Luminancja reklam LED w otoczeniu dróg Luminance LED advertising surrounding roads

Pełen tekst

(1)PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114. Transport. 2016. Piotr Tomczuk, Andrzej Czerepicki &

(2) %

(3)

(4)

(5) * %

(6) >

(7) . Piotr Jaskowski %

(8) >

(9) * + G

(10) < "

(11) >

(12) . Marcin Chrzanowicz &

(13) %

(14)

(15)

(16) * %

(17) < . %

(18) Instytut Elektrotechniki. LUMINANCJA REKLAM LED W OTOCZENIU DRÓG =

(19) : marzec 2016. Streszczenie: %

(20)

(21)

(22)

(23) !

(24) <

(25)

(26)

(27)

(28)

(29)

(30) F )

(31)

(32) !

(33)

(34) kontrastu luminancji

(35) . Pomiary wykonano w porze nocnej dla LED zlokalizowanych w terenie zabudowanym. !

(36) B luminancja, kontrast, reklamy uliczne, BRD. 1. 0.>% =

(37)

(38)

(39)

(40) *

(41)

(42)

(43)

(44) *

(45)

(46)

(47)

(48)

(49) £

(50)

(51)

(52)

(53) (

(54) (

(55) zn

(56)

(57) F =

(58)

(59)

(60)

(61)

(62)

(63) #

(64)

(65)

(66) .

(67) F &

(68)

(69) F G reklamowe typu LED charaktery

(70)

(71)

(72)

(73) emisyjnych, co.

(74) 360. Piotr Tomczuk, Andrzej Czerepicki, Piotr Jaskowski, Marcin Chrzanowicz, &

(75) "

(76) . szczególnie w porze nocnej w przypadku nadmiernej luminancji i

(77)

(78)

(79)

(80)

(81)

(82)

(83)

(84) !£ stwo przy wykonywaniu manewrów w ruchu drