PROJEKT
CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
BUDOWA DROGI GMINNEJ W M. WOLA UHRUSKA.
W RAMACH ZADANIA INWESTYCYJNEGO
Wykonanie projektu budowlanego, projektów wykonawczych, kosztorysów inwestorskich wraz ze specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót drogi łączącej dr. wojewódzką nr 819 z dr. pow.
nr 1732L w Woli Uhruskiej”
ADRES:
INWESTOR: :
BRANŻA Funkcja Imię i
nazwisko Nr Upr. Pieczęć Podpis
INŻYNIERIA RUCHU Opracował
mgr inż.
Przemysław Karbowski
Uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności
drogowej nr
LUB/0153/POOD/11
WŁODAWA marzec 2018 r.
GMINA WOLA UHRUSKA UL. PARKOWA 5 22-230 WOLA UHRUSKA Wola Uhruska w woj. Lubelskim, Powiat włodawski, gmina Wola Uhruska, obręb Wola Uhruska -0015 dz. nr ew. 237/22, 211/10, 211/4, 973, 975.
Charakter organizacji ruchu: Czasowa
Jednostka składająca projekt: WÓJT GMINY WOLA UHRUSKA Opinia Komendanta Powiatowego Policji we Włodawie
(treść opinii, lub wpis o treści „Opinia nie jest wymagana, ponieważ projekt obejmuje wyłącznie drogę gminną)
Nie wymagana
Data i podpis komendanta powiatowego Policji lub osoby przez niego upoważnionej
Opinia Zarządu Drogi Gminnej – Wójta Gminy Wola Uhruska
(treść opinii lub wpis, że Burmistrz złożył projekt do zatwierdzenia)
Czasową organizacje ruchu opiniuję:
- bez uwag, - negatywnie,
- z następującymi uwagami:
…...
…...
…...
Włodawa, dnia ………. 2018 r.
Data i podpis Burmistrza
Opinia powołanej przez starostę Komisji do
szczegółowego rozpatrywania wniesionych opinii lub wątpliwości związanych z projektem
(treść opinii - lub wpis, że komisja nie była powołana) Data i podpisy członków komisji
Opinia organu zarządzającego ruchem na drodze krzyżującej się lub objętej objazdem
(treść opinii)
Data i podpis kierownika organu zarządzającego ruchem na drodze wyższej kategorii lub osoby przez niego upoważnionej
Odrzucenie projektu
Uzasadnienie
OPIS TECHNICZNY
Do projektu czasowej organizacji ruchu na drodze gminnej na czas budowy drogi gminnej w ramach zadania inwestycyjnego: „Wykonanie projektu budowlanego, projektów wykonawczych, kosztorysów inwestorskich wraz ze specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót drogi łączącej dr. wojewódzką nr 819 z dr. pow. nr 1732L w Woli Uhruskiej”
Podstawa opracowania:
1. Zlecenie Inwestora.
2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z 31 lipca 2002r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z 2002r, poz. 1393. z późn. zm.).
3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 września 2003 r / w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem.
/Dz. U. Nr 177,poz. 1729/.
4. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 roku „Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 2005 nr 108 poz. 908 z późn. zm.)”.
5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. a sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U.Nr 220 poz. 2181 z 2003 roku z póz.
zm).
6. Inwentaryzacja oznakowania i pomiary w terenie.
Opis stanu istniejącego.
Obszar inwestycji zlokalizowany jest na terenie zamkniętym którego
właścicielem jest SP/PKP.S.A. Droga w stanie istniejącym służy jako lokalny ciąg komunikacyjny łączący drogę wojewódzką nr 819 z drogą powiatową nr 1732L. Teren pod pas drogowy zostanie wydzielony i przejęty przez Gminę Wola Uhruska na podstawie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg
publicznych(Dz.U. z 2015 r. poz. 2031 z późn. zm.)
Na odcinku objętym opracowaniem projektowana droga gminna przebiega w terenie częściowo zurbanizowanym.
Szerokość istniejącej jezdni zmienna od 3,6m do 5,80m, rodzaj nawierzchni – od km 0+000 do km 0+400 -bruk w różnym stopniu technicznego zniszczenia, oraz od km 0+400 do km 0+891,75– gruntowa.
