanaal en Poosendaalschc- V V A
tOSteenbergsche Vliet V V V [ A j
• anaal E E C ( C C A
12Donge
- anaal K E E ! C
c
C C 14 Dieze B B B B A15 Zuid-Willemsvaart: 's-Hertogenbosch - Veghel E A
Veghel - Nederweert - Belgie
jrvaarl V
v
V Asem • Nederweert M M
18 Haven vanOss E E E E E A 19 Jtlianakanaal
20 Lateraalkanaal Lmne • Buqqenum USSELMEER werderzand A A A O ( 02 Den Oever V A A A A 03 Stavoren R j R l A A 04 Lemmer 05 Urk . R
s
A ' R R p D A p E S S i " — \ — = — S I S A A A A A09 Route Lelystad Urk E E E E
R P P P M M M .elyslad • Ketelmeer S S A A
h . F F
c
B AMARKERMEER
01 Enkhuizen (Krabbersqat. len zuiden v/d sluis L F F A
02 Hoorn R R O O
03 Gouwzee'Haven van Marken i V V V V V A 04 Amsterdam (Oraniesluizeni L L L 05 Umeei 06 Route Oranjesluizen - Le . S S S R R K B A v/d Houtnbsluizen) c
s
S C C B A WADDENZEE 02 DettzW A A A 1 haven A A A A A A • :soog 05 Hariinoer werderzand 07 Den Oever 08 Den Helder 09 Oudeschild A A A A 12 Terse 13Ameland i4Schiermonnikoog Verklaring van de lettercode A blank water B licht verspreid drijfijs C licht drijfijs D licht vast ijsE middelzwaar verspreid drijfijs, tot 40% bedekt
F G H K L M P midd midd midd zwa? zwa. zwae zwaj elzwaa elzwaa elzwaa rversp rversp ropee r drijfij. r versp r drijfijs r vast i reid dn reid dn igepak meer reid dn meerc s fijs, tol tfijs, 40 t dnjlijs dan 75 fi|S 40 an75c 40% b tot 75° meert o ing tot 75° o inge edekt ibedei an 75° ulofs >bede ul of si kl o. kans op. her ! Dp. hed op pro en get en g e b r f l
1
I I / lo l y cu ; ; ie , co C H CO t ) 1 — 1 — 1 R z. S z U Ij. 0 vi V V vaarva erzwa damo rdwijn aarvert S I IJS ar drijf kruien jnd (pa od senp d IJS p)ijs. n ikijs, b etmee na10C rhinde %bed ii|k gld 17
7. Werking Usberichtendienst van het
Berichtencentrum
7.1 Usberichtgeving binnenvaart
7.1.1 Vaarwegen Nederland
De ijsberichtgeving voor de binnenvaart is in werking geweest van 30 december 1996 t/m 12 februari 1997.
In deze periode zijn in totaal op 32 dagen ijskaarten uitgegeven.
Het Berichtencentrum krijgt haar informatie van de ijscentra. Een ijscentrum krijgt van de diverse waar-nemers haar informatie. Elke ijskaart geeft voor de ochtend van de dag van verzending (alleen op werk-dagen) de ijstoestand op de vaarwegen in Nederland weer. Dagelijks werden er ca. 600 verzonden. Van de mogelijkheid om telefonisch of via het Voice Responce Systeem bij het Berichtencentrum inlichtingen omtrent de vaarmogelijkheden te verkrij-gen, werd veelvuldig gebruik gemaakt.
7.1.2. Grote rivieren
Dit winterseizoen zijn er geen rivierenkaarten uitge-geven.
7.1.3. Ijsberichtgeving via de nieuwsmedia
Bedoelde overzichten werden bekendgemaakt via NOS teletekst. Het Berichtencentrum beschikt over een on-line verbinding met NOS teletekst.
Om ca. 10.00 uur werd een overzicht op NOS teletekst gepubliceerd. Dit overzicht werd een paar maal per dag geactualiseerd.
