P R O J E K T W Y K O N A W C Z Y

(1)

M A X M A X M A X

M A X P R O J E K T

MAXMAX

MAXMAXPROJEKT Mateusz Jezierski ul.Architektów 21/3, 81-528 Gdynia

biuro@maxprojekt.gda.pl, tel. 0 509 432 225 NIP 586-112-71-53

Egz. nr 8 P R O J E K T W Y K O N A W C Z Y

BRANŻA MOSTOWA

Temat projektu:

Rozbudowa mostu drogowego, remont dojazdów oraz

budowa zatok autobusowych w ciągu drogi wojewódzkiej nr 212 w m. Nożyno.

Miejscowość:

Nożyno

Działki: 61/3, 62/2, 62/3, 63, 66, 74/1 ,78, 100, 124, 125

Zleceniodawca:

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku

ul.Mostowa 11A 80-778 Gdańsk

Zespół projektowy Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis

Autor opracowania mgr inż. Andrzej Kozakiewicz 177/Gd/2002

Projektant mgr inż. Andrzej Kozakiewicz 177/Gd/2002

Sprawdzający mgr inż. Jolanta Kozakiewicz POM/0131/POOM/05

GDYNIA - czerwiec 2009

(2)

Projekt wykonawczy przebudowy mostu drogowego ciągu drogi wojewódzkiej nr 212 w m. Nożyno str. 2

MAXPROJEKT

SPIS TREŚCI

0. UWAGI OGÓLNE...3

0.1. PODSTAWA OPRACOWANIA...3

0.2. LOKALIZACJA OBIEKTU...3

0.3 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA...3

0.4 DOSTĘPNA DOKUMENTACJA TECHNICZNA OBIEKTÓW, WYKORZYSTANE MATERIAŁY I LITERATURA...3

1.0. STAN ISTNIEJĄCY...4

1.1.UWAGI OGÓLNE...4

1.2.USTRÓJ NOŚNY...4

1.3.PRZYCZÓŁKI...5

1.4.JEZDNIA NA OBIEKCIE...5

1.5.CHODNIKI NA OBIEKCIE...5

1.6.ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU NA OBIEKCIE...5

1.7.URZĄDZENIA OBCE NA OBIEKCIE...5

2.0. STAN PROJEKTOWANY ...5

2.1.UWAGI OGÓLNE...5

2.2.USTRÓJ NOŚNY...5

2.3.WSPORNIK CHODNIKOWY...6

2.4.IZOLACJA POZIOMA...6

2.5.KAPY CHODNIKOWE...6

2.6.NAWIERZCHNIA NA OBIEKCIE...7

2.7.SKARPY BOCZNE NASYPU DROGOWEGO...7

2.8.INSTALACJE OBCE NA OBIEKCIE...7

2.9.ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE. ...7

2.10.KOLORYSTYKA OBIEKTU. ...7

3.0. UWAGI KOŃCOWE. ...7

4.0. ZAŁACZNIKI ...9

OŚWIADCZENIA, WYMAGANE UPRAWNIENIA...9

5.0. RYSUNKI ...10

RYS.1.0 INWENTARYZACJA – RYSUNEK OGÓLNY SKALA 1:100 ...10

RYS.2.0 INWENTARYZACJA – PRZEKRÓJ POPRZECZNY SKALA 1:50 ...10

RYS.3.0 RYSUNEK OGÓLNY – STAN PROJEKTOWANY SKALA 1:100 ...10

RYS.4.0 PRZEKRÓJ POPRZECZNY – STAN PROJEKTOWANY SKALA 1:50 ...10

RYS.5.0 ZBROJENIE WSPORNIKA SKALA 1:20...10

RYS.6.0 ZBROJENIE KAPY CHODNIKOWEJ (SZEROKIEJ) SKALA 1:20...10

RYS.7.0 ZBROJENIE KAPY CHODNIKOWEJ (WĄSKIEJ) SKALA 1:20 ...10

RYS.8.0 BALUSTRADA SKALA 1:10 ...10

RYS.9.0 KOTWA WKLEJANA SKALA 1:5 ...10

RYS.10.0 SZCZEGÓŁ SĄCZKA ODWADNIAJĄCEGO SKALA 1:5/1:2.5...10

(3)

MAXPROJEKT

P R O J E K T W Y K O N A W C Z Y

R O Z B U D O W Y O B I E K T U M O S T O W E G O W C I Ą G U D R O G I W O J E W Ó D Z K I E J N R 2 1 2 W

M

. N O Ż Y N O

0 . U w a g i o g ó l n e

0 . 1 . P o d s t a w a o p r a c o w a n i a

Niniejsze opracowanie zostało wykonane dla potrzeb „Projektu wykonawczego rozbudowy mostu drogowego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 212 w m. Nożyno” na podstawie umowy zawartej pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Gdańsku a firmą MAXPROJEKT „Mateusz Jezierski”.

