Specyfikacje Techniczne w różnych miejscach powołują się na Polskie Normy (PN), przepisy branżowe, instrukcje. Należy je traktować jako integralną część i należy je czytać łącznie z Rysunkami i Specyfikacjami, jak gdyby tam one występowały.
Rozumie się, iż Wykonawca jest w pełni zaznajomiony z ich zawartością i
wymaganiami. Zastosowanie będą miały ostatnie wydania Polskich Norm (datowane nie później niż 30 dni przed datą składania ofert), o ile nie postanowiono
inaczej. Roboty będą wykonywane w bezpieczny sposób, ściśle w zgodzie z Polskimi Normami (PN) i przepisami obowiązującymi w Polsce.
Wykonawca jest zobowiązany do przestrzegania innych norm krajowych, które obowiązują w związku z wykonaniem prac objętych Kontraktem i stosowania ich postanowień na równi z wszystkimi innymi wymaganiami, zawartymi w
Specyfikacjach Technicznych. Zakłada się, iż Wykonawca dogłębnie zaznajomił się z treścią i wymaganiami tych norm. Jednocześni Wykonawcę obowiązują ustalenia zawarte w:
2. Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 26.06.2002 r. w sprawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki tablicy informacyjnej oraz ogłoszenia zawierającego
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 27 dane dotyczące bezpieczeństwa pracy i ochrony zdrowia (Dz. U . z 2002 r. Nr 108 poz. 953).
3. Ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 200 r. Nr 71 poz.
838 z późniejszymi zmianami).
4. Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie
bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. z 2003 r. Nr 48 poz. 401).
5. Normy budowlane.
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 28 SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE
SST D 01.00.00 ROBOTY ROZBIÓRKOWE
SPIS TREŚCI
1. WSTĘP... 29 2. MATERIAŁY... 29 3. SPRZĘT... 29 4. TRANSPORT... 30 5. WYKONANIE ROBÓT... 30 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT... 30 7. OBMIAR ROBÓT... 30 8. ODBIÓR ROBÓT... 31 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI... 31 10. PRZEPISY ZWIĄZANE... 31
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 29 1. WSTĘP
1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej
Przedmiotem Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem robót rozbiórkowych przy realizacji budowy
wzniesienia dla przeprowadzenia egzaminów na kategorię AM, A1, A2, A.
1.2 Zakres stosowania SST
Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1.
1.3. Zakres Robót objętych Specyfikacją Techniczną
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót z zakresu:
- nacięcia krawędzi toru egzaminacyjnego - wywóz i utylizacja materiałów z rozbiórek 1.4. Ogólne wymagania dotyczące robót
Ogólne warunki wykonania robót podano w OST “Wymagania ogólne”.
1.5. Określenia podstawowe
Określenia podstawowe podane w niniejszej Specyfikacji Technicznej są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi normami i OST “Wymagania ogólne”.
2. MATERIAŁY
2.1 Wymagania ogólne
W trakcie trwania w/w robót nie zakłada się wykorzystania materiałów wykonawcy.
Przed rozpoczęciem robót należy przygotować teren przy obiekcie na tymczasowe składowisko materiałów uzyskanych z rozbiórki z podziałem na:
a) gruz
b) grunt z wykopów
Materiały przeznaczone do powtórnego wbudowania należy oczyścić i zabezpieczyć.
Gruz i pozostałe materiały z rozbiórki należy wywieść na wysypisko.
3. SPRZĘT
3.1 Wymagania ogólne
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w OST „Wymagania ogólne” pkt 3.
Do wykonania robót związanych z robotami rozbiórkowymi wykorzystany może być sprzęt:
- ręczne urządzenia mechaniczne (młoty udarowe, pneumatyczne, wiertarki itp.) - ręczne narzędzia (młotek, przecinak, kilof, łopata)
- samochody skrzyniowe i samowyładowcze
Nie przewiduje się robót rozbiórkowych metodą wybuchową.
