• Nie Znaleziono Wyników

W branży flotowej czeka nas przede wszystkim rozwój telematyki

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "W branży flotowej czeka nas przede wszystkim rozwój telematyki"

Copied!
8
0
0

Pełen tekst

(1)

14

6–12 lutego 2015 r.

FLOTA – LIDERZY 2014

Rok 2015 będzie bez wątpienia rokiem rozwoju telematyki w branży flotowej.

Zalety systemów monitoringu są bowiem nie do przecenienia z punktu widzenia osób

bezpośrednio zarządzających parkami pojazdów

oraz właścicieli firm.

Maciej Pobocha

Dzięki zainstalowanym w  samochodach modułom GPS wiedzą oni, gdzie i którędy poruszały się służbowe auta. I nie jest to śle- dzenie dla samej przyjemności inwigila- cji. Możliwość ustalania pozycji przydaje się do wyjaśnienia sytuacji spornych: któremu z kierowców wykonano zdjęcie z fotoradaru (szczególnie gdy twarz jest trudna do identyfi- kacji na podstawie fotografii słabszej jakości), czy obrana trasa była najbardziej optymalna, czy czas spędzony w podróży poświęcono wy- łącznie na sprawy firmowe, a nie np. na wizytę w domu, czy pracownik odwiedził miejsca, w których miał się pojawić. A w przypadku samochodów ciężarowych – czy kierowca nie wykonał dłuższego postoju, by nielegalnie pozbyć się części ładunku lub spuścić paliwo z baku oraz czy przestrzegał przepisów zwią- zanych z czasem pracy.

Dane mówiące o stylu jazdy

Ale same informacje o trasie i pojeździe to nie wszystko. Z analiz firm Cartrack i GPS Guardian wynika, że dane dotyczące stylu jazdy kierowców cieszą się coraz większym zainteresowaniem w branży flotowej i trend ten utrzyma się w roku 2015. Wiedza o tym, czy kierowcy mają ciężką nogę i – co za tym idzie – jak przekłada się to na zużycie paliwa, może mieć kapitalne znaczenie z  punktu widzenia kosztów utrzymania floty. Tym bardziej, że nadmiernie eksploatowany sa- mochód zwykle częściej gości w  serwisie i jest droższy w użytkowaniu ze względu na wielokrotnie wymieniane elementy podlega- jące zużyciu: klocki i tarcze hamulcowe, olej, opony czy amortyzatory. Jeśli w porę uda się wyłowić wśród kierowców tego, który wyróżnia się negatywnie, można zawczasu oszczędzić wydatków.

Prostota zastosowań plug&play

Biorąc pod uwagę techniczną stronę moni- toringu pojazdów, na popularności zyskiwać mogą rozwiązania plug&play. Nie wymagają one skomplikowanego montażu, a jedynie pod- łączenia do gniazda diagnostycznego OBD (jak np. Izzy Drive). Spełniają podstawowe zadania w zakresie lokalizowania samochodów i sczy- tywania danych auta (m.in. dotyczących zuży-

cia paliwa), a są tanie, co jest istotne zwłaszcza z punktu widzenia mniejszych flot.

I jeszcze jedna spawa związana z usługami za- rządzania flotą – wybrane systemy pozwalają oddzielać jazdę służbową od prywatnej, co jest odpowiedzią na zmiany przepisów, które we- szły w życie 1 stycznia. Chodzi oczywiście o ko- nieczność płacenia podatku dochodowego za wykorzystanie samochodu firmowego do ce- lów własnych.

Technologie mobilne i online

Rozwiązaniem coraz bardziej przydatnym z punktu widzenia flotowców będą nawigacje online, w tym rozwiązania mobilne. Nie dość, że pozwalają na znacznie sprawniejsze omija- nie utrudnień na drodze, a tym samym skracają czas dotarcia na miejsce (tym samym reduku- jąc koszty), to jeszcze wzbogacane są o coraz to nowe funkcjonalności. Przykładem może być NaviExpert, który udostępnił niedawno moż- liwość optymalizacji tras wielopunktowych w oparciu m.in. o odległości między punktami oraz aktualne dane o korkach i remontach. Sko- rzystają na tym profesjonalni kierowcy – kurie- rzy, serwisanci, przedstawiciele handlowi, którzy większość dnia spędzają na podróżowaniu mię- dzy klientami.

Autor jest ekspertem Connected Life Magazine

W branży flotowej czeka nas przede wszystkim rozwój telematyki

FSL – Pełny wynajem długoterminowy

Lp. Firma Liczba pojazdów

1 LeasePlan FM 20 808

2 Arval Polska 15 825

3 Masterlease 14 197

4 Alphabet Polska* 12 044

5 Carefleet SA 9 688

6 ALD Automotive 8 405

7 mLeasing 6 413

8 Business Lease 4 672

9 Volkswagen Leasing 3 519

10 Athlon Car Lease 3 305

11 Corpo Flota 3 022

12 Nivette FM 2 458

13 PKO Leasing 2 055

14 Raiffeisen Leasing 1 780

15 Express SA 1 514

16 VB Leasing 404

Liderzy Floty 2014

Statystyki firm członkowskich PZWLP po czwartym kwartale 2014 r.

LS - Leasing z serwisem

Lp. Firma Liczba pojazdów

1 Masterlease 6 605

2 Raiffeisen Leasing 4 704

3 PKO Leasing 4 558

4 Volkswagen Leasing 2 897

5 Athlon Car Lease 1 871

6 mLeasing 1 354

7 VB Leasing 1 105

8 Alphabet Polska* 257

9 Nivette FM 39

10 LeasePlan FM 35

FM - Wyłączne zarządzanie flotą

Lp. Firma Liczba pojazdów

1 Volkswagen Leasing 4 890

2 LeasePlan FM 2 921

3 mLeasing 1 481

4 Carefleet SA 1 344

5 Masterlease 1 141

6 Corpo Flota 1 022

7 Arval Polska 829

8 Alphabet Polska* 432

9 Raiffeisen Leasing 376

10 Nivette FM 192

11 ALD Automotive 76

12 Business Lease 51

13 Athlon Car Lease 30

* Dane firmy Alphabet zawierają także pojazdy znajdujące się w portfelu spółki, a przeznaczone do sprzedaży. Pojazdy te nie są ujęte w łącznej flocie aut PZWLP oraz PZWLP i Masterlease

Źródło: Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów

(2)

Karta BP PLUS to narzędzie, dzięki któremu:

otrzymujesz zestawienie wszystkich wydatków paliwowych na jednej fakturze zarządzasz swoją flotą łatwo i wygodnie

masz pewność, że każda karta Twojej floty została użyta zgodnie z jej przeznaczeniem, które Ty sam określiłeś

możesz w każdej chwili sprawdzić dokonywane za pomocą karty transakcje masz wgląd do zaawansowanych raportów, szczegółowo pokazujących

strukturę wydatków Twojej floty

Miej wszystko pod kontrolą. Zamów karty BP PLUS dla swojej firmy.

Wejdź na www.bpplus.pl lub zadzwoń 12 619 14 40 po więcej informacji.

Jeszcze lepsza kontrola wydatków

BP_Gazeta Finansowa_255x360.indd 1 04/02/15 14:52

(3)

16

6–12 lutego 2015 r.

FLOTA – LIDERZY 2014

Internet obfituje w entuzjastyczne opisy skuteczności systemów zarządzania flotą. Nietrudno jednak znaleźć opinie, które poddają w wątpliwość wiarygodność tych informacji. Co zatem stoi za rynkowym sukcesem monitoringu GPS?

Mateusz Gniewiek Badania przeprowadzone przez Aberdeen Group i Berg Insight w 2014 r. ja- sno wskazują, że są to wzrost efektywności floty oraz ob- niżenie kosztów. Wyko- rzystanie telematyki do zarządzania flotą przyczynia się do 14-procento- wego obniżenia przebiegów, 18-procentowej re- dukcji zużycia paliwa oraz wzrostu efektywności pracy kierowców nawet o 14 proc. Skąd zatem wzięło się niezadowolenie wśród internautów wykorzystujących te systemy? Otóż z często po- mijanej przez dostawców kwestii: efekty są silnie skorelowane z czasem poświęconym na analizę zbieranych przez nadajniki GPS danych. Tylko w taki sposób można podjąć decyzje, które będą miały rzeczywisty wpływ na poprawę funkcjo- nowania firmy.

Kilka kroków do efektywnej eksploatacji Załóżmy, że przedsiębiorca wybrał już system, podjął świadomą decyzję, która wynikała ze zde- finiowanych celów, a nie najniższej ceny (cho- ciaż to w dalszym ciągu ma miejsce). Następnie proces instalacji przebiegł poprawnie, flota zo- stała uzbrojona w nadajniki GPS, które namie- rzają pojazdy i monitorują szereg parametrów m.in. spalanie paliwa, czas pracy silnika, prze- jechane kilometry, bezpieczeństwo jazdy, gwał- towność przyśpieszenia czy hamowania. Kolejny krok jest jednym z najważniejszych, ponieważ niewłaściwie wprowadzenie tej technologii w struktury firmy może: obniżyć morale pra- cowników (powodując nawet zwolnienia), spo- wodować nieład w procesach administracyjnych czy obniżyć szybkość wykonywanych zleceń. Jak

tego uniknąć? Proces wdrożeniowy, analityczny i decyzyjny powinien zostać wcześniej zapla- nowany, bo strategiczne podejście to klucz do sukcesu. Abstrahuję od sytuacji, kiedy przed- siębiorca szuka wyłącznie „haka” na nierzetel- nych kierowców – w takim wypadku system telematyczny będzie cechował się wysoką sku- tecznością, ale nie w uzyskaniu długotermino- wej efektywności.

Korzyści płynące z systemów telematycznych

Wracając do tematu strategii –  wdrożenie powinno zostać podzielone na dwa etapy:

techniczny (instalacja) oraz wewnętrzny (ko- munikacja, procedury, szkolenia). Pracownicy powinni być świadomi, że systemy telematyczne to narzędzie, które ma wpływ na zwiększe- nie bezpieczeństwa kierowców, obniżenie ilo- ści procesów administracyjnych, zredukowanie

niepotrzebnych kosztów czy wzrost świadomo- ści ekologicznej (dane Wspólnoty Europejskiej wskazują, że 25 proc. emisji dwutlenku węgla generowanej jest przez branżę transportową).

Oszczędności idą w parze z efektywnością.

Popularny ecodriving wcale nie jest syno- nimem ślimaczego tępa jazdy. Kierowca może zachować optymalną prędkość i jed- nocześnie obniżać zużycie paliwa. Wystar- czą do tego sprawne zmiany biegów oraz płynne i dynamiczne posługiwanie się pe- dałem gazu bez gwałtowanego przyśpiesza- nia. Te intensywnie propagowane wskazówki pewnie są każdemu znane, nie są natomiast powszechnie stosowane, szczególnie przez kierowców „służbówek”, którzy mają już swoje nawyki. Rozwiązania telematyczne skutecznie je zmieniają, ale wymaga to nie lada wyczucia. Nie sztuką jest wezwanie pracownika na dywanik i wypunktowanie

go negatywnymi wykresami. Zupełnie ina- czej jest w przypadku, gdy przedsiębiorstwo wprowadzi element konkurencyjności czy nawet grywalizacyjny (dodawanie elemen- tów frajdy z gier komputerowych do rutyno- wych czynności). Taki sposób motywacyjny może być zdecydowanie skuteczniejszy. Nie każdy ma  złe zamiary i  chce spisywać na straty przedsiębiorstwo, w którym pracuje.

Monitoring GPS to narzędzie, które przy- nosi długofalowe efekty, skutecznie prze- ciwdziała nadmiernej eksploatacji pojazdów, zmniejsza ilość spalonego paliwa, zwiększa bezpieczeństwo kierowców, obniża koszty ubezpieczenia czy optymalizuje wykony- waną pracę. Wszystkie powyższe wymagają od fleet managera cierpliwości, koncentra- cji oraz wizji przedsiębiorstwa w przyszłości.

Autor jest brand managerem w GPS Guardian

Monitoring GPS to narzędzie, które przynosi długofalowe efekty, skutecznie przeciwdziała nadmiernej eksploatacji pojazdów, zmniejsza ilość spalonego paliwa, zwiększa bezpieczeństwo kierowców, obniża koszty ubezpieczenia czy optymalizuje wykonywaną pracę. Wszystkie powyższe wymagają od fleet-managera cierpliwości, koncentracji oraz wizji przedsiębiorstwa w przyszłości.

Długofalowe efekty dzięki monitoringu GPS

Ubiegły rok był bardzo udany dla branży CFM w kraju. Był również udany dla Państwa. LeasePlan po IV kwartale 2014 r.

pozostaje na pozycji lidera branży. Jak budujecie swoją efektywność biznesową?

Sukces LeasePlan to przede wszystkim efekt po- nad dziesięcioletniej konsekwencji i organicz- nego budowania pozycji firmy poprzez trwałe rozwijanie tego samego produktu – długoter- minowego wynajmu samochodów. Zarządzamy flotą 24 tys. aut, z czego prawie 90 proc. to samo- chody w leasingu operacyjnym z pełną obsługą serwisową. Pozostajemy największym dostawcą full service leasingu na polskim rynku. A FSL daje przedsiębiorcom najwięcej korzyści, kom- fort i przede wszystkim oszczędności. Usługa nie tylko gwarantuje zewnętrzne finansowanie, lecz także pełną obsługę serwisową i administra- cyjną. Nieustannie staramy się odpowiadać na oczekiwania naszych klientów i ułatwiać im co- dzienne funkcjonowanie w obszarze obsługi fir- mowej floty. Stąd 30 proc. całego wzrostu firm

zrzeszonych w PZWLP w usłudze FSL to wy- nik LeasePlan.

