PERSONEL WYKONAWCY
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
1. Przedmiotem zamówienia jest:
Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania inwestycyjnego pn.: „Rozbudowa istniejącej stacji paliw lotniczych MPS oraz budowa stacji magazynowania oraz tankowania pojazdów i maszyn lotniskowych paliwem LNG/CNG wraz z dostosowaniem silników do ich zasilania.”
2. Stan istniejący
Stacja paliw lotniczych MPS została wybudowana w 2000 roku oraz rozbudowana w 2010r. Aktualnie w skład stacji paliw wchodzą:
budynek obsługi (pow. netto 63,6 m2)
1 agregat pompowy do paliwa AVGAS
2 dystrybutory na ON
Infrastruktura kontrolno – pomiarowa
Infrastruktura drogowa łącząca stację paliw z układem dróg wewnętrznych
Stan istniejący opisuje dołączony do niniejszego opisu przedmiotu zamówienia wyciąg z dokumentacji projektowej „Rozbudowy stacji paliw lotniczych MPS w Porcie Lotniczym „Rzeszów – Jasionka” z 2009r.
3. Stan Projektowany
3.1. Założenia projektowe.
a) rozbudowa istniejącego magazynu paliw JET A-1 o jeden lub dwa zbiorniki naziemne zlokalizowane po wschodniej stronie stacji paliw,
b) nowe zbiorniki oraz ich elementy opróżniania i napełniania muszą być przystosowane do dystrybucji zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF),
c) wymiana istniejącego agregatu pompowego do paliwa JET-A1 na nowy,
d) budowa magazynu gazu LNG/CNG wraz z właściwym doborem pojemności zbiornika, uzależnionym od przeprowadzonych przez Wykonawcę analiz przystosowania istniejących pojazdów i maszyn Zamawiającego do zasilania gazem LNG/CNG oraz planów zakupowych nowych pojazdów,
e) budowa zadaszonego miejsca tankowania pojazdów i maszyn Zamawiającego gazem LNG/CNG (należy ująć w koncepcji także rozwiązanie bez zadaszenia), f) dostosowanie infrastruktury technicznej do projektowanej rozbudowy magazynu
paliw Jet A-1 oraz budowy stacji magazynowania i tankowania gazem LNG/CNG,
30 g) analiza techniczna i kosztowa dostosowania istniejących pojazdów
i maszyn Zamawiającego w zakresie ich zasilania gazem LNG/CNG 3.2. Szczegółowe wytyczne projektowe
Wykonawca przed opracowaniem dokumentacji projektowej obejmującej projekt budowlany oraz projekt wykonawczy, jest zobowiązany do przygotowania w terminie 4 tygodni od podpisania umowy analizy głównych rozwiązań projektowych. Analizę należy zawrzeć w dwuwariantowej koncepcji rozbudowy stacji paliw Jet A-1 oraz budowy stacji magazynowania
i tankowania gazem LNG/CNG wraz z podaniem szacunkowych kosztów budowy osobno dla każdego wariantu.
W przedstawionej koncepcji Wykonawca zobowiązany jest wskazać najbardziej
korzystny, zarówno pod względem ekonomicznym jak
i technicznym wariant rozbudowy oraz dostosowania istniejących pojazdów i maszyn Zamawiającego w zakresie ich zasilania gazem LNG/CNG.
3.3. Założenia do opracowania koncepcji:
a) Z uwagi na istniejący tabor samochodowy i maszynowy (plan przystosowania silników diesla do zasilania gazem CNG) oraz plany jego zwiększenia (nowe samochody zasilane LNG), stację paliw należy przewidzieć jako przystosowaną do tankowania pojazdów zarówno paliwem LNG jak i CNG.
b) Optymalną pojemność zbiorników na gaz LNG/CNG należy określić na podstawie wykonanej przez siebie analizy możliwości dostosowania silników maszyn i pojazdów będących własnością Portu.
Dodatkowo należy uwzględnić pojazdy fabrycznie przystosowane do zasilania gazem LNG i CNG, które zamawiający planuje zakupić w latach 2021 ÷ 2022. Na tej podstawie Projektant określi zapotrzebowanie na paliwo gazowei dobierze optymalną pojemność zbiorników zarówno na gaz LNG jak i CNG. Dodatkowe dane zostaną udostępnione przez Zamawiającego na etapie opracowywania koncepcji.
c) Należy zaproponować rozwiązania technologiczne, które pozwolą na tankowanie zbiorników pojazdów / maszyn w czasie nie dłuższym niż 30 minut.
d) Należy założyć jedno stanowisko tankowania CNG i jedno stanowisko tankowania LNG.
e) Należy także przewidzieć rozbudowę stacji paliw o jeden lub dwa zbiorniki naziemne na paliwo JET A-1. Ilość zbiorników powinna wynikać z przeprowadzonej analizy ekonomicznej.