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 30 4. TRANSPORT
4.1 Wymagania ogólne
Ogólne wymagania dotyczące materiałów podano w OST „Wymagania ogólne” pkt 4.
Gruz oraz pozostałe odpady zostaną wywiezione na wysypisko samochodem skrzyniowym lub samowyładowczym.
5. WYKONANIE ROBÓT
5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w OST „Wymagania ogólne”
pkt 5.
5.2. Wykonywanie robót rozbiórkowych
Roboty rozbiórkowe obejmują rozbiórkę wszystkich elementów wymienionych w Dokumentacji Technicznej, Specyfikacji Technicznej oraz wskazanych przez Inżyniera. Przed przystąpieniem do bezpośrednich robót rozbiórkowych należy wykonać wszystkie niezbędne zabezpieczenia, ogrodzić i oznakować tablicami ostrzegawczymi „Roboty rozbiórkowe-wstęp wzbroniony”.
Roboty rozbiórkowe należy wykonywać mechanicznie lub ręcznie w sposób wskazany w ST oraz przez Inspektora Nadzoru.
Roboty rozbiórkowe wykonać zgodnie z technologią założoną w Dokumentacji
Projektowej, roboty należy wykonać sprzętem zmechanizowanym lub ręcznie. Roboty rozbiórkowe elementów przewidzianych do ponownego wykorzystania należy
wykonywać ręcznie lub sprzętem lekkim.
Wszystkie elementy możliwe do powtórnego wykorzystania powinny być usuwane bez powodowania zbędnych uszkodzeń. O ile uzyskane elementy nie staja się własnością Wykonawcy, powinien on przewieść je w miejsce wskazane przez
Inspektora Nadzoru. Elementy i materiały, które zgodnie ze specyfikacją techniczną stają się własnością Wykonawcy, powinny być usunięte z terenu budowy.
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT.
Kontrola jakości robót polega na wizualnej ocenie kompletności wykonanych robót rozbiórkowych oraz sprawdzeniu stopnia uszkodzenia elementów przewidzianych do powtórnego wykorzystania oraz zgodnie z Specyfikacją OST -Wymagania Ogólne.
7. OBMIAR ROBÓT.
Jednostkami obmiarowymi związanymi z wykonaniem są jednostki z przedmiaru robót.
Obmiar powinien być dokonany na budowie w obecności Inspektora Nadzoru nie powinien obejmować jakichkolwiek robót nie wskazanych w dokumentacji
projektowej, z wyjątkiem zaakceptowanych na piśmie przez Inspektora Nadzoru.
Dodatkowe roboty wykonane bez pisemnego upoważnienia Inspektora Nadzoru nie mogą stanowić roszczeń o dodatkową zapłatę.
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 31 8. ODBIÓR ROBÓT
Zgodnie z Specyfikacją OST Wymagania Ogólne.
Odbiór powinien być przeprowadzony w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych poprawek bez hamowania postępu robót. Roboty poprawkowe
Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym z Inspektorem Nadzoru.
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI
9.1. Ogólne wymagania dotyczące płatności
Ogólne wymagania dotyczące płatności podano w OST “Wymagania ogólne”.
Płatność należy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną jakości robót, w oparciu o wyniki pomiarów. Podstawę rozliczenia oraz płatności wykonanego i odebranego zakresu robót rozbiórkowych stanowi wartość tych robót obliczona na podstawie określonych w dokumentach umownych (ofercie) cen jednostkowych i ilości robót zaakceptowanych przez zamawiającego .
9.2. Cena jednostkowa wykonania robót obejmuje:
- roboty przygotowawcze i ewentualne roboty pomiarowe - wszelkie roboty rozbiórkowe
- oznakowanie robót
- podział materiałów uzyskanych z rozbiórki - transport materiałów na placu budowy - wywóz gruzu i materiałów z rozbiórki.
W cenę robót rozbiórkowych należy wkalkulować cenę wywozu gruzu obejmującą załadunek, wywóz na odległość do 14 km i wyładunek.
