REPATRJACJA WYCHODŹCÓW

Artykuł 89.

* Nałożony n?t towarzystwo okrętowe przez art. 47 ustawy obowiązek repatrjowa- jiia bezpłatnie emigranta, który nie będzie przyjęty w porcie przeznaczenia na zasa­

dzie ustaw imigracyjnych obowiązujących w tvm kraju, winien być wykonany po za­

wiadomieniu o fakcie nieprzyjęcia konsula hiszpańskiego, który' wyda polecenie bez­

płatnego repatriowania.

Wykonanie obowiązku repatrjowania może być polecone towarzystwu okrętowe­

mu jedynie wówczas, jeżeli przepis; na którym opiera się odrzucenie emigranta, był ogłoszony oficjalnie w kraju przeznaczenia ? jeżeli można będzie lowieść, przez oblicze'

— 116

-nie czasu, który zużywa przesyłka pocztowa z kraju, w którym wyszło rozporządze-nie, lub w inny sposób, że rozporządzenie to powinno było bvć znane w porcie załadowa­

nia przed wydaniem biletu okrętowego.

Artykuł 90.

Właściciele okrętów mb armatorzy, posiadający pozwolenie na przewóz emi­

grantów, obowiązani będą repatrjować za połowę ceny liczbę emigrantów, nie przeno­

szącą 20 procent emigrantów, których przewieźli do kraju przeznaczenia w ciągu roku poprzedniego.

Właściciele ci lub armatorzy będą obowiazani składać co kwartał w odpowied­

nim porcie konsularnym Radom Emigracyjnym lub w razie ich braku konsulom, w swo- 5m, swego konsygnatarjusza lub swego reprezentanta imieniu, dowody stwierdzające licz­

bę repatrjantów, przewiezionych na zasadach ulgowych w kwartale poprzednim.

W końcu każdego roku zrobione będzie obliczenie i zgodnie z jego wynikami towarzystwa okrętowe, które albo nie wykonały wymienionych repatrjacyj, albo wy- konały je w stosunku mniejszym niż towarzystwo, które miało najwięcej repatrjantów w tym samym czasie, wpłacają w gotówce na rzecz Funduszu Emigracyjnego połowę ceny tylu ulgowych biletów okrętowych, ile winny były wydać na zasadzie ustawy. Sumy te będą użyte wyłącznie na repatrjację. Jeżeli towarzystwo nie wpłaci powyższej sumy w terminie miesięcznym, zostanie ona strącona z kaucji, jednocześnie zaś towarzystwo będzie wezwane do niezwłocznego dopełnienia kaucji.

Jeśli towarzystwo nie wpłaci powyższej sumy lub nie dopełni kaucji w terminie dwudziestu dni, wydane mu pozwolenie na przewóz emigrantów będzie cofnięte.

Artykuł 91.

W konsulatach znaidować się będzie do dyspozycji właścicieli okrętów, konsyg- natarjuszy lub ich przedstawicieli szczegółowy wykaz, zawierający nazwiska armato­

rów, nazwy okrętów, które nadeszły w kwartale poprzednim, liczbę emigrantów, przy­

wiezionych z Hiszpanji na każdym okręcie oraz szczegółowy wykaz emigrantów, repatrjowanych przez każdego właściciela okrętu w ciągu kwartału.

Artykuł 92.

W celu ustalenia wspomnianych 20 procentów, konsulowie przestrzegać będą xasad następujących:

1) ażeby obowiązek repatriowania rozłożony był w sposób jak najbardziej spra­

wiedliwy na wszystkich właścicieli okrętów, którzy mu podlegają;

2) ażeby obowiązek ten był rozłożny proporcjonalnie na wszystkie podróże po­

wrotne, które okręty mają odbyć w ciągu roku^

3) ażeby do tych 20 procent bvły wliczone osoby, które winny być repatriowa­

ne w myśl art. 47 i następnych Instrukcji dla Konsulatów z dnia 11 października 1889 ro­

ku, której przepisy należy uważać za zmienione przez postanowienia, art. 48 ustawy emi­

gracyjnej, dotyczące zapłaty połowy ceny orzejazdu.

4) ażeby mieli pierwszeństwo emigranci, odpowiadający warunkom następują­

cym, według poniższej kolejności:

* a) obowiązani do powrotu do Hiszoanji w celu odbycia powinności wojskowej, b) odrzuceni na zasadzie ustawy ograniczającej imigrację, o której konsygna­

tarjusz lub właściciel okrętu nie mogli wiedzieć przed załadowaniem emi­

granta,

c' pozbawieni środków, przyczem pierwszeństwo będą mieli ci, którzy posia- daja nailicznieisze rodziny, ieśli wracają z niemi,

d) niepełnoletni,

e) ofiary rozbicia okrętu,

f) wymienieni w 3-im ustępie niniejszego artykułu.

Artykuł 93.

Przedsiębiorstwa przewozowe będą miały prawo pobierać pełną wartość powrot­

nych biletów okrętowych, jeżeli przepisy, regulujące imigrację, będą zmienione, odwo­

łane lub zastąpione w sposób, klóry uniemożliwi emigrantom wylądowanie i w terminie, który czynił niemożliwą wiadomość o tych zmianach przy zawieraniu umowy transpor­

towej.

— 117 —

Gdyby emigranci, którzy mają być repatrjowani, nie byli w stanie opłacić podróży powrotnej, zaliczy się towarzystwu na każdego, który repatrjowany będzie bezpłatnie Ztego powodu, dwa przejazdy za połowę ceny, w celu zwolnienia od obowiązku, który art, 48 ustawy na nich nakłada.

Artykuł 94.