Zbiorniki mają być przystosowane do magazynowania zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) oraz tradycyjnego JET-A1. Dystrybucja paliwa z ww. zbiorników ma mieć możliwość odseparowania od dystrybucji ze zbiorników istniejących. Zbiorniki oraz wszystkie elementy infrastruktury służącej do ich opróżniania i napełniania muszą być wykonane zgodnie z wymogami instrukcji JIG 2
wydanie 12 lub jej najnowszą aktualizacją
w przypadku jej wprowadzenia w czasie projektowania.
f) Należy przewidzieć wymianę istniejącego agregatu pompowego zabudowanego w 2000r. do paliwa JET-A1 na nowy. Nowy agregat należy poddać legalizacji przez urząd miar i wyposażyć w urządzenia umożliwiające wydruk ilości po załadunku w temperaturze referencyjnej.
g) W każdym z zaproponowanych wariantów należy przewidzieć niezbędne korekty układu drogowego w obrębie stacji paliw oraz ewentualne zmiany w istniejącej infrastrukturze stacji.
Dla każdego z wariantów Wykonawca zobowiązany jest przedłożyć m.in.:
opis techniczny zawierający niezbędne analizy i propozycje rozwiązań technologicznych;
31
koncepcję zagospodarowania terenu z naniesionymi nowymi obiektami oraz dostosowaniem istniejącego układu drogowego do projektowanej funkcji;
schemat technologiczny w nawiązaniu do istniejącej infrastruktury stacji paliw MPS;
analizę środowiskową obejmującą m.in. system monitoringu wód podziemnych;
szacunkowe koszty realizacji inwestycji dla każdego z wariantów.
3.4. Zakres dokumentacji projektowej:
Zakres prac projektowych obejmie m.in.:
a) prace geodezyjne obejmujące inwentaryzację stanu istniejącego,
b) opracowanie dokumentacji geotechnicznej dla posadowienia nowych obiektów oraz hydrogeologicznej (o ile będzie wymagana) dla rozbudowy systemu monitoringu wód gruntowych (istniejących piezometrów),
c) koncepcję planowanego przedsięwzięcia (dwa warianty),
d) przygotowanie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z opracowaniem Raportu lub Karty informacyjnej przedsięwzięcia,
e) Projekt Budowlany,
f) przygotowanie wniosku o wydanie i uzyskanie w imieniu Zamawiającego decyzji zezwolenia na realizację inwestycji w zakresie lotniska użytku publicznego wraz z
wszelkimi niezbędnymi dokumentami i opiniami,
o których mowa w ustawie z dnia 12 lutego 2009 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego
g) Projekt Wykonawczy obejmujący:
projekty wykonawcze branżowe,
specyfikacje STWiOR,
projekt techniczny opisujący dostosowanie silników maszyn i pojazdów będących własnością Portu Lotniczego do ich zasilania gazem LNG/CNG - wytyczne techniczne sporządzone na podstawie opracowanej analizy wraz z podaniem kosztów
projekt tymczasowej organizacji ruchu opisujący szczegółowo prowadzenie robót na czynnym lotnisku, etapowanie robót, technologię wykonania poszczególnych zakresów,
projekt stałej organizacji ruchu dla stacji po rozbudowie wraz z niezbędnym oznakowaniem drogowym, informacyjnym i BHP.
przedmiary robót,
kosztorysy inwestorskie,
4. Wymagania ogólne.
Wykonawca zapewni opracowanie dokumentacji projektowej z należytą starannością, zgodnie z wymaganiami obowiązujących ustaw (w tym ustawy Prawo budowlane, ustawy Prawo Ochrony Środowiska, ustawy Prawo Lotnicze), obowiązującymi w tym zakresie przepisami i normami oraz zasadami wiedzy technicznej.
Dokumentację należy opracować również w oparciu o dane techniczne, materiały, inwentaryzację przedprojektową i wytyczne uzyskane przez Wykonawcę podczas wizji lokalnej.
Wykonawca dokumentacji zapewni udział w opracowaniu projektu osób mających uprawnienia do projektowania w odpowiedniej specjalności.
32
Wykonawca dokumentacji na etapie jej opracowywania dokona niezbędnych uzgodnień z Zamawiającym odnośnie proponowanych rozwiązań.