10. PRZEPISY ZWIĄZANE
1. Roboty prowadzić zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn.
06.02.2003r ( Dz. U.
Nr 47, poz. 401) w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót
budowlanych.
2. Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlano-Montażowych.
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 32 SST D 04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZENIEM PODŁOŻA
1. WSTĘP... 33
2. MATERIAŁY... 33
3. SPRZĘT... 33
4. TRANSPORT... 34
5. WYKONANIE ROBÓT... 34
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT... 34
7. OBMIAR ROBÓT... 35
8. ODBIÓR ROBÓT... 35
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI... 35
10. PRZEPISY ZWIĄZANE ... 35
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 33 1. WSTĘP
1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej
Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru Robót które zostaną wykonane w ramach robót wchodzących w skład budowy wzniesienia dla przeprowadzenia egzaminów na kategorię AM, A1, A2, A.
1.2. Zakres stosowania ST
Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy przy zlecaniu i realizacji Robót wymienionych w punkcie 1.1.
1.3. Zakres Robót objętych ST
Ustalenia zawarte w niniejszej ST dotyczą zasad prowadzenia Roboty związanych wykonaniem koryta pod poszerzenie oraz profilowaniu i zagęszczeniu podłoża 1.4. Określenia podstawowe
Określenia podane w niniejszej ST są zgodne z zamieszczonymi w OST "Wymagania ogólne" pkt. 1.4.
1.5. Ogólne wymagania dotyczące Robót
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w OST „Wymagania ogólne” pkt. 1.5.
Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonanych robót oraz za ich zgodność z Dokumentacją Projektową, Specyfikacją i poleceniami Inspektora Nadzoru.
2. MATERIAŁY
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w OST „Wymagania ogólne” pkt 2.
2.2. Stosowane materiały Materiałami stosowanymi są:
- piasek - cement 3. SPRZĘT
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w OST "Wymagania ogólne" pkt. 3.
3.1. Sprzęt do wykonania robót
Wykonawca jest zobowiązany do używania jedynie takiego rodzaju sprzętu, który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na właściwości gruntu podłoża. Do wykonywania robót należy stosować koparki, a w razie potrzeby również sprzęt do ręcznego prowadzenia robót. Do zagęszczania podłoża należy użyć walców oraz ewentualnie w miejscach trudno dostępnych innego sprzętu zagęszczającego (np. płyty
wibracyjne), zapewniającego uzyskanie wymaganych wartości wskaźnika zagęszczenia.
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 34 4. TRANSPORT
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w OST "Wymagania ogólne" pkt. 4.
5. WYKONANIE ROBÓT
Ogólne zasady wykonywania Robót podano w OST „Wymagania ogólne” pkt. 5.
5.1. Warunki przystąpienia do Robót
Wykonawca powinien przystąpić do wykonywania koryta, profilowania i zagęszczenia podłoża bezpośrednio przez rozpoczęciem Robót związanych z wykonaniem robót.
5.2. Wykonanie koryta na poszerzeniach
Rodzaj sprzętu, a w szczególności jego moc należy dostosować do rodzaju gruntu, w którym prowadzone są roboty i do trudności jego odspojenia. Sposób wykonania robót musi być zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Gdy szerokość koryta nie pozwala na zastosowanie maszyn roboty należy wykonywać ręcznie.
5.3. Profilowanie podłoża
Przygotowane w ramach robót ziemnych podłoże powinno spełniać wymagania podane w Dokumentacji Projektowej (spadki, pochylenia, rzędne wysokościowe)
Przed przystąpieniem do profilowania podłoże powinno być oczyszczone ze wszelkich zanieczyszczeń, błota lub gruntu, który uległ nadmiernemu zawilgoceniu.
5.4. Zagęszczenie podłoża
Bezpośrednio po profilowaniu podłoża należy przystąpić do jego zagęszczania.
