9. Podsumowanie i wnioski
9.2. Kierunki dalszych prac
Ze względu na złożony i interdyscyplinarny charakter podjętej tematyki w rozprawie doktorskiej nie wyczerpano wszystkich tematów badawczych związanych z analizą dostosowania wybranych elementów samochodowego silnika spalinowego do zastosowania w ultralekkim statku powietrznym. W związku z powyższym, kierunki dalszych badań i prac rozwojowych powinny dotyczyć:
1. Przeprowadzenia analiz zjawisk falowych występujących w prototypie kolektora dolotowego i wprowadzenie ewentualnych zmian w konstrukcji.
2. Wyznaczenie wpływu zastosowanej kierownicy powietrza na opory przepływu występujące w kolektorze dolotowym.
3. Eksperymentalnego doboru śmigła do silnika spalinowego ultralekkiego statku powietrznego.
4. Analizy możliwości zastosowania paliwa lotniczego JET-A1 jako źródła energii w zmodyfikowanym silniku spalinowym.
5. Opracowania homologacyjnych procedur pomiarów emisji zanieczyszczeń w warunkach laboratoryjnych oraz w rzeczywistych warunkach eksploatacji.
Literatura
[1] Aadepu S., Prashant I.S.N.V.R., Naik J.M., Design of Intake Manifold of IC Engines with Improved Volumetric Efficiency, „International Journal &
Magazine of Engineering, Technology, Management and Research” 2014, Vol.
1, Issue 6, p. 26–33.
[2] Alt M., Sutter T., Fulton K., Peralta N., et al., The new 1.4l Central Direct injected Turbo gasoline engine from General Motors, „36. Internationales Wiener Motorensymposium 2015”, Vienna 2015.
[3] Arbaaz S., Air flow optimization through an intake system for a single cylinder Formula Student race car, „International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology” 2017, Vol. 6, Issue 1, p. 183–188.
[4] Azman M., Mutarazmin A., Mubin M.A., Sulaiman S.A., Rahmat I., Shazi R.I., Experimental investigation of an air enhancement device on the performance of a spark ignition engine. „Journal – The Institution of Engineers 2009, Vol. 72, No .3, p. 9–14.
[5] Baker Ch., Shi L., Experimental and Modeling Study of a Heat Exchanger Concept for Thermoelectric Waste Heat Recovery from Diesel Exhaust,
„SAE International” 2012, No. 2012-01-0411.
[6] Balicki W., Kawalec K., Pągowski Z., Szczeciński J., Szczeciński S., Historia i perspektywy rozwoju napędów lotniczych, „Wydawnictwo Naukowe Instytutu Lotnictwa”, Warszawa 2005.
[7] Bharathi P., Depthi N., Ramachandra R., Pandurangadu, Govindarajulu K., Intake manifolds and their effects on performance of C. I. Engine, „International Journal of Engineering Science and Computing” 2016, Vol. 6, Issue 11, p. 3101–3104.
[8] Bhende S. R., Pandit P. M., Latherkar S. G., Mohod T. R., Investigation of Flow Field Development in Di Diesel Engine with Different Intake Manifold,
„International Advanced Research Journal in Science, Engineering and Technology” 2017, Vol. 4, Issue 3, January 2017, p. 213–215.
[9] Boretto G., Golisano R., Scotti M., Antonioli P., et al., The first of a new generation of diesel engines from General Motors – the efficient and powerful 1.6 liter Euro6 Midsize Diesel Engine, „34. Internationales Wiener Motorensymposium 2013”, Vienna 2013.
[10] Borodzik F., Szkolenie samolotowe. Budowa silnika, „Wydawnictwa Komunikacji i Łączności”, Warszawa 1984.
[11] Butt Q.R. et al., Modeling and online parameter estimation of intake manifold in gasoline engines using sliding mode observer, „Simulation Modelling Practice and Theory” 2013, Vol. 32, pp.138–154.
[12] Ceviz M., Akin M., Design of a new SI engine intake manifold with variable length plenum, „Energy Conversion and Management” 2010, Vol. 51, Issue 11, p. 2239–2244.
[13] Chalet D., Alexandre M., Jerome M., Hete J.F., A frequency modelling of the pressure waves in the inlet manifold of internal combustion engine, „Applied Energy” 2011, Vol. 88, Issue 9, pp. 2988–2994.
[14] Code of Federal Regulations, Title 14 – Aeronautics and Space, Chapter 1 – FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION, DEPARTMENT OF TRANSPORTATION, SUBCHAPTER A – DEFINITIONS, 2012.
[15] D’Mello A. J., Omkar B., Siras S., Performance analysis for 4-cylinder intake manifold: an experimental and numerical approach. International Engineering Research Journal Page no 917-922.
[16] Designation: F2339 − 06, Standard Practice for Design and Manufacture of Reciprocating Spark Ignition Engines for Light Sport Aircraft, 2009.
[17] Dierżanowski P., Kordziński W., Otyś J., Szczeciński S., Wiatrek R., Napędy lotnicze. Turbinowe silniki śmigłowe i śmigłowcowe, „Wydawnictwa Komunikacji i Łączności”, Warszawa 1985.
[18] Fuć P., Studium pasywnej regeneracji filtrów cząstek stałych w silnikach o zapłonie samoczynnym, „Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej”, Poznań 2012.
[19] Galant M., Ograniczanie ryzyka zagrożeń w lotnictwie ogólnym przez zastosowanie systemu monitorującego stan psychofizyczny pilota, rozprawa doktorska, Poznań 2017.
[20] Gęca M., Czyż Z., Sułek M., Diesel engine for aircraft propulsion system,
„Combustion Engines” 2017, Vol. 169 No. 2/2017, p. 7–13.
[21] General Aviation Manufacturers Association. 2017 Annual Report.
[22] Gupta A.K., Mishra A., Design and Development of Inlet Manifold for Six Cylinder Engine for Truck Application, „Indian Journal of Research” 2014, Vol. 3, Issue 7, p. 1–4.
[23] Helicopters, Piston Fixed Wing, Turboprop, Business Jet and Geography - Analysis of Growth, Trends, and Forecast (2018–2023). Issue Mordor Intelligence.
[24] Holkar R., Numerical Simulation of Steady flow through engine intake system using CFD, „IOSR Journal of Mechanical and Civil Engineering (IOSR-JMCE)” 2015, Vol. 12, , Issue 1, Ver. II, p.30–45.
[25] Hsu-jeng Liu, Chih-chun Su and Sheng-liang Huang, A study on the engine compartment airflow of a light aircraft using computational fluid dynamics,
„Transactions of the Canadian Society for Mechanical Engineering” 2013, Vol.
37, No. 3, p. 641–653.
[26] Hull D.G., Aerospace Engineering and Engineering Mechanics, Fundamentals of Airplane Flight Mechanic, „Springer”, Heildenberg 2007.
[27] International Civil Aviation Organization (ICAO), Environmental protection- Vol. III –Aeroplane CO2 emissions, Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, International Standards and Recommended Practices, first edition, 2017.
[28] ISO 2533:1975, Standard Atmosphere, 1975.
[29] Kakad N.B., Zope S.B., A review on design, development and optimization of
air intake manifold, „International Journal of Modern Trends in Engineering and Research (IJMTER)” 2015, Vol. 2, Issue 10, p. 233–238.
[30] Kalpakli A., Örlü R., Tillmark N., Alfredsson P.H., Experimental investigation on the effect of pulsations on turbulent flow through a 90 degrees pipe bend, Int. Conf. on Jets, Wakes and Separated Flows, ICJWSF-2010. Sept. 27–30, 2010, Cincinnati, Ohio USA.
[31] Kannan C.R., H Jose S.S., Channankaiah, CFD Analysis of Plenum Chamber in Intake Manifold of a Multi Cylinder SI Engine-A Review, „International Journal for Innovative Research in Science & Technology” 2016, Vol. 2, Issue 10, p. 179–183.