Voor het eerst werd de ijskaart op het Internet via Waterland gepubliceerd.
Figuur 5 geeft de indeling van de ijscentra en de routekaart van 1996 weer.
rijkswaterstaat R I Z A . USBERICHTENDIENST USKAART INDELING IJSCENTRA EN R O U T E K A A R T 1996
7.1.4. Internationale ijsberichtgeving zeevaart
In de periode van 7 t/m 19 januari kwam er in de haven en aanlopen van Delfzijl middelzwaar tot zwaar verspreid drijfijs voor.
In de haven en aanlopen van Harlingen kwam drijfijs tot vast ijs overgaand naar buitengaand in drijfijs voor. Onder invloed van de wind en net getij, kon de situatie snel veranderen.
De havens en aanloop van Dordrecht/Moerdijk waren vanaf 8 januari moeilijk te bereiken voor sche-pen zonder ijsversterking en weinig machinever-mogen. Op 14 januari kwam er een verbetering in de situatie.
Op 24 januari werd het laatste bericht uitgegeven, in de havens van Delfzijl en Harlingen kwam nog licht verspreid drijfijs voor, de aanlopen waren nagenoeg ijsvrij.
Er werden totaal 14 berichten verstuurd, welke infor-matie verschaften over de aanlopen en havens van Delfzijl, Harlingen, Amsterdam/Zaandam, Dordrecht/ Moerdijk en Vlissingen/Antwerpen.
Deze berichten werden per fax verzonden naar: - de Kustwacht
- SHMI/Norrkoping in Zweden - Hydrodienst in Hamburg
De gebruikte code is die, welke is samengesteld door de gezamenlijke Oostzeelanden en vastgesteld tijdens de Xlle Baltic Sea Ice Meeting in 1979 in
Gdansk en voor dit gebied aanvaard door de "Commission for Marine Meteorology" van de meteo-rologische wereld organisatie (WMO) te Geneve. De code wordt gebruikt in Zweden. Noorwegen. Denemarken. Finland, Estland, Letland, Litauen, Rusland, Polen, Duitsland en Nederland.
De berichten omvatten de gegevens betreffende de ijstoestand en bevaarbaarheid van de zeehavens met hun toegangen.
Een overzicht van de ontvangen en uitgezonden ijsberichten voor de zeescheepvaart is opgenomen in figuur 6.
Tevens is hierbij een overzicht van de indeling van de havens en hun aanlopen opgenomen.
Figuur 6. Ontvangen en uitgezonden berichten voor de zeescheepvaart (in code).
datum AA BB
cc
DD datum 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 07-01 3322 3322 08-01 3132 4332 3311 3232 7353 3232 3311 3311 3010 09-01 3121 3221 2121 2111 3311 3232 7353 3232 3232 2111 3221 4221 3232 1210 27-01 4221 4321 2121 211 1 4232 3232 3232 2111 3221 4221 3232 1210 28-01 4222 4322 3122 2112 4232 3232 3232 3232 4222 4223 4223 4223 3232 3112 4221 3232 1210 29-01 4222 4322 3122 4222 4323 3122 2112 4232 3232 3232 3232 4222 4223 4223 4223 3232 3112 4222 3232 1211 