9. Zakończenie
9.2. Kierunki dalszych prac
Mimo, że wyczerpano zagadnienie związane z tematyką pracy, kolejnym krokiem w pracach naukowo-badawczych może być:
1) przeprowadzenie badań toksyczności spalin większej liczby pojazdów typu PC i LDV, w tym wyposażonych w napęd alternatywny (hybryda, CNG),
2) przeprowadzenie badań toksyczności spalin większej liczby pojazdów typu HDV, w szczególności autobusów miejskich 12 i 18-metrowych o napędzie konwencjonalnym i alternatywnym (hybryda, CNG),
3) przeprowadzenie badań toksyczności spalin pojazdów wyposażonych w skrzynie zautomatyzowane i automatyczne oraz opracowanie zaleceń dotyczących eco-drivingu dla tego rodzaju pojazdów,
4) określenie wpływu eco-drivingu na rozkład wymiarowy (więcej pomiarów) i liczbę cząstek stałych,
5) określenie wpływu eco-drivingu (niskiej prędkości obrotowej przy zmianach biegów) na drgania w układzie przeniesienia napędu,
6) określenie wpływu eco-drivingu na układy oczyszczania spalin (np. regenerację filtrów cząstek stałych),
7) przeprowadzenie badań na symulatorze pojazdu (samochód osobowy) sprzężonym z silnikową hamownią dynamiczną.
Literatura
[1] Andrzejewski M.: Telematyka w służbie ekologii. Samochody Specjalne nr 9/2012, s. 94–96.
[2] autonews.iogloszenia.com (dostęp z dnia 27.03.2013).
[3] Auto Technika Motoryzacyjna, nr 2 (599) luty 2008.
[4] Auto Technika Motoryzacyjna, nr 4 (601) kwiecień 2008.
[5] AVL Micro Soot Sensor, Transient High Sensitive Soot Measurement, AVL, 2010.
[6] Bielaczyc P., Szczotka A., Kłak W.: Emisja związków szkodliwych spalin i zużycie paliwa samochodu z silnikiem o zapłonie iskrowym w zależności od sposobu jazdy kierowców na hamowni podwoziowej. Zeszyty Naukowe OBR SM BOSMAL, Bielsko-Biała 2005.
[7] Casanova J., Barrios C., Espinosa F.: Capability of on-board emission measurement systems for driver behavior assessment. International Conference on Transport and Environment: A global challenge, Technological and Policy Solutions, Milan, Italy, 19–21 March 2007.
[8] Casanova J., Fonseca N., Espinosa F.: Proposal of a dynamic performance index to analyze driving pattern effect on car emissions. Proceedings 17th Transport and Air Pollution Symposium and 3rd Environment and Transport Symposium (2009), Actes INRETS No. 122.
[9] Casanova J., Margenat S., Ariztegui J.: Impact of driving style on pollutant emissions and fuel consumption for urban cars. Proceedings of the 1st International Congress of Energy and Environment Engineering and Management, Portalegre, Portugal, 2005.
[10] Christidis P., Hidalgo I., Soria A.: Dynamics of the introduction of new passenger car technologies. European Commission, Joint Research Center, Report EUR 20762 EN, 2003.
[11] Cipolla G.: Diesel perspective in global market vision. Silniki Spalinowe/Combustion Engines, nr 2/2007 (129), s. 33‒37.
[12] Commission of the European Communities. Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council: Setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles. COM(2009)593 final, 2009/0173(COD). Brussels, 28.10.2009.
[13] Cristea M., Paran F., Delhomme P.: The role of motivations for eco-driving and social norms on behavioural intentions regarding speed limits and time headway.
World Academy of Science, Engineering and Technology 66/2012.
[14] Engeljehringer K.: Automotive emission testing and certification: past, present and future. Current and future trends in automotive emissions, fuels, lubricants and test methods, Bielsko-Biała, 25.05.2011.
[15] European Commission’s Joint Research Centre (JRC): http://ipts.jrc.ec.europa.eu/
(dostęp z dnia 17.04.2012).