[32] Kapuria Ch.V., Rathod P.P., Experimental Investigation on Performance and Emission of IC-Engine by Modifying Inlet Manifold, „International Journal of Advance Engineering and Research Development” 2015, Vol. 2, Issue 6, p.
384–389.
[33] Khan M.M., Salim S.M., Evaluation of CFD Sub-Models for the Intake Manifold Port Flow Analysis. EURECA 2013, p.93–94.
[34] Kołodziej S., Ligus G., Mamala J., Augustynowicz A., Analysis of air flow velocity distribution in the intake system of an SI engine, „Combustion Engines” 2017, Vol. 169, No. 2/2017, p. 152–157.
[35] Kostić I.A., Stefanović Z.A., Kostić O.P., Aerodynamic Analysis of a Lig,ht Aircraft at Different Design Stages, „FME Transactions” 2014, Vol. 42, p. 94–105.
[36] Kumar J.S., Ganesan V., Mallikarjuna J.M., Govindarajan S., Design and optimization of a throttle body assembly by CFD analysis, „Indian Journal of Engineering & Materials Science” 2013, Vol. 20, p. 350–360.
[37] Kumar C.R., Nagarajan G., Investigation of flow during intake stroke of a single cylinder internal combustion engine, „ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences” 2012, Vol. 7, No. 2, p. 180–186.
[38] Laxmikant P. Patil N.A., Optimization for Intake Port, „International Journal of Mechanical and Production Engineering Research and Development” 2014, Vol. 4, Issue 2, p. 35–42.
[39] Loong Y.K., Salim M. S., Experimentation and Simulation on the Design of Intake Manifold Port on Engine Performance, EURECA 2013, p. 51–52.
[40] Materiały informacyjne producentów pojazdów samochodowych oraz statków powietrzych.
[41] Merkisz J., Fuć P., Lijewski P., Fizykochemiczne aspekty budowy i eksploatacji filtrów cząstek stałych, „Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej”, Poznań 2016.
[42] Merkisz J., Fuć P., Bajerlein M., Lijewski P., i inni, Wyznaczenie strat energii w układzie wylotowym autobusu komunikacji miejskiej w rzeczywistych warunkach eksploatacji, „Logistyka” 2014 nr 3/2014, s. 4258–4265.
[43] Merkisz J., Fuć P., Lijewski P., Ziółkowski A., i inni, Analiza rozkładu temperatury w układzie wylotowym silnika o ZS w aspekcie odzysku energii odpadowej z gazów wylotowych, „Logistyka” 2014, nr 4/2014, s. 2207–2213.
[44] Merkisz J., Fuć P., Pielecha J., Metody pomiaru emisji związków szkodliwych
spalin w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów samochodowych, „Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej”, Warszawa-Poznań 2014.
[45] Merkisz J., Pielecha J., Fuć P., Badania i analizy zużycia energii i emisji zanieczyszczeń przez pojazdy w sieci drogowej, Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej, Polska Akademia Nauk, Kraków 2013.
[46] Merola S.S., Tornatore C., Sementa P., Optical investigation of the fuel injector influence in a PFI spark ignition engine for two-wheel vehicles, „Journal of Mechanical Science and Technology” 2012, Vol 26, Issue 1, p. 223–233.
[47] Mohiuddin A.K.M., Investigation of the swirl effect on engine using designed swirl adapter, „IIUM Engineering Journal” 2011, Vol. 12, No 3. Special Issue on Mechanical Engineering, p. 197–205.
[48] Neußer H.J., Kahrstedt J., Jelden H., Dorenkamp R., et al., The EU6 Engines Based on the Modular Diesel System of Volkswagen –Innovative Exhaust Gas Purification Near the Engine for Further Minimization of NOx and CO2, „34.
Internationales Wiener Motorensymposium 2013”, Vienna 2013.
[49] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym, podpisana w Chicago dnia 7.12.1944 r.