Konkurujecie ceną?

Jeśli mamy klientów, którzy wynajmują dzie- siątki, a czasem setki samochodów, to wiadomo, że stanowią oni łakomy kąsek, bo dają bodziec do rozwoju. Równocześnie są świadomi po- noszonych kosztów i ich oczekiwania są bar- dzo konkretne, jeśli chodzi o  korzyści, które chcą uzyskać. Takie firmy poszukują partne- rów, którzy także osiągnęli pewną skalę działa- nia i są w stanie funkcjonować dzięki niej, a nie dzięki wysokim marżom. Dlatego też nasze dzia- łania idą w kierunku coraz większej automatyza- cji współpracy z klientami. To pozwala nam na przyspieszenie tempa rozwiązywania problemów i daje duże oszczędności. Dzięki temu nasza wy- dajność wzrosła. Robimy ok. 40 proc. operacji więcej niż pięć lat temu przy tym samym zespole.

Usługi informatyczne nadal będziemy rozwijali.

W tym roku wprowadzimy m.in. nowy termi-

narz zwrotów pojazdów oraz dostęp dla klientów do umów i dokumentacji szkodowej poprzez nasz portal LeasePlan Online.

A jaki będzie 2015 r. dla LeasePlan i całej branży?

Planujemy kontynuację dotychczasowej polityki sprzedażowej firmy i wzrost na poziomie zbliżo- nym do ubiegłych lat. Niewątpliwie efekt skali przekłada się na wysoką jakość usług i atrakcyjne oferty dla klientów. Chcemy dostarczać przed- siębiorcom, fleet managerom oraz użytkowni- kom naszych aut kolejnych rozwiązań, takich jak kalkulacja internetowa, aplikacja mobilna, które zapewniają mobilność i zgodnie z naszą maksymą – „It’s easier to leaseplan” – ułatwiają zarządzanie flotą oraz użytkowanie samochodu.

Cała branża będzie rozwijać się w kierunku peł- nej integracji dostawcy i klienta. Klienci w coraz większym stopniu oczekują już total fleet outso- urcingu, czyli sytuacji, w której CFM przejmuje za nich wszelkie obowiązki związane z flotą.

Branża będzie rozwijać się w kierunku pełnej integracji dostawcy i klienta

Rozmowa ze Sławomirem

Wontruckim, prezesem LeasePlan

Fleet Management Polska

(4)

17

6–12 lutego 2015 r.

FLOTA – LIDERZY 2014

Karta BP PLUS Routex to narzędzie do zarządzania flotą samochodową, niezależnie od tego, czy flota oznacza jeden samochód osobowy czy kilkaset ciężarówek. Karty wydawane są bezpłatnie, a wysokość opłaty za pakiet usług dołączonych do karty jest negocjowana w zależności od wolumenu klienta.

Karta zapewnia łatwy zakup paliwa w kon- kurencyjnych cenach, jest akceptowana w całej Europie na wszystkich stacjach zrze- szonych w porozumieniu Routex, czyli BP, Aral, Statoil, OMV i Eni (ok. 18 tys. stacji), a w Polsce na wszystkich stacjach BP i Sta- toil – obecnie jest to ponad 800 obiektów.

Dlaczego warto?

Karta BP PLUS oferuje wiele rozwiązań, które pozwalają zmniejszyć koszty utrzymy- wania floty, a co za tym idzie – zwiększyć ela- styczność finansową firmy. Są to:

• bezgotówkowe rozliczenia – nie ma ko- nieczności wydawania kierowcom gotówki awansem/płatność następuje w odroczonym terminie,

• zbiorcze faktury – znikają pojedyncze fak- tury z wielu stacji (oszczędność czasu i przej- rzystość rozliczeń),

• kredyt kupiecki – oszczędności dzięki od- roczonemu terminowi płatności, a  także oszczędność czasu – kierowca spędza mniej czasu na stacji, nie czekając na wygenerowa- nie faktury;

• bezpośrednia opieka specjalistów ds. ryn- ków zagranicznych, którzy są w stanie do- brać optymalną do potrzeb firmy ofertę zarówno wybranych sieci stacji, jak i pakiet usług opłat drogowych,

• przejrzystość rozliczeń – szczegółowa spe- cyfikacja transakcji na fakturze oszczędności z tytułu uniemożliwienia nadużyć,

• najnowsze funkcjonalności systemowe on- line dostarczające bardzo wysokich standar- dów bezpieczeństwa transakcji (podwójny kod zabezpieczający, wszelkiego rodzaje li- mity, które można zmieniać online, moni- toring transakcji online itp.).

Jednym z głównych priorytetów BP jest dba- nie o szczelność procedur akceptacji karty BP PLUS na stacjach koncernu oraz o sku- teczną kontrolę zgodności numerów re- jestracyjnych znajdujących się na kartach z  numerami rejestracyjnymi tankowanych pojazdów.

Komfort i bezpieczeństwo

Dla zachowania bezpieczeństwa karty BP PLUS chronione są kodem PIN, w  razie kradzieży lub zagubienia fleet manager ma

możliwość zablokowania karty przez system on-line, do którego ma dostęp 24 godziny na dobę, siedem dni w  tygodniu. Dodat- kowo system on-line BP e-Konto pozwala na monitorowanie wszystkich transakcji do- konywanych przy użyciu karty. Dzięki stale uaktualnianym profilom typowych zakupów dokonywanych na daną kartę nienaturalnie wysoka wartość transakcji wywołuje natych- miastową reakcję i pozwala zapobiec próbie oszustwa znacznie wcześniej niż w tradycyj-

nym systemie, chroniąc w ten sposób wszyst- kie strony transakcji; w  szczególności zaś naszych klientów. Dodatkowa korzyść dla posiadaczy karty BP PLUS Routex to m.in.:

kompleksowy zestaw rozwiązań, dzięki któ- rym firma może otrzymać zwrot podatku VAT od wszystkich transakcji –  dokona- nych zarówno przy użyciu karty BP PLUS, jak i kart innych emitentów – zrealizowa- nych na terenie Europy, czyli zarówno opłat za paliwo, tunele, jak i opłat drogowych.

Aneta Ogrodniczek Dziś rzadko który kierowca opiera się wyłącznie na ma- pach czy atlasach samo- chodowych. Z  nawigacji GPS może obecnie korzy- stać każdy, kto zainstaluje w  swoim samochodzie przenośny system lub dysponuje urządzeniem mobilnym, takim jak smartfon czy tablet. Jed- nak systemy GPS przydatne są nie tylko w wy- znaczaniu trasy. Coraz częściej znajdują też zastosowanie w zarządzaniu dużymi flotami sa- mochodowymi, jakimi dysponują na przykład firmy transportowe czy taksówkowe.

