Rozbudowa drogi powiatowej nr 4334W (ul. Kolejowej) w Ostrówku, gmina Klembów PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU POWIAT WOŁOMIŃSKI. ul.

(1)

NAZWA I ADRES JEDNOSTKI PROJEKTUJĄCEJ:

MANEVO Marek Łukowski 21-077 Spiczyn, Ziółków 88

BIURO: ul. Racławicka 38-44 lokal 220, 21-040 Świdnik

tel.: +48 888 88 66 20, fax.: +48 81 4707188 NIP: 713-277-16-08, REGON 432738458, www.manevo.pl, e-mail: info@manevo.pl

UMOWA NAZWA OBIEKTU Numer egzemplarza

032.556.2013 z dnia 28.10.2013 032.221.2014 z dnia

05.05.2014

Droga powiatowa nr

4334W ul. Kolejowa 1

ZADANIE INWESTYCYJNE:

Rozbudowa drogi powiatowej nr 4334W (ul. Kolejowej) w Ostrówku, gmina Klembów

TYTUŁ OPRACOWANIA:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAMAWIAJĄCY/INWESTOR:

POWIAT WOŁOMIŃSKI ul. Prądzyńskiego 3

05-200 Wołomin

Branża:

DROGOWA

STANOWISKO/SPECJALNOŚC Nazwisko i imię Nr uprawnień Podpis

Asystent projektanta/drogowy Inż. Sylwester Skiba -

Styczeń 2015

(2)

Spis treści:

I. Opis techniczny ... 3

1. Podstawa opracowania ... 3

2. Przedmiot i zakres opracowania ... 3

3. Stan istniejący ... 3

4. Wykaz istniejących znaków i tablic. ... 4

5. Docelowa organizacja ruchu ... 4

5.1. Opis projektowanej docelowej organizacji ruchu ... 4

5.2. Wykaz projektowanego oznakowania ... 5

6. Warunki techniczne umieszczania znaków pionowych ... 6

7. Termin wprowadzenia organizacji ... 6

II. Część rysunkowa ... 7

1. Plan orientacyjny 1:10000 ... 8

2.1. Docelowa organizacja ruchu odcinek I ... 9

2.2. Docelowa organizacja ruchu odcinek II ... 10

(3)

I. Opis techniczny

1. Podstawa opracowania

- Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz.U.2012 poz. 1137 z 18 sierpnia 2012),

- Ustawa z dnia 21 marca 1985 o drogach publicznych (Dz.U. 2007 nr 19 poz. 115 - z późniejszymi zmianami)

- Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 w sprawie

szczegółowych warunków technicznych dla znaków oraz sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 poz. 2181 z 23 grudnia 2003 z późniejszymi zmianami), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie

szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. 2003 nr 177 poz. 1729)

- Umowa z Zamawiającym.

2. Przedmiot i zakres opracowania

Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu stałej organizacji ruchu rozbudowy drogi powiatowej nr 4334W (ul. Kolejowej) w Ostrówku, gmina Klembów, powiat wołomiński, województwo mazowieckie. Opracowanie obejmuje oznakowanie pionowe, poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu.

Zakres obejmuje inwentaryzację istniejącego oznakowania oraz zaprojektowanie oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu.

3. Stan istniejący

Projektowany odcinek drogi mieści się w ul. Kolejowej miejscowości Ostrówek (gmina Klembów). Nieruchomość stanowi drogę powiatową. Charakteryzuje się ona następującymi parametrami:

• szerokość jezdni 5,60m ÷ 6,50m

• szerokość chodników strona lewa i str. prawa ok. 1,5m

• klasa drogi Z,

• kategoria drogi droga powiatowa.

Droga biegnie w obszarze zabudowy jednorodzinnej, przemysłowej oraz terenów zielonych (pól i łąk).

Po przebudowie szerokość jezdni będzie wynosiła 6m (2x3m). W celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu pieszych oraz rowerzystów zaprojektowano ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3m oraz chodnik o szerokości 2m.