Pobocza gruntowe o różnej szerokości.
Na odcinku od km 0+000 do km 0+400 istnieje prawostronny rów odwadniający wraz z przepustami pod istniejącymi zjazdami.
Początek i koniec Inwestycji wskazano na załączniku graficznym. W obrębie terenu pasa drogowego objętego opracowaniem nie występują ciągi komunikacji pieszej.
W obrębie opracowania istnieją zjazdy publiczne i indywidualne.
Wody opadowe z drogi gminnej są odprowadzane powierzchniowo w kierunkach naturalnego spływu i są rozsączane za pomocą istniejącej sieci
rowów odwadniających i na pasach zieleni należących do Zarządcy Drogi.
W przebiegu drogi gminnej lokalnie założonego kilometrażu zlokalizowano także skrzyżowania z innymi drogami gminnymi publicznymi :
1. w km 0+000 – skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 819.
2. w km 0+089,10 – prawostronne skrzyżowanie z drogą gminną nr 104404L
(ul. Odrodzenia),
3. w km 0+217,50 – prawostronne skrzyżowanie z drogą gminną (ul.
Odrodzenia),
4. w km 0+314,40 – prawostronne skrzyżowanie z drogą gminną nr 104411L (ul. Spokojna),
5. w km 0+891,71 – skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1732L, Uwaga:
Skrzyżowanie drogi gminnej z drogą wojewódzką nr 819 i z droga powiatową nr 1732L znajduje się na terenach zamkniętych należących do SP/PKP.S.A.
Opis stanu projektowanego.
Zakres opracowania Projektu zagospodarowania terenu dotyczy odcinka drogi gminnej w m. Wola Uhruska od km 0+000 do km 0+891,75 według
założonego lokalnie kilometrażu drogi.
Charakterystyka drogi gminnej – parametry projektowe.
Kategoria drogi – gminna.
Klasa techniczna drogi – „D”
Prędkość projektowa Pp = 30 km/h
Projektowane obciążenie ruchem nawierzchni - KR1.
Szerokość pasa ruchu – 2,5m.
Szerokość jezdni - 5,0m.
Rodzaj nawierzchni jezdni - beton asfaltowy.
Szerokość poboczy - 0,75 m.
Rodzaj nawierzchni poboczy - gruntowe.
Szerokość chodników - 2,0 m.
Rodzaj nawierzchni chodnika - kostka betonowa gr. 6,0cm.
Rodzaj nawierzchni zjazdów - kostka betonowa gr. 8,0cm Średni ruch pojazdów nie przekracza 50poj/h/pas
Projekt zagospodarowania terenu opracowano w skali 1:500 (rys. nr 1) na aktualnym podkładzie mapowym, na którym pokazano usytuowanie projektowanej drogi gminnej oraz przyległego terenu objętego w/w opracowaniem.
Zgodnie z Ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U.
z 2015 r. poz. 460ze zm.) art. 4 pkt 3 w/w projektowaną drogę gminną zakwalifikowano jako ulicę; ustalono także minimalna szerokość projektowanego pasa drogowego na 10 m – zgodnie z § 7 pkt 1 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2016 r. poz. 124).
Zgodnie z wytycznymi Inwestora zaprojektowano utrzymanie istniejącego przebiegu a niewielkie odchylenia wynikają ze zmian i korekt geometrycznych. Przebieg drogi w planie jest zgodny § 21 pkt 4 i 5 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2016 r. poz. 124) dla zadanej prędkości projektowej Pp=30km/h;.
Na odcinku od km 0+000 do km 0+390 zaprojektowano budowę prawostronnego chodnika o szerokości 2,0m, oraz przebudowę istniejących zjazdów o nawierzchni utwardzonej znajdujących się w kolizji z projektowanymi chodnikami.
Na odcinku od km 0+390 do km 0+0+891,75 zaprojektowano korektę przebiegu drogi gminnej oraz przebudowę istniejących rowów odwadniających bezodpływowych.