30-01 31-01 4222 4323 4322 3122 4222 4323 3122 3222 4323 2222 3323 3323 3323 3323 4232 4222 4223 4223 4223 3232 3232 3232 4222 4223 4223 4223 3232 3112 4222 3232 1211 30-01 31-01 4222 4323 4322 3122 4222 4323 3122 3222 4323 2222 3323 3323 3323 3323 4232 4222 4223 4223 4223 3232 3232 3232 4222 4223 4223 4223 4222 3112 4222 3222 4222 4222 4222 4222 2222 3223 3222 3413 1211 01-02 4323 4322 3122 4222 4323 3122 3222 4323 2222 3323 3323 3323 3323 4232 4222 4223 4223 4223 3232 3232 3232 4222 4223 4223 4223 4223 3113 4222 3222 4222 4222 4222 4222 2222 3223 3222 3413 2212 02-02 4323 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 4323 4323 3332 2222 3323 3323 3323 3323 4232 4222 4223 4223 4223 3232 3232 3232 4222 4223 4223 4223 4223 3113 4222 3222 4222 4222 4222 4222 2222 3223 3222 3413 2212 03-02 04-02 4323 4323 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 4323 4323 3332 2222 3323 3323 3323 3323 4232 4222 4223 4223 4223 3232 3232 3232 4222 4223 4223 4223 4223 3113 4222 3222 4222 4222 4222 4222 2222 3223 3222 3413 2212 03-02 04-02 4323 4323 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 3332 3332 3322 4223 4223 4223 4223 8000 8110 4223 4223 4223 4223 1000 4000 4223 4113 1000 3222 4222 4222 4222 4222 2222 3223 3222 3413 2212 05-02 4323 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 3332 3332 3322 4223 4223 4223 4223 8000 8110 4223 4223 4223 4223 1000 4000 4223 4113 1000 3222 4222 4222 4222 4222 2222 3223 3222 3413 1000 06-02 4323 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 3332 3332 3322 4223 4223 4223 4223 8000 8110 4223 4223 4223 4223 1000 4000 4223 4113 1000 3222 4222 4222 4222 4222 2222 3223 3222 3413 1000 07-02 4332 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 4323 4323 3332 4323 4323 4323 3332 3332 3322 4223 4223 4223 4223 8000 8110 4223 4223 4223 4223 1000 4000 4223 4113 3302 3222 4222 4222 4222 4222 2222 3223 3222 3413 1000 4201 08-02 09-02 4332 4332 3332 3332 3332 3322 3322 4323 4323 4323 3332 3332 3322 4223 4223 4223 4223 8000 8110 4223 4223 4223 4223 1000 4000 3322 4422 4422 5422 4422 4422 7222 5312 5433 3302 3222 4222 4222 4222 4222 2222 3223 3222 3413 4130 3413 4201 08-02 09-02 4332 4332 3332 3332 3332 3322 3322 4323 4323 4323 3332 3332 3322 4223 4223 4223 4223 8000 8110 4223 4223 4223 4223 1000 4000 3322 4422 4422 5422 4422 4422 7222 5312 5433 1700 0//0 2313 0//0 2312 0//0 6859 6859 5222 5222 10-02 4332 3332 3332 3322 3322 3322 8242 4321 3322 4422 4422 5422 4422 4422 7222 5312 5433 1700 0//0 2313 0//0 2312 0//0 6859 6859 5222 5222 11-02 12-02 13-02 14-02 15-02 16-02 17-02 4332 4332 