Zwiększanie konkurencyjności na rynku Dla firmy taksówkowej monitoring GPS jest jednym z narzędzi zwiększających jej konku- rencyjność na rynku. System umożliwia do- kładną lokalizację pojazdów i zarządzanie ich trasami, podnosząc komfort pracy kierowców i dyspozytorów, a przede wszystkim skracając okres oczekiwania klientów na zamówiony sa- mochód. Centrala może wysłać pod wskazany adres najbliżej znajdujący się samochód, a na- stępnie skierować go trasą bez korków, co ozna- cza oszczędność czasu i pieniędzy zarówno dla firmy, jak i dla pasażera. W razie skargi klienta

na, jego zdaniem, zbyt wysoki rachunek dzięki monitoringowi GPS można sprawdzić przebieg kursu i zasadność reklamacji. Wreszcie rozwią- zanie ułatwia proces zamawiania taksówki. Po-

przez specjalną aplikację na smartfona klient może zlokalizować i zamówić dostępną w oko- licy taksówkę, a następnie śledzić jej przyjazd na miejsce.

Skuteczne zarządzanie flotą

Monitoring GPS to nie tylko korzyści dla pa- sażerów. Firmom taksówkowym pozwala na skuteczniejsze zarządzanie rosnącą flotą pojaz- dów, co w praktyce przekłada się na mniejsze koszty eksploatacji. System może kontrolo-

wać m.in. styl jazdy kierowców czy zużycie paliwa. Nie od dziś wiadomo, że nagłe zmiany prędkości, przyspieszenie i hamowanie mają negatywny wpływ nie tylko na bezpieczeń- stwo na drodze, lecz także na żywotność sa- mochodu oraz jego wpływ na środowisko naturalne. Dlatego firmy taksówkowe ta- kie jak EcoCar starają się przestrzegać zasad ecodrivingu, wymagając od swoich kierow- ców spokojniejszej i bardziej płynnej, a co za tym idzie również bezpiecznej i  ekolo- gicznej jazdy. Mniejsze nawet o kilkadziesiąt procent zużycie paliwa i części jest korzystne zarówno z punktu widzenia firmy, jak i śro- dowiska, a  także samego klienta, który za kurs może zapłacić mniej. Ponadto instala- cja takiego systemu zabezpiecza przed ewen- tualną nieuczciwością kierowców, wszystko jest bowiem transparentne i w każdej chwili klient może sprawdzić przebytą trasę oraz prawidłowość pobranej opłaty. Monitoring GPS zamontowany w pojazdach taksówka- rzy oznacza również większy komfort i bez- pieczeństwo pracy dla nich samych. Stanowi także zabezpieczenie w przypadku napaści lub kradzieży pojazdu, umożliwiając szybką loka- lizację taksówki i reakcję odpowiednich służb.

W firmach dysponujących dużymi flotami sa- mochodów monitorowanie pojazdów za po- mocą nadajników GPS sprzyja efektywnemu i ekonomicznemu zarządzaniu flotą, a także buduje zaufanie klientów. Przekonała się już o tym branża transportu drogowego. Teraz czas na usługi taksówkowe.

Autorka jest prezesem firmy EcoCar SA

Firmy taksówkowe sięgają po nowe technologie

Coraz większe zapotrzebowanie na usługi taksówkowe sprawia, że na ulicach polskich miast i miasteczek rośnie liczba samochodów zrzeszonych w bar- wach różnych korporacji. Aby przyciągnąć klientów, podnieść jakość usług i zoptymalizować koszty, firmy taksówkowe sięgają po nowe technologie.

Jedną z nich są nadajniki GPS, wykorzystywane do bardziej efektywnego i ekonomicznego zarządzania flotą samochodów.

Więcej niż karta paliwowa

TEKST PROMOCYJNY

(5)

18

6–12 lutego 2015 r.

FLOTA – LIDERZY 2014

Ewa Galanty

Właściciele flot samochodowych coraz czę- ściej zlecają wykonywanie konkretnych usług podmiotom zewnętrznym. Firma przekazuje część obowiązków specjalistom w  danej dziedzinie, a  korzyścią takiego działania jest przede wszystkim możliwość skupienia się na ważnych zadaniach z per- spektywy firmy transportowej. Pozwala to na zwiększenie konkurencyjności przedsię- biorstwa na rynku, a  także optymalizację kosztów prowadzenia działalności. Dzięki współpracy z partnerem zewnętrznym firma zyskuje dostęp do nowoczesnych narzędzi i specjalistycznej wiedzy. Z kolei firmy part- nerskie, ze względu na efekt skali, inwestują w  najnowocześniejsze technologie i  stale szkolą personel, by zapewnić jak najwyższą jakość usług. To wszystko wpływa również na uproszczenie struktur organizacyjnych firmy i  uwolnienie kadry menedżerskiej, która może skupić się na rozwijaniu przed- siębiorstwa. Tego rodzaju usługi świadczone w branży transportowej mają wiele wymia- rów. Jednym z nich jest możliwość zarzą- dzania gospodarką paliwową i płatnościami za serwisy drogowe. Dzięki zintegrowanej ofercie kart firma uzyskuje kontrolę, bezpie- czeństwo, oszczędności oraz wygodę w za- rządzaniu flotą pojazdów.

Prosta administracja

Prowadzenie przedsiębiorstwa wymaga zin- tegrowanych narzędzi, które pozwolą od- powiednio fakturować i rozliczać wszystkie wydatki. W  przypadku dużej liczby fak-

tur nietrudno o  pomyłkę w  kalkulacjach.

Z kartą procesy administracyjne we flotach są znacznie prostsze, ponieważ informa- cje o wszystkich dokonanych transakcjach

firma otrzymuje na fakturach zbiorczych.

Ponadto, istnieje możliwość wyboru elek- tronicznej formy otrzymywania faktur, co ułatwia sposób ich rozliczania.

Kluczową zaletą karty dla naszej floty jest możliwość bezgotówkowego i  bezpiecz- nego regulowania rachunków za paliwo

i drogi płatne. Dzięki zbiorczemu zestawie- niu wszystkich bezgotówkowych płatności za paliwo czy serwisy drogowe, możliwa jest szybka i przejrzysta analiza kosztów ponie-

sionych przez flotę w danym miesiącu – to wygodne i ekonomiczne rozwiązanie, które pozwala na bieżącą kontrolę wydatków.

Powierzenie zarządzania gospodarką paliwową i serwisami drogowymi profesjonalistom, po- zwala na efektywne wykorzystanie czasu pracy

i optymalizację kosztów prowadzenia działalno- ści w branży transportowej.

Autorka jest marketing managerem euroShell Card na Polskę, Ukrainę oraz kraje nadbałtyckie

Optymalizacja biznesu transportowego

Właściciele firm z branży transportowej stale dążą do optymalizacji funkcjonowania swoich przedsiębiorstw. Trudno jednak być specjalistą we wszystkich obszarach działania firmy, jednocześnie skupiając się na właściwej misji spółki. Aby jak najefektywniej realizować strategię firmy, warto znaleźć profesjonalnych partnerów i przekazać im część zadań do wykonania.

Jedną z takich możliwości w branży transportowej jest korzystanie z usług oferowanych przez wielozadaniowe karty paliwowe.