[50] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Załącznik 1 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Licencjonowanie personelu, Wyd. Urząd Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, 2011.
[51] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Załącznik 11 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Służby ruchu lotniczego, Wyd. Urząd Lotnictwa Cywilnego, Warszawa,2011.
[52] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Załącznik 13 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Badanie wypadków i incydentów statków powietrznych, Wyd. Urząd Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, 2010.
[53] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Załącznik 14 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Lotniska. Tom I – Projektowanie i eksploatacja lotnisk, Wyd. Urząd Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, 2009.
[54] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Załącznik 14 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Lotniska. Tom II – Lotniska dla śmigłowców, Wyd. Urząd Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, 2009.
[55] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Załącznik 19 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym. Zarządzanie bezpieczeństwem., Wyd. Urząd Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, 2013.
[56] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Załącznik 2 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym. Przepisy ruchu lotniczego. Wyd. Urząd Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, 2005.
[57] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Załącznik 6 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym. Eksploatacja statków
powietrznych. Część II - Międzynarodowe lotnictwo ogólne – samoloty, Wyd.
Urząd Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, 2008.
[58] Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, Załącznik 8 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Zdatność do lotu statków powietrznych, Wyd. Urząd Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, 2010.
[59] Pagowski Z., Lotnicze paliwa i oleje, „Prace Instytutu Lotnictwa” 1999, nr 199, s. 177–128.
[60] Pascale L., Nicolosi F., Design and aerodynamic analysis of a light twin-engine propeller aircraft, 26th International Congress Of The Aeronautical Sciences, 2008.
[61] Patel H.R., Chaudhari V.H., Optimization of intake manifold of dual fuel gasoline engine – a review, „International Journal of Latest Trends in Engineering and Technology” 2013, Vol. 2, Issue 2, p. 99–105.
[62] Potul S., Nachnolkar R., Bhave S., Analysis of change in intake manifold length and development of variable intake system, „International Journal of Scientific
& Technology Research” 2014, Vol. 3, Issue 5 p. 223–228.
[63] Prajapati M., Patel D.M., Performance investigation of intake manifold geometry on 4-stroke single cylinder diesel engine, „International Journal For Technological Research In Engineering” 2016, Vol. 3, Issue 11, p. 3177–3180.
[64] Pulkrabek W.W., Engineering fundamentals of the internal combustion engine 249 (Pearson Prentice Hall, 2004).
[65] Puri R., Darade H., Supekar Y., Ulavi S., Bawage S.K., Design and analysis of intake and exhaust system of SAE supra race car, „International Research Journal of Engineering and Technology (IRJET)” 2016, Vol. 3, Issue: 6, p. 839–841.
[66] Reddy R., Govinda Rajulu P.K., Venkata Sheshaiah Naidu T., Experimental investigation on diesel engines by swirl induction with different manifold,
”International Journal of Current Engineering and Technology” 2014, Special-Issue 2 p. 488 – 492, 2014.
[67] Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia 2013 r. w sprawie klasyfikacji statków powietrznych (Dz. U.
2013 Poz. 1032).
[68] Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 kwietnia 2013 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy – Prawo lotnicze do niektórych rodzajów (Dz. U. 2013 Poz. 440).
[69] Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i rady (WE) nr 216/2018 z dnia 20 lutego 2008 w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (Dz. U. L 79 z 19.3.2007, str. 1).
[70] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki morskiej z dnia 26 czerwca 2012 r. W sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz.U. 2012 poz 996).
[71] Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 czerwca 2013 r. w sprawie rejestru cywilnych statków powietrznych oraz znaków i napisów na statkach powietrznych wpisanych do tego rejestru (Dz. U.
z 2013 r. poz. 726), Warszawa: Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, 2013.
[72] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1178/2011 z dnia 3 listopada 2011 r.
ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008, Komisja Europejska, 2011.
[73] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego, 2008
[74] Rychter T., Teodorczyk A., Teoria silników tłokowych, „Wydawnictwa Komunikacji i Łączności”, Warszawa 2006.