4332 2211 2211 2211 0//0 3332 3322 3322 4221 4321 4222 5422 4422 4422 7222 5312 5433 0100 0//0 0//0 0//0 5222 0000 11-02 12-02 13-02 14-02 15-02 16-02 17-02 4332 4332 4332 2211 2211 2211 0//0 3332 3332 2211 2211 2211 0//0 3132 3131 1000 1000 4212 5422 4422 4422 7222 5312 5433 5352 5552 0100 0100 0100 5222 0000 11-02 12-02 13-02 14-02 15-02 16-02 17-02 4332 4332 4332 2211 2211 2211 0//0 3332 3332 2211 2211 2211 0//0 2132 2211 2311 1312 2100 2100 5312 5422 4422 4422 7222 5312 5433 5352 5552 5352 5552 4532 0000 oooo 11-02 12-02 13-02 14-02 15-02 16-02 17-02 4332 4332 4332 2211 2211 2211 0//0 3332 3332 2211 2211 2211 0//0 2132 2211 2311 1211 2100 2100 2311 5433 3321 5352 5552 4532 5552 5552 0//0 3552 3422 11-02 12-02 13-02 14-02 15-02 16-02 17-02 4332 4332 4332 2211 2211 2211 0//0 3332 3332 2211 2211 2211 0//0 2132 2211 2311 1300 1201 1201 3441 2311 0//0 5352 5552 4532 5552 5552 0//0 3552 3422 11-02 12-02 13-02 14-02 15-02 16-02 17-02 4332 4332 4332 2211 2211 2211 0//0 3332 3332 2211 2211 2211 0//0 3221 1200 1000 4101 2101 1000 0//0 0//0 5552 5552 0//0 0//0 11-02 12-02 13-02 14-02 15-02 16-02 17-02 4332 4332 4332 2211 2211 2211 0//0 3332 3332 2211 2211 2211 0//0 2211 1200 1000 4101 2101 1000 0//0 0//0 0//0 0//0 18-02 0//0 0//0 0//0 0//0 0110 2110 1110 0110 1//0 1//0 1//0 1//0 19-02 1//0 0//0 0//0 0//0 2110 0//0 0//0 0//0 1//0 1//0 1//0 1//0 20-02 1//0 0//0 0//0 0//0 2110 0//0 0//0 0//0 1//0 1//0 1//0 1//0 21-02 1//0 0//0 0//0 0//0 0//0 0//0 0//0 0//0 0//0 0//0 0//0 0//019
Groepen met hun codeletlers onderverdeling van de groepen met hun cijfers (1" cijfer v/d code)
AA = Aanloop en haven Delfzijl en Eemshaven 1 haven Delfzijl
2 Eemshaven
3 Eems: Oterdum tot Eemshaven 4 Eems: Eemshaven tot Huibertgal BB = Aanloop en haven Harlingen
1 haven Harlingen 2 langs de Pollendam 3 Blauwe Slenk
4 Vliestroom en Stortemelk CC = Aanloop en haven Den Helder
1 haven Den Helder 2 Texelstroom en Marsdiep 3 Schulpengat
DD = Aanloop en havens Amsterdam en Zaandam 1 Zijkanaal G en haven Zaandam
2 Amsterdam oostelijk havengebied 3 Amsterdam westelijk havengebied 4 Zijkanaal A (Beverwijk)
5 Noordzeekanaal
6 Sluizen Umuiden tot uiterton EE = Aanloop en havens Rotterdam
1 Nieuwe Maas en havens 2 Botlek-havens
3 Europoort
4 Nieuwe Waterweg
5 Hoek van Holland lot uiterton
FF = Aanloop en havens Dordrecht en Moerdijk
1 Moerdijk-haven 2 Moerdijk tot Dordrecht 3 haven Dordrecht 4 Oude Maas 5 Noord GG = Aanloop Schelde-havens 1 havengebied Antwerpen 2 Schelde: Antwerpen-Hansweert 3 Schelde: Hansweert-Vlissingen 4 Sloehaven 5 Oostgat 6 Wielingen
7 Kanaal van Gent naar Terneuzen
