Inżynierii Lądowej i istniał tak do 2004 roku. Z kolei Instytut Hydrotechniki w 1982 roku przekształcono w Wydział Hydro-techniki. Struktura ta okazała się stabilna i z drobnymi zmia-nami w układzie i nazwie katedr przetrwała 13 lat, aż do roku 1995. Kierując się troską o rozwój wydziału, profil zawodowy absolwentów oraz chęcią zwiększenia zainteresowania i liczby kandydatów na studia, decyzją Rady Wydziału Hydrotechniki i Senatu Politechniki Gdańskiej zmieniono w lutym 1995 roku nazwę na Wydział Inżynierii Środowiska. W dalszych latach rozwoju zmienił on swoją nazwę na Wydział Budownictwa Wodnego i Inżynierii Środowiska.
Wychodząc naprzeciw aktualnym tendencjom edukacji wyższej w zjednoczonej Europie, realiom krajowym i mię-dzynarodowej gospodarki wolnorynkowej oraz podkreślając konieczność ustawicznego samokształcenia się studentów i absolwentów, a także doskonalenia własnego warszta-tu zawodowego i kreatywności absolwentów, w 2004 roku z połączenia Wydziału Budownictwa Wodnego i Inżynierii Środowiska oraz Wydziału Inżynierii Lądowej powstał Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska.
Potencjał naukowo-dydaktyczny
Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Politechniki Gdań-skiej posiada pełne prawa akademickie, co oznacza, że może on nadawać tytuły zawodowe inżyniera i magistra, stopnie naukowe doktora i doktora habilitowanego, a także wniosko-wać o nadanie tytułu profesora. Od 2006 roku Wydział ma pierwszą kategorię naukową. Aktualnie prawie 200 nauczy-cieli akademickich prowadzi zajęcia dla ponad 4000 studen-tów studiujących w trybie stacjonarnym i niestacjonarnym na czterech kierunkach kształcenia: Budownictwie, Geodezji i Kartografii, Inżynierii Środowiska oraz Transporcie. Państwo-wa Komisja Akredytacyjna pozytywnie oceniła kształcenie na kierunkach: Budownictwo i Inżynieria i Środowisko. Pozostałe kierunki nie były jeszcze oceniane przez komisję.
Działalność naukowo-dydaktyczna Wydziału prowadzona jest w ramach struktury organizacyjnej 10 katedr i jednego zakładu:
• Katedra Geotechniki, Geologii i Budownictwa Morskiego
• Katedra Hydrotechniki
• Katedra Inżynierii Drogowej
• Katedra Inżynierii Kolejowej
• Katedra Inżynierii Sanitarnej
• Katedra Konstrukcji Betonowych i Technologii Betonu
• Katedra Konstrukcji Metalowych i Zarządzania w Budow-nictwie
• Katedra Mechaniki Budowli i Mostów
• Katedra Podstaw Budownictwa i Inżynierii Materiałowej
• Katedra Technologii Wody i Ścieków
• Zakład Geodezji
Działalność naukowa Wydziału jest bardzo mocno powią-zana z przemysłem. Do podstawowej działalności Wydziału na rzecz przemysłu należą:
Historia
Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska powstał w roku 1904 jako Wydział Budownictwa. W pierwszym roku aka-demickim 1904/1905 na studia przyjęto 58 osób. Wydział Budownictwa zajmował pomieszczenia w gmachu głównym w prawym skrzydle parteru i I piętra oraz w lewym skrzydle II piętra. Prawe skrzydło parteru zajmowało Budownictwo Lą-dowe, Wodne, Mosty i Drogi. W latach 1904–1921 powięk-szono bazę laboratoryjną Wydziału Budownictwa. Pomiędzy gmachem głównym i Instytutem Elektro-Technicznym wydowano, oddane do użytku w 1912 roku, laboratorium bu-downictwa wodnego.
