• Nie Znaleziono Wyników

De lastfactor in de berekening van de staalconstructie van hijskranen (summary)

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "De lastfactor in de berekening van de staalconstructie van hijskranen (summary)"

Copied!
1
0
0

Pełen tekst

(1)

Delft University of Technology

Faculty Mechanical, Maritime and Materials Engineering Transport Technology

C. Pannevis De lastfactor in de berekening van de staalconstructie van hijskranen Literature survey, Report TT.0403, Transport Engineering.

This report exposes which dynamic effects are important and how some of these effects can be measured in the "Laboratorium voor Transporttechniek" at Delft.

The precautions that must be taken for obtaining interesting results are mentioned. Reports on Transport Engineering and Logistics (in Dutch)

Cytaty

Powiązane dokumenty

Opracowała ona in­ deksy rzeczowe do wszystkich pozostałych tomów „Systemu”.. Za zaistniałą lukę informacyjną w przedmowie i na

Figure 5 compares the factors of safety obtained by the finite-element method using the characteristic soil properties obtained by the various simplified methods, and compares them

When applying Gauss–Seidel as a smoother, the number of iterations needed with Bi-CGSTAB is significantly lower compared to the number of p-multigrid cycles and even restores

W związku z główną funkcją zapożyczeń, jaką jest nazywanie nowych zjawisk lub przedmiotów nieposiadających odpowiedników w języku rodzimym, większość pożyczek

8/ Jeżeli B0 jest wytworzona przez prąd indukcja magnetyczna w próżni, to indukcja magnetyczna w ośrodku jednorodnym wyraża się wzorem B=B0μ.. pojedynczego zwoju o oporze R

[r]

Figures 17 , 18 and 19 reveal the normalized streamwise, cross-stream and vertical velocity components respectively for different representative sections in the vertical plane (y/D

Dodatkowo rzekomy panteizm ujęty w wierszach Leśmiana (autor wprawdzie posługuje się pojęciem „Bóg-pantera”) dla niektórych badaczy stanowi problem niedosłowny,