2e CIJFER
AB -HOEVEELHEID EN RANGSCHIKKING VAN HET
ZEEIJS Usvrij
Open water - ijsconcentratie minder dan 1/10 Zeer verspreid drijfijs - ijsconcentratie 1/10 tot minder dan 4/10
Verspreid drijfijs - ijsconcentratie 4/10 tot 6/10 Aaneengesloten drijfijs - ijsconcentratie 7/10 tol 8/10 Dicht aaneengesloten drijfijs - ijsconcentratie 9/10 tot 9+/10'
Compact drijfijs met aaneengevroren drijfijs - ijscon-centratie 10/10
Vast ijs overgaand naar buiten in drijfijs Vast ijs
Slop in dicht aaneengesloten of compact drijfijs. of langs de vastijsrand
Geen opgave mogelijk
9+/10 betekent: 10/10 ijsconcentratie met openingen
3e CIJFER
SB - FASE VAN ONTWIKKELING VAN HET IJS
0 Nieuw ijs of nieuwe, donkere ijskorst minder dan 5 cm dik
1 Licht gekleurde ijskorst of ijsvlies 5 tot 10 cm dik 2 Grijs ijs 10 tot 15 cm dik
3 Grijs-wit ijs 15 tot 30 cm dik 4 Wit ijs 30 tot 50 cm dik 5 Wit ijs 50 tot 70 cm dik
6 Middelzwaar eerslejaars ijs 70 tot 120 cm dik
7 Us overwegend dunner dan 15 cm, met enig dikker ijs 8 Us overwegend grijs-wit 15 tot 30 cm dik met enig ijs
dikker dan 30 cm
9 Us overwegend dikker dan 30 cm, met enig dunner ijs / Geen informatie of opgave mogelijk (b.v. wegens
slecht zicht)
4e CIJFER
TB - GESTELDHEID OF TOESTAND VAN HET US
0 Pannenkoekijs, ijsschotsen. ijsbreccie (stukken kleiner dan 20 cm)
1 Kleine ijsschollen 20 tot 100 m diameter 2 Middelgrote ijsschollen 100 tot 500 m diameter 3 Grote ijsschollen 500 tot 2000 m diameter 4 Usvelden meer dan 2000 m diameter, of vast ijs 5 Pakijs
6 Opeengedreven dikke sneeuwbrij, klontijs of compact ijsbreccie
7 Usheuvels of tot ruggen opeengeschoven ijs 8 Dooigaten of plassen op het ijs
9 Voos ijs
/ Geen informatie of opgave mogelijk
N.B. De cijfers 0 tot 4 kunnen uitsluitend worden gebruikt. als de ijsconcentratie minder is dan 7/10 en als geen samengedrukt (compact) ijs aanwezig is.
5e CIJFER
KB - NAVIGATIEMOGELUKHEDEN IN IJS 0 Scheepvaart niet belemmerd
1 Scheepvaart moeilijk of gevaarlijk voor houten sche-pen zonder ijsversterking
2 Scheepvaart moeilijk voor zwak gebouwde ijzeren of stalen schepen met gering motorvermogen.
Scheepvaart voor houten schepen. zelfs met ijsversterking, niet raadzaam
3 Scheepvaart zonder hulp van een ijsbreker, is alleen mogelijk voor sterk gebouwde schepen met een groot motorvermogen en geschikt voor navigatie in ijs 4 Scheepvaart is zonder ijsbrekerhulp mogelijk in renne
of gebroken slop
5 Ijsbrekerhulp kan alleen worden gegeven aan sche-pen, die geschikt zijn voor navigatie in ijs en van be-paalde tonnage zijn