0 . 2 . L o k a l i z a c j a o b i e k t u

Most będący przedmiotem niniejszego opracowania znajdują się w ciągu drogi wojewódzkiej nr 212 w m. Nożyno gmina Czarna Dąbrówka.

0 . 3 C e l i z a k r e s o p r a c o w a n i a

Celem niniejszego opracowania jest rozbudowa mostu na rzece Skotawie, polegający na wykonaniu nowego wspornika chodnikowego dla ruchu pieszych po obiekcie.

Zakres niniejszego opracowania obejmuje:

• Wykonanie nowego wspornika chodnikowego

• Wykonanie nowych kap chodnikowych łącznie z krawężnikami

• Wykonanie nowych spadków na powierzchni płyty betonowej

• Wykonanie nowej izolacji poziomej płyty jezdni

• montaż nowych barier mostowych

• montaż nowej balustrady od strony chodnika

0 . 4 D o s t ę p n a d o k u m e n t a c j a t e c h n i c z n a o b i e k t ó w , w y k o r z y s t a n e m a t e r i a ł y i l i t e r a t u r a

1) Mapa do celów projektowych w skali 1:500 w numerycznej, 2) Inwentaryzacja wykonana przez projektanta w terenie

3) Karta obiektu mostowego udostępniona przez ZDW w Gdańsku

4) Utrzymanie mostów – cz.I – Przeglądy stanu obiektów mostowych.: – A.Jarominiak – Wyd.

Politechniki Rzeszowskiej 1989.

5) Przeglądy obiektów mostowych – A. Jarominiak – WKŁ, 1991.

6) Utrzymanie mostów i przepustów – J. Bartoszewski WKŁ, 1966.

7) Wzmacnianie i poszerzanie mostów - J. Bartoszewski WKŁ, 1962.

(4)

MAXPROJEKT

8) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 63, poz.735),

9) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.03.1999 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.Nr43,poz.430)

10) Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia;

11) PN-85/S-10050 Obiekty mostowe. Obciążenia.

12) PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie.

13) PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone.

Projektowanie.

1 . 0 . S t a n i s t n i e j ą c y

1 . 1 . U w a g i o g ó l n e

Obiekt mostowy będący przedmiotem niniejszego opracowania znajduje się w km 28+008 w ciągu drogi wojewódzkiej nr 212 w miejscowości Nożyno powiat Czarna Dąbrówka na przeszkodą w postaci cieku wodnego – rz. Skotawa. Kąt skrzyżowania rzeki z drogą wynosi około 119˚.

1 . 2 . U s t r ó j n o ś n y

Ustrojem nośnym jest płyta monolityczna wolnopodparta o rozpiętości teoretycznej wynoszącej 5.30m oraz szerokości całkowitej wynoszącej 9.40 m. Płyta wykonana w spadku jednostronnym posiada zmienną grubość wynoszącą od około 50 cm do około 65cm. Brak danych na temat materiału z jakiego jest ona wykonana – stal zbrojenia oraz beton.

Podstawowe dane o obiekcie:

Rozpiętość teoretyczna Lt: 5.30 m

Długość całkowita Lc: 6.30 m

Długość w całkowita ze skrzydełkami Lts: 13.14 m Szerokość całkowita obiektu Bc: 9.40 m

Szerokość jezdni Bj: 8.00 m

Szerokość prawej kapy chodnikowej Bkl: 0.80 m Szerokość lewej kapy chodnikowej Bkp: 1.00 m Rzędna istniejącej niwelety na obiekcie: 106.20 m

Rzędna spodu konstrukcji: 105.45 m

Kąt skrzyżowania obiektu z przeszkodą α: 119˚

(5)

MAXPROJEKT 1 . 3 . P r z y c z ó ł k i

Przyczółki szerokości 9.40m wykonano z betonu jako masywne, z zawieszonymi skrzydełkami.

Brak jest danych odnośnie klasy betonu z jakiego został przyczółek wykonany. Brak jest również danych odnośnie posadowienia. Prawdopodobnie posadowiony jest on bezpośrednio o czym świadczyć mogą pozostałości drewnianej ścianki szczelnej.