W 1945 roku z uwagi na znaczenie budownictwa wodne-go, śródlądowego i morskiego dla rozwoju zniszczonego po wojnie kraju, wydział od początku swego istnienia przyjął na-zwę Wydziału Inżynierii Lądowej i Wodnej. Pierwsi absolwen-ci, którzy rozpoczęli studia w 1945 roku, kończyli je w roku 1947. Po siedmiu latach, w 1952 roku, aktywnie rozwijający się kadrowo i dydaktycznie Wydział Inżynierii Lądowej i Wod-nej, podzielono na Wydział Budownictwa Lądowego i Wydział Budownictwa Wodnego, które rozpoczęły działalność dydak-tyczną, naukowo-badawczą i organizacyjną od roku akade-mickiego 1952/53.
Kolejne zmiany w organizacji struktury szkolnictwa wyższe-go w kraju, doprowadziły w latach 1969–1971 do połączenia Wydziałów: Architektury, Budownictwa Lądowego i Budow-nictwa Wodnego w jeden BudowBudow-nictwa i Architektury, który przetrwał zaledwie dwa lata i od roku 1971 zaczęły funkcjono-wać, jako samodzielne jednostki na prawach wydziału: Insty-tut Hydrotechniki i InstyInsty-tut Budownictwa Lądowego. W 1975 roku Instytut Budownictwa Lądowego został przekształcony w Wydział Budownictwa Lądowego, a w 1999 roku w Wydział Budynek Kuźni po rewitalizacji Fot. Jerzy Bieniek
• „Nowe metody redukcji emisji zanieczyszczeń i wykorzy-stania produktów ubocznych oczyszczalni ścieków BioDi-CoWet”, projekt jest finansowany ze środków Mechanizmu Norweskiego nr PL 0085 oraz Ministerstwa Nauki i Szkol-nictwa Wyższego E007/P01/2007/01.
W celu poprawienia bezpieczeństwa na drogach Pracowni-cy Katedry Inżynierii Drogowej realizują:
• Projekt zamawiany przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego „Zintegrowany system bezpieczeństwa transpor-tu” ZEUS. Projekt ten dotyczy stworzenia poprzez badania naukowe merytorycznych podstaw dla rozwoju integracji bezpieczeństwa transportu;
• Projekt „Europejski Atlas Bezpieczeństwa Ruchu Drogowe-go” wykonywany w ramach programu EuroRAP. Opracowy-wane są mapy ryzyka drogowego na drogach międzynaro-dowych w Polsce. Mapy te powstają w ramach 3-letniego Projektu Komisji Europejskiej. Polska edycja Projektu pro-wadzona jest przez Fundację Rozwoju Inżynierii Lądowej, Polski Związek Motorowy i Wydział Inżynierii Lądowej Poli-techniki Gdańskiej. Mapy te, za pomocą skali kolorów, ob-razują ryzyko zostania ofiarą śmiertelną lub ciężko ranną w wypadku drogowym;
• Międzynarodowy projekt w ramach programu TEMPUS pt.: „Edukacja w zakresie Inteligentnych Systemów Trans-portowych (ITS) wspieranych technologią informacyjną i telekomunikacyjną”.
Pracownicy Wydziału realizują także szereg projektów do-finansowanych z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka.
Do najciekawszych należą:
• Projekt dotyczący poprawy zdrowia „Optymalizacja lecze-nia przepuklin brzusznych za pomocą implantów synte-tycznych” HAL 2010;
• Projekt „Innowacyjne środki i efektywne metody poprawy bezpieczeństwa i trwałości obiektów budowlanych i infra-struktury transportowej w strategii zrównoważonego roz-woju”;
• Projekt „Innowacyjne źródło węgla dla wspomagania deni-tryfikacji w komunalnych oczyszczalniach ścieków”.