6 Ijsbrekerhulp kan alleen worden gegeven aan sche-pen met ijsklasse en van bepaalde tonnage 7 Ijsbrekerhulp kan alleen worden gegeven aan
sche-pen na speciale vergunning 8 Scheepvaart is tijdelijk gesloten 9 Scheepvaart gestremd
november 1996 10 WAARNEMINGEN TE DE B I L T 1050 LUCHTDHUK lln np»l z B a - u u r l l l K U •••rrp-mliige.. TEMPERATUUR Iin °C) • t imal U-aaidd.. l<j«n e-oxlna fin n i m u HOEVEELHEID NEERSLAG lln M l • t a u l - a o m a n SNEEUHOAGEN DUUR NEERSLAG (in uren) e t M B l soimn ONWEERSDAGEN RELATIEVE VOCHTIGHEIO lln X) atiiaa1-oamtddaldan GLOBALE STRALING (in Mull/cm?) etaaal-aoMnan ZONNESCHIJN (in uren) e titael-sommen an Un9»t mogali)k« duur
BEWOLKING (in echtete del an) aeBiddelOBn u i t u u r l l j k t e waarnetilngen WINDRICHTING (graden en etraken) zea-uurli)kee MaerneiHingen e veri«oel. Hindstll WINOSNELHEID (in •>/•) gemddeldan »n nomtnaie •neined«n over tijavakken van zee uur
december 1996 10 WAARNEMINGEN TE DE B I L T i
•
.1 4 " J '. 7 H 9 10 I.' 1 1 14 ir. I E 17 I B 1 5 ?o 2 ! 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 3 0 3 1 1 0 5 0 1 0 4 0 1 0 3 0 1 0 5 0 1 0 4 0 1 0 3 0 1 0 3 0 1 0 5 0 1 0 4 0 1 0 3 0 1 0 2 0 / 1 0 5 0 1 0 4 0 1 0 3 0 1 0 1 0 \ > ,, 's
. /t
to to LUP-HTDRUK 1 0 0 0 9 8 0 \ > v . /t
1 ( I n MPal 1 0 0 0 i M - u u r l l J k s B waarnemlngen BOO 0 6 0 9 7 0 1 0 0 0 9 8 0 1 ( I n MPal 1 0 0 0 i M - u u r l l J k s B waarnemlngen BOO 0 6 0 9 7 0 1 8 0 1 ( I n MPal 1 0 0 0 i M - u u r l l J k s B waarnemlngen BOO 0 6 0 9 7 0 9 7 0 1 ( I n MPal 1 0 0 0 i M - u u r l l J k s B waarnemlngen BOO 0 6 0 9 7 0 2 0 1 5 10 2 0 IB 1 0 TEMPERATUUR 2 0 1 5 10 2 0 IB 1 0 TEMPERATUUR 2 0 1 5 10 2 0 IB 1 0 TEMPERATUUR B o 1 1 =y
5 ( i n ° C I e t n a s 1 - g a m dde l d a n 0 a a x l a a an n i n i a a - 5 - 1 0 - I S - 1 0 - 1 5 = - ' . ' — J , 5 ( i n ° C I e t n a s 1 - g a m dde l d a n 0 a a x l a a an n i n i a a - 5 - 1 0 - I S - 1 0 - 1 5 5 ( i n ° C I e t n a s 1 - g a m dde l d a n 0 a a x l a a an n i n i a a - 5 - 1 0 - I S - 1 0 - 1 5 5 ( i n ° C I e t n a s 1 - g a m dde l d a n 0 a a x l a a an n i n i a a - 5 - 1 0 - I S - 1 0 - 1 5 5 ( i n ° C I e t n a s 1 - g a m dde l d a n 0 a a x l a a an n i n i a a - 5 - 1 0 - I S BO 1 5 ] . , BO 1 5 1 0 ,0 HOEVEELHEID NEERSLAG (in m l 1 0 ,0 HOEVEELHEID NEERSLAG (in m l 0 0 SNEEUWDAGEN 0 — — | • • 0 SNEEUWDAGEN ? 0 15 1 0 a ? 0 15 1 0 a 1 9 io DUUR NEERSLAG ? 0 15 1 0 a 1 9 io DUUR NEERSLAG ? 0 15 1 0 a (in uren} ? 0 15 1 0 a 0 0 ONWEERSDAGEN 1 0 0 -1 0 0 7 5 - - •m. 3 0 2 9 RELATIEVE VOCHTIGHEI 50 (in V ataeal-gaaidnalaan 8 9 3 0 2 9 — RELATIEVE VOCHTIGHEI 50 (in V ataeal-gaaidnalaan 8 9 2 5 0 0 1 1 2 5 0 0 2 0 0 0 1 5 0 0 1 0 0 0 9 0 0 2 0 0 0 1 5 0 0 1 0 0 0 9 0 0 , „0„ GLOBALE STRALING 2 0 0 0 1 5 0 0 1 0 0 0 9 0 0 1 0 0 0 ( i n J o u l e / c « 2 l 1 0 0 0 • " • " ' - " O P i . e n 2 0 0 0 1 5 0 0 1 0 0 0 9 0 0 - 5 0 0 0 IB 10 — 0 1 5 ZONNESCHIJN 0 IB 10 0 1 5 ZONNESCHIJN 0 IB 10 l_J p— etsaal-soman an 5 1 1n
