NR 04/2013
ce w wodach przybrzeżnych. Czynniki te powodu-ją, że nawet okręty starszych typów są uważane za stosunkowo groźne i mogą skutecznie wykonywać powierzone im zadania.
Paradoksalnie w ciągu ostatnich dziesięcioleci konwencjonalne siły podwodne rzadko miały oka-zję do wykorzystania przeciwokrętowych systemów uzbrojenia. Również obecnie powszechne jest ra-czej prowadzenie rozpoznania oraz wsparcie dzia-łań wojsk specjalnych niż zwalczanie jednostek pły-wających. Pożądaną cechą nowych typów okrętów podwodnych staje się także zdolność do zwalcza-nia celów lądowych, uzyskiwana dzięki uzbrojeniu w pociski manewrujące. Posiadanie sił podwod-nych umożliwia również stworzenie skrytego i nie-oczekiwanego zagrożenia minowego.
Okręty podwodne, oprócz funkcji militarnych, odgrywają również ważną rolę w polityce regional-nej. Konwencjonalne siły podwodne są szczegól-nie atrakcyjnym rozwiązaszczegól-niem dla państw preferu-jących strategię obronną, związaną z ochroną do-stępu do własnego wybrzeża. Mniejsze jednostki konwencjonalne są traktowane jako środek prze-znaczony do działań bojowych o charakterze asy-metrycznym przeciwko potencjalnemu
przeciwni-kowi, posiadającemu rozbudowane siły morskie.
Oczywistymi przykładami są w tym wypadku Iran lub Korea Północna.
Znaczenie okrętów podwodnych dla obronności państwa oraz ich wpływ na sytuację regionalną do-brze obrazują podwodny wyścig zbrojeń w pań-stwach Azji Południowej i Południowo-Wschodniej.
Posiadanie tej klasy jednostek stało się priorytetem wielu państw, w tym także takich, które dotychczas sił podwodnych nie miały. Na przykład Wietnam zamówił sześć jednostek typu Kilo z myślą o za-bezpieczeniu swoich interesów w rejonie Morza Południowochińskiego. Państwa, które dysponowa-ły siłami podwodnymi, dążą do wzmocnienia ich potencjału i ewentualnej rozbudowy, jak na przy-kład Australia, która zamierza w przyszłości dwu-krotnie zwiększyć liczbę okrętów podwodnych.
SyStemy dowodzenia
W ciągu ostatnich kilkunastu lat w wyposażeniu okrętów podwodnych znalazła się nowa generacja systemów dowodzenia. Oferują one większy sto-pień integracji sensorów, efektorów oraz środków wymiany informacji. Dzięki lokalnym sieciom komputerowym umożliwiają połączenie
poszcze-aTlaS elekTROnIk
fot. 1. Praca na symulatorze systemu iSuS
t e C H n i K a i u z B r o j e n i e
gólnych podsystemów (obserwacji, łączności, wal-ki, nawigacji) oraz zobrazowanie na wielofunkcyj-nych terminalach całościowego obrazu środowiska wokół okrętu i pełnej informacji o stanie jednost-ki. Korzystając z dostępnych baz danych oraz in-formacji o bieżącej sytuacji, systemy dowodzenia oferują również inne opcje, z użyciem środków bo-jowych włącznie.
Potrzeba szukania oszczędności oraz postęp tech-nologii informatycznych spowodowały szersze za-stosowanie w systemach dowodzenia produktów komercyjnych (commercial off the shelf – COTS) oraz wykorzystanie przy ich projektowaniu rozwią-zań tak zwanej otwartej architektury (open archi-tecture). Pozwala to na dowolny wybór dostawców, co przyczynia się do obniżenia kosztów i jednocze-śnie stwarza warunki do uniknięcia monopolizacji całego systemu lub jego podsystemów przez jed-nego producenta. Kolejna zaleta to możliwość mo-dernizacji systemów, tak aby szybciej i elastyczniej można reagować na pojawiające się zagrożenia, przez wykorzystanie innowacyjnych produktów in-stytucji naukowych lub rozwiązań oferowanych przez inne firmy. W rezultacie nowe systemy do-wodzenia mogą być unowocześniane zgodnie z po-trzebami i wymaganiami sprzętowymi oraz progra-mowymi, co pozwoli uniknąć w przyszłości kosz-townych modernizacji skokowych1.
Jednym ze światowych liderów w dziedzinie sys-temów dowodzenia konwencjonalnych okrętów pod-wodnych jest firma Atlas Elektronik, producent zin-tegrowanego bojowego systemu sensorów podwod-nych (Integrated Sensor Underwater System – ISUS).
W nowej wersji – ISUS 90 – system ten znalazł się w wyposażeniu ponad dziesięciu marynarek wojen-nych świata, głównie za sprawą eksportowych wer-sji okrętów podwodnych typu 209 i 214 (fot.1).