Grupa Masterlease

(zarządzana przez Prime Car Management), specjalizująca się w długoterminowym wynajmie samochodów, może zaliczyć miniony rok do niezwykle udanych.

Zrealizowaliśmy wszystkie stawiane na początku 2014 r. cele, a 2015 r.

zapowiada się równie dobrze.

Jerzy Kobyliński Jednym z  najważniej- szych w  ostatnich la- tach strategicznych posunięć Grupy Ma- sterlease było znacznie mocniejsze postawie- nie na leasing z  do- datkowymi usługami (LS, bądź Semi-FSL). Ta forma wynajmu długoterminowego rosła w Grupie najszybciej, co pozwoliło nam zdobyć w tej kategorii pierwsze miejsce na rynku w 2014 r. Od 2011 r. liczba umów w tej formule podwoiła się. Było to moż- liwie dzięki elastycznej ofercie, która zo- stała skierowana głównie do sektora małych i średnich przedsiębiorstw (Grupa

Masterlease jako pierwsza w Polsce udo- stępniła taki produkt przy zakupach ma- łych flot). Przedsiębiorcy wynajmujący od jednego do kilku aut dostrzegli zalety Semi-FSL. I nie ma się czemu dziwić, bo w krajach rozwiniętych to podstawowy sposób finansowania aut firmowych, który sprawia, że mamy jasno określone koszty oraz zwalniamy środki własne do finansowania działalności.

FSL ma się dobrze

Segment FSL (wynajem długoterminowy z pełną obsługą) – dotychczas zarezerwo- wany dla dużych przedsiębiorstw – także rośnie systematycznie. Tu również można zaobserwować tendencję, że coraz częściej wybierają ten sposób finansowania mniej- sze firmy.

Rynek i Masterlease rosną

W 2014 r. branża wynajmu długotermino- wego aut (CFM) urosła o  ponad 10  proc.

Nieco lepszą dynamikę zanotowała Grupa Masterlease. Zrealizowaliśmy nasz plan na rok 2014 w zakresie dostaw, co oznacza, że także nasz budżet finansowy zostanie zre- alizowany zgodnie z założeniami. W kon-

sekwencji stan floty osiągnął najwyższy od 2010 r. poziom.

Giełdowy debiut

2014 r. był szczególny dla Grupy Masterlease także z powodu debiutu jej akcji na war- szawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych.

Pierwsze notowanie miało miejsce 16 kwiet- nia z ceną 43,20 zł. Po ponad siedmiu mie- siącach notowania na koniec 2014 r. wzrosły do 53 zł. A to oznacza, że giełdowi inwe- storzy docenili nasze dokonania oraz wizję rozwoju i wierzą w potencjał Masterlease.

Dobrą kondycję Grupy potwierdzają tego- roczne wyniki finansowe – po trzech kwarta- łach 2014 r. zysk netto wyniósł 53 mln zł, czyli ponad 67 proc. więcej w porównaniu z ana- logicznym okresem 2013 r.

Dzięki giełdzie wzrosła także rozpoznawal- ności naszej marki, a wypełnianie obowiąz- ków informacyjnych spółek giełdowych oznacza, że kontrahenci mają łatwiejszy i transparentny dostęp do wyników spółki.

Duży potencjał wzrostu

Polski rynek wynajmu długoterminowego samochodów CFM rośnie systematycznie w tempie 10–12 proc. rok do roku. Taki trend

powinien się utrzymać w kolejnych latach, czemu sprzyjać będzie przede wszystkim ni- ski stopień nasycenia tymi usługami w kraju – mniej więcej 3,5-krotnie niższy niż w Eu- ropie Zachodniej. Drugim sprzyjającym ele- mentem jest rosnąca w Polsce świadomość większej opłacalności takiego wyboru w stosunku do tradycyjnego leasingu. Po- wierzenie floty w zarządzanie wyspecjalizo- wanej firmie w formule FSL czy Semi-FSL to oszczędność czasu i kosztów.

Poza tym wymianie flot, zwłaszcza w sekto- rze MSP, z pewnością będzie sprzyjać niski poziom stóp procentowych, które według specjalistów mogą jeszcze zostać obni- żone w 2015 r. Stabilnym wzrostom nie po- winny także zaszkodzić zmiany podatkowe, dotychczas bowiem nie ma żadnych sy- gnałów, aby w  najbliższych miesiącach obciążenia związane z długoterminowym wynajmem aut miały się zmienić na nieko- rzyść przedsiębiorców. Pozytywnym aspek- tem jest natomiast z pewnością planowane od 1 lipca br. wprowadzenie możliwości od- liczenia VAT od paliwa dla aut wykorzysty- wanych przez firmy.

Autor jest prezesem zarządu Grupy Masterlease

Udany rok Masterlease

(6)

19

6–12 lutego 2015 r.

FLOTA – LIDERZY 2014

Reklama Adam Kapek

Wadą usługi jest mniejsza elastyczność i  pełna zależność od właściciela pojazdu.

Firma nie może zdecydować o tym, że chce wymieniać opony w  swojej okolicy czy preferuje inny serwis od wskazanego przez firmę leasingową. Nie bez znaczenia jest też wysoka wartość rezydualna. Z jednej strony to plus, ponieważ nie spłacamy całości war- tości pojazdu, jednak z drugiej strony wła- ściciel pojazdu po kontrakcie, np. po trzech latach i 150 tys. km, odbiera pojazd i oce- nia jego stan faktyczny. Bardzo często zda- rza się, że samochód nie jest w takim stanie, jaki życzyłby sobie tego właściciel. W takiej sytuacji z reguły wyliczane są ponadnorma- tywne koszty, których firma planująca wy- najem zupełnie nie brała pod uwagę, a które mogą zmieniać obraz całości inwestycji.

W takiej sytuacji pierwotne kalkulacje bu- dżetu na funkcjonowanie floty wracają do punktu wyjścia i muszą być skorygowane

w znaczących kwotach. Firmy, które weszły w teoretycznie nowy wygodny model zarzą- dzania flotą, wychodzą z niego ze względu na brak poczucia bezpieczeństwa.

Wynajem długoterminowy to nie jedyne rozwiązanie

Alternatywą dla wynajmu długoterminowego jest posiadanie własnej floty pojazdów bądź kla- syczny leasing bez zryczałtowanych usług serwi- sowych. W pierwszym przypadku firma, która decyduje się na tego typu produkt, musi dyspo- nować środkami, dla których nie ma alternatyw-

nego przeznaczenia w rozumieniu inwestycji.

Jednak jeśli firma nie posiada wolnych środków, może zawsze zdecydować się na leasing. Tutaj też istnieją wyższe i niższe kwoty wykupu, więc

jeżeli przedsiębiorstwo chce podejść elastycznie do tematu i korzystać z auta trzy, cztery lata lub nawet pięć lat, to nie musi tego wiedzieć przed podpisaniem kontraktu. Przykładowo, biorąc leasing na trzy lata, może po tym okresie zde- cydować o dalszym losie pojazdu bez dodat- kowych konsekwencji. Kwestie organizacyjne może powierzyć firmie, która zarządza serwisem flot na kosztach rzeczywistych. W miesiącach, gdy nie będzie realizowała żadnych przeglądów, napraw czy wymiany opon, może nie płacić za opiekę przedsiębiorstwa.