l_J 5 l e n g s t a o g e l l ] k a duur 0 B 0 B BEMOLKING ( i n a c h t e t e d a l e n ) 4 g a a i d d a l d a n u i t u u r i i ) k a a M e a r n e i l n g e n 0 0 N NO 0 Z O K ( i n a c h t e t e d a l e n ) 4 g a a i d d a l d a n u i t u u r i i ) k a a M e a r n e i l n g e n 0 0 N NO 0 Z O x i * * i ( i n a c h t e t e d a l e n ) 4 g a a i d d a l d a n u i t u u r i i ) k a a M e a r n e i l n g e n 0 0 N NO 0 Z O X J HI pi-L
X 4 5 go WINDRICHTING (gradan an a t r a k a n ) 0 N NO 0 Z O L X - * "1 n\]f
1 - i r p-ru nn.v
r IJ u 4 5 go WINDRICHTING (gradan an a t r a k a n ) 0 N NO 0 Z O Lu-U
u
X1
u go WINDRICHTING 4 5 (gradan an a t r a k a n ) z n J " - X Xi
- r / I S O « : v a r i a D e l . w i n d e t l l w e e r n e n l n g e n 2 7 0 z "», ("lJ
LV
n.
r N K - i w e e r n e n l n g e n I S O « : v a r i a D e l . w i n d e t l l 2 7 0 H1
r^ T "1.I L w e e r n e n l n g e n I S O « : v a r i a D e l . w i n d e t l l 2 7 0 -1 3 1 5 3 6 0 3 5 N 33 3 1 5 3 6 0 3 5 N 33 3 1 5 3 6 0 3 5 ao WINDSNELHEID as ( i n m/s) 2 0 IB e n e l h e o e n o v e r 2 0 IB"l
2 0 t l ] d v a k k e n van z e e u u r 15 10 -\"l
^"l
10 B rTn' K I T #_J*\
^"l
B L #d-*^
•if"l
Bj a n u a r i 1997 10 WAARNEMINGEN TE DE B I L T LUCHTDRUK (In hPa) z e B - u u r l i | k s t waarnaatngan TEMPERATUUR (in °C,
Bt naa 1 -gen 1dde1d#n
maxliia en alnlaia HOEVEELHEID NEERSLAG (In m l etaaal-acMwen SNEEUWDAGEN DUUR NEERSLAG (In uren) ataaal-soaewn ONWEERSDAGEN RELATIEVE VOCHTIGHEID (in ( ] ataaal-gaaiddaldan GLOBALE STRALING (in Joula/caJI ataaal-soaaen ZONNESCHIJN (in uren) etnael soe-nen an
langet aogalljke duur
BEWOLKING
(in achtete dalan) gaaiddaldan u i t u u r l l j k e Maarnealngfln WINDRICHTING (gredan an etrakan) p - B B - u u r l . i t - i t * waernaatngen • : v e r H D » 1 . wlndatll WINDSNELHEID In ai/al gaaiddaldan an a a n l M l a •nalnaden ovar-i ovar-i Idvaner. van :a> uur
f e b r u a r i 1997 10 WAARNEMINGEN TE DE B I L T l 2 3 4 ' . i b ' 8 9 10 11 1 2 1 3 14 1 5 l b 1 7 I B 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 ,__ ,__
!["L'αρχιδιϰαστής nei primi tre secoli della dominazione romana", Anna Calabi, "Aegyptus", XXXII, 2 : [recenzja]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==)