• diagnostyka konstrukcji, badania niszczące i nieniszczące materiałów w konstrukcjach oraz ekspertyzy dotyczące oceny stanu technicznego, nośności, bezpieczeństwa eks-ploatacji, napraw i wzmocnień konstrukcji żelbetowych i sprężonych, murowych, stalowych i drewnianych;
• wykonywanie badań eksperymentalnych wyrobów bu-dowlanych i elementów konstrukcyjnych oraz badania laboratoryjne własności fizykochemicznych materiałów i wyrobów budowlanych;
• nadzór naukowy nad budową, rozbudową i eksploatacją różnorodnych obiektów budowlanych – morskich i lądo-wych;
• badania nad trwałością i niezawodnością konstrukcji;
• badania współczynnika przenikania ciepła dla przegród pionowych i poziomych oraz badania termowizyjne ele-mentów obiektów inżynierskich;
• doradztwo i consulting techniczny w zakresie konstrukcji i materiałów budowlanych, sprawdzanie i weryfikacja doku-mentacji technicznych;
• konsultacje, ekspertyzy i opinie związane z rozruchem oraz eksploatacją stacji uzdatniania wody oraz oczyszczalni ście-ków i z zagospodarowaniem osadów ściekowych;
• badania fizykochemiczne, mikrobiologiczne i parazytolo-giczne wód, ścieków i osadów ściekowych;
• badanie przemieszczeń i odkształceń budowli lądowych, wodnych i urządzeń technicznych oraz elektrowni wiatro-wych i wodnych;
• badania hydrologiczne i hydrogeologiczne (rzek, kanałów, jezior i innych zbiorników wodnych);
• szkolenia specjalistyczne dla projektantów, wykonawców, eksploatatorów i przedstawicieli samorządów lokalnych.
Osiągnięcia wydziału
Pracownicy naszego Wydziału prowadzą szereg ciekawych i ważnych dla gospodarki regionu i kraju projektów. Poniżej wymieniamy tylko niektóre z nich:
• Projekt przekrycia z tkanin technicznych Opery Leśnej w Sopocie. Powstanie praktycznie nowe przekrycie w kształ-cie dwóch skrzydeł z tkaniny technicznej opartych na sta-lowej konstrukcji łukowej. W Katedrze Mechaniki Budowli i Mostów przeprowadza się badania tkanin technicznych na projektowane przekrycie i wykonuje się jego analizę meto-dą elementów skończonych;
• Wdrożenie do praktyki wykonawczej opatentowanej przez Pracowników Katedry Geotechniki, Geologii i Budownic-twa Morskiego (patent Nr 188356) technologii zwiększania nośności oraz zmniejszania osiadania wielkośrednicowych pali wierconych. Technologia ta jest stosowana dla silnie obciążonych i odpowiedzialnych konstrukcji, w każdych warunkach gruntowych np. podpory mostów wiszących, podpory estakad, fundamenty obiektów przemysłowych i budynków wysokich.
W zakresie ochrony środowiska należy wymienić dwa pro-jekty badawcze:
• „Innowacyjne rozwiązania gospodarki ściekowo osadowej dla terenów niezurbanizowanych NORWET” PL0271, pro-jekt jest realizowany przez Pomorskie Centrum Badań i
Technologii Środowiska POMCERT; Model dźwigara kratowego przygotowany do badań w budynku
Kuźni Fot. Jerzy Bieniek
Rozwój i plany na przyszłość
Rozwój Wydziału Inżynierii Lądowej i Środowiska Politech-niki Gdańskiej jest ściśle uzależniony od rozwoju jego infra-struktury. Zakończona w 2008 roku realizacja trzech projek-tów:
• „Laboratorium Rewitalizacji Budowli Miejskich CURE”;
• „Unowocześnienie Infrastruktury Edukacyjnej Politechniki Gdańskiej”;
• „Pomorskie Centrum Bezpieczeństwa ruchu Drogowego – laboratorium dydaktyczno – badawcze” o wartości po-nad 10 mln, przy popo-nad 70% dofinansowaniu ze Zintegro-wanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (ZPORR) utworzonego przy zaangażowaniu środków Unii Europejskiej, przyczyniło się do zdecydowanego polepsze-nia jakości pracy naukowej i dydaktycznej na Wydziale.
