ul. Reymonta.
Stadium: PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO Inwestor: Gmina Polanica-Zdrój
ul. Dąbrowskiego 3 57-320 Polanica-Zdrój
O
PISTECHNICZNY1. Informacje ogólne str. 4
2. Opis stanu istniejącego str. 5
3. Opis wprowadzonych zmian str. 6
4. Wymagania w stosunku do znaków drogowych oraz wytyczne
ich montażu str. 7
C
ZĘŚĆRYSUNKOWARys. 1 Plan orientacyjny skala: 1:15 000
Rys. 2 Plan sytuacyjny skala: 1:1 000
Rys. 3 Plan sytuacyjny skala: 1:1 000
Rys. 4 Plan sytuacyjny skala: 1:1 000
1.1.Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest stała organizacja ruchu drogowego po wykonaniu przebudowy drogi gminnej nr 119595D – ul. Reymonta w Polanicy-Zdroju.
1.2.Zakres i cel opracowania
Zakres projektu obejmuje odcinek w/w drogi, który przedstawiono na planie orientacyjnym nr 1.
1.3.Podstawa opracowania
Projekt opracowano na podstawie umowy na wykonanie prac projektowych z wykonawcą.
1.4.Lokalizacja inwestycji
Planowana inwestycja zlokalizowana jest w województwie dolnośląskim, powiecie kłodzkim, miejscowość Polanica-Zdrój.
1.5.Materiały wejściowe
umowa z Inwestorem,
ustawa z dnia 20 czerwca 1997 roku „Prawo o ruchu drogowym” /tekst jednolity: Dz.U. z 2021 roku, poz. 450 ze zm./,
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem /tekst jednolity: Dz.U. z 2017 roku, poz. 784/,
rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 w sprawie znaków i sygnałów drogowych /tekst jednolity: Dz.U. z 2019 roku, poz.
545/,
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach /Dz.U. Nr 220, poz. 2181 z późn.
zm./,
plany sytuacyjne w skali 1: 1000,
plan orientacyjny w skali 1: 15 000.
1.6.Charakter organizacji ruchu drogowego Organizacja ruchu o charakterze STAŁYM.
1.7.Termin, w którym powinna zostać wprowadzona organizacja ruchu drogowego.
Organizacja ruchu powinna zostać wprowadzona do 31 grudnia 2022 roku.
Ulica Reymonta w miejscowości Polanica-Zdrój jest położona w ciągu drogi gminnej nr 119595D o przebiegu od skrzyżowania z ul. Graniczną (droga powiatowa nr 3288D) do skrzyżowania z ul. Sienkiewicza (droga gminna nr 119593D). Obecnie na odcinku od skrzyżowania z ul. Graniczną do zjazdu na teren muzeum posiada nawierzchnię bitumiczną w dostatecznym stanie technicznym, dalej do skrzyżowania z ul. Sienkiewicza nawierzchnia gruntowa. Brak ustalonego obszaru zabudowanego na kierunku z ul. Granicznej. Klasa techniczna drogi: L-lokalna. Jezdnia o szerokości ok. 3,00 – 3,50 m, brak chodników, obustronne pobocza o szerokości ok. 0,50 m. Ruch dwukierunkowy, brak ograniczeń w ruchu drogowym. Przekrój drogi: jednojezdniowy. Krawędź jezdni jest nieregularna. Natężenie ruchu pojazdów i pieszych jest małe. Brak oznakowania poziomego.
Ulica Graniczna jest zlokalizowana w ciągu drogi powiatowej nr 3288D w miejscowości Polanica- Zdrój o przebiegu od skrzyżowania z DW388 w miejscowości Stary Wielisław do jej końca w miejscowości Pokrzywno. Droga zlokalizowana jest w poza obszarem zabudowanym. Klasa techniczna drogi: L – lokalna. Jezdnia o średniej szerokości 5,00 m w bardzo dobrym stanie technicznym, brak chodników, obustronne pobocza o szerokości ok. 0,5 – 1,0 m. Ruch dwukierunkowy. Na rozpatrywanym odcinku brak ograniczeń w ruchu drogowym. Przekrój drogi: jednojezdniowy.
Natężenie ruchu pojazdów wynosi ok. 200 < SDR ≤ 400 poj. W ciągu drogi brak oznakowania poziomego. W obszarze przyległym do rozpatrywanego odcinka drogi występuje w większości jednostronnie zabudowa mieszkaniowa o charakterze luźnym.
Ulica Sienkiewicza w miejscowości Polanica-Zdrój jest położona w ciągu drogi gminnej nr 119593D o przebiegu od skrzyżowania z ul. Kościuszki (droga wojewódzka nr 388) do granicy gminy.
Na całej długości posiada nawierzchnię bitumiczną w dostatecznym stanie technicznym. Na kierunku z centrum ustalony obszar zabudowany. Klasa techniczna drogi: L-lokalna. Jezdnia o szerokości ok.
