RODZAJ MATERIAŁU CIĘŻAR OBJĘTOŚCIOWY kg/m 3

konstrukcje stalowe wapno palone mielone żużel Ścioły i pasze objętościowe:

siano łąkowe suche na pokosie siano zwiędnięte na pokosie

siano w przyczepie zbierającej (suche zwiędnięte) siano zwiędnięte pocięte

siano suche prasowane siano zwiędnięte prasowane siano suche zmagazynowane siano pocięte zmagazynowane

koniczyna (lucerna) zwiędnięta na pokosie

koniczyna (lucerna) zwiędnięta pocięta na przyczepie koniczyna (lucerna) zwiędnięta na przyczepie zbierającej koniczyna sucha zmagazynowana

koniczyna sucha zmagazynowana pocięta słoma sucha w wałkach

słoma wilgotna w wałkach

słoma wilgotna pocięta na przyczepie objętościowej słoma sucha pocięta na przyczepie objętościowej słoma sucha na przyczepie zbierającej

słoma sucha pocięta w stogu

słoma prasowana (niski stopień zgniotu) słoma prasowana (wysoki stopień zgniotu) masa zbożowa w wałkach

masa zbożowa pocięta na przyczepie objętościowej masa zbożowa na przyczepie zbierającej

zielonka na pokosie

zielonka pocięta na przyczepie objętościowej zielonka na przyczepie zbierającej

10 - 18

RODZAJ MATERIAŁU CIĘŻAR OBJĘTOŚCIOWY kg/m³

liście buraczane świeże

liście buraczane świeże pocięte

liście buraczane na przyczepie zbierającej

140 - 160 350 - 400 180 - 250 Pasze treściwe i mieszanki paszowe:

plewy zmagazynowane

wytłoki buraczane mokre wytłoki buraczane wyciskane wytłoki buraczane suche otręby

mączka kostna sól pastewna

melasa

kiszonka (silos dołowy)

siano kiszonka (silos wieżowy)

200 - 225

RODZAJ MATERIAŁU CIĘŻAR OBJĘTOŚCIOWY

ziemia ogrodnicza

1 300 – 1 400 1 900 – 2 100

700 - 850 250 - 350

Źródło: „Technologia prac maszynowych w rolnictwie”, PWN, Warszawa 1985

 - materiały budowlane, nawozy mineralne, mieszanki mineralne, mogą powodować uszkodzenia konstrukcji przyczepy i/lub pokryć malarskich oraz przyczynić się do powstawania ognisk korozji

Ze względu na różnorodną gęstość materiałów, wykorzystanie całkowitej pojemności kontenera może spowodować przekroczenie dopuszczalnej ładowności przyczepy hakowej.

Orientacyjny ciężar właściwy wybranych materiałów przedstawiono w tabeli (4.2). Należy więc zwrócić szczególną uwagę aby nie przeciążyć przyczepy.

UWAGA

Zabrania się przekraczania dopuszczalnej ładowności przyczepy gdyż zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego i może spowodować uszkodzenie maszyny.

Poszczególne typy kontenerów są dostosowane do przewożenia różnych grup materiałów, dlatego użytkownik ma obowiązek zapoznania się z treścią instrukcji obsługi kontenera i stosować się do zaleceń w niej zawartych.

Materiały lekkie o dużej objętości (siano, prasowane kostki lub bele, słoma, zielonka itp.), mogą być ładowane nawet powyżej krawędzi kontenera ze zwróceniem szczególnej uwagi na stateczność przyczepy. Bez względu na rodzaj przewożonego ładunku, użytkownik ma obowiązek zabezpieczenia go w taki sposób, aby ładunek nie mógł swobodnie przemieszczać się i powodować zanieczyszczenie drogi.

Nawozy mineralne oraz inne materiały których kontakt z powierzchnia malowaną lub stalą może przyczynić się do powstania uszkodzenia, zaleca się przewozić w szczelnych opakowaniach (worki, skrzynie, beczki itp.).

4.7 TRANSPORT ŁADUNKU

W trakcie jazdy po drogach (publicznych i niepublicznych) należy dostosować się do przepisów o ruchu drogowym, kierować się rozwagą i rozsądnym postępowaniem. Poniżej zostały przedstawione najistotniejsze wskazówki kierowania ciągnikiem z podłączoną przyczepą.

• Przed ruszeniem należy upewnić się, że w pobliżu przyczepy i ciągnika nie znajdują się osoby postronne, zwłaszcza dzieci. Zadbać o odpowiednią widoczność.

• Upewnić się że przyczepa jest prawidłowo podłączona do ciągnika, a zaczep ciągnika jest prawidłowo zabezpieczony.

• Kontener podłączony do przyczepy musi być poprawnie zablokowany, a czoło kontenera powinno opierać się o zderzak ramy haka.

• Przyczepa nie może być przeciążona, ładunek musi być rozłożony równomiernie w taki sposób aby nie przekraczał dopuszczalnych nacisków na osie lub cięgno dyszla.

Przekroczenie dopuszczalnej ładowności przyczepy jest zabronione i może być przyczyną uszkodzenia przyczepy, a także może stanowić zagrożenie w trakcie przejazdu po drogach dla operatora ciągnika i przyczepy lub innych użytkowników drogi.

• Nie wolno przekraczać dopuszczalnej prędkości konstrukcyjnej i prędkości wynikającej z ograniczeń prawa ruchu drogowego. Prędkość przejazdu należy dostosować do panujących warunków drogowych, stanu obciążenia przyczepy, rodzaju przewożonego ładunku i innych uwarunkowań.

