~
project.1 . INlEIDrNG
In 1991 heeft de minister van Verkeer en Waterstaat opdracht gegeven voor het uitvoeren van een milieu-effecten studie gecombineerd met een technische haalbaarheidsstudie voor een beweegbare kering ter plaatse van Ramspol. De totale studie is beschreven in de "Projectnota/MER keersluis Ramspol 2" [1].
In de rapportage "Voorontwerp keersluis Ramspol" [2] komen aile onderzochte aspecten van de keringstypen uitgebreid aan bod.
Achter de keersluis Ramspol ligt 188 km waterkeringen verdeeld over vier dijkringen Onder maatgevende omstandigheden wordt de veiligheid van deze waterkeringen beTnvloed door de ontwerpwaterstanden achter keersluis Ramspol. De combinatie van doorstroomopening en beheer- en sluitingsregime is van invloed op deze waterstanden. Deze "Voorontwerpnota dijkversterkingen" geeft een technische en financiale
onderbouwing voor de benodigde dijkversterkingen. Op basis van deze informatie zijn de effecten bepaald en beoordeeld door werkgroep Milieu.
De Voorontwerpnota bestaat uit de volgende delen:
deel I hoofdtekst
deel I I : situatiekaarten en lengteprofielen deel III: dwarsprofielen
deel IV: kostenramingen
dokumentnr. PMR-R-94109 dokumentnr. PMR-R-9411 0 dokumentnr. PMR-R-94111 dokumentnr. PMR-R-94112 In deel IV worden de kosten voor dijkversterking -die in het voorliggende deel I als
totaalkosten zijn opgenomen- nader onderbouwd, gespecificeerd per vak en per type ingreep. Oit deel van de Voorontwerpnota is in principe bedoeld voor intern gebruik binnen de Bouwdienst Rijkswaterstaat.
2. PROBlEEMSTElliNG
Ook als er een keersluis Ramspol wordt gebouwd, blijkt dat een gedeelte van de primaire waterkeringen onder maatgevende omstandigheden onvoldoende veiligheid biedt aan de binnendijkse gebieden. Deze onveiligheid kan in hoofdlijnen worden toegeschreven aan de volgende faalmechnismen:
de kruinhoogte is onvoldoende;
de sterkte van de waterkering is onvoldoende of
een combinatie van onvoldoende kruinhoogte en sterkte van de waterkering. Ook voor de kaden langs de buitendijks gelegen gebieden gelden in principe deze faalmechnismen.
In de opdrachtformulering van deze studie wordt gevraagd de alternatieven voor een kering Ramspol te onderzoeken en de effecten van een dergelijke kering op het hydraulische systeem en dus ook dijkversterkingen te bepalen.
Een groot aantal van de bestaande hoofdwaterkeringen hebben een hoge waarde ten aanzien van milieu, flora, fauna, cultuurhistorie en landschap.
Een gedeelte van de primaire waterkeringen is onderdeel van de stadelijke gebieden Zwartsluis, Hasselt, Zwolle, Genemuiden en IJsselmuiden/Grafhorst. In deze plaatsen
Voorontwerpnota dijkversterkingen