1 . 4 . J e z d n i a n a o b i e k c i e

Na obiekcie znajduje się jezdnia asfaltowa szerokości około ~8m (między krawężnikami kap chodnikowych). Grubość nawierzchni jest nieznana, szacuje się, że wynosi ona około 9cm.

Aktualnie jezdnia posiada dwustronne spadki poprzeczne.

1 . 5 . C h o d n i k i n a o b i e k c i e

Na obiekcie brak jest wyodrębnionych chodników dla ruchu pieszego. Ruch pieszy po obiekcie odbywa się po stronie lewej, gdzie odległość między krawężnikiem a taśmą profilową wynosi około 0.80 m.

1 . 6 . E l e m e n t y b e z p i e c z e ń s t w a r u c h u n a o b i e k c i e

Obiekt nie posiada typowych krawężników (kamiennych lub betonowych). „Krawężnik” wykonany jest jako fragment kapy chodnikowej z wbetonowanym kątownikiem stalowym. Po obu stronach obiektu znajdują się barieroporęcze typu sztywnego. Prawa strona obiektu nie posiada wymaganej odległości od taśmy profilowej do skraju krawężnika (min. 0.5 m).

1 . 7 . U r z ą d z e n i a o b c e n a o b i e k c i e

Po stronie lewej przy obiekcie znajduje się rura wodociągowa średnicy φ 90.

2 . 0 . S t a n p r o j e k t o w a n y

2 . 1 . U w a g i o g ó l n e

Ze względu na nieprawidłowe spadki poprzeczne na obiekcie, brak na nim chodników oraz brak wymaganej odległości taśmy profilowej do krawężnika, obiekt należy poddać modernizacji.

2 . 2 . U s t r ó j n o ś n y

Ustrój nośny konstrukcji (rozpiętość) pozostaje bez zmian, jednakże musi ulec poszerzeniu ze względu na lokalizację nowego chodnika dla pieszych. W tym celu zaprojektowano wspornik chodnikowy o wysięgu 1.150m, który zostanie zamocowany (zakotwiony) w istniejącej konstrukcji pomostu. Istniejąca kapa chodnikowa od strony „górnej wody” musi ulec rozkuciu. Rozkuć należy

(6)

MAXPROJEKT

także kapę od strony „dolnej wody”, gdyż zaprojektowano nową. Rzędna spodu konstrukcji pozostaje bez zmian.

Podstawowe parametry nowego obiektu

Rozpiętość teoretyczna Lt: 5.30 m (bez zmian)

Długość całkowita Lc: 6.30 m (bez zmian)

Długość w całkowita ze skrzydełkami Lts: 13.14 m (bez zmian) Szerokość całkowita obiektu Bc: 11.28 m

Szerokość jezdni Bj: 8.00 m (bez zmian)

Szerokość prawej kapy chodnikowej Bkl: 0.90 m Szerokość lewej kapy chodnikowej Bkp: 2.38 m Rzędna projektowanej niwelety na obiekcie: 106.18 m

Rzędna spodu konstrukcji: 105.45 m (bez zmian)

Kąt skrzyżowania obiektu z przeszkodą α: 119˚ (bez zmian)

2 . 3 . W s p o r n i k c h o d n i k o w y

Zaprojektowano wspornik chodnikowy o wysięgu 1.150m, zamocowany (zakotwiony) w istniejącej konstrukcji pomostu. Wspornik posiada zmienną grubość wynoszącą od 18 cm (na końcu) do 40 cm w miejscu połączenia z konstrukcją. Wspornik należy wykonać z betonu B40 a do zbrojenia wspornika użyć prętów o średnicy φ 12 oraz φ 16 ze stali BST 500S . Pręty w istniejącą konstrukcję należy wkleić stosując do tego kleje oparte na bazie żywic epoksydowych chemoutwardzalnych. Dodatkowo pręty górne dospawane zostaną do dodatkowych kotwi φ 12 wklejanych w płytę pomostu oraz skrzydełko. W celu zakotwienia prętów górnych w konstrukcji, płyta pomostowa oraz górna powierzchnia skrzydełek ulec muszą zostać podkute o około 6 cm.

2 . 4 . I z o l a c j a p o z i o m a

Na całym obiekcie przewidziano nową izolację płyty pomostowej z pap termozgrzewalnych. W tym celu istniejącą płytę pomostu należy oczyścić z wykorzystaniem hydromonitoringu (lancy wodnej). Po oczyszczeniu płyty należy nadać jej docelowe spadki poprzeczne stosując do warstwę wyrównawczą z zaprawy typu PCC. Przy prawym krawężniku zaprojektowano dwa sączki odprowadzające wodę z powierzchni izolacji poziomej. Otwory w płycie pod sączki należy wykonać przewiertem.