Zagęszczanie podłoża należy kontynuować do osiągnięcia wskaźnika zagęszczenia Is
≥ 1,0.
Wilgotność gruntu podłoża podczas zagęszczania powinna być równa wilgotności optymalnej z tolerancją ±2%.
5.5. Utrzymanie wyprofilowanego i zagęszczonego podłoża
Podłoże po wyprofilowaniu i zagęszczeniu powinno być utrzymywane w dobrym stanie.
Jeżeli wyprofilowane i zagęszczone podłoże uległo nadmiernemu zawilgoceniu, to przystąpić do układania podbudowy można przystąpić dopiero po jego naturalnym osuszeniu.
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT
Ogólne zasady kontroli jakości Robót podano w OST "Wymagania ogólne" pkt. 6.
6.1. Szerokość koryta Szerokość koryta nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm i -5 cm.
6.2. Spadki poprzeczne
Spadki poprzeczne profilowanego podłoża powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową z tolerancją ± 0,5%.
6.3. Rzędne wysokościowe
Różnice pomiędzy rzędnymi wyprofilowanego podłoża a rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać +0cm, -2cm.
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 35 6.4. Zagęszczenie
Wskaźnik zagęszczenia powinien wynosić Is ≥ 1,03.
6.5. Zasady postępowania z wadliwie wykonanym podłożem.
Wszystkie powierzchnie, które wykazują większe odchylenia cech geometrycznych określonych w pkt. 6.2. powinny być naprawione przez spulchnienie do głębokości co najmniej 10 cm, wyrównanie i powtórne zagęszczenie. Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne.
7. OBMIAR ROBÓT
Ogólne zasady obmiaru Robót podano w OST "Wymagania ogólne" pkt. 7.
7.1. Jednostka obmiarowa
Jednostką obmiarową jest 1 m2 (metr kwadratowy) wykonanego koryta pod nawierzchnię lub powierzchni wyprofilowanego i zagęszczonego podłoża.
8. ODBIÓR ROBÓT
8.1 Ogólne zasady odbioru robót.
Ogólne zasady odbioru prac podano w specyfikacji technicznej OST "Wymagania Ogólne" pkt.8.
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w specyfikacji technicznej OST „Wymagania Ogólne" pkt.9.
Podstawą płatności jest cena jednostkowa skalkulowana przez Wykonawcę za jednostkę obmiarową ustaloną dla danej pozycji Kosztorysu.
9.1. Cena jednostkowa Cena jednostkowa profilowania i zagęszczenia 1 m2 podłoża w korycie obejmuje: prace pomiarowe i przygotowawcze, oznakowanie robót,
profilowanie podłoża, zagęszczenie podłoża, wykonanie pomiarów i badań przewidzianych w specyfikacji.
10. PRZEPISY ZWIĄZANE 10.1 Normy
1. PN-86/B-02480 „Grunty budowlane. Określenia. Symbole. Podział i opis gruntów.”
2. PN-81/B-04452 „Grunty budowlane. Badania polowe.”
3. PN-88/B-04481 „Grunty budowlane. Badania próbek gruntów.”
4. PN-68/B-06050 „Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonywania i badania przy odbiorze.”
5. BN-77/8931-12 „Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu.”
6. BN-72/8932-01 „Budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne.”
7. BN-67/8936-01 „Drogi samochodowe. Odprowadzenie wód opadowych z drogi.
Warunki techniczne wykonania odbioru.”
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 36 SST D 04.01.02 Roboty betonowe i żelbetowe
1. WSTĘP... 38
2. MATERIAŁY... 39
3. SPRZĘT... 40
4. TRANSPORT... 40
5. WYKONANIE ROBÓT... 40
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT... 42
7. OBMIAR ROBÓT... 43
8. ODBIÓR ROBÓT... 43
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI... 43
10. PRZEPISY ZWIĄZANE ... 43
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 37 1. WSTĘP
1.1. Przedmiot ST
Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem konstrukcji żelbetowych z betonu cementowego C30/37 , które zostaną wykonane zostaną wykonane w ramach robót wchodzących w skład budowy wzniesienia dla przeprowadzenia egzaminów na kategorię AM, A1, A2, A.