Cała dokumentacja projektowa będzie technicznie kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Zawierać będzie wymagane potwierdzenia sprawdzeń rozwiązań projektowych w zakresie wynikającym z przepisów, a także opis opracowań dokumentacji składających się na jej komplet. Posiadać będzie oświadczenie Wykonawcy dokumentacji o jej wykonaniu zgodnie ze zleceniem, obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi, normami oraz zasadami wiedzy technicznej, podpisane przez projektantów odpowiedzialnych za spełnienie tych wymagań.
W rozwiązaniach projektowych zastosowane będą wyroby budowlane posiadające odpowiednie certyfikaty zgodności, dopuszczone do obrotu i powszechnego stosowania.
Wykonawca jest zobowiązany sporządzić dokumentacją projektową bez podawania nazw własnych urządzeń i materiałów, a jedynie za pomocą dostatecznie dokładnych określeń i parametrów technicznych. Powoływanie się w opisach lub na rysunkach:
na producenta, na typy (znaki towarowe), na patenty lub pochodzenie - jest niedozwolone.
Jeśli takie wskazanie uzasadnione jest specyfiką materiału lub urządzenia, a Wykonawca nie może go opisać za pomocą dostatecznie dokładnych określeń, wówczas obowiązkiem Wykonawcy wraz z zapisem „lub równoważny” jest podanie warunków równoważności.
Dokumentację, o której mowa w pkt.3.4, należy dostarczyć do Zamawiającego w wersji papierowej i elektronicznej. W wersji elektronicznej dostarczanej dokumentacji wymaga się zastosowania następujących formatów plików:
rysunki techniczne i schematy: dwg i pdf
dokumenty tekstowe: doc lub docx
przedmiary i kosztorysy: (format posiadanego programu + pdf)
tabele: xls lub xlsx
dokumenty skanowane (np. DTR, aprobaty, badania UDT, itp.): pdf.
Dokumentacja elektroniczna dostarczana przez Wykonawcę powinna zawierać spis treści.
Wykonawca pozyska wszelkie niezbędne materiałów do projektowania, opinie, zezwolenia oraz decyzje na swój koszt,
Wykonawca na bieżąco będzie przedkładał Zamawiającemu kopie wszelkich wystąpień, uzgodnień i oryginały uzyskanych decyzji,
Wykonawca w czasie realizacji robót budowlanych będzie zobowiązany do pełnienia nadzoru autorskiego (planowana realizacja robót budowlanych w okresie od lutego 2022 roku przez okres ok. 11 miesięcy).
5. Analiza możliwości dostosowania silników maszyn i pojazdów będących własnością Portu Lotniczego do ich zasilania gazem LNG/CNG.
W ramach opracowanej dokumentacji projektowej Wykonawca dokona analizy możliwości dostosowania silników wybranych maszyn i pojazdów będących własnością Portu Lotniczego do ich zasilania gazem LNG/CNG.
W załączeniu do niniejszego Opisu Przedmiotu Zamówienia przedstawiono listę pojazdów i maszyn, dla których należy przeprowadzić ww. analizę.
W analizie należy jednoznacznie wskazać modyfikacje jakie należy wykonać w pojazdach/maszynach aby mogły być one zasilane gazem LNG lub CNG wraz z podaniem kosztów tych modyfikacji lub wskazać przyczyny z powodu których te modyfikacje nie mogą być we wskazanym pojeździe/maszynie wykonane.
33
Zestawienie pojazdów i maszyn do opracowania analizy możliwości dostosowania ich silników do zasilania gazem.
1) Ciągnik siodłowy Man FE310A rok produkcji 2000, - 3 sztuki.
2) Ciągnik siodłowy Iveco Trakker rok produkcji 2007, - 2 sztuki.
3) Podwozie ciężarowe Iveco Trakker rok produkcji 2007, - 1 sztuka.
4) Oczyszczarka lotniskowa Vammas SB4500 rok produkcji 2007, - 2 sztuki.
5) Oczyszczarka lotniskowa Vammas RSB 3600 rok produkcji 2007, - 1 sztuka.
6) Oczyszczarka lotniskowa Schmidt TJS 630 rok produkcji 2017, - 1 sztuka.
7) Oczyszczarka lotniskowa Hydrog OLH-4500A rok produkcji 2007, - 2 sztuki.
8) Ciągnik siodłowy Mercedes Actros rok produkcji 2017, - 1 sztuka.
9) Polewaczka lotniskowa na podwoziu ciężarowym MAN TGS
rok produkcji 2009, - 1 sztuka.
34 ZAŁĄCZNIK NR 2 DO SWZ