[16] Fonseca N., Casanova J., Espinosa F.: Influence of driving style on fuel consumption and emissions in diesel-powered passenger car. Proceedings 18th International Symposium Transport and Air Pollution, 18–19 May 2010, Dübendorf, Switzerland.
[17] Gao Y., Checkel M. D.: Emission factors analysis for multiple vehicles using an on-board, in-use emissions measurement system. SAE Technical Paper Series 2007-01-1327.
[18] Jamroz K., Oskarbski J.: Inteligentny system transportu dla aglomeracji trójmiejskiej. Telekomunikacja i techniki informacyjne, nr 12/2009, s. 6676.
[19] Kirwan J. E.: CO2 reduction for spark-ignition engines – two paths to success.
SAE International, 3rd February 2009.
[20] Koźlak A.: Inteligentne systemy transportowe jako instrument poprawy efektywności transportu. Logistyka, nr 2/2008 (CD).
[21] Lee T., Son J.: Relationships between driving style and fuel consumption in highway driving. SAE Technical Paper Series, M2010252.
[22] Lehman G., Reynolds T.: The contribution of onboard recording system to road safety and accident reconstruction. Proceedings of the NTSB International Symposium of Transportation Recorders, 1999.
[23] Materiały firmy AVL List GmbH: www.avl.com (dostęp z dnia 14.01.2013).
[24] Materiały firmy BMW: www.bmw.com (dostęp z dnia 15.10.2011).
[25] Materiały firmy Bosch Automotive Technology: www.bosch.com (dostęp z dnia 22.02.2012).
[26] Materiały firmy DAF Trucks: www.daf.eu (dostęp z dnia 13.10.2012).
[27] Materiały koncernu Daimler: www.daimler.com, www.mercedes-benz.com.
[28] Materiały firmy FIAT: www.fptindustrial.com (dostęp z dnia 14.07.2012).
[29] Materiały firmy HJS Emission Technology GmbH & Co. KG: www.hjs.com.
[30] Materiały firmy MAN Truck & Bus: www.mantruckandbus.com (dostęp z dnia 19.09.2011).
[31] Materiały firmy Mazda Motor Corporation: www.mazda.com (dostęp z dnia 14.11.2012).
[32] Materiały firmy Mitsubishi Motors: www.mitsubishi-motors.com (dostęp z dnia 10.12.2011).
[33] Materiały firmy Punch Telematix: www.punchtelematix.com (dostęp z dnia 13.09.2012).
[34] Materiały firmy Scania: www.scania.pl, www.scania.com.
[35] Materiały firmy Sensors Inc.: www.sensors-inc.com (dostęp z dnia 15.06.2011).
[36] Materiały firmy Solaris Bus & Coach S.A.: www.solarisbus.com (dostęp z dnia 21.04.2012).
[37] Materiały firmy TSI Inc.: www.tsi.com.
[38] Materiały firmy Volvo www.volvotrucks.com, www.volvobuses.com (dostęp z dnia 27.08.2012).
[39] Mazurek S., Merkisz J.: Tachograf cyfrowy. Wydawnictwo Instytutu Transportu Samochodowego, Warszawa 2006.
[40] Merkisz J.: Tendencje rozwojowe silników spalinowych. Silniki Spalinowe/Combustion Engines, nr 1/2004 (118), s. 28‒39.
[41] Merkisz J., Andrzejewski M.: Wpływ eco-drivingu na emisję dwutlenku węgla z samochodu dostawczego. AUTOBUSY: Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 3/3013 (płyta CD), s. 193–202.
[42] Merkisz J., Andrzejewski M.: Wpływ obciążenia pojazdu ładunkiem na zawartość substancji toksycznych w spalinach. Młodzi naukowcy dla polskiej nauki, cz. IV, tom II, s. 90–99, Creativetime, Kraków 2012.
[43] Merkisz J., Andrzejewski M., Lijewski P.: Wpływ stylu jazdy na emisję substancji szkodliwych z pojazdu hybrydowego. Technika Transportu Szynowego 9/2012 (płyta CD), s. 3353–3361.