1.2. Zakres stosowania ST
Specyfikacja techniczna stanowi część dokumentów przetargowych i kontraktowych przy zlecaniu i realizacji robót opisanych w podpunkcie 1.1.
1.3. Zakres robót objętych ST
W ramach prac budowlanych przewiduje się wykonanie następujących robót betonowych i żelbetowych:
− wykonanie żelbetowych ław fundamentowych z betonu C30/37 (B40)
zbrojonych 4 prętami φ 12mm, strzemiona φ 6m w rozstawie 20 cm (stal AIII, BSt500S),
− wykonanie żelbetowych ścian z betonu C30/37 (B40)
zbrojonych krzyżowo prętami φ 12mm, w rozstawie co 15 cm (stal AIII, BSt500S),
− wykonanie żelbetowej płyty z betonu C30/37 (B40)
zbrojonej krzyżowo prętami φ 12mm, w rozstawie 15 cm (stal AIII, BSt500S),
− wykonanie żelbetowej nakryw z betonu C30/37 (B40) zbrojonej prętami φ 8mm, (stal AIII, BSt500S),
− montaż zbrojenia,
− wszystkie inne nie wymienione wyżej roboty betonowe i żelbetowe jakie występują przy realizacji umowy,
1.4. Określenia podstawowe
Określenia podstawowe użyte w niniejszej SST są zgodne z obowiązującymi Polskimi Normami i Ogólną Specyfikacją Techniczną.
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót
Ogólne wymagania dotyczące zasad prowadzenia robót podano w Ogólnej Specyfikacji Technicznej.
Niniejsza specyfikacja obejmuje całość robót związanych z wykonywaniem elementów betonowych i żelbetowych - szalowanie, zbrojenie, przygotowanie i układanie mieszanki betonowej oraz wszystkie roboty pomocnicze. Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonania tych robót oraz ich zgodność z umową,
projektem wykonawczym, pozostałymi SST i poleceniami zarządzającego realizacją umowy.
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 38 Wprowadzanie jakichkolwiek odstępstw od tych dokumentów wymaga akceptacji zarządzającego realizacją umowy.
2. MATERIAŁY
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów
Ogólne wymagania dotyczące materiałów i ich rodzaju podano w Ogólnej Specyfikacji Technicznej.
2.2. Szalowanie
2.2.1. Drewno do wyrobu szalunków: deski (iglaste o gr. 19-45 mm, klasy II-III) i sklejki używane przy deskowaniu oraz inne materiały do budowy szalunków.
2.2.2. Środek antyprzyczepny: aktywne chemicznie środki zawierające składniki wchodzące w reakcję z wolnym wapnem znajdującym się w betonie, powodujące wytwarzanie się nierozpuszczalnych w wodzie substancji, zapobiegających
przywieraniu betonu do deskowania.
2.2.3. Środek używany przy demontażu deskowań: bezbarwny olej mineralny, nie zawierający kerosenu, o lepkości od 100 do 110 s (w uniwersalnej skali Saybolta) w temp. 40°C, oraz temperaturze zapłonu wyższej od 150°C, w otwartych
pojemnikach.
2.3. Zbrojenie
2.3.1. Żebrowana stal zbrojeniowa Zbrojenie główne, montażowe należy wykonać z żebrowanych prętów zbrojeniowych ze stali A-0; A-III, BSt500S Musi ona spełniać wymagania norm PN-82/H-93215, PN-84/B- 03264.
2.3.2. Materiały pomocnicze Drut do wiązania prętów musi być typu czarnego, o średnicy 1,6mm miękki. Klocki dystansowe pod zbrojenie muszą odpowiadać celom jakim mają służyć.