Dzięki zastosowaniu modułowej struktury i otwartej architektury oprogramowania systemu jest możliwe jego szybkie przystosowanie do wy-magań każdego odbiorcy. Jako część systemu fir-ma oferuje podsystem hydroakustyczny, składają-cy się z sonarów: składają-cylindrycznego, bocznego oraz holowanego. Zastosowanie nowych algorytmów formowania sygnału oraz jego późniejszej obróbki umożliwiło rozpoznanie i identyfikację obiektów z odległości dziesiątek kilometrów2. Firma
prowa-dzi prace nad rozwojem sonarów aktywnych tak, aby można było zastosować je w głębinowym pod-systemie nawigacyjnym oraz podpod-systemie omija-nia min i przeszkód.
Dalsze prace nad ISUS są ukierunkowane mię-dzy innymi na wdrożenie funkcji poprawiającej możliwości śledzenia celów (Sonar Track Manager – SOTRAM). Ma ona być szczególnie przydatna w środowisku wód przybrzeżnych, które charakte-ryzuje się dużą ilością sygnałów akustycznych.
Dzięki nowym technikom przetwarzania sygnałów możliwa się stanie automatyzacja procesów decy-zyjnych na stanowisku operatorskim. Efektem bę-dzie zwiększenie skuteczności i komfortu pracy operatora. Poprawią się one także w wyniku auto-matycznego łączenia celów z sensorów akustycz-nych i inakustycz-nych źródeł
oraz zastosowania ter-minalu z nowymi typa-mi zobrazowania da-nych3.
Według informacji producenta, w ISUS 90 bez problemu można wykorzystać produkty innych firm, dostarcza-jących na przykład urządzenia walki elek-tronicznej lub
perysko-py. ISUS 90 znajdzie zastosowanie między innymi na nowych okrętach podwodnych Korei Południowej i Turcji oraz na drugiej transzy jednostek typu 212 dla marynarki wojennej RFN.
Przy okazji można wspomnieć, że pierwsze czte-ry niemieckie okręty tego typu (212A) zostały wy-posażone w system dowodzenia MSI-90U norwe-skiej firmy Kongsberg. Dostarczyła ona swój pro-dukt także dla dwóch okrętów włoskich (także ty-pu 212A) oraz dla sześciu rodzimych tyty-pu Ula (typ 210). W najnowszej wersji systemu, oznaczonej
konwencjonalne siły pod-wodne zajmują się głównie rozpoznaniem oraz wspar-ciem działań wojsk specjal-nych.
1 R. Scott: Putting the conventional submariner In full com-mand. „jane’s International defense Review”, September 2012.
2 Materiały reklamowe firmy Atlas Elektronik. www.atals--elektronik.com. 1.06.2013.
3 R. Scott: Putting the conventional…, op.cit.
NR 04/2013
ko MSI-90U Mk 2, zastosowano otwartą architek-turę zarówno w wypadku oprogramowania, jak i osprzętu. W zależności od wymagań użytkowni-ka w skład systemu wchodzi od trzech do pięciu terminali. System umożliwia: łączenie danych z sensorów, zarządzanie sensorami, wskazywanie i śledzenie celów oraz ich klasyfikację i identyfi-kację. Jeśli chodzi o wsparcie decyzyjne, dokonu-je oceny zagrożenia oraz przedstawia dostępne opcje działania.
Obecnie firma Kongsberg unowocześnia syste-my dowodzenia znajdujące się w wyposażeniu okrę-tów typu Ula. Prace obejmują modernizację torów przetwarzania sygnałów oraz montaż nowych wie-lofunkcyjnych terminali. System MSI-90U Mk 2 jest oferowany także posiadaczom jednostek typu 209, jako element pakietu modernizacyjnego. Jedna z wcześniejszych jego wersji, oznaczona jako MSI-70U, znajduje się w wyposażeniu polskich okrętów typu Kobben.
Innym systemem dowodzenia, oferowanym po-siadaczom okrętów typu 209, jest SUBTICS (Submarine Tactical Integrated Combat System) firmy DCNS. W szerokim stopniu wykorzystano
w nim komercyjne rozwiązania sprzętowe i progra-mowe. Charakteryzuje się on modułową strukturą, a wiele zastosowanych w nim układów i podsyste-mów jest opartych na wcześniejszych produktach używanych w marynarce wojennej Francji (m.in.
na systemie dowodzenia SYCOBS – système de combat pour Barracuda et SSBN – przeznaczonym dla okrętów o napędzie atomowym).
SUBTICS, dzięki lokalnej sieci komputerowej, dokonuje integracji danych z podsystemów obser-wacji, walki oraz nawigacji, a dostępne informacje obrazuje na wielofunkcyjnych terminalach.
