Położenia przepustnicy układu rozruchowego
Przepustnica układu rozruchowego zamknięta l – do rozruchu silnika Ustawienie odbywa się:
– Przy zimnym silniku
– Jeżeli po uruchomieniu silnik przerywa pracę po dodaniu gazu – Jeżeli paliwo w zbiorniku zostało
wypracowane do końca (silnik przerwał pracę)
Przepustnica układu rozruchowego otwarta j – do rozruchu silnika Ustawienie odbywa się:
– Przy ciepłym silniku (z chwilą, gdy silnik przepracował już około jednej minuty)
– Po pierwszym zapłonie
– Po przewietrzeniu komory spalania silnika, jeżeli uprzednio została zalana paliwem
Regulacja położenia dźwigni przełącznika wielofunkcyjnego
W celu przemieszczenia dźwigni przełącznika wielofunkcyjnego z pozycji eksploatacji zasadniczej F do pozycji Eksploatacja w pełnym
wymiarze czasu: co kwartał Użycie okresowe: co pół roku przy użytkowaniu
okazjonalnym: Co roku
Uruchamianie i wyłączanie silnika
2011BA042 KN 2011BA043 KN
gazu rozruchowego n, wcisnąć jednocześnie i przytrzymać w pozycji wciśniętej blokadę dźwigni gazu i dźwignię gazu jednocześnie – następnie ustawić dźwignię przełącznika
wielofunkcyjnego.
Wskutek naciśnięcia przycisku blokady dźwigni gazu i jednoczesnego
naciśnięcia dźwigni gazu, dźwignia przełącznika wieloczynnościowego przemieści się automatycznie z pozycji Start n do pozycji F.
W celu wyłączenia silnika należy ustawić dźwignię przełącznika wielofunkcyjnego w pozycji Stop 0.
Ręczna pompa paliwowa
Miech pompy paliwowej musi być wciśnięty:
– Przy pierwszym uruchomieniu – Jeżeli paliwo w zbiorniku zostało
wypracowane do końca (silnik przerwał pracę)
Pozycja pilarki spalinowej podczas uruchamiania
Istnieją dwie możliwości trzymania pilarki spalinowej podczas uruchamiania.
Na podłożu
N Postawić pilarkę spalinową pewnie na podłożu – należy wybrać do tego bezpieczne stanowisko – piła łańcuchowa nie może przy tym dotykać żadnych przedmiotów ani podłoża
N Trzymając lewą dłonią za rurę uchwytu mocno docisnąć pilarkę spalinową do podłoża – kciuk obejmuje rurę uchwytu od dołu N Prawą stopę postawić na tylny
uchwyt
Pomiędzy kolanami lub udami
N Tylny uchwyt ścisnąć pomiędzy kolanami lub udami
N Lewą dłonią przytrzymać mocno maszynę za rurę uchwytu – kciuk obejmuje rurę uchwytu od dołu Uruchamianie
N Prawą dłonią powoli wyciągnąć aż do oporu uchwyt rozrusznika – następnie szybko i energicznie zaciągnąć linką – w czasie tej czynności należy dociskać rurę uchwytu do dołu, nie wyciągać linki na pełną długość –
niebezpieczeństwo zerwania! Nie zwalniać swobodnie uchwytu rozrusznika, tylko powoli wprowadzić go pionowo do urządzenia rozruchowego tak, żeby linka rozruchowa mogła się prawidłowo nawinąć
2011BA018 KN 2011BA017 KN
Uruchamianie piły silnikowej
OSTRZEŻENIE
W zasięgu pracy pilarki spalinowej nie mogą się znajdować żadne osoby.
N Nacisnąć przynajmniej 9x miech pompy paliwowej – także wtedy gdy
miech jest wypełniony paliwem N Nacisnąć osłonę dłoni (1) do przodu – piła łańcuchowa zostaje
zablokowana
N Blokadę dźwigni gazu (2) i dźwignię gazu (3) jednocześnie wcisnąć i przytrzymać – dźwignię
wielofunkcyjną (4) ustawić w położeniu gazu rozruchowego n N Ustawianie dźwigni sterowania
przepustnicą
Położenie przepustnicy układu rozruchowego zamknięta l
– Przy zimnym silniku (jeżeli po uruchomieniu silnik przerywa pracę po dodaniu gazu)
Położenie przepustnica układu rozruchowego otwarta j
– Przy ciepłym silniku (z chwilą, gdy silnik przepracował już około jednej minuty)
N Przytrzymać pilarkę spalinową w tej pozycji i powtarzać czynność uruchamiania
2011BA014 KN
1
2 3 4
2011BA021 KN 2011BA019 KN2011BA020 KN
Po pierwszym zapłonie
N Dźwignię sterowania przepustnicą układu rozruchowego przestawić w położenie przepustnica układu rozruchowego otwarta j
N Przytrzymać pilarkę spalinową w tej pozycji i powtarzać czynność uruchamiania
Z chwilą podjęcia pracy przez silnik
N Krótko nacisnąć blokadę dźwigni gazu (2), dźwignia
wielofunkcyjna (1) przemieści się do pozycji eksploatacji
zasadniczej F i silnik przejdzie do pracy na biegu jałowym
N Osłonę dłoni pociągnąć do rury uchwytu – hamulec piły łańcuchowej jest zwolniony
WSKAZÓWKA
Dodawanie gazu może następować tylko przy zluzowanym hamulcu piły łańcuchowej. Zwiększenie prędkości obrotowej silnika przy blokującym hamulcu piły łańcuchowej (piła łańcuchowa pozostaje nieruchoma) doprowadzi już po krótkim czasie do uszkodzenia sprzęgła i hamulca piły łańcuchowej.