(4)

4. Wykaz istniejących znaków i tablic.

OZNAKOWANIE PIONOWE

Lp. Znak Treść Ilość [szt.] Grupa znaków (symbol)

1 A-7 Ustąp pierwszeństwa 2 średni (S)

2 B-36 Zakaz zatrzymywania się 1 średni (S)

3 D-1 Droga z pierwszeństwem 4 średni (S)

4 D-2 Koniec drogi z pierwszeństwem 1 średni (S)

5 D-6 Przejście dla pieszych 2 średni (S)

6 D-15 Przystanek autobusowy 1 średni (S)

7 D-42 Obszar zabudowany 1 średni (S)

8 D-43 Koniec obszaru zabudowanego 1 średni (S)

9 T-6a

Tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzyżowanie (umieszczana na drodze z pierwszeństwem)

1 -

Suma 14

OZNAKOWANIE POZIOME

Lp. Znak Treść Ilość Ilość [m²]

2. P-10 Przejścia dla pieszych 2 szt. 24,00

3. P-14 Linia warunkowego zatrzymania 2 szt. 6,00

Suma 0 30

5. Docelowa organizacja ruchu

5.1. Opis projektowanej docelowej organizacji ruchu

Po przebudowie zachodzi konieczność wprowadzenia zmian i uzupełnienia

oznakowania na projektowanym odcinku drogi. Nowa organizacja ma za zadanie zwiększyć bezpieczeństwo i poprawić czytelność poruszania się na drodze nr 4334W.

Jako nowe oznakowanie przewidziano:

• Oznakowanie projektowanych przejść dla pieszych. Lokalizacja przejść została dobrana tak aby koncentrować możliwie jak największą liczbę pieszych

przekraczających drogę. Przejścia oznakowano znakami D-6 oraz oznakowaniem poziomym P-10.

(5)

• Oznakowanie ciągu pieszo rowerowego znakami C13/16. Ponadto na zjazdach publicznych i skrzyżowaniach wyznacza się przejazdy dla rowerzystów liniami P-11.

Projektowana przebudowa wymusza również korektę istniejącego oznakowania polegającą na usunięciu wybranych znaków które po wykonaniu przestaną pełnić swoją funkcję, a także na przestawieniu części istniejących znaków tak aby po przestawieniu nie kolidowały z nowym układem drogowym. Usunąć należy znaki:

Wszystkie znaki, które będą stały w skrajni ciągu pieszo-rowerowego należy

przestawić poza skrajnię, tak aby spełniały warunki techniczne dla znaków drogowych i nie powodowały zagrożenia dla rowerzystów oraz innych użytkowników drogi.

Wszystkie znaki należy wymienić na nowe.

5.2. Wykaz projektowanego oznakowania

OZNAKOWANIE PROJEKTOWANE

Rysunek 2.1. ilości poszczególnych znaków obliczone od km 0+000,0 do km 0+800,0

ZNAKI PIONOWE ilość [szt.] ZNAKI POZIOME pow. [m²]

A- ostrzegawcze 2 P-1b 12,72

B- zakazu 1 P-1e 16,8

C- nakazu 14 P-3b 0,24

D- informacyjne 10 P-4 50,02

E- kierunku i miejscowości 0 P-6 9,6

F- uzupełniające 0 P-10 24

G- przed przejazdami 0 P-11 24,5

T- tabliczki do znaków 0 P-13 8,27

P-14 3,375

Suma 27 Suma 149,52

OZNAKOWANIE PROJEKTOWANE

Rysunek 2.2. ilości poszczególnych znaków obliczone od km 0+800,0 do km 1+060,0 (ul. Kolejowa)

ZNAKI PIONOWE ilość [szt.] ZNAKI POZIOME pow. [m²]

A- ostrzegawcze 0 P-1b 6,72

B- zakazu 0 P-6 7,20

C- nakazu 2 P-11 4,75

D- informacyjne 0

(6)

F- uzupełniające 0

G- przed przejazdami 0

T- tabliczki do znaków 0

Suma 2 Suma 18,67

6. Warunki techniczne umieszczania znaków pionowych

Znaki drogowe pionowe na drodze projektuje się z grupy wielkości – znaków średnich (S).

Na lica znaków należy stosować folie odblaskowe typu 2 dla znaków A-7 i D-6 oraz typu 1 dla pozostałych projektowanych tablic.

Słupki do znaków z rury stalowej ocynkowanej o średnicy ∅60mm.

Znaki w przekroju szlakowym drogi należy umieszczać tak, aby odległość znaku od krawędzi korony drogi była nie mniejsza niż 0,50m. W przypadku przekroju ulicznego

odległość znaku od krawędzi korony drogi powinna znajdować się w granicach od 0,5 do 2m, dlatego też w przypadku ciągu pieszo-rowerowego projektuje się znaki umieszczane na wysięgnikach.

Wysokość umieszczania znaków (dolnej krawędzi lub najniżej położonego punktu) wynosi min. 2,20m.

Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się dobrą widocznością w ciągu całej doby, wysokim współczynnikiem odblaskowości, odpowiednią szorstkością, zbliżoną do szorstkości nawierzchni, odpowiednim okresem trwałości, odpornością na zabrudzenia i ścieranie oraz szybką metodą aplikacji.