Podsystem walki jest podzielony na trzy kompo-nenty, które obejmują: ocenę sytuacji (m.in. łącze-nie danych z sensorów i śledzełącze-nie celów), wspar-cie wypracowania decyzji (ocena zagrożenia, pro-pozycja oddziaływania ogniowego oraz manewrów okrętem) oraz nadzór nad procesem przygotowa-nia środków ogniowych i ich użyciem.
Jeśli chodzi o środki obserwacji akustycznej, SUBTICS integruje sonar dziobowy (cylindrycz-ny lub konforem(cylindrycz-ny), sonary aktywne i pasywne, boczne, holowane oraz (opcjonalnie) sonar wy-krywania przeszkód. Oprogramowanie toru prze-fot. 2. torpeda black Shark
WaSS
t e C H n i K a i u z B r o j e n i e
twarzania sygnałów akustycznych umożliwia wy-krycie celu, śledzenie i analizę jego parametrów, wraz z klasyfikacją i identyfikacją, oraz lokaliza-cję4.
SUBTICS znalazł zastosowanie na zaprojekto-wanych we Francji na potrzeby eksportowe okrę-tach typy Agosta 90B (dla Pakistanu) oraz Scorpène (dla Brazylii, Malezji, Chile oraz Indii). W ramach modernizacji zainstalowano go na dwóch chilij-skich okrętach typu 209/1300, gdzie zastąpił SINBADS (Submarine Integrated Battle and Data System – zintegrowany system walki i danych dla okrętów podwodnych) firmy Thales. W wersji chi-lijskiej w skład systemu wchodzą dwa terminale umiejscowione na stanowisku dowodzenia oraz je-den w przedziale bojowym. Z systemem zostały zintegrowane między innymi torpedy SUT 264 i Black Shark oraz rakiety przeciwokrętowe SM39 Exocet (fot. 2). SUBTICS został również wybrany w ramach programów modernizacyjnych sił pod-wodnych Ekwadoru i Wenezueli (okręty typu 209) oraz Singapuru (pozyskane ze Szwecji jednostki typu Challenger i Archer).
Oryginalne szwedzkie jednostki korzystały z systemu SESUB 900 (Strids-och eldledningssys-tem för ubåt) firmy SAAB. W najnowszą wersję systemu, oznaczoną 960A/B, zostaną wyposażone pozostające w służbie szwedzkie okręty typu Gotland i Västergötland, zastępując wersje 900 i 940. Wersja 960A/B bazuje na modułach innego szwedzkiego systemu dowodzenia – 9LV Mk 3, znajdującego się w wyposażeniu korwet typu Visby.
Wersja rozwojowa, oznaczona jako 960C, będzie się charakteryzować szerokim zastosowaniem tech-nologii komercyjnych.
Swoje produkty na rynku konwencjonalnych okrętów podwodnych promują także firmy amery-kańskie. Znajdujący się w wyposażeniu jednostek o napędzie atomowym typu Los Angeles i Virginia system AN/BYG-1 firmy Raytheon jest instalowa-ny także na australijskich okrętach typu Collins. Inna amerykańska firma – Lockheed Martin – proponu-je SUBICS – Submarine Integrated Combat System.
Znajdzie się on między innymi na nowych hiszpań-skich okrętach podwodnych projektu S-80A, budo-wanych przez stocznię Navantia. Dzięki zastosowa-niu otwartej architektury, wykorzystano w tym
sys-temie nie tylko produkty amerykańskie, ale także innych firm, w tym hiszpańskich.
uzbrojenie
Przez wiele dziesięcioleci głównym systemem uzbrojenia okrętów podwodnych była broń torpe-dowa. Jak na razie sytuacji tej nie zmienia coraz szersze zastosowanie broni rakietowej, która mo-że razić cele nawodne lub lądowe. Podjęte w
kil-ku krajach prace wskazują również na możliwość wprowadzenia w najbliższym czasie do arsenału sił podwodnych także pocisków przeciwlotni-czych.
Główną zaletą bojowego wykorzystania torped jest ich skrytość, a kolejne rozwiązania zastosowa-ne w układach napędowych pozwalają na dalsze obniżanie ich szumności. Nowe wzory uzbrojenia torpedowego są przystosowywane do działań w strefie przybrzeżnej, między innymi przez zwięk-szenie możliwości wykrywania celów o niskiej sy-gnaturze akustycznej. Dużą wagę przywiązuje się również do radzenia sobie ze środkami przeciw-działania, na przykład wabikami.
Coraz częściej systemy walki konwencjonalnych okrę-tów podwodnych są integrowane z pociskami rakietowy-mi, przeznaczonymi do zwalczania celów nawodnych oraz, ewentualnie, lądowych. do najbardziej znanych na-leżą: amerykański uGM-84 harpoon oraz francuski exo-cet SM39. Spośród innych dostępnych tego typu syste-mów uzbrojenia wymienić można rosyjski system klub-S, obejmujący nie tylko pociski przeciwokrętowe, ale także pociski manewrujące.