Artykuł 76 Sankcje
1. Państwa członkowskie przewidują sankcje za naruszenie przez podmioty gospodarcze niniejsze rozporządzenie oraz akty delegowane lub wykonawcze przyjęte na mocy niniejszego rozporządzenia. Państwa członkowskie wszystkie środki niezbędne do zapewnienia wdrożenia tych sankcji. Sankcje te muszą być skuteczne, proporcjonalne i odstraszające. Państwa członkowskie zgłaszają Komisji te przepisy do dnia ... * i niezwłocznie powiadamiają ją o wszelkich późniejszych zmianach dotyczących tych przepisów.
2. Naruszenia podlegające sankcjom obejmują:
a) składanie fałszywych oświadczeń w trakcie procedur homologacyjnych lub procedur prowadzących do wycofania od użytkowników;
b) fałszowanie wyników badań dotyczących homologacji typu;
c) zatajanie danych lub specyfikacji technicznych, które mogłoby prowadzić do odwołania, odmowy lub cofnięcia homologacji typu;
* Dz.U.: proszę wpisać datę: 24 miesiące od wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.
PE-CONS 52/12 KAD/jaw 157
DG C1
PL
d) stosowanie urządzeń ograniczających skuteczność działania;
e) odmowę udzielenia dostępu do informacji;
f) udostępnianie na rynku przez podmioty gospodarcze pojazdów, układów,
komponentów lub oddzielnych zespołów technicznych podlegających homologacji bez uzyskania takiej homologacji lub fałszowanie przez nie w tym celu dokumentów lub oznakowań.
Artykuł 77 Przepisy przejściowe
1. Bez uszczerbku dla pozostałych przepisów niniejszego rozporządzenia, niniejsze rozporządzenie nie unieważnia żadnej homologacji typu UE udzielonej pojazdom lub układom, komponentom lub oddzielnym zespołom technicznym przed dniem 1 stycznia 2016 r.
2. Z zastrzeżeniem przepisów stanowiących inaczej homologacja typu UE udzielona pojazdom, układom, komponentom lub oddzielnym zespołom technicznym na mocy aktów, o których mowa w art. 81 ust. 1, pozostaje ważna do dat określonych w załączniku IV w odniesieniu do istniejących typów pojazdów.
3. Na zasadzie odstępstwa od niniejszego rozporządzenia nowe typy pojazdów kategorii L1e, L2e i L6e lub nowe układy, komponenty lub oddzielne zespoły techniczne przeznaczone dla takich typów pojazdów nadal uzyskują homologację typu na mocy dyrektywy
2002/24/WE do dnia 31 grudnia 2016 r..
PE-CONS 52/12 KAD/jaw 158
DG C1
PL
4. Organy udzielające homologacji nadal udzielają rozszerzenia homologacji dla pojazdów, układów, komponentów lub oddzielnych zespołów technicznych, o których mowa w ust. 1, zgodnie z dyrektywą 2002/24/WE oraz dyrektywami wymienionymi w art. 81 ust. 1.
Homologacje takie nie są jednak wykorzystywane do celów uzyskania homologacji typu całego pojazdu na mocy niniejszego rozporządzenia.
5. W drodze odstępstwa od dyrektywy 2002/24/WE do dnia 31 grudnia 2015 r. homologacji typu udziela się również pojazdom zgodnym z niniejszym rozporządzeniem i z aktami delegowanymi przyjętymi na mocy niniejszego rozporządzenia dotyczącymi wymogów w zakresie środowiska i napędu, o których mowa w części A załącznika II.
W takim przypadku organy krajowe nie zakazują, nie ograniczają i nie uniemożliwiają rejestracji, wprowadzania do obrotu ani dopuszczania pojazdów zgodnych
z homologowanym typem.
Artykuł 78 Sprawozdanie
1. Do dnia 31 grudnia 2020 r. państwa członkowskie poinformują Komisję o stosowaniu procedur dotyczących homologacji typu określonych w niniejszym rozporządzeniu.
PE-CONS 52/12 KAD/jaw 159
DG C1
PL
2. Na podstawie informacji dostarczonych na mocy ust. 1 Komisja składa Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie na temat stosowania niniejszego rozporządzenia do dnia 31 grudnia 2021 r. W sprawozdaniu w szczególności rozpatruje się kwestię, czy na podstawie doświadczeń uzyskanych w związku ze stosowaniem niniejszego
rozporządzenia w rozdziale X należy również wprowadzić homologację typu UE dla małych serii. Komisja przedstawia w tym celu odpowiedni wniosek, jeżeli uzna, że istnieje taka konieczność.
Artykuł 79
Przegląd w sprawie zaawansowanych układów hamulcowych 1. Do dnia 31 grudnia 2019 r. Komisja przedkłada sprawozdanie Parlamentowi
Europejskiemu i Radzie.
2. W sprawozdaniu tym analizuje się kwestię obowiązkowego montażu przeciwblokującego układu hamulcowego wraz ze wspomagającym kombinowanym układem hamulcowym, w zależności od wyboru producenta, w motocyklach podkategorii L3e-A1. Opiera się na ocenie wykonalności technicznej takiego wymogu, analizie opłacalności, analizie
wypadków drogowych i konsultacjach z zainteresowanymi stronami. Sprawozdanie uwzględnia ponadto obowiązujące w tym zakresie normy europejskie i międzynarodowe.