Nowe oznakowanie ze względu na grubość użytego materiału projektuje się jako oznakowanie grubowarstwowe. Materiałami do oznakowania grubowarstwowego powinny być masy termoplastyczne, nakładane warstwą grubości 3,0mm. Do uzyskania odblaskowości oznakowania należy zastosować mikrokulki szklane o współczynniku załamania światła powyżej 1,5.

7. Termin wprowadzenia organizacji

Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu na odcinku objętym opracowaniem to 30.XII.2015.

Świdnik, I 2015r. Opracował:

inż. Sylwester Skiba

(7)

II. Część rysunkowa

(8)

Plan orientacyjny 1:10000

ADRES INWESTYCJI:

Rozbudowa drogi powiatowej nr 4334W (ul. Kolejowej)

Data:

XII.2014

NAZWA RYSUNKU: Skala:

INWESTOR:

JEDNOSTKA :

STADIUM:

1:10000

Plan orientacyjny

(9)

N

0+000

0+100

0+200

0+300

0+400

0+500

0+600 0+700

0+800

0+000

31 .00

W1

km 0+028.925 E=7524355.9950

N=5806588.714218.4763

R=150.000m L=48.371m

W6

km 0+686.452 E=7524953.0585

N=5806312.30286.5092

R=250.000m L=28.402m

Zjazd indywidualny

km 0+050.5

km

0+078.9

km

0+114.9

km

0+142.7

km

0+147.5

km

0+168.2

km

0+172.5

Zjazd publiczny

km

0+195.5

km

0+212.5

km

0+216.1

km

0+230.9

km

0+257.2

km

0+276.8

Zjazd publiczny

km

0+298.0

km

0+345.2

Zjazd publiczny km

0+391.4

km

0+418.6

0+448.7

0+501.3

0+528.7

km

0+577.2

km

0+598.4

km

0+619.9

Zjazd publiczny km 0+651.1

Zjazd indywidualny km

0+794.3

0+825.3

0+852.9

0+860.0

0+873.7

0+028.7

0+036.5

km

0+051.1

km

0+081.4

km

0+095.8

km

0+124.9

0+147.8

km

0+197.1

km

0+214.6

km

0+225.1

km

0+252.1

km

0+279.1

km

0+234.9

km

0+283.8

km

0+344.5

km

0+348.3

km

0+388.1

km

0+395.7

km

0+417.6

km

0+378.3

km

0+442.9

km

0+470.0

km

0+475.5

km

0+503.8

0+527.8

km

0+553.3

km

0+571.4

km

0+574.7

km

0+592.7

Zjazd publiczny

km

0+607.8

km

0+631.6

km 0+644.8

km 0+667.8

0+701.4

0+734.4

0+744.0

0+772.6

0+789.1

0+790.4

0+825.4

0+847.6

0+852.3

0+871.3

0+750.8

6,00 3,003,002,00

2%

1%

2%

1%

6,000,300,30 3,003,003,002,00

4,00 4,00 4,00

5,00

4,00 4,00 4,00 4,00 8,70

2x3,90 4,00 4,00 4,00 4,00

4,00 2x4,75 4,00

5,00

4,00 2x3,65 4,00

4,00

4,00 4,00 4,00

4,00

5,00

10,00

4,00 3,70

3,20

4,00

2x4,35

4,00 4,00

2x4,35

2x4,15

5,00 2x3,80 4,00 4,00

4,00

5,00

4,00

3,50

2,83

3,50

4,00

4,00 4,00

5,60

5,00

6,00

4,00

4,00 4,00

4,00

R8,00

R6,00

R6,00 R8,00

R5,00 R8,00 R5,00

R7,00

R6,00

R8,00

R5,00

R6,00

R8,00

R6,00 R5,00

R8,00

R6,00

N

km

0+247.0

km 0+678.2

0+748.0

R5,00

km

0+067.5

Zjazd publiczny km 0+678.2

5,00 R5,00

R5,00

3,00

N

ul. Kochanowskiego ul. Kolejowa

ul. Mickiewicza ul. Kolejowa

ul. Kolejowa

ul. Polna ul. Kolejowa

D-1

D-1 A-7

B-36

D-1 D-15

C-13/16

km 0+031,0

C-13a

km 0+104,3

D-6

km 0+109,3

C-13/16

km 0+035,0

C-13/16

km 0+536,4

C-13/16

km 0+613,5

C-13/16

km 0+746,9

C-13/16

km 0+798,0

C-13/16

km 0+023,7

C-13/16 ^{km 0+523,4}

C-13/16

D-6

km 0+604,5

km 0+588,0

D-6

C-13/16

C-13/16 ^{km 0+731,0}

do wymiany

C-13/16 km 0+786,5

C-13/16 dr. gr.