Na „Projekcie zagospodarowania terenu” zaznaczono i opisano charakterystyczne wielkości geometryczne elementów projektowanej infrastruktury drogowej oraz projektowanej infrastruktury technicznej niezwiązanej z drogą .
Inwestycja została zlokalizowana w województwie lubelskim, powiecie włodawskim, na działce stanowiącej teren zamknięty kolejowy o nr ewidencyjnym : 237/22, gminie Wola Uhruska, obręb Wola Uhruska – właścicielem w/w działki jest Skarb Państwa, Polskie Koleje Państwowe S.A. z siedzibą w Warszawie.
Działka ta które zostanie podzielona i w części przejęta pod budowę infrastruktury drogowej na podstawie art. 11a ust. 1 ustawy z dnia 10 kwietnia 2003r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych ( tj. Dz. U. z 2015r, poz. 2031 z późn. zm).
Część inwestycji ze względu na konieczne zmiany geometryczne włączeń do innych dróg publicznych zlokalizowano na działkach o nr ew. 211/10, 211/4, 973, 975 - będących własnością Gminy Wola Uhruska.
Linie rozgraniczającą teren obejmująca nieruchomości niezbędne do realizacji przedmiotowej inwestycji określono na mapie (załączniku graficznym) kolorem zielonym.
Linię czasowego zajęcia nieruchomości na potrzeby inwestycji co do których Inwestor
uzyskał zgodę na ich wykorzystanie na cele budowlane określono na mapie (załączniku graficznym) kolorem niebieskim.
Dane wyjściowe do projektowania budowy drogi gminnej zostały uzgodnione z Inwestorem w ramach umowy o prace projektowe po analizie możliwości ekonomicznych Inwestora.
Projektowane rozwiązanie Czasowej Organizacji Ruchu:
Zakres opracowania:
Projekt czasowej organizacji ruchu opracowano w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pojazdów oraz pieszych poruszających się po drodze gminnej w związku z jej budową.
Projektowane rozwiązanie Czasowej Organizacji Ruchu
W związku z budową drogi gminnej w m. Wola Uhruska w celu zabezpieczenia robót i poprawy bezpieczeństwa uczestników ruchu należy wprowadzić czasową organizację ruchu na okres prowadzenia robót.
Z uwagi na złożoność procesów technologicznych projektuje się etapowanie wprowadzania ograniczeń w ruchu.
Zabezpieczenie wykonywanych robót należy wykonać zgodnie z odpowiednim Etapowaniem robót - rys nr 1,2,3.
Etap nr 1 – zabezpieczenie robót związanych z : - robotami pomiarowymi
- robotami rozbiórkowymi
- ustawieniem krawężników betonowych, - robotami brukarskimi (chodniki, zjazdy) - roboty wykończeniowe i towarzysząc
Etap nr 2 – zabezpieczenie robót związanych z : - rozbiórką nawierzchni
- wykonaniem warstw konstrukcyjnych jezdni - robotami brukarskimi (droga gminna)
- robotami wykończeniowymi i towarzyszącymi
Etap nr 3 – zabezpieczenie robót związanych z budową włączenia drogi gminnej do drogi nadrzędnej :
- rozbiórką nawierzchni
- wykonaniem warstw konstrukcyjnych jezdni - robotami brukarskimi
- robotami wykończeniowymi i towarzyszącymi
Czas obowiązywania czasowej organizacji ruchu zależy od ustaleń wykonawcy i terminu uzyskania pozwolenia na budowę. Przewidywany czas wprowadzenia czasowej organizacji ruchu – czerwiec -październik 2019 r.
Przywrócenie stałej organizacji ruchu powinno nastąpić niezwłocznie po
zakończeniu budowy i odbiorze przez Zarządcę drogi zajętego pasa drogowego.
Plan zabezpieczenia robót opracowano w skali 1:1000 na rys nr 2 „Czasowa Organizacja Ruchu” - na którym pokazano i naniesiono wszystkie znaki i zapory drogowe.
Planowany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu – czerwiec - październik 2019 r.
Opracował :
marzec 2018
Istniej
Istniej
od wygrodzenia
Istniej
Istniej
Istniej
Istniej
Istniej
Istniej
od wygrodzenia
Istniej
Istniej
Istniej