2.4. Składniki mieszanki betonowej B40;
2.4.1. Cement Do stosowania dopuszczone są tylko cementy podane poniżej. Nie wolno stosować żadnych materiałów zamiennych: cement hutniczy marki 25 i 35 zgodnie z normą PN-88/B-30005, cement portlandzki marki 25 i 35 zgodnie z normą PN-88/B-30000.
2.4.2. Woda Czysta woda, nie zawierająca oleju, kwasu, zasad, związków organicznych i innych substancji zabronionych w normie PN-88/B-32250.
2.4.3. Kruszywo
a) Założenia ogólne - kruszywo naturalne, wolne od zanieczyszczeń zgodnie z WTWO rozdział 6, z wyjątkami wymienionymi w niniejszym opracowaniu. Kruszywo nie powinno wchodzić w reakcje chemiczne. Przed użyciem powinno być w całości i dokładnie przepłukane. Zawartość siarczanów powinna być mniejsza od 1 %.
b) Kruszywo drobnoziarniste (O - 2 mm) - frakcje o uziarnieniu mniejszym niż 0,063 mm nie powinny przekraczać 4%. Należy używać tylko czystego, naturalnego piasku o ostrych krawędziach.
c) Kruszywo grube (2 - 96 mm) - należy używać żwiru naturalnego, mieszanki żwiru i łamanego żwiru, łamanych kamieni lub mieszanki tych materiałów, zawierającej nie więcej niż 15% płaskich bądź wydłużonych ziaren (długość 5 razy większa od
szerokości) . Frakcje o uziarnieniu mniejszym niż 0,063 mm nie powinny przekraczać 2%.
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 39 d) Mrozoodporność kruszywa - ubytek masy nie powinien przekraczać 5%. 2.4.4.
Domieszki do betonu W miarę potrzeby, w uzasadnionych przypadkach, dopuszcza się stosowanie domieszek, środków i dodatków do betonu: uplastyczniających, opóźniających lub przyspieszających twardnienie betonu, uszczelniających i
przeciwmrozowych, środków do pielęgnacji betonu. Wszystkie domieszki do betonów należy stosować zgodnie z zaleceniami laboratorium. Domieszki powinny spełniać wymagania sprecyzowane w WTWO rozdział 6. Od producenta należy uzyskać gwarancje zgodności z powyższymi wymaganiami. Domieszki powinny być
zatwierdzane przez Inżyniera. Warunkiem dopuszczenia do stosowania domieszki jest przedstawienie zarówno przez dostawcę jak i laboratorium dokumentacji
potwierdzającej zachowanie wymaganych parametrów oraz pozostałych wymagań przez betony w których zastosowano domieszkę.
3. SPRZĘT
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w Ogólnej Specyfikacji Technicznej.
Rodzaje sprzętu używanego do robót betonowych i zbrojarskich oraz szalowań pozostawia się do uznania wykonawcy, po uzgodnieniu z zarządzającym realizacją umowy. Jakikolwiek sprzęt, maszyny lub narzędzia nie gwarantujące zachowania wymagań jakościowych robót i przepisów BIOZ zostaną przez zarządzającego realizacją umowy zdyskwalifikowane i nie dopuszczone do robót.
4. TRANSPORT
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w Ogólnej Specyfikacji Technicznej.
4.2. Transport materiałów Mieszankę betonową i wszystkie materiały niezbędne do wykonanie elementów wchodzących w skład robót betonowych można przewozić dowolnymi środkami transportu zaakceptowanymi przez zarządzającego realizacją umowy. Do transportu mieszanki betonowej i cementu luzem należy stosować specjalistyczne pojazdy do tego przystosowane. Załadunek, transport i rozładunek materiałów należy przeprowadzić zgodnie z przepisami BIOZ i przepisami o ruchu drogowym.