dr. gr. dr. gr.

dr. gr.

dr. asf.

km 0+005,0 do wymiany

km 0+710,0

km 0+722,0 D-6

D-6 km 0+727,0

B-36

km 0+790,0

P-4 L=20,0m

P-1e L=15,0m

P-4 L=9,4m P-1e L=5,0m P-4 L=11,6m P-1e L=5,0m

P-4 L=5,6m

P-1e L=7,0m

P-4 L=10,7m

P-14 L=3,0m P-1e L=5,0m

P-4 L=4,3m P-14 L=3,0m

P-10P-4 L=1,6m

P-1e L=5,0m P-1e L=5,0m

P-4 L=5,1m P-4 L=8,3m

P-6 L=50,0m

P-11 L=11,7m

P-11 L=7,5m

P-1b L=314m

P-6 L=54m

P-11 L=13,3m

P-11 L=9,5m

P-4 L=12,6m P-1e L=11m P-4 L=9,8m P-1e L=43,0m

P-11 L=8,5m

P-11 L=5,7m

P-4 L=9,6m P-1e L=13,0m P-4 L=10,0m

P-1e L=5,0m P-4 L=5,6m

P-1e L=5,0m

P-4 L=17,8m

P-1e L=5,0m P-4 L=17,0m

P-14 L=3,0m

P-10

P-4 L=5,0m P-1e L=21,0m

P-11 L=11,7m

P-11 L=8,6m

P-4 L=15,8m

P-1e L=5,0m P-4 L=8,6m

P-6 L=53,0m

P-11 L=10,4m

P-11 L=6,6m

P-1b L=168m P-13

P-4 L=20m

- dno rowu

- granice pasa drogowego

- projektowana granica pasa drogowego

ADRES INWESTYCJI:

Rozbudowa drogi powiatowej nr 4334W (ul.Kolejowej) w

Data:

I.2015

NAZWA RYSUNKU : Skala:

INWESTOR:

JEDNOSTKA :

STADIUM:

Projekt organizacji ruchu

Docelowa organizacja ruchu - projektowany przepust pod zjazdami

A-1 A-4

- oznakowanie pionowe projektowane

- projektowane oznakowanie poziome

A-4

(10)

N

0+800

0+900

1+000 1+000 Zjazd indywidualny

km 0+794.3

0+825.3

0+852.9

0+860.0

0+873.7

0+891.1

0+941.0

0+744.0

0+772.6

0+789.1

0+790.4

0+825.4

0+847.6

0+852.3

0+871.3

0+887.3

0+909.6

0+927.1

0+939.5

0+968.6

Zjazd publiczny km 0+979.7

1+013.8

1+030.1

1+047.3

1+071.6 Zjazd indywidualny km

0+750.8

0+910.4

5,00

10,00

4,00 3,70

3,20

4,00

2x4,35

4,00 4,00

4,00

4,00 4,00

5,00

4,00

2x4,30 6,00

4,00

4,00 4,00

4,00

4,00 R6,00

R5,00

R8,00

R6,00

R8,00

R5,00

N

0+748.0

ul. Polna ul. Kolejowa

T-6a D-1 B-36

D-1

C-13/16

km 0+746,9

C-13/16

km 0+798,0

C-13/16

km 0+988,5 do wymiany

C-13/16 km 0+786,5

C-13/16

km 0+976,5

dr. gr.

dr. asf.

B-36

km 0+790,0

P-1e L=21,0m

P-11 L=11,7m

P-11 L=8,6m

P-4 L=15,8m

P-1e L=5,0m P-4 L=8,6m

P-6 L=53,0m

P-11 L=10,4m

P-11 L=6,6m

P-1b L=168m

P-11 L=10,7m

P-11 L=7,6m

P-6 L=54,0m P-13

P-4 L=20m

KONIEC OPRACOWANIA : 1+

060 .00

- dno rowu

- granice pasa drogowego

- projektowana granica pasa drogowego

ADRES INWESTYCJI:

Rozbudowa drogi powiatowej nr 4334W (ul. Kolejowej)

Data:

I.2015

NAZWA RYSUNKU : Skala:

INWESTOR:

JEDNOSTKA :

STADIUM:

Projekt organizacji ruchu

1:500

Docelowa organizacja ruchu odcinek II od km 0+800,00 do km 1+060,00

- projektowany przepust pod zjazdami

A-1 A-4

- oznakowanie pionowe projektowane

- projektowane oznakowanie poziome