[75] Shah J.V., Patel P.D., Experimental analysis of single cylinder 4-stroke diesel engine for the performance and emission characteristics at different inclinations of the intake manifold, „International Journal for Scientific Research &
Development” 20014, Vol. 2, Issue 5, p. 109–113.
[76] Shah J.V., Patel P.D., Jotava D.J., Effect of intake manifold inclination on performance and emission parameters of 4-stroke single cylinder C.I. Engine: A Technical Review, „International Journal of Engineering Research &
Technology (IJERT)” 2014, Vol. 3, Issue 1, p. 2310–2313.
[77] Shrirao P.N., Kumar R.U., Effect of swirl induction by internally threaded inlet manifolds on exhaust emissions of single cylinder (DI) diesel engine,
„International Journal of Science and Research” 2014, Vol. 2, No. 3, p. 1718–1722,.
[78] Shukla N., Vaghela K., Patel A., Review on design of intake manifold for a formula SAE car, „International Journal for Innovative Research in Science &
Technology” 2016, Vol. 2, Issue 12/023, p. 234–241.
[79] Sihun L., Kun T., Bryan D. Q., Zello J.V, Domenic A., Santavicca Effects of Swirl and Tumble on Mixture Preparation during Cold Start of a
Gasoline Direct-Injection Engine. SAE paper no. 01-1900.
[80] Singla S., Sharma S., Gangacharyulu D., Study of design improvement of intake manifold of internal combustion engine, „International Journal of Engineering Technology, Management and Applied Sciences” 2015, Vol. 3 special issue, p. 234–238.
[81] Solanki P.D, Gajjar V. Y., A review paper on effects of intake manifold design on diesel engine performance and emissions, „International Journal of Mechanical and Production Engineering Research and Development” 2014, Vol. 2, Issue 8, p. 276–278.
[82] Stolarczyk W., Szczeciński S., Konstrukcja silników lotniczych, część II Konstrukcja silników tłokowych, Wojskowa Akademia Techniczna. Warszawa 1984.
[83] Stratakis S. A., Stamatelos G. A., Flow maldistribution measurements in
wall-flow diesel filters, „Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering” 2004, Vol. 218, Issue: 9, p. 995–1009.
[84] Świątek P., Fuć P., Analiza różnic konstrukcji silników spalinowych klasycznych i do ultralekkich statków powietrznych, „Combustion Engines”
2015, Vol. 162, No. 3/2015, p. 703–707.
[85] Świątek P., Fuć P., Cebula A., Kowalczyk S., Flow bench testing of prototype intake manifolds for ultralight aircraft engine. „MATEC Web Conf”. 2017, vol.
118, pp. 1–5.
[86] Świątek P., Porównanie parametrów eksploatacyjnych samochodowych silników spalinowych i do samolotów ultralekkich, „Technika Transportu Szynowego” 2015, nr 12/2015, s. 2159–2162.
[87] Tyagi R. K., Sharma S. K., Chandra A., Maheshwari S., Goyal P., Improved intake manifold design for I.C. Engine emission control, „Journal of Engineering Science and Technology” 2015, Vol. 10, No. 9 p. 1188 – 1202.
[88] Vargas A. N., Acho L, Bonifacio E., Arens W., Valc J. B. R., Stochastic stability for a model representing the intake manifold pressure of an automotive engine, Publishing house: Cogent OA, Journal of Cogent Engenieering, 2016.
[89] Varma N. R., Sanket K., Vishal N., Akshay N., Kumar A., Design and CFD analysis of automobile air intake manifold, „International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology” 2018, Vol. 7, Issue 4, p.
3423–3430.
[90] Verma M. K., Verma D., Shukla A., Design & Optimization of Intake Manifold of Carburetor Using Computational Fluid Dynamics, „International Journal of Engineering and Advanced Research Technology (IJEART)” 2017, Vol. 3, Issue 7, p. 213–215.