3,00 – 3,50 m, brak chodników, obustronne pobocza o szerokości ok. 0,50 m. Ruch dwukierunkowy, przed skrzyżowaniem z ul. Reymonta rozpoczyna się i kończy strefa ograniczonej prędkości do 40 km/h. Przekrój drogi: jednojezdniowy. Krawędź jezdni jest nieregularna. Natężenie ruchu pojazdów i pieszych jest małe. Brak oznakowania poziomego.
Przebudowa ulicy Reymonta obejmie: wykonanie nowej konstrukcji jezdni o szerokości 3,50 m., wykonanie mijanki o szerokości 1,50 m, wykonie przebudowy zjazdów, przebudowę skrzyżowania z ul. Sienkiewicza, wykonanie poboczy i odwodnień. Zaprojektowano następujące oznakowanie.
Na skrzyżowaniu ulicy Granicznej i Reymonta na drodze z pierwszeństwem przejazdu zaprojektowano umieszczenie znaków pionowych A-6b i A-6c w odległości min. 150m przed skrzyżowaniem, a na wlocie podporządkowanym znak B-20 z uwagi na brak dostatecznej widoczności na zatrzymanie pojazdu przed skrzyżowaniem i kąt wlotu. Dodatkowo zaprojektowano umieszczenie znaku poziomego P-12 o długości 2,5 m. Na nowo powstałym skrzyżowaniu ulic Sienkiewicza i Reymonta na drodze z pierwszeństwem przejazdu zaprojektowano umieszczenie znaków pionowych D-1, a na wlotach podporządkowanych znak A-7. Znaki A-7 i B-20 wykonać z foli odblaskowej typu 2.
Znaki A-6b, A-6c, A-7, B-20 i D-1 wykonać jako średnie.
Dla ustalenia obszaru zabudowanego zaprojektowano znaki D-42 i D-43 na ul. Reymonta przed pierwszymi zabudowaniami oraz skrzyżowaniem z ul. Sienkiewicza.
Wszystkie projektowane znaki muszą spełniać wymogi określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach (Dz.U. Nr 220, poz. 2181 z późn. zm.) – załączniki nr 1-4.
4.1.Sposoby umieszczania znaków pionowych
Znaki umieszcza się po prawej stronie jezdni. Znaki umocowuje się na konstrukcjach wsporczych tj.
słupkach, ramach, wysięgnikach, konstrukcjach bramowych wykonanych z materiałów trwałych z wyjątkiem betonu. Dopuszcza się też do umieszczenia znaków wykorzystywanie słupów linii telekomunikacyjnych, latarń słupów trakcyjnych i masztów sygnalizatorów oraz ścian budynków i elementów konstrukcyjnych obiektów inżynierskich. Słupki konstrukcji wsporczych powinny mieć przekrój kołowy lub eliptyczny.
4.2.Odległość znaków od krawędzi ulicy
Znaki na drogach z poboczem należy umieszczać tak, aby odległość znaku od krawędzi korony drogi była nie mniejsza niż 0,50 [m]. W przypadku, gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony na drogach z poboczami gruntowymi na poboczu w odległości nie mniejszej niż 0,50 [m] od krawędzi jezdni. Znaki na ulicach umieszcza się w odległości 0,50 – 2,00 [m] od krawędzi jezdni. Odległość znaku od jezdni mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni (wystający krawężnik typu miejskiego wlicza się do chodnika) o najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta, koła, kwadratu, prostokąta) lub tablicy.
4.3.Wysokość umieszczenia znaków
Znaki przewidziane w projekcie, które będą ustawiane na poboczach należy umieścić na minimalnej wysokości wynoszącej 2,0 [m]. Znaki przewidziane w projekcie, które będą ustawiane na chodnikach należy umieścić na minimalnej wysokości wynoszącej 2,20 [m] od dolnej krawędzi najniżej umieszczonego znaku.
4.5.Oznakowanie poziome
Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się:
dobrą widocznością w ciągu całej doby,
wysokim współczynnikiem odblaskowości, również w warunkach dużej wilgotności np.
podczas opadów deszczu,
zachowaniem minimalnych parametrów odblaskowości w całym okresie użytkowania,
odpowiednią szorstkością zbliżoną do szorstkości nawierzchni, na której są umieszczone,
odpowiednim okresem trwałości,
odpornością na ścieranie i zabrudzenie,
szybką metodą aplikacji, uwzględniającą również wymogi ekologiczne.
Do niniejszego projektu należy uzyskać opinie Burmistrza Miasta Polanica-Zdrój, Zarządu Dróg Powiatowych w Kłodzku i Komendanta Powiatowego Policji w Kłodzku. Po uzyskaniu opini projekt należy zatwierdzić u Starosty Kłodzkiego.
Opracował:
