Spis Treści
Spis Treści strona
1. Wprowadzenie 7
1.1. Teza, cele i założenia rozprawy 10
1.2. Układ rozprawy 11
1.3. Wykaz skrótów użytych w pracy 12
2. Struktury organizacyjne geodezji, kartografii i diagnostyki
w infrastrukturze transportu kolejowego 21
3. System monitorowania stanu infrastruktury
transportu szynowego 30
3.1. Podstawowe zasady i cele systemu monitorowania
stanu infrastruktury transportu szynowego 30
3.2. Systemy wewnętrznych branż spółki
PKP PLK S.A. aktualnie przeznaczone do zastosowania
i monitoringu w inżynierii lądowej 34
3.3. Cele systemu monitoringu stanu infrastruktury kolejowej
w działalności PKP PLK S.A 43 3.4. Docelowe cele systemu MSITS 63 3.5. System ciągłego monitoringu stanu infrastruktury kolejowej
z zastosowaniem układu modułowego 64 3.5.1. Moduł obsługi opisu sieci kolejowej (MOoSK) 68
3.5.2. Moduł diagnostyka (D) 68
3.5.3. Moduł systemu SAP 72
3.5.4. Moduł hurtowni danych (HD) 72 3.5.5. Moduł raportowania – Business Intelligence (BI) 74
3.5.6. Moduł informacji przestrzennej (GIS) 75
3.6. Migracja danych 81
4. Systemy monitorowania stanu infrastruktury transportu
szynowego poza granicami Polski 84
Spis Treści 4.1. Sieć kolei niemieckich i austriackich 85
4.1.1. Zautomatyzowany system pomiarowy EM–SAT 86
4.1.2. Niemiecka kolejowa sieć geodezyjna
DB_REF – Deutsche Bahn Referenznetz 96 4.1.3. System pomiaru Gleissurver firmy
Geo++ GNBAHN 104
4.1.4. System laserowego skaningu LIMEZ III 111 4.2. Baza danych infrastruktury i działek katastralnych
w Sydney dla rozwoju australijskiej kolei 122
4.3. Sieć kolei litewskich 123
5. Geometria toru w płaszczyźnie poziomej i pionowej w praktyce geodezyjnej i diagnostycznej, z uwzględnieniem geotechnicznych
badań stanu podtorza 125
5.1. Monitoring miejsc podatnych na pełzanie toków szynowych w torze bezstykowym przy zastosowaniu
metody punktów stałych 126
5.1.1. Częstotliwość przeprowadzania pomiarów przesunięć na punktach kontrolnych
toru bezstykowego 127
5.1.2. Dokumentacja techniczna diagnostyki
stanu toru bezstykowego 128
5.1.3. Eksploatacja toru bezstykowego i obserwacja miejsc podatnych na pełzanie przy zastosowaniu
punktów stałych 128
5.1.4. Praktyczne zastosowanie metody punktów stałych w monitoringu obserwacji miejsc podatnych na
pełzanie w torze bezstykowym 131 5.1.5. Sprawdzenie temperatury neutralnej na podstawie
badań diagnostycznych 136
5.1.6. Stateczność toru bezstykowego w różnych warunkach
termicznych 138
5.1.7. Wnioski monitoringu toru bezstykowego 141 5.2. Integracja techniki GPS i metody georadarowej
w współczesnych pomiarach inżynierskich 148
Spis Treści 5.2.1. Geotechniczne pomiary stanu torowisk
z wykorzystaniem ciągłego monitoringu jako systemu
zintegrowanego z pojazdami szynowymi 150 5.2.2. Ogólna prezentacja SafeRailSystem,
jako zintegrowanego rozwiązania do automatycznej
inspekcji nasypów kolejowych 150 5.2.3. Oprogramowanie SRS DPA dla inspekcji
i analizy linii kolejowych 154 5.2.4. Praktyczne przykłady integracji
systemów pomiarowych 156
5.2.4.1. Wykres radarowy linii kolejowej,
odcinek toru nr 1 w km 1,300 ÷ 1,900 z pomiarów georadarowych 156 5.2.4.2. Wykres radarowy linii kolejowej,
odcinek toru nr 1 w km 4,800 ÷ 5,500 z pomiarów georadarowych 157 5.2.4.3. Wykres radarowy linii kolejowej,
odcinek toru nr 1 w km 11,100 ÷ 11,800 z pomiarów georadarowych 158 5.2.4.4. Graficzna integracja wyników uzyskanych
pomiarów 158
5.2.5. Wnioski i zalecenia w zakresie geotechnicznych badań stanu podtorza, pozyskiwanych
etapowo dla systemu MSITS 160 5.3. Geometria toru w płaszczyźnie poziomej i pionowej 162
5.3.1. Rodzaje parametrów geometrii toru w płaszczyźnie
poziomej i pionowej 162
5.3.2. Geometria toru kolejowego w płaszczyźnie poziomej 165 5.3.3. Geometria toru kolejowego w płaszczyźnie pionowej 166 5.3.4. Ocena stanu geometrycznego torów 168
5.3.5. Pomiar geometrii torów z zastosowaniem drezyny
pomiarowej EM–120 i opracowanie wyników pomiarów 171 5.3.6. Wnioski i zalecenia w zakresie geometrii toru,
w płaszczyźnie poziomej i pionowej dla systemu MSITS 178
Spis Treści
6
6. Klasyczne i zautomatyzowane systemy do przestrzennych pomiarów inwentaryzacyjnych urządzeń techniczno –
eksploatacyjnych i wstawek międzyrozjazdowych 202
6.1. Ogólna charakterystyka rozjazdów współczesnych 203 6.2. Charakterystyczne punkty w płaszczyźnie poziomej
i pionowej dla badań technicznych rozjazdów 214 6.3. Klasyczne przyrządy pomiarowe 221 6.4. Elektroniczne samorejestrujące systemy do pomiarów
rozjazdów i torów 223
6.5. Wnioski i zalecenia w zakresie klasycznych
i zautomatyzowanych systemów do przestrzennych pomiarów inwentaryzacyjnych urządzeń techniczno – eksploatacyjnych i wstawek międzyrozjazdowych
dla systemu MSITS 228
7. Sposób identyfikacji elementów infrastruktury transportu szynowego 241
7.1. Systemy pomiarowe krajowe i zagraniczne,
a autorski sposób identyfikacji elementów infrastruktury
transportu szynowego 244
7.2. Zadania sposobu identyfikacji elementów infrastruktury
transportu szynowego 247
7.2.1. Odcinki pomiarowe i sektory pomiarowe
z zastosowaniem sposobu identyfikacji eITS 254 7.2.2. Typy identyfikatorów w sposobie identyfikacji
eITS i zalecenia 259 8. Wnioski 264 Bibliografia 269 Spis rysunków 280 Spis tabel 288 Spis schematów 290 Spis załączników 291