4.3. Czas transportu gotowej mieszanki betonowej Beton powinien być dostarczony i wbudowany w ciągu 1 godziny po wyprodukowaniu, przetransportowany przy użyciu samochodów - betoniarek. Użycie domieszek redukujących ilość wody oraz
opóźniających wiązanie może zmienić wymieniony powyżej czas. Wymaga ono akceptacji wytwórcy betonu i zarządzającego realizacją umowy.
5. WYKONANIE ROBÓT
5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w Ogólnej Specyfikacji Technicznej.
5.2. Szalunki
a) Należy dopasowywać połączenia szalunków oraz zapewnić ich wodoszczelność.
Ilość połączeń należy ograniczać do minimum.
b) Przed położeniem betonu należy wyczyścić deskowanie i podłoże.
c) Deskowania powinny pozostać na miejscu aż do uzyskania przez beton
odpowiedniej wytrzymałości pozwalającej przenieść obciążenia od ciężaru własnego betonu oraz konstrukcji na nim umieszczonych.
POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDAŃSKU, Gdańsk ul. Równa 19/21 40 5.2.1. Dopuszczalne odchyłki w dokładności wykonania deskowań. Deskowania powinny być zaprojektowane i wykonane zgodnie z wymaganiami określonymi w WTWO, rozdz. 6 oraz wykonane zgodnie z określonymi poniżej minimalnymi wymaganiami dla prac wykończeniowych. Niedotrzymanie powyższych wymagań będzie podstawą do odmowy przyjęcia prac betonowych. Odrzucone betony zostaną naprawione lub wymienione na koszt własny wykonawcy. Wszelkie naprawy lub wymiana betonów podlegają powyższym warunkom i muszą być zaakceptowane przez zarządzającego realizacją umowy.
5.3. Zbrojenie
5.3.1. Przygotowanie zbrojenia Stal powinna być dostarczana na budowę wraz z odpowiednimi narzędziami. Powinna ona być oznaczona metkami dla łatwiejszej identyfikacji. Przed użyciem należy ją chronić przed kontaktem z gruntem. Zbrojenie powinno być składowane na stojakach dla zabezpieczenia przed zanieczyszczeniami i zachowania kształtu nadanego prętom.
5.3.2. Układanie stali zbrojeniowej
a) Czyszczenie stali: z metalu należy usunąć wszelkie złuszczania hutnicze, tłuszcz, ziemię oraz inne zanieczyszczenia.
b) Zabezpieczenie, odstępy i układanie zbrojenia: − zgodnie z PN-84/B-03264, WTWO oraz szczegółami i uwagami podanymi na rysunkach, − należy stosować następującą otulinę betonową stali zbrojeniowej Cc=5cm,
c) Połączenia: zgodnie z PN-84/B-03264, WTWO oraz szczegółami i uwagami podanymi na rysunkach.
d) Wiązanie żebrowanej stali zbrojeniowej: zgodnie z WTWO rozdz. 7.
e) Spawanie zbrojenia: niedozwolone bez uprzedniego zezwolenia Inżyniera.
5.4. Betonowanie
5.4.1. Produkcja betonu i ustalanie składu mieszanki betonowej
a) Beton musi być dostarczany z jednej z profesjonalnych wytwórni betonu
znajdujących się w pobliżu budowy. Ze względu na szczególne warunki wykonania robót nie dopuszcza się przygotowywania mieszanki na miejscu budowy.
b) Homologacja (atest)
Do każdej partii betonu, przed jej rozładowaniem na miejscu wbudowania, należy dostarczyć metrykę dostawy zawierającą informacje zgodne z wymaganiami
określonymi w WTWO, rozdz. 6 oraz wymaganiami stawianymi przez zarządzającego realizacją umowy.
5.4.2. Układanie mieszanki betonowej
a) Na co najmniej 2 dni przed przystąpieniem do układania mieszanki betonowej należy powiadomić o tym zarządzającego realizacją umowy, w celu sprawdzenia
a) Na co najmniej 2 dni przed przystąpieniem do układania mieszanki betonowej należy powiadomić o tym zarządzającego realizacją umowy, w celu sprawdzenia