PE-CONS 52/12 KAD/jaw 160
DG C1
PL
3. Do celów sprawozdania przewidzianego w ust. 2, do dnia 31 grudnia 2017 r. państwa członkowskie przekazują Komisji statystyki dotyczące wypadków drogowych z udziałem motocykli danej kategorii z ostatnich czterech lat, które opierają się na klasyfikacji pojazdów określonej w załączniku I i typie zamontowanego zaawansowanego układu hamulcowego.
4. Na podstawie wyników zawartych w sprawozdaniu Komisja rozważa przedstawienie wniosku ustawodawczego w sprawie obowiązkowego montowania zaawansowanych układów hamulcowych w danych podkategoriach pojazdów.
Artykuł 80
Przegląd w sprawie homologacji pojazdów indywidualnych
1. Do dnia 31 grudnia 2022 r. Komisja przedkłada Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie dotyczące kwestii, o których mowa w ust. 3.
2. Sprawozdanie opiera się na konsultacjach z właściwymi zainteresowanymi stronami oraz uwzględnia obowiązujące w tym zakresie normy europejskie i międzynarodowe.
3. Do dnia 31 grudnia 2021 r. państwa członkowskie przekazują Komisji sprawozdanie na temat:
a) liczby indywidualnych homologacji udzielanych przez organy krajowe danego państwa członkowskiego w ciągu jednego roku pojazdom kategorii L przed ich pierwszą rejestracją od dnia 1 stycznia 2016 r.;
PE-CONS 52/12 KAD/jaw 161
DG C1
PL
b) krajowych kryteriów będących podstawą udzielania takich homologacji, w zakresie, w jakim kryteria te odbiegają od wymogów obowiązujących w przypadku
homologacji typu UE.
4. Do sprawozdania dołącza się, w stosownych przypadkach, wnioski ustawodawcze oraz analizuje się w nim kwestię włączenia homologacji indywidualnych do niniejszego rozporządzenia w oparciu o zharmonizowane wymogi.
Artykuł 81 Uchylenie
1. Bez uszczerbku dla art. 77 niniejszego rozporządzenia dyrektywa 2002/24/WE jak również dyrektywy 93/14/EWG, 93/30/EWG, 93/33/EWG, 93/93/EWG, 95/1/WE, 97/24/WE, 2000/7/WE, 2002/51/WE, 2009/62/WE, 2009/67/WE, 2009/78/WE, 2009/79/WE, 2009/80/WE i 2009/139/WE tracą moc z dniem 1 stycznia 2016 r.
2. Odniesienia do uchylonych dyrektyw należy traktować jako odniesienia do niniejszego rozporządzenia, a w przypadku dyrektywy 2002/24/WE odczytuje się je zgodnie z tabelą korelacji określoną w załączniku IX.
PE-CONS 52/12 KAD/jaw 162
DG C1
PL
Artykuł 82
Wejście w życie i stosowanie
1. Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
2. Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia 1 stycznia 2016 r.
Od dnia ... * organy krajowe nie mogą odmówić udzielenia homologacji typu UE ani krajowej homologacji typu ani zakazać rejestracji, wprowadzania do obrotu ani
dopuszczania nowego pojazdu, w przypadku gdy producent złoży taki wniosek, a pojazd ten spełnia wymogi niniejszego rozporządzenia oraz aktów delegowanych
i wykonawczych przyjętych na mocy niniejszego rozporządzenia.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
Sporządzono w
W imieniu Parlamentu Europejskiego W imieniu Rady
Przewodniczący Przewodniczący
* Dz.U.: proszę wpisać datę wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.
PE-CONS 52/12 KAD/jaw 163
DG C1
PL
WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW ZAŁĄCZNIK I – Klasyfikacja pojazdów
ZAŁĄCZNIK II – Wyczerpujący wykaz wymogów do celów homologacji typu UE pojazdu ZAŁĄCZNIK III – Ograniczenia dla małych serii
ZAŁĄCZNIK IV – Harmonogram stosowania niniejszego rozporządzenia w odniesieniu do homologacji typu
ZAŁĄCZNIK V(A) – Badania i wymogi środowiskowe
ZAŁĄCZNIK V(B) – Stosowanie wymogów w zakresie badania efektywności środowiskowej do celów homologacji i rozszerzeń
ZAŁĄCZNIK VI – Dopuszczalne wartości emisji zanieczyszczeń, wartości progowe OBD oraz dopuszczalne wartości poziomu hałasu w odniesieniu do homologacji typu i zgodności produkcji (A) Dopuszczalne wartości emisji zanieczyszczeń z rury wydechowej po rozruchu silnika
zimnego
(B) Wartości progowe systemu diagnostyki pokładowej (C) Dopuszczalne wartości emisji oparów
(D) Dopuszczalne wartości poziomu hałasu - Euro 4 i Euro 5
ZAŁĄCZNIK VII – Trwałość urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń ZAŁĄCZNIK VIII – Wymogi w zakresie poprawy bezpieczeństwa funkcjonalnego ZAŁĄCZNIK IX – Tabela korelacji
PE-CONS 52/12 KAD/jaw 1
ZAŁĄCZNIK I DG C1
PL
ZAŁĄCZNIK I