SPÓŁDZIELNIA PRACY
„INWESTPROJEKT KATOWICE”
40-874 Katowice, ul.Tysiąclecia 1 ( skr.poczt.1766 ) Tel: (32) 254 05 39, fax (32) 254 14 41, (32) 254 05 29,
NIP 634-013-42-57
Wpisana do rejestru „Sąd Rejonowy w Katowicach Wydział Gospodarczy Numer KRS 0000110859
„ INWESTPROJEKT „ K A T O W I C E
Umowa nr: 226/2013 Projekt nr 502/2013
Faza :
PROJEKT WYKONAWCZY
Obiekt : SkrzyŜowanie ulic: Hołdunowska – Murckowska – Gwarków
Adres : Lędziny ulica Hołdunowska, Murckowska i Gwarków
Temat: Przebudowa skrzyŜowania ulic Hołdunowskiej, Murckowskiej i Gwarków z odwodnieniem i oświetleniem wraz z przebudową infrastruktury
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT
Inwestor bezpośredni: Powiat Bieruńsko - Lędziński
43 –155 Bieruń ul. Św. Kingi 1 InŜynieria ruchu :
Autor projektu: inŜ. Stanisław Stanek upr. nr 441/80
Autor projektu: mgr inŜ. Katarzyna Stanek – Kasza
Prezes: mgr Jan Adamczyk
Data wykonania: 12.2013
SPIS RZECZY
I. ZAŁĄCZNIKI
1. Zatwierdzenie projektu organizacji ruchu na czas robót przez Zarządzającego ruchem (Starostwo Powiatowe w Bieruniu.)
2. Opinia Komendanta Powiatowego Policji w Bieruniu z dn. 1.03.2014r.
II. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
1. Plan orientacyjny 502/13/01
2. Istniejąca organizacja ruchu 502/13/02
3. Organizacja ruchu na czas robót – ETAP 1 502/13/03
4. Organizacja ruchu na czas robót – ETAP 2 502/13/04
5. Organizacja ruchu na czas robót – ETAP 3 502/13/05
6. Organizacja ruchu na czas robót – ETAP 4 502/13/06
OPIS TECHNICZNY
Do Projektu organizacji ruchu na czas robót dla tematu „Przebudowa skrzyŜowania ulic Hołdunowskiej, Murckowskiej i Gwarków z odwodnieniem i oświetleniem wraz z
przebudową infrastruktury”
1. Materiały wyjściowe do projektowania
1.1. Projekt zagospodarowania terenu w skali 1 : 500 1.2. Projekt przebudowy układu drogowego
1.3. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych / Dz. U. nr 170/02
1.4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem /Dz. U. nr 177/03
1.5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz.U. nr 220/2003, poz. 2181 1.6. Załączniki nr 1, 2 i 3 do w/w Rozporządzenia
2. Stan istniejący i projektowany
Istniejące skrzyŜowanie jest skrzyŜowaniem czterowatowym, z podporządkowaniem ulic Gwarków i Murckowskiej przez zastosowanie znaków A-7 na w/w ulicach. Na skrzyŜowaniu formalnie wyznaczone są dwa przejścia dla pieszych – jedno na ul. Hołdunowskiej strona południowa, drugie na ulicy Gwarków. SkrzyŜowanie jest dosyć uciąŜliwe w uŜytkowaniu. Przy wyjeździe z ulic podporządkowanych jest bardzo słaba widoczność, w szczególności, Ŝe ulica Hołdunowska od strony północnej przebiega w łuku poziomym, co dodatkowo ogranicza widoczność. Szczególnie kierowcy chcący wyjechać w lewo z ulic podporządkowanych mają problem i tracą wiele czasu.
Na skrzyŜowaniu istnieje pionowa oraz pozioma organizacja ruchu. Wyznaczone są pasy ruchu za pomocą linii poziomych, wyznaczono równieŜ przejścia dla pieszych i oznakowano je znakami pionowymi D-6. Wloty podporządkowane oznakowano znakami poziomymi P-13. Na kaŜdym wlocie zastosowano równieŜ drogowskazy wskazujące do jakich miejscowości prowadzą drogi.
Wprowadzono równieŜ oznakowanie ostrzegające o bliskim przejeździe kolejowym, oraz znaki zakazu dotyczące ograniczeń tonaŜowych oraz obciąŜeń na oś pojazdu. Na ulicy Gwarków zastosowano równieŜ znak informujący o zakazie ruchu pojazdów powyŜej 6 ton za 1,1km.
W celu poprawy bezpieczeństwa na terenie objętym opracowaniem oraz ograniczenia prędkości najazdu do skrzyŜowania projektuje się przebudowę czterowlotowego skrzyŜowania na
skrzyŜowanie o ruchu okręŜnym z zastosowaniem małego ronda o średnicy zewnętrznej D=28,00m.
3. Projektowana organizacja ruchu na czas robót
Projektowana organizacja ruchu na czas robót obejmuje obszar wokół nowego skrzyŜowania o ruchu okręŜnym. Roboty prowadzone będą etapowo, dlatego teŜ organizacja ruchu takŜe będzie projektowana etapowo. Na poszczególnych etapach zaprojektowano tymczasową sygnalizację świetlną. Zastosowano trzykomorową sygnalizację świetlną. W celu ułatwienia orientacji wprowadzono dodatkowe oznaczenie wlotów, jak na rysunku poniŜej.