• Przyczepa może być holowana na pochyłościach do 8°, rozładunek, odłącznie oraz przyłączanie kontenera należy wykonywać jedynie na poziomym podłożu.

• Przyczepa odłączona od ciągnika musi być zabezpieczona przez unieruchomienie jej hamulcem postojowym i ewentualnie podłożeniem pod koła klinów lub innych elementów bez ostrych krawędzi. Pozostawienie niezabezpieczonej przyczepy jest zabronione.

W przypadku awarii przyczepy należy zatrzymać się na poboczu, nie stwarzając

zagrożenia dla innych uczestników ruchu i oznakować miejsce postoju zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

• W trakcie przejazdu po drogach publicznych przyczepa musi być oznakowana trójkątem pojazdów wolno poruszających się, umieszczonym na tylnej belce podwozia (w przypadku przejazdu przyczepy bez kontenera), lub na tylnej ścianie kontenera.

Operator ciągnika ma obowiązek wyposażyć przyczepę w atestowany lub homologowany ostrzegawczy trójkąt odblaskowy. W trakcie jazdy należy stosować się do przepisów ruchu drogowego, sygnalizować przy pomocy kierunkowskazów zmianę kierunku jazdy, utrzymywać w czystości i dbać o stan techniczny instalacji oświetleniowej i sygnalizacyjnej. Uszkodzone lub zagubione elementy oświetlenia i sygnalizacji natychmiast należy naprawić lub zastąpić nowymi.

• Należy unikać kolein, zagłębień, rowów lub jazdy przy zboczach drogi. Przejazd przez tego typu przeszkody może być przyczyną gwałtownego przechylenia się przyczepy i ciągnika. Jest to szczególnie istotne, ponieważ środek ciężkości przyczepy z ładunkiem niekorzystnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Przejazd w pobliżu krawędzi rowów lub kanałów jest niebezpieczny ze względu na ryzyko osunięcia się ziemi pod kołami przyczepy lub ciągnika.

• Prędkość jazdy należy zmniejszyć odpowiednio wcześnie przed dojazdem do zakrętów, w trakcie jazdy po nierównościach lub pochyłościach terenu.

• W trakcie jazdy unikać ostrych zakrętów, zwłaszcza na pochyłościach terenu.

• W trakcie przejazdu przyczepy (z kontenerem lub bez kontenera), siłowniki blokady zawieszenia muszą być całkowicie podniesione do góry.

• Należy pamiętać o tym, że droga hamowania zestawu znacznie się zwiększa wraz ze wzrostem masy przewożonego ładunku oraz wzrostem prędkości. Przed rozpoczęciem jazdy należy odpowiednio dostosować siłę hamowania przyczepy, przez odpowiednie ustawienie regulatora siły hamowania (dotyczy instalacji hamulcowej pneumatycznej).

• W trakcie przejazdu przyczepy po drogach (publicznych lub niepublicznych) należy zdjąć kratki osłaniające tylne lamy zespolone i przymocować je do uchwytów umieszczonych na błotnikach w miejscach oznaczonych naklejką (10), str. 2.10.

4.8 ROZŁADUNEK

Rozładunek materiałów znajdujących się w kontenerze odbywa się przez wywrót kontenera do tyłu. Sterowanie odbywa się z kabiny operatora przy pomocy rozdzielacza zewnętrznej instalacji hydraulicznej ciągnika. Rozładunek przyczepy wykonuje się w następującej kolejności:

• ciągnik oraz przyczepę należy ustawić do jazdy na wprost na płaskim terenie,

• unieruchomić ciągnik oraz przyczepę hamulcem postojowym,

• wysunąć siłowniki blokowania zawieszenia i zablokować zawieszenie,

• otworzyć odpowiednie zamknięcia ściany tylnej kontenera; w trakcie otwierania należy zachować ostrożność, ponieważ ładunek może wywierać duży nacisk na otwieraną ścianę,

• przestawić dźwignię blokady (1) – rysunek (4.5A) w pozycję I – wywrót kontenera,

• przy pomocy dźwigni rozdzielacza w kabinie operatora podnieść ramę wychylną wraz z kontenerem,

• po wyładunku opuścić ramę wychylną, oczyścić krawędzie kontenera z pozostałości ładunku,

• zamknąć i zabezpieczyć ścianę tylną kontenera,

• podnieść siłowniki blokady zawieszenia maksymalnie do góry.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Przechylanie kontenera może być wykonywane tylko na twardym i płaskim podłożu.

Przy otwieraniu zamknięć kontenera zachować szczególną ostrożność, ze względu na napieranie ładunku na ściany.

Przy zamykaniu ściany kontenera zachować szczególną ostrożność aby uniknąć zmiażdżenia palców.

Należy przestrzegać, aby podczas rozładunku nikt nie przebywał w pobliżu przechylonego kontenera i zsypującego się ładunku.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Wywrót może być realizowany tylko wtedy, kiedy przyczepa jest połączona z ciągnikiem.

Zabrania się przechylania kontenera podczas silnych podmuchów wiatru.

Zabrania się ruszania i jazdy z podniesionym kontenerem.

Zachować szczególną ostrożność podczas pracy w pobliżu linii energetycznych.

Przed wywrotem kontenera wysunąć siłowniki blokady zawieszenia - zablokować wahacze.

RYSUNEK 4.5A WYWRÓT KONTENERA