N Po uruchomieniu zimnego silnika należy go rozgrzać stosując przy tym zmienne obciążenie – pilarka spalinowa jest gotowa do pracy Przy bardzo niskiej temperaturze
Przy nierównomiernej prędkości obrotowej podczas pracy silnika na biegu jałowym lub przy
niezadowalającym przyspieszaniu N Ewent. dostosować ustawienie
gaźnika, patrz "Regulacja gaźnika"
N Przy silnym ochłodzeniu pilarki spalinowej (oszronienie) – po uruchomieniu silnika należy – stosując podwyższone obroty biegu
jałowego (w tym celu zluzować uprzednio hamulec piły
łańcuchowej!) – rozgrzać go, aż do osiągnięcia temperatury roboczej.
Wyłączyć silnik
N Dźwignię wielofunkcyjną (1) ustawić w położenie Stop 0 Jeżeli silnik nie podejmuje pracy
Po pierwszym zapłonie dźwignia sterujące przepustnicą układu rozruchowego nie została na czas przestawiona z położenia przepustnica układu rozruchowego zamknięta l w położenie przepustnica układu
rozruchowego otwarta j, mogło dojść do zalania silnika.
N Przestawić dźwignię wielofunkcyjną w położenie Stop 0
N Wykręcić świecę zapłonową – patrz rozdział "Świeca zapłonowa"
N Osuszyć świecę zapłonową N Kilkakrotnie zaciągnąć
rozrusznikiem – w celu przewietrzenia komory spalania N Ponownie wkręcić świecę
zapłonową – patrz rozdział "Świeca zapłonowa"
2011BA020 KN
1
2011BA022 KN
2
2011BA001 KN
1
2011BA023 KN
N Ustawić dźwignię wielofunkcyjną w pozycji gazu rozruchowego n – także, jeżeli silnik jest jeszcze zimny N Ponowny rozruch silnika
Paliwo w zbiorniku zostało wypracowane do końca, a zbiornik ponownie zatankowany:
N Przynajmniej 3x nacisnąć miech pompy paliwowej
N Ustawić dźwignię wielofunkcyjną w pozycji gazu rozruchowego n N Dźwignię sterowania przepustnicą
układu rozruchowego przestawić w położenie przepustnica układu rozruchowego zamknięta l N Zaciągnąć 2x linkę rozruchową N Dźwignię sterowania przepustnicą
układu rozruchowego przestawić w położenie przepustnica układu rozruchowego otwarta j N Ponowny rozruch silnika
Podczas wstępnej fazy eksploatacyjnej
Aż do trzeciego tankowania nie należy eksploatować fabrycznie nowego urządzenia na wysokich obrotach bez obciążenia. W ten sposób zapobiega się wystąpieniu dodatkowych obciążeń w fazie docierania. Podczas fazy docieranie wszystkie poruszające się podzespoły maszyny muszą się wzajemnie do siebie dopasować – w jednostce napędowej występuje wtedy wysoki opór powodowany przez tarcie.
Silnik rozwija swoją pełną moc po okresie 5 do 15 tankowań.
Podczas pracy
WSKAZÓWKA
Nie należy regulować gaźnika w kierunku "zubożenia" mieszanki chcąc przez to uzyskać zwiększenie mocy silnika – silnik może wskutek tego ulec uszkodzeniu – patrz rozdział "Regulacja gaźnika".
WSKAZÓWKA
Dodawanie gazu może następować tylko przy zluzowanym hamulcu piły łańcuchowej. Zwiększenie obrotów silnika przy blokującym hamulcu piły łańcuchowej (piła łańcuchowa pozostaje nieruchoma) doprowadzi już po krótkim czasie do uszkodzenia jednostki
napędowej i układu napędu piły łańcuchowej (sprzęgło, hamulec piły łańcuchowej)
Częściej kontrolować napięcie piły łańcuchowej
Napięcie nowej piły łańcuchowej musi być częściej korygowane niż napięcie piły łańcuchowej, która już od dłuższego czasu znajduje się w eksploatacji.
W stanie zimnym
Piła łańcuchowa musi przylegać do dolnej części prowadnicy – przy zluzowanym hamulcu musi jednak istnieć możliwość przesuwania piły łańcuchowej ręcznie po prowadnicy.
Jeżeli zachodzi potrzeba, należy skorygować napięcie piły łańcuchowej – patrz rozdział "Napinanie piły
łańcuchowej".
W temperaturze roboczej
Piła łańcuchowa rozciąga się i zaczyna zwisać. Ogniwa napędowe po dolnej stronie prowadnicy nie mogą się wysunąć z rowka – piła łańcuchowa może w takiej sytuacji spaść.
Korygowanie napięcia piły łańcuchowej:
patrz rozdział "Napinanie piły łańcuchowej".
WSKAZÓWKA
Podczas ochładzania piła łańcuchowa ulega skurczeniu. Piła łańcuchowa, która nie została poluzowana, może uszkodzić wał korbowy i łożyska.