a) ETAP 1 (WLOT A)
W pierwszym etapie przebudowy skrzyŜowania zamknięty zostanie południowy pas ulicy Gwarków oraz niedostępne będą chodniki przy ulicy Gwarków oraz po wschodniej stronie ulicy Hołdunowskiej. W czasie tego etapu wykonywane będą prace związane z przebudową wszelkiego uzbrojenie podziemnego oraz roboty drogowe. W związku z przewęŜeniem jakie wystąpi na tym wlocie ustawione zostaną odpowiednie znaki pionowe (takie jak na rysunku nr 3) oraz przenośna sygnalizacja świetlna trójkomorowa. Miejsce, gdzie przeprowadzone będą roboty zabezpieczone będzie urządzeniami bezpieczeństwa ruchu typu U-3d/c, U-20 (moŜna równieŜ zastosować znaki U-21a/b)z dodatkowa tabliczką „Głębokie wykopy” oraz taśmami biało-czerwonymi. Na kaŜdym z wlotów zastosowano tablice ostrzegawcze F-8, znaki ostrzegawcze typu A, jak na rysunku nr 3. PoniewaŜ istniejące przejścia dla pieszych
znajdować się będą w rejonie robót wyznaczono tymczasowe przejścia dla pieszych. Przejścia te wyznaczono tylko za pomocą znaków D-6. Istniejące znaki D-6 naleŜy zasłonić, a w
miejscach, gdzie piesi nie powinni wchodzić postawiono znaki B-41 i U-20c. Zaprojektowano program sygnalizacji świetlnej o długości pełnego cyklu 180 sekund, uwzględniając czas ewakuacji pojazdów na remontowanym wlocie. ZałoŜono, iŜ będą się one poruszały ze średnia prędkością 30 km/h. Czas ewakuacji wyznaczono indywidualnie dla kaŜdego wlotu, a czas trwania sygnału Ŝółtego wyznaczono na 3 sekundy. Schemat programu sygnalizacji wygląda następująco:
180 sekund
b) ETAP 2
Na etapie drugim przebudowy skrzyŜowania zamknięty zostanie wschodni pas ulicy Hołdunowskiej oraz północny pas ulicy Gwarków. Zabezpieczenie miejsca robót będzie odbywało się za pomocą tych samych znaków, które zastosowane były na etapie
pierwszym. W trakcie tego etapu wybudowana zostanie wysepka kanalizująca na ulicy Gwarków oraz duŜa część wyspy środkowej ronda. Nastąpi zmiana w wyglądzie tablic ostrzegawczych, tak jak pokazane jest to na rysunku nr 4. Zaprojektowano program sygnalizacji świetlnej. Schemat programu wygląda następująco:
180 sekund
c) ETAP 3
Kolejny etap to zamknięcie zachodniego pasa ulicy Hołdunowskiej po jej północnej stronie oraz północnego pasa ulicy Murckowskiej. Jak powyŜej miejsce budowy musi być zabezpieczone urządzeniami bezpieczeństwa ruchu analogicznie jak w etapie pierwszym.
W czasie tego etapu odbywać się będą roboty związane z przebudową uzbrojenia oraz roboty drogowe, wybudowana zostanie między innymi wysepka kanalizująca na ulicy Hołdunowskiej (część północna), wysepka kanalizująca w ulicy Murckowskiej oraz pozostała część wyspy środkowej ronda. Piesi będą się poruszać po nowowybudowanym chodniku przy ulicy Hołdunowskiej i przy ulicy Gwarków. Zmianie ulegnie wygląd tablic ostrzegawczych F-8. Reszta znaków pozostaje analogicznie do poprzednich etapów.
Zaprojektowano program sygnalizacji świetlnej, który wygląda następująco:
180 sekund
d) ETAP 4
Ostatni etap przebudowy to zamknięcie południowego pasa ulicy Murckowskiej oraz zachodniego pasa ulicy Hołdunowskiej (część południowa). W czasie tego etapu odbywać się będą roboty związane z przebudową uzbrojenia oraz roboty drogowe,
wybudowana zostanie między innymi wysepka kanalizująca na ulicy Hołdunowskiej (część południowa) oraz poszerzenie w południowo-zachodniej części jezdni ronda. Piesi mogą się poruszać jedynie zachodnią częścią ulicy Hołdunowskiej (strona południowa), ulicą
Gwarków, oraz północną częścią ulicy Murckowskiej, dlatego teŜ muszą poruszać się
„dookoła”. SkrzyŜowanie zostanie oznakowane analogicznie do poprzednich etapów, tak jak pokazano na rys. nr 6. Zaprojektowano równieŜ program sygnalizacji świetlnej z indywidualnymi czasami ewakuacji dla kaŜdego wlotu, a przedstawia się on następująco:
180 sekund
Wszystkie projektowane znaki ustawić naleŜy tak, by znajdowały się co najmniej 10m jeden od drugiego.
W celu wykonania zasilania tymczasowej sygnalizacji świetlnej naleŜy wyprzedzająco zabudować słup lub zastosować zasilanie akumulatorowe.
Projekt organizacji ruchu na czas robót dla skrzyŜowania ulic Hołdunowskiej, Murckowskiej i Gwarków w Lędzinach przedstawiony jest na rysunkach nr 3-6 w skali 1 : 500.
Do oznakowania pionowego naleŜy zastosować znaki średnie odblaskowe drugiej generacji.
Znaki pionowe naleŜy ustawić w miejscach wskazanych w projekcie organizacji ruchu i zgodnie z zasadami podanymi w Załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury.
Znaki poziome naleŜy wykonać zgodnie z zasadami podanymi w Załączniku nr 2 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 grudnia 2003 r.
4. Termin wprowadzenia organizacji ruchu
Organizacja ruchu na czas robót zostanie wprowadzona w III kwartale 2014 roku i będzie obowiązywała do czasu zakończenia robót związanych z przebudową skrzyŜowania po czym wprowadzona zostanie docelowa organizacja ruchu.