Co ciekawe, firmy zarządzającego serwisem na kosztach rzeczywistych mają aplikacje kompute- rowe ułatwiające zarządzanie parkiem.

Która usługa jest najlepsza?

Nie ma jednej gotowej recepty dla każdej firmy.

Przykłady z rynku pokazują, że są firmy, które serwisują i opiekują się flotą na własną rękę z peł- nym wsparciem operatora serwisowego, oraz ta- kie, które ponawiają najem. Ważne jest to, aby decydując się na jedną lub drugą opcję, podejść do umów i warunków współpracy z pełną świa- domością, tak aby nie było po pewnym czasie rozczarowania.

Nie wyobrażam sobie natomiast, żeby zarzą- dzanie flotą większą niż 10 pojazdów mogła od- bywać się w sposób optymalny bez wsparcie, profesjonalnie doradzającej firmy.

Autor jest prezesem zarządu Moto Flota Sp. z o.o.

Wady i zalety wynajmu długoterminowego

Wynajem długoterminowy jest usługą, której zaletami są przede wszystkim:

brak zaangażowania środków w zakup pojazdów oraz outsourcing

całości kwestii związanych z rejestracją pojazdu, zarządzaniem serwisem,

wymianą sezonową opon itp. Idea oparta jest na tzw. wysokiej wartości

wykupu, czyli klient w trakcie kontraktu spłaca różnice pomiędzy ceną

zakupu do określonej wartości rezydualnej. Teoretycznie przewidywalność

wysokości kosztów funkcjonowania floty w firmie powinna być niemalże

stuprocentowa, tak jednak do końca nie jest.

(7)

20

6–12 lutego 2015 r.

FLOTA – LIDERZY 2014

Nazwa

firmy Nazwa karty Do kogo skierowana

jest oferta? Minimalny miesięczny limit tankowania (w litrach)

Liczba stowarzyszonych stacji benzynowych w Polsce i Europie

Opłata za wydanie i

korzystanie z karty Cechy karty Zniżki i promocje

BP Europa SE, Oddział w Polsce

karta BP

PLUS Routex Do klienta biznesowego, firm dysponujących flotą samochodową

300 litrów 18 tys. stacji w 32 krajach (BP, Aral, Agip, OMV i Statoil), w tym ponad 800 w Polsce (BP i Statoil)

Karty wydawane są bezpłatnie, a wysokość opłaty za pakiet usług dołączonych do karty jest negocjowana w zależności od wolumenu klienta.

Karta paliwowa BP PLUS Polska akceptowana jest na stacjach BP i Statoil na terenie całego kraju. Natomiast karta BP PLUS Europa to międzynarodowa karta paliwowa akceptowana w całej Europie na wszystkich stacjach zrzeszonych w porozumieniu Routex, czyli BP, Aral, Sta- toil, OMV i Agip. Zapewnia łatwy zakup paliwa w konkurencyjnych cenach, a dodatkowo do- stęp do wielu usług oferowanych w trasie, daje też możliwość łatwego odzyskania podatku VAT. Specjalnie z myślą o szczególnych potrzebach kierowców ciężarówek, stworzyliśmy dedy- kowaną sieć ROUTEX-4-TRUCKS (R4T). Obejmuje ona 1 000 stacji w 30 krajach europejskich, ulokowanych przy głównych europejskich trasach tranzytowych i autostradach. Kartą BP PLUS można płacić za pełny asortyment towarów dostępnych na stacji (z wyłączeniem alkoholi), w tym produkty z oferty Wild Bean Cafe, a także wszystkie usługi na stacjach paliw, auto- strady, tunele, mosty, AdBlue, przejazdy większością dróg płatnych, mostów, tuneli w Europie, elektroniczny system poboru opłat via TOLL, Toll-Collect, Go-Box, Premid, Viacard/Telepass;

autoryzowane myjnie, serwis pomocy drogowej 24h/7, Combitraffic, NNW. Użytkownicy kart BP mają do dyspozycji zaawansowany, bezpieczny system on-line BP e-Konto, który pozwala firmie kontrolować własną działalności związaną z flotą, dzięki możliwości monitorowania wszystkich transakcji dokonywanych przy użyciu karty. Za pośrednictwem strony www klienci mają dostęp do własnego konta kart paliwowych przez 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

W każdej chwili mogą samodzielnie zablokować zgubioną lub skradzioną kartę, wystawić nową, unieważnić czy wymienić te już istniejące. Oferta kart BP PLUS została też wzboga- cona o internetowe narzędzie służące do kontroli i ograniczenia wydatków flotowych w fir- mie – BP Kontroler. Dodatkowo BP PLUS proponuje BP Raporty – nowoczesny program do raportowania oferujący zestaw gotowych analiz na temat najważniejszych elementów funk- cjonowania floty. Dzięki BP FleetExpert, czyli profesjonalnej aplikacji łączącej wszystkie za- gadnienia związane z funkcjonowaniem każdego rodzaju floty, osoby z różnych działów mają bezpośredni dostęp do danych, które mogą wykorzystywać do swoich potrzeb. Najnowszym rozwiązaniem w ofercie kart BP PLUS jest system BP FleetMove, który proponuje nowator- skie rozwiązania jak m.in.: rekomendowanie stacji paliw, prognozowanie czasu i miejsca tan- kowania, korygowanie stylu jazdy kierowcy w czasie rzeczywistym, bezpieczne tankowanie.

Karta BP PLUS oferuje wiele rozwiązań, które pozwalają zmniejszyć koszty utrzymywania floty, a co za tym idzie – zwiększyć elastyczność finansową firmy. Przedsiębiorstwa, które wybiorą karty BP, mogą także liczyć na upusty od ceny paliwa, zależy to jednak od miesięcznego zużycia i jest ustalane są indywidualnie podczas określania warunków umowy. Dodatkowe zalety posiadania kart BP PLUS to możliwość zbierania punktów w ramach unikalnego na rynku programu lojalnościowego PAYBACK czy uczestnictwa w profesjonalnym szkoleniu z bezpiecznej jazdy, które BP – jako jedyna firma paliwowa – funduje kierowcom aut służbowych, w tym również ciężarowych i autobusów.

DKV Euro

Service Karta pali- wowo-ser- wisowa DKV

Głównie do firm transportowych,ale także do firm z flotą osobową.