[91] Wajand J.A., Wajand J.T., Tłokowe silniki spalinowe średnio- i szybkoobrotowe, „Wydawnictwa Naukowo-Techniczne”, Warszawa 2005.
[92] Wajand J.A., Silniki o zapłonie samoczynnym, „Wydawnictwa Naukowo-Techniczne”, Warszawa 1988.
[93] Wang C., He Z., Wang Q., Zhang G., Wang S. Internal flow field analysis of engine intake manifold. Based ond RE and CFD, „Advanced Materials Research” 2015, Vo. 1079–1080, p. 930–937.
[94] Wisłocki K., Systemy doładowania szybkoobrotowych silników spalinowych,
„Wydawnictwa Komunikacji i Łączności”, Warszawa 1991.
[95] Wurms R., Budack R., Grigo M., Mendl G., et al., The new Audi 2.0l Engine with innovative Rightsizing – a further Milestone in the TFSI Technology, „36.
Internationales Wiener Motorensymposium 2015”, Vienna 2015.
[96] Wood L, The Global General Aviation Market: Trends & Challenges (2018-2023) -ResearchAndMarkets.com. Dublin 2018.
[97] Xu J., Flow analysis of engine intake manifold based on computational fluid dynamics. „IOP Conf. Series: Journal of Physics: Conf. Series” 2017, Vol. 916, p. 1–8.
[98] Zufferey J.Ch, Floreano D., Fly-Inspired Visual Steering of an Ultralight Indoor Aircraft. IEEE Transactions On Robotics, vol. 22, no. 1, 2006.
Analysis of adaptation of selected car engine elements for application in an ultra-light aircraft
The PhD thesis concerns the analysis of the possibility of adaptating the car's internal combustion engine for use in ultra-light aircraft. The market for ultra-light airplanes is currently one of the fastest developing branches of air transportation. This is related to the increasing interest in the use of ultralight aircraft for passenger transport.
The characteristic of these types of units is that they use a propeller drive, in which piston or turbine engines are used. The design and useful parameters of piston combustion engines occurring in the considered group of aircraft are similar to those of engines for automotive applications. For this reason, it is possible to adapt a car engine to aerospace applications, which is the main topic of the doctoral dissertation. The doctoral dissertation consists of nine chapters, a list of abbreviations and markings, a table of contents and a list of literature cited. The first chapter describes the passenger transport market in the air transport sector. The second chapter analyzes the law regulations regarding the airworthiness of ultra-light aircraft and describes the market for this group of aircraft. The presentation of the regulations focused primarily on the requirements for the admission to the operation of new aircraft and changes to selected vehicle systems. The third chapter presents a comparison of combustion engines currently used in ultra-light aircraft and automotive vehicles. The focus here is placed on the analysis of the structure, subsystems and useful parameters comparison. The conclusion was that it was possible to adapt the car engine for use in ultra-light aircraft after making changes to its structure. The literature analysis was completed and the purpose and scope of the work were formulated and the dissertation thesis was presented (chapter 4).
The next part of the doctoral dissertation concerned the empirical proof of the thesis and the fulfillment of the primary and specific goals. The fifth chapter presents the adopted research methodology, which includes a description of the devised research program, the measuring equipment used, and the research stands, and in particular, the test bed for intake manifold investigations developed within the framework of the dissertation. The next chapter concerns the description of proposals for the structural changes of the car engine and its subcomponents so that it could be used in an ultra-light aircraft. The main focus of this chapter was on the change of the intake system design, which was the leading research topic of the dissertation. The inlet manifold was designed in two variants: the first in the base variant and the second with the air guide used in the plenum. The next stage of the research was performing computer simulations using the numerical fluid mechanics (CFD) tools of the proposed intake manifold structures. Flow calculations were divided into stationary and supplementary non-stationary. Chapter 8 presents the results of empirical research carried out at the test stand for intake manifolds and the engine dynamometer, where the combustion engine with intake manifold prototypes was tested. The station measurements made it possible to achieve the dissertation goals and to prove the thesis. The dissertation was ended with presented applications and directions for further work.