42
DETELEGltAAF
ZATERDAG 15 APRIL 2017' VRIJ b e s t e e d t d i t v a a r s e l z o e n v e e l a a n d a c h t a a n h e t 100-j a r i g b e s t a a n v a n d e R e g e n -b o o g , e e n le-g e n d a r i s c h e z e i l k l a s s e . J a m m e r d a t s o m m i -g e R e -g e n b o -g e n s p o o r l o o s z i j n v e r d w e n e n . W a t z o u h e t g e w e l -d i g z i j n als er i n d i t b i j z o n d e r e j a a r w e e r e e n t j e o p d u i k t ! M a i l n a a r v r i j @ t e l e -graaf.nl als u k u n t h e l p e n m e t d e s p e u r t o c h t . Epco Ongering, VarenKoningin
De Regenhoogklasse viert het loo-jarig bestaan. Deze exclusieve,
puur Nederlandse zeilklasse groeide in een eeuw tijd naar
slechts 156 boten. Veel beroemde landgenoten bezaten een
Regenboog. De bekendste is koning Willem-Alexander, eigenaar
van Regenboog nummer 56, de Oranje.
»
e oudste eenheids-Idasse van Nederland, de Regenboogklasse, was altijd al bijzon-der. Toen Gerard de Vries Lentsch jr., telg uit een oud geslacht van bootbouwers, in 1917 een prijsvraag van de KVNWV voor het ontwerp van een nieuwe eenheidsldasse won, begon hij tegelijkertijd maar zijn eigen werf i n Amsterdam-Noord. Het ontwerp was een groot succes, want i n het allereerste jaar bouw-de bouw-de Vries Lentsch al 18 Regen-bogen. Hij tekende een voor be-gin ige-eeuwse begrippen moder-ne driemansboot met grote 'over-hangen'. Dat betekent dat de waterlijn veel korter is dan de totale lengte van de boot. De boten waren gaffelgetuigd en hadden een relatief groot katoe-nen grootzeil.De allereerste Regenboog was een mahoniehouten, koper geldonken boot. Het schip was oorspronkelijk blauw. In 1917 was het / doel om alle boten een andere kleur te ge-ven, zoals de kleu-ren van de
regen-D o o r Epco Ongering
boog. Lang niet alle boten uit de loo-jarige historie kunnen het eeuwfeest meevieren. Van num-mer 8 is bekend dat deze is ge-sloopt, nummer 9 is in 1969 ver-brand en nummer 13 heeft WOII niet overleefd. Enkele Regenbo-gen werden door de Duitsers meegenomen. Weer andere kwa-men in Scandinavië terecht.
Na de oorlog dunde de klasse flink uit. Tussen 1944 en 1968 werden geen nieuwe boten meer gebouwd. De komst van epoxy, een hars waarmee houten boten echt waterdicht kunnen worden gemaakt, luidde de revival in. Langzaam groeide de Idasse door. Aan het begin van de 21e eeuw werden maar liefst tien nieuwe
'bogen' gebouwd en in dit jubileumjaar wordt num-mer 158 gedoopt. Kostte
een nieuwe Regenboog i n 1917 duizend gulden, voor een nieuwe moet anno 2017 bijna €100.000 worden neergeteld.
Aan bijna elke individuele Re-genboog schuilt een bijzonder verhaal. Nummer 56 is ooit total loss gereden, maar daarna i n volle glorie hersteld. Het knalo-ranje jacht is sinds 2002 eigen-dom van koning Willem-Alexan-der die het beheer aan de Regen¬ boogclub overdroeg. Deze zet de '56' i n om jong talent enthousiast te maken. Nieuwe teams kunnen een seizoen lang meemaken hoe het is om mee te varen in de 'koningin van het water'. In de boot van de Koning!
De nr. 74 is in 1983 in tweeën gezaagd. Eén helft deed A •/
EN ROUTE 43
van het water
jarenlang dienst als bar bij een watersportvereniging. Toen de waarde van originele Regenbogen duidelijk werd, is deze gerestau-reerd en werd i n 2003 zelfs natio-naal kampioen. De grap gaat dat de boot over de 'bar-zijde' nog altijd het soepelst loopt.
De Regenboog is beslist geen ingeslapen Idasse. De laatste jaren strijden ook
jonge teams mee / ; om de hoogste eer, ook t i j d e n s ^ de legendari-sche Hol-land-Fries- , landwed-Achter vrij-wel elke Regenboog-zeilboot schuilt een bijzonder verhaal. FOTOS EiZE HOEKSTRA
strijden. Dit eeuwjaar vinden veel activiteiten plaats. Tussen 1 en 5 j u n i is er een grootse viering i n Loosdrecht. Op het programma een wedstrijd tussen olympische zeilers en officiële wedstrijden. Het doel is om met 100 boten aan de start te verschijnen.
Voor de Regenboogclub is het een doorn in het oog dat som.mi-ge Resom.mi-genbosom.mi-gen spoorloos zijn verdwenen. Nummer 15 zou naar
verluidt in Zeeland liggen, maar niemand weet waar. Om alle boten die ooit als Regenboog zijn geregistreerd, te kunnen laten meedoen, moet er een uitzonde-ring op de voorschriften worden gemaakt. Want er schijnt zelfs een Regenboog met kajuit aan de start te verschijnen.
Van 23 j u n i tot en met 17 sep-tember wordt in het Fries Scheepvaartmuseum te Sneek een overzichtstentoonstelling over de Regenboogklasse gehou-den. De afsluiting is op de laatste dag van het Nederlands kampi-oenschap, ook in Sneek. Later i n september vertrekt een peloton van ongeveer 40 Regenbogen naar Italië om op het Comomeer om het eerste officieuze wereld-kampioenschap Regenboog te strijden.
VEIU zal dit zeilseizoen elke
twee weken een verhaal uit de \ roemruchte historie van de
/ f \ Regenboogklasse publiceren. ' \ O o k verslagen van
jubileumeve-w e m e n t e n : telegraaf.nl/VRiJ