Brak limitu 54 tys. w Europie, 3,4 tys. stacji w Polsce, 80 tys. stacji i punktów usługowych w całej Europie

Brak opłaty za wydanie, jedynie niewielka prowizja od transakcji

Karta paliwowo-serwisowa DKV obejmuje zasięgiem ponad 54 tys. stacji paliw. Korzysta z niej ok. 98 tys. firm na całym świecie. Na terenie Polski współpracuje z siecią ponad 3,4 tys. stacji paliw i 150 warsztatów. Karta DKV umożliwia bezgotówkowe tankowanie na stacjach wszystkich liczących się marek oraz dostęp do usług dodatkowych, m.in. zwrotu zagranicznego podatku VAT, korzystania z serwisów naprawczych oraz internetowych aplikacji do zarządzania kosztami transportu. Najważniejszą usługą dodatkową DKV jest rozliczanie opłat drogowych na terenie całej Europy. Dotyczy to zarówno systemów elektronicznych, jak i tradycyjnych winiet i opłat autostradowych.

Oszczędności na kosztach paliwa – od 7 do 10 proc. – kosztów paliwa dzięki wskazywaniu najtańszych stacji paliw. Rabaty na opłatach drogowych, np. we Francji 13 proc. na TIS PL.

LOTOS

Paliwa LOTOS Biznes MSP – karty gotówkowe

Głownie do MSP Powyżej 100 Ponad 440 w Polsce, oferta działa tylko na terenie kraju

Brak opłat za wydanie kart przy podpisaniu umowy, brak stałych opłat o charakterze abonamentowym.

Pobierana wyłącznie opłata jednorazowa za wydawanie kolejnych kart - 20 zł/szt. Brutto

Karta służy do naliczenia rabatu i przypisania transakcji do faktury zbiorczej,

regulacja należności następuje na stacji po cenie z rabatem Rabat ustalany indywidualnie, możliwość rabatowania paliw i usług myjni; przy płatnościach gotówkowych możliwość zbierania punktów programu premiowego Navigator. Bezpłatne e-faktury

Statoil Fuel

& Retail Polska

Statoil Firma/

Statoil Europe B2B 400 800 Uzgadniane

indywidualnie Dostępność, wygoda, bezpieczeństwo, oszczędność, kontrola Uzgadniane indywidualnie UTA Polska UTA Full

Service Card UTA to specjalistyczne karty paliwowo- serwisowe dla samochodów ciężarowych, dostawczych, autobusów oraz flot samochodów osobowych.

W zależności od

rodzaju karty 34 tys. stacji w Europie;

ponad 3,6 tys. w Polsce Brak Oferta UTA jest bardzo rozbudowana i niesie ze sobą wiele korzyści, niektóre z nich to:

dostęp do ponad 50 tys. punktów akceptacji; możliwość zapłaty za paliwo, opłaty drogowe, mosty, tunele, promy, serwisy, pomoc drogową itd.; atrakcyjne rabaty m.in. za paliwo, drogi i tunele; odroczony do 30 dni termin płatności, który jest najdłuższym na polskim rynku, co jest istotne dla płynności finansowej firmy; zwrot podatku VAT w trzech trybach:

standarowym, kwartalnym oraz fakturowanie netto; specjalna karta MercedesService Card, która łączy w sobie możliwości, jakie daje UTA Full Service Card z preferencyjnymi warunkami w autoryzowanych serwisach Mercedesa; możliwość uzyskania rabatów za autostrady we Francji, Hiszpanii, Słowenii, Czechach, czy we Włoszech (w maksymalnie możliwej wysokości dzięki przynależności do Konsorcjum UTA 2000); brak opłat za wydanie, wymianę czy wyrobienie nowej karty; największa sieć akceptacji na stacjach w Polsce – ponad 3,6 tys.

Oszczędności, jakie można uzyskać dzięki współpracy z UTA, jako pierwsi odczuwają kierowcy, którzy dzięki kar- cie nie tracą w drodze cennego czasu na pobieranie rachunków, czy też np. dzięki urządzeniom rozliczanym przez UTA, automatycznie regulują opłaty dro- gowe, bez konieczności zatrzymywania pojazdu. Księgowość przedsiębiorstwa otrzymuje rachunki w formie zbiorczej oraz szczegółowe i bardzo czytelne ze- stawienia transakcji, co przekłada się na przejrzystość rozliczeń, efektywniejszą kontrolę wydatków oraz oszczędność czasu i kosztów pracy. W przypadku na- szych kart trafiają one do klientów dwa razy w miesiącu z odroczonym do 30 dni terminem płatności, który jest obec- nie najdłuższym na rynku. Wynikające z tego tytułu oszczędności sięgają na- wet 80 proc. kosztów związanych z pro- wadzeniem księgowości. Dodatkowo mając kartę niezależnego emitenta, kierowca może wybierać stacje należące do różnych koncernów, dzięki czemu ma większą swobodę w wyborze ceny i lo- kalizacji. Klienci UTA zyskują dodatkowo oszczędności dzięki szerokiej i atrak- cyjnej ofercie rabatowej. Wysokość ra- batów ustalana jest indywidualnie dla każdego klienta w zależności od róż- nych czynników. Aby nasz klient czer- pał jak najwięcej korzyści ze współpracy z nami, konstruujemy ofertę dopaso- waną do jego indywidualnych potrzeb.

ZESTAWIENIE NAJLEPSZYCH KART PALIWOWYCH 2014

Źródło: Oprac.własne

(8)

21

6–12 lutego 2015 r.

FLOTA – LIDERZY 2014

Reklama

Mistrz leasingu i zarządzania flotą

Lider jest tylko jeden!

Pierwsza firma rynku CFM notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie.

Prime Car Management S.A.

www.masterlease.pl

LEASING, WYNAJEM DŁUGOTERMINOWY, ZARZĄDZANIE FLOTĄ

Marek Małachowski W 2014 r. PZWLP ode- grało bardzo znaczącą rolę, jeśli chodzi o wpływ organizacji na kondycję całego rynku motoryza- cyjnego w  Polsce. Łączne zakupy nowych aut firm należących do PZWLP, a więc zarówno na po- trzeby oferowanego klientom leasingu opera- cyjnego z pełną lub częściową obsługą floty, jak i leasingu finansowego, wygenerowały w 2014 r.

prawie 1/3 (32,2 proc.) całkowitej sprzedaży no- wych samochodów osobowych na REGON w Polsce. Członkowie organizacji zakupili po- nad 64 tys. nowych aut osobowych.

Wynajem długoterminowy coraz ważniejszą formą finansowania aut służbowych

Łączna flota 16 należących obecnie do PZWLP firm wyniosła na koniec 2014 r. prawie 126 tys.

samochodów wynajmowanych długotermi- nowo. Branża urosła o 10,3 proc. w stosunku do końca grudnia 2013 r. Oznacza to, że dyna- mika rozwoju wynajmu długoterminowego aut w naszym kraju utrzymuje się od kilku lat na niezmiennie bardzo wysokim poziomie, oscy- lującym w granicach 10–12 proc. rocznie. Naj- wyższy wzrost kwartalny, na poziomie 3,6 proc., został odnotowany w ostatnich trzech miesiącach roku. Na potrzeby usług wynajmu długotermi-

n o w e g o branża zaku- piła w ubiegłym roku łącznie ponad 42,2 tys. no- wych samochodów osobowych.