2 . 5 . K a p y c h o d n i k o w e

Zaprojektowano nowe kapy grubości 23 cm oraz szerokościach (łącznie z krawężnikami) odpowiednio 90 cm (prawa) oraz 238cm (lewa). Na kapie prawej zaprojektowano stalową barieroporęcz typu sztywnego, na lewej zaś stalową barierę energochłonną oddzielającą jezdnię

(7)

MAXPROJEKT

od chodnika – w rozstawie słupków co 1000mm. Na skraju wspornika zaprojektowano zaś balustradę stalową wysokości 110 cm. Na kapach chodnikowych zaprojektowano nawierzchnio- izolację z żywic epoksydowych. Połączenie kap chodnikowych wykonano z wykorzystaniem kotew talerzowych wklejanych w starą konstrukcję na klej chemiczny z żywic epoksydowych w rozstawie co 1000mm. Celem „schowania” płytki kotwy w konstrukcji płyty pomostowej, dla każdej kotwy należy wykuć wnękę o wymiarach 16x16cm i gł. 1 cm.

2 . 6 . N a w i e r z c h n i a n a o b i e k c i e

Zaprojektowano nową nawierzchnię bitumiczna z dwóch warstw – warstwa I – podbudowa z betonu asfaltowego grubości 4cm oraz warstwa II – ścieralna z betonu asfaltowego grubości 5cm. Na obiekcie przewidziano poprzeczny spadek jednostronny 2.5% w kierunku prawego krawężnika. W kierunku podłużnym przewidziano dwustronny spadek daszkowy o nachyleniu i=0.8% . Niweletę na obiekcie należy ukształtować za pomocą betonu asfaltowego.

2 . 7 . S k a r p y b o c z n e n a s y p u d r o g o w e g o

Wg opracowania drogowego .

2 . 8 . I n s t a l a c j e o b c e n a o b i e k c i e

Istniejąca rura wodociągowa średnicy φ 90 pozostaje bez zmian.

2 . 9 . Z a b e z p i e c z e n i e a n t y k o r o z y j n e .

Wszystkie zewnętrzne powierzchnie betonowe płyty jezdni, kap oraz skrzydeł należy zabezpieczyć farbami do powierzchniowej ochrony antykorozyjnej powierzchni betonowych.

2 . 1 0 . K o l o r y s t y k a o b i e k t u .

Kolor nawierzchni z żywic epoksydowych na kapach chodnikowych, zewnętrznych powierzchni kap oraz balustrad ustali Inwestor na etapie wykonywania remontu.

3 . 0 . U w a g i k o ń c o w e .

1. Na czas remontu obiektu wprowadzić należy ruch wahadłowy na obiekcie.

2. Przed rozpoczęciem robót ziemnych należy wykonać próbne przekopy celem identyfikacji przebiegu ewentualnych niezidentyfikowanych przewodów instalacyjnych. Prace w obrębie istniejących przewodów instalacyjnych należy uzgodnić i prowadzić pod nadzorem użytkowników.

3. Po zakończeniu budowy teren w rejonie budowy należy oczyścić oraz uzyskać potwierdzenie pisemne właścicieli działek przylegających do budowy o właściwym zakończeniu wszystkich prac w rejonie ich posesji.

(8)

(9)

MAXPROJEKT

4.0. Załaczniki

Oświadczenia, wymagane uprawnienia

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

MAXPROJEKT

5.0. Rysunki

Rys. 1.0 Inwentaryzacja – rysunek ogólny skala 1 : 100

Rys. 2.0 Inwentaryzacja – przekrój poprzeczny skala 1 : 50

Rys. 3.0 Rysunek ogólny – stan projektowany skala 1 : 100

Rys. 4.0 Przekrój poprzeczny – stan projektowany skala 1 : 50

Rys. 5.0 Zbrojenie wspornika skala 1 : 20

Rys. 6.0 Zbrojenie kapy chodnikowej (szerokiej) skala 1 : 20

Rys. 7.0 Zbrojenie kapy chodnikowej (wąskiej) skala 1 : 20

Rys. 8.0 Balustrada skala 1 : 10

Rys. 9.0 Kotwa wklejana skala 1 : 5

Rys. 10.0 Szczegół sączka odwadniającego skala 1 : 5/1:2.5

(19)

(20)

(21)

(22)

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

(28)