W ramach realizacji w/w projektów wyremontowano i wyposażono wiele pomieszczeń użytkowanych przez Wydział w budynku Żelbetu oraz w Gmachu Głównym, gdzie dodatko-wo utdodatko-worzono także nowe pomieszczenia dzięki zagospodaro-waniu części poddasza. Zakupiony sprzęt komputerowy oraz zaawansowana aparatura laboratoryjna znacząco zwiększyły nasz potencjał dydaktyczny oraz naukowo-badawczy. Spora część tej nowoczesnej aparatury badawczej znalazła swoje miejsce w nowym budynku laboratoryjnym, który powstał na drodze rewitalizacji i znaczącej rozbudowy zabytkowego budynku dawnego laboratorium odlewnictwa, znanego jako
„Kuźnia”. Po remoncie część tego budynku została przezna-czona do użytkowania przez WILiŚ w ramach rekompensaty za pomieszczenia laboratorium materiałów budowlanych i laboratorium wytrzymałości materiałów przejęte przez ad-ministrację uczelni. Swoje laboratoria w budynku „Kuźni”
mają Katedra Podstaw Budownictwa i Inżynierii Materiało-wej; Katedra Mechaniki Budowli i Mostów oraz Katedra Inży-nierii Sanitarnej.
W ramach projektu „Centrum Zaawansowanych Techno-logii POMORZE – infrastruktura dla rozwoju technoTechno-logii in-formacyjnych i telekomunikacji, materiałów funkcjonalnych i nanotechnologii oraz ochrony środowiska” w bieżącym roku rozpocznie się budowa „Centrum Civitroniki”, które jest ze-społem pracowni z Wydziału Inżynierii Lądowej i Środowiska oraz Wydział Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki, pra-cujących wspólnie na rzecz wdrożeń do przemysłu. Centrum to jest zlokalizowane na poziomie 500 Gmachu Głównego Po-litechniki Gdańskiej.
Szansę na dalszy rozwój Wydziału widzimy w przebudowie istniejącej Hali Laboratoryjnej „Hydro”. Obecnie przygotowy-wany jest konkurs na koncepcję i wykonanie projektu budow-lanego modernizacji Hali.
dr hab. inż. Elżbieta Urbańska-Galewska prof. nadzw. PG Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Nie można nie wspomnieć o udziale naszego Wydziału
w innym dofinansowanym z funduszy Unii Europejskiej mię-dzynarodowym projekcie realizowanym w ramach Baltic Sea Region Programme 2007 – 2013, pt.: „Longlife – zrównoważo-ne, energooszczędne i chroniące zasoby budynki mieszkalne uwzględniające ujednolicone procedury oraz nowe zaadapto-wane technologie”.
Do jednej z większych ekspertyz wykonanych w ostatnich latach na Wydziale należała ocena stanu technicznego i moż-liwości dalszej bezpiecznej eksploatacji Hali Sportowo-Wido-wiskowa „Olivia” w Gdańsku. W prace te był zaangażowany zespół blisko 40 osób z 5 katedr WiliŚ.
Wielu pracowników Wydziału jest obecnie zaangażowanych w proces projektowania i realizacji stadionu na EURO2012 w Gdańsku.
Studia doktoranckie
Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska przy współpracy Wydziału Architektury prowadzi 4-letnie Środowiskowe studia doktoranckie w zakresie architektury, budownictwa i inżynierii środowiska. Studia przeznaczone są dla absolwentów studiów magisterskich. Nasi doktoranci są stypendystami dwóch edy-cji projektu InnoDoktoranci współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego pt. InnoDoktoranci. Stypendium w ramach pierwszej edycji w 2008 roku uzyskał Tadeusz Widerski, a w drugiej, w 2009 – Sylwia Fudala-Książek oraz Jakub Drewnowski.
Studia podyplomowe
W związku z wycofaniem norm polskich (PN-B) oraz nada-niem normom europejskim statusu norm aktualnych Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Politechniki Gdańskiej przygo-towuje się do uruchomienia w następnym roku akademickim (2010/2011) rocznych studiów podyplomowych dotyczących projektowania konstrukcji wg Eurokodów. Oferta ta wychodzi naprzeciw potrzebom środowiska inżynierów budownictwa w zakresie dostosowania swojej wiedzy do globalnego rynku europejskiego.
Maszyna wytrzymałościowa Zwick w laboratorium Katedry
Mecha-niki Budowli i Mostów Fot. Jerzy Bieniek