Wynajem długoterminowy aut służbowych od momentu pojawienia się w Polsce ok. 20 lat temu rozwija się bardzo szybko, co powoduje, że obecnie stanowi już znaczną część nie tylko leasingowanych pojazdów flotowych, lecz także wszystkich kupowanych w kraju nowych samo- chodów osobowych na REGON. Rynek wy- najmu długoterminowego jeszcze 10 lat temu był ok. trzykrotnie mniejszy niż obecnie, a sa- mochody firmowe użytkowane w ten sposób stanowiły znikomą część nowych aut kupowa- nych przez przedsiębiorców. W 2014 r. już więcej niż co piąta firma w Polsce zdecydowała się na użytkowanie swojej floty w formule wynajmu długoterminowego. Wśród przedsiębiorców korzystających z leasingu pojazdów, stanowią- cych ogółem w Polsce aż 2/3 kupujących nowe

auta osobowe do firm, co trzeci decydował się na taki sposób finansowania i zarządzania po- jazdów. Usługi CFM zaczynają w naszym kraju już powoli zastępować inne formy finansowa- nia floty, takie jak zakup za gotówkę, kredyt czy leasing finansowy. Jesteśmy pewni, że w ko- lejnych latach znaczenie wynajmu długoter- minowego dla rynku flotowego w Polsce oraz kondycji całej branży motoryzacyjnej będzie się

nadal zwiększało.

Najpopularniejsze zewnętrzne finansowanie wraz z pełną

obsługą floty

Full service le- asing (le- a s i n g opera- c y j n y z  pełną obsługą serwisową), g w a r a n - tujący przed- siębiorcom pełen outsourcing floty, a więc zewnętrzne finansowanie oraz obsługę serwi- sową i administracyjną, stanowił w łącznej flo- cie firm PZWLP aż 76-proc. udział. Leasing z serwisem, czyli usługa zapewniająca również zewnętrzne finansowanie floty, ale z niepełną jej obsługą, na koniec 2014 r. stanowiła 13 proc.

samochodów. Na uwagę w tym przypadku za- sługuje trzykrotny spadek dynamiki rocznego rozwoju leasingu z serwisem w stosunku do roku 2013. Oznacza to, że firmy w Polsce zaczy- nają jeszcze częściej wybierać pełen outsourcing finansowaniu i zarządzaniu parkiem pojazdów, decydując się na full service leasing. Usługa ta pozwala bowiem na maksymalne wykorzysta- nie korzyści płynących z wynajmu długotermi- nowego pojazdów, a więc uzyskanie przez firmę

bardzo dużego komfortu w codziennym użyt- kowaniu aut służbowych oraz oszczędności fi- nansowych. W  zakresie finansowania firma unika wówczas zamrażania znacznych środków na zakup floty. Jeśli zaś chodzi o obsługę ser- wisową i administracyjną, to dostawca usług CFM przejmuje na siebie wszystkie uciążliwe obowiązki związane z autami służbowymi – od ich rejestracji, przez naprawy, przeglądy, ubez- pieczenia, likwidację szkód, a kończąc na od- sprzedaży po zakończeniu użytkowania. Dzięki uwolnieniu własnych zasobów potrzebnych do obsługi floty oraz preferencyjnym stawkom uzy- skiwanym przez firmy wynajmu długotermino- wego w zakresie zakupu np. części zamiennych czy opon, przenoszonym na klienta, przedsię- biorca oszczędza od kilku do kilkunastu procent łącznych kosztów związanych z flotą.

Pozytywny sygnał

Najmniejszą, 11-proc. część floty PZWLP sta- nowią samochody służbowe w  usłudze fleet management (wyłącznego zarządzania). W jej przypadku przedsiębiorstwo finansuje auta we własnym zakresie, w dowolny sposób, przeka- zując firmie wynajmu długoterminowego je- dynie opiekę administracyjną i serwisową nad swoimi samochodami służbowymi. Pomimo że auta w wyłącznym zarządzaniu stanowią bar- dzo mały udział w całości pojazdów w wynaj- mie długoterminowym, to w 2014 r. usługa ta zanotowała znaczący, ponad 42-proc. wzrost popularności. Jest to związane z pojawieniem się na rynku nowego rodzaju usług wynajmu długoterminowego, mieszczących się w katego- rii fleet management, kierowanych do mikro- firm. To bardzo pozytywna tendencja. Pokazuje, że obecnie w Polsce nawet mikroprzedsiębiorcy poszukują już zewnętrznej i profesjonalnej ob- sługi floty.

Autor jest prezesem zarządu PZWLP, dyrektorem zarządzającym ALD Automotive Polska

0 W ubiegłym roku wyleasingowano 1/3 nowych aut osobowych, a ponad 21 proc. kupiono na REGON

Wynajem długoterminowy w 2014 roku

Zgodnie z wynikami po IV kwartale 2014 r. podanymi przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów, branża wynajmu długoterminowego samochodów (CFM) urosła w 2014 r. o 10,3 proc. Dane te potwierdzają, że wynajem długoterminowy, który jeszcze kilka lat temu był usługą o marginalnym znaczeniu, obecnie staje się jedną z głównych form finansowania flot aut służbowych w kraju. Spośród wszystkich nowych samochodów osobowych wyleasingowanych w 2014 r., aż 1/3 (32 proc.) stanowiły auta w wynajmie długoterminowym. Biorąc pod uwagę łączną sprzedaż nowych samochodów osobowych na REGON w Polsce,

udział ten wyniósł 21,2 proc.

Cytaty

Powiązane dokumenty

Na bokach BC, CD, DA czworokąta wypukłego ABCD zbudowano po jego zewnętrznej stronie trójkąty równoboczne BCP , CDQ, DAR (rys. Punkt M jest środkiem od-

The machines, which are being installed as part of a pilot project ,dispense cigarette lighter sized hard drives containing digital recordings of films, which are easy to upload

Gabriela was then able to make adjustments to her management style so as to better fit the expectations of her team and more effectively motivate her team to

Równocześnie starano się rozwijać jak najgorliwsze sposoby pracy duszpasterskiej nie tylko na terenie parafii, ale i w innych dziedzinach.. Główny nacisk zwrócono

rodne formy kultury lokalnej, a kraje Trzeciego Świata stają się obiektem nowej formy imperializmu - ekspansji środków masowego przekazu (Giddens

W obliczu zagrożeń, jakimi są: szeroko rozumiane uzależnienia, zjawiska agresji, przemocy i nietolerancji, konieczne są skuteczne działania wychowawcze i

W czasie dokonywania transakcji z kartą PAYBACK na Stacjach Paliw może zostać wydrukowany kupon promocyjny określający ilość oraz warunki przyznania w ramach

surowiec o charakterze pucolanowym, którego głównym składnikiem fazowym jest metakaolinit powstały w wyniku częściowego rozpadu struktury kaolinitu w temperaturze powyŜej 500 o