Jeżeli okręt hiszpański lub cudzoziemski nie zawija w powrotnej drodze do żad­

nego hiszpańskiego portu, owe 20 procent emigrantów, których winien był przewieźć za połowę ceny, może być repatriowanych na innym okręcie, uznanym przez władze emi­

gracyjne za odpowiadający przepisom niniejszego rozporządzenia.

Repatrjacja odbywać się będzie na rachunek armatora okrętu, który ją spowo­

dował i ten statni lub jego przedstawiciel dopłacą temu, który repatrjację wykona, połowę ceny biletu okrętowego za każdego emigranta, repatrjowanego w tych wa­

runkach.

Konsulowie hiszpańscy zagranicą zarządzą tę repatrjację i zaksięgują odpo­

wiednie zaświadczenia, ażeby w każdej chwili można było sprawdzić jej wykonanie Armatorzy lub przedstawiciele obu okrętów winni porozumieć się z konsulami dla zadośćuczynienia postanowieniom niniejszego artykułu.

ROZPORZĄDZENIA OGÓLNE.

Artykuł 95.

Wszelkie sprawy, które powstaną z powodu stosowania przepisów artykułów roz­

działu VI rozporządzenia, o ile wszczęte są przez emigrantów i skierowane przeciw wła­

ścicielom okrętów, armatorom, konsygnatarjuszom lub kierownikom biur informacyj i sprzedaży hiletów okrętowych, będą zaliczone do liczby skarg, przewidzianych w art 21 ustawy i rozpatrywane w sposób przewidziany w art. 42 niniejszego rozpo­

rządzenia.

Jeśli sprawy będą spowodowane przez właścicieli okrętów, armatorów, konsy- gnatąrjuszy lub kierowników biur informacyj i sprzedaży W etów okrętowych, będą za­

liczone do liczby spraw objętych art. 22 ustawy i rozpatrywane w sposób przewidzia­

ny w art, 43 niniejszego rozporządzenia.

ROZDZIAŁ VII.

Warunki, którym odpowiadać winny okręty przewożące emigrantów.

I. Z A R ZĄ D Z E N IA OGÓLNE.

Artykuł 96.

Ażeby okręty handlowe hiszpańskie lub cudzoziemskie, należące do właścicieli posiadających odnośne upoważnienie, mogły trudnić się przewozem emigrantów hisz­

pańskich, posiadać winny warunki, przewidziane w obowiązujących przepisach mary- iioi ki i regulaminie zewnętrznej służby sanitarnej z uwzględnieniem dodatków i zmian, zawartych w niniejszym rozdziale Warunki te, dotyczące zdrowotności, bezpieczeństwa i higjeny pasażerów trzeciej klasy lub klasy przyrównanej do tej ostatniej przez Głów­

ny Urząd Emigracyjny, winny być przestrzegane podczas podróży w jedną i drugą stronę.

Artykuł *97.

Nie będą upoważnione do przewozu emigrantów okręty tak hiszpańskie jak cu­

dzoziemskie, które nie odpowiadają warunkom bezpieczeństwa, wymaganym przez obo­

wiązujące rozporządzenia Ministerstwo Marynarki.

Artykuł 98.

Okręty winny prócz tego poddać się przed pierwszą podróżą inspekcji usta­

lonej w art. 29 niniejszego rozporządzenia, w czasie której wymagane będzie wykaza­

nie minimalnej szybkości 11 mil na godzinę w ciągu dwóch godzin. Wszakże zwolnione

— 118 —

będą od tej próby okręty, których kapitan wykaże na zasadzie danych dziennika okrę­

towego należycie poświadczonych, że średnia szybkość okrętu w ostatniej podróży, od­

bytej nie dalej niż przed sześciu miesiącami, wynosiła minimalnie 10 mil na godzinę.

Artykuł 99.

Kapitanom -yspomnianych okrętów zabrania się:

1) Zmieniać w czasie przewożenia emigrantów hiszpańskich rutę okrętów, w ce­

lu holowania lub świadczenia usług innego rodzaju drogim statkom, o ile nie będzie to czynione w celu niesienia ratunku lub pomocy statkom tym lub ich załodze, znaj­

dującym się w niebezpieczeństwie

2) Przewozić materiały wybuchowe lub inne materje niebezpieczne, jeśli na pokładzie statku znajdują się emigranci hiszpańscy.

3) Przeładowywać w portach obcych emigrantów hiszpańskich na inne okręty, 0 ile nie będzie to czynione w wypadku siły wyższej lub na zasadzie pozwolenia Głów­

nego Urzędu Emigracyjnego i przy zachowaniu gwarancyj, które ten ostatni ustanowi.

4) Przeładowywać w portach hiszpańskich emigrantów bez pozwolenia, za wy­

łączeniem wypadków siły wyższej.

5) Pozwalać w czasie przebywania emigrantów hiszpańskich na pokładzie na gr-jr hazardowne, pcdlegajace karze na mocy ustaw hiszpańskich.

6) Ładować emigrantów hiszpańskich w portach obcych bez pozwolenia Głów- n*>£o Urzędu Emigracyjnego.

Artykuł 100.

W celu wykonania postanowień zawartych w artykułach poprzedzających, okrę­

ty tak hiszpańskie jak cudzoziemskie, które trudnią się przewozem emigrantów hisz­

pańskich, będą podlegały inspekcji, omówionej w rozdziale V ustawy, w granicach usfalonych w niniejszem rozporządzeniu, a kapitanowie ich będą uważani za podlega­

jących jurysdykcji dyscyplinarnej Głównego Urzędu Emigracyjnego, jakoteż władz pod­

ległych mu, bez ujmy dla odpowiedzialności pruwnej, której podlegają towarzystwa okrętowe i konsygnatarjusze.