[44] Merkisz J., Andrzejewski M., Pielecha J.: Porównanie emisji dwutlenku węgla w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdu z wartościami uzyskiwanymi w teście homologacyjnym na tle norm europejskich. Combustion Engines/Silniki Spalinowe, No. 3/2011 (CD), s. 1–9.
[45] Merkisz J., Andrzejewski M., Pielecha J.: Rozpędzanie pojazdu dostawczego a emisja gazowych składników spalin. Logistyka 4/2012 (płyta CD), s. 531–538.
[46] Merkisz J., Andrzejewski M., Pielecha J.: Wpływ wybranego przełożenia skrzyni biegów na emisję dwutlenku węgla przez pojazd podczas jego rozpędzania.
Combustion Engines, No. 3/2013 (CD), s. 324–331.
[47] Merkisz J., Andrzejewski M., Pielecha J., Markowski J.: Analiza rozkładu wymiarowego cząstek stałych dla pojazdów użytkowych w testach drogowych.
Logistyka 6/2011 (płyta CD), s. 2809–2817.
[48] Merkisz J., Kozak M., Andrzejewski M.: Wpływ sposobu rozpędzania samochodu ciężarowego na emisję dwutlenku węgla. Combustion Engines, No. 3/2013 (CD), s. 453–458. samochodowych. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2007.
[51] Merkisz J., Pielecha I.: Alternatywne napędy pojazdów. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2006.
[52] Merkisz J., Pielecha J., Andrzejewski M.: Wpływ downsizingu na zużycie paliwa i emisję substancji szkodliwych w spalinach. Logistyka 3/2011 (płyta CD), pojazdu dla zróżnicowanej mikroinfrastruktury miejskiej. Combustion Engines, No. 3/2013 (CD), s. 787–793.
[55] Merkisz J., Pielecha J., Radzimirski S.: Emisja zanieczyszczeń motoryzacyjnych w świetle nowych przepisów Unii Europejskiej. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2012.
[56] Merkisz J., Pielecha J., Radzimirski S.: Pragmatyczne podstawy ochrony powietrza atmosferycznego w transporcie drogowym. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2009.
[57] Merkisz J., Pielecha J., Tarkowski S.: Pokładowe rejestratory parametrów ruchu i ich zastosowanie do oceny komfortu w autobusach miejskich. AUTOBUSY:
Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe, nr 5/2012, s. 300–305.
[58] Merkisz J., Radzimirski S.: Stan obecny i przewidywane zmiany w europejskich przepisach o emisji zanieczyszczeń z samochodów ciężarowych i autobusów.
Transport Samochodowy, nr 2, 2009.
[59] Merkisz J., Tarkowski S.: Wybrane aspekty wykorzystania pokładowych urządzeń rejestrujących w pojazdach samochodowych. Kwartalnik „Eksploatacja i niezawodność” – PNTTE nr 2 (50), Warszawa 2011, s. 50–58.
[60] Narayanan A. P.: Downspeeding the diesel engine – A performance analysis.
CHALMERS, Applied Mechanics, Master’s Thesis 2011:50, Göteborg 2011.
[61] Planning a modern transport system. A guide to Intelligent Transport System architecture. European Communities, 2004.
[62] Postrzednik S., Żmudka Z.: Termodynamiczne oraz ekologiczne uwarunkowania eksploatacji tłokowych silników spalinowych. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2007.
[63] Pratt A.: Driving automotive innovation. PwC Automotive Institute, 23 April 2008.
[64] Proper A. T.: Intelligent Transportation System Benefits: 2003 Update.
Washington, U.S. Department of Transportation, 2002.
[65] Regulation (EC) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles. OJ L 145/1.
[66] Rokosch U.: Układy oczyszczania spalin i pokładowe systemy diagnostyczne samochodów. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2007.
[67] Rubino L., Bonnel P., Carriero M., Krasenbrink A.: Portable emission measurement system (PEMS) for heavy duty diesel vehicle PM measurement: the European PM PEMS program. SAE Technical Paper Series 2009-24-0149.
[68] Rubino L., Bonnel P., Hummel R., Krasenbrink A., Manfredi U., De Santi G.: On-road emissions and fuel economy of light duty vehicles using PEMS: Chase-testing experiment. SAE Technical Paper Series 2008-01-1824.
[69] SEMTECH-DS on-board, in-use emissions analyzer. Manual, Michigan 2007.
[70] Serdecki W.: Badania silników spalinowych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2012.
[71] Shahinian V. D.: SENSOR Tech-CT Update Application Software for SEMTECH Mobile Emission Analyzers. Sensors 4th Annual SUN (SEMTECH User Network) Conference, 22.10.2007.
[72] SI engine downsizing – The potential and limitations for two- and three-cylinder concepts. FEV Spectrum, Aachen 2011.
[73] Tarkowski S.: Wykorzystanie pokładowych rejestratorów parametrów ruchu pojazdów do oceny komfortu jazdy. Rozprawa doktorska, Politechnika Poznańska, Wydział MRiT, Poznań 2013.
[74] Thompson M. H.: A vision of future crash survivable recording systems.
Proceedings of the NTSB International Symposium of Transportation Recorders, 1999.
[75] Ubysz A.: Poszanowanie energii w pojazdach samochodowych. Część 1:
Obliczanie zużycia paliwa w pojeździe w ruchu rzeczywistym. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2011.
[76] Ubysz A.: Poszanowanie energii w pojazdach samochodowych. Część 2:
Dynamiczne charakterystyki ogólne ge i ej w pojeździe. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2011.
[77] Ubysz A.: Poszanowanie energii w pojazdach samochodowych. Część 3:
Optymalizacja zużycia paliwa w samochodzie – akomodacja (a*v). Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2011.
[78] U.S. Census Bureau, International Database.
[79] Van de Burgwal H. C., Gense N. L.: Interruption of driving style tips. TNO Automotive Report 02.OR.VM.004.1/HVD.
[80] Vermeulen R. J.: The effects of a range of measures to reduce the tail pipe emissions and/or the fuel consumption of modern passenger cars on petrol and diesel. TNO report, IS-RPT-033-DTS-2006-01695.
[81] Walsh M.: Global trends in motor vehicle pollution control: a 2011 update. Part 1.
Combustion Engines/Silniki Spalinowe, No. 2/2011 (145), s. 106117.
[82] Walsh M.: Global trends in motor vehicle pollution control: a 2011 update. Part 2.
Combustion Engines/Silniki Spalinowe, No. 3/2011 (146), s. 53–58.
[83] Walsh M.: Global trends in motor vehicle pollution control: a 2011 update. Part 3.
Combustion Engines/Silniki Spalinowe, No. 4/2011 (147), s. 98–103.
[84] Wetzel P., Keidel S., Birckett A.: Downspeeding a heavy-duty pickup truck with a combined supercharger and turbocharger boosting system to improve drive cycle fuel economy. 2012 DOE DEER Conference – Dearborn, Michigan, 18th October 2012.
[85] Worldwide Emissions Standards. Passenger Cars and Light Duty Vehicles. Delphi 2012/2013 (www.delphi.com).
[86] Worldwide Emissions Standards. Heavy Duty and Off-Highway Vehicles. Delphi 2012/2013 (www.delphi.com).
[87] www.acea.be (dostęp z dnia 3.05.2012).
[88] www.all4engineers.com (dostęp z dnia 11.09.2012).
[89] www.dieselnet.com (dostęp z dnia 11.09.2012).
[90] www.dobrepraktyki.pl (dostęp z dnia 19.05.2012).
[91] www.e-biopaliwa.pl (dostęp z dnia 25.11.2012).
[92] www.ecodrive.org (dostęp z dnia 15.12.2011).
[93] www.frost.com (dostęp z dnia 15.03.2012).
[94] www.greencarcongress.com (dostęp z dnia 11.09.2012).
[95] www.mpk.poznan.pl (dostęp z dnia 19.05.2012).
[96] www.stat.gov.pl (dostęp z dnia 5.02.2011).
[97] www.vda.de (dostęp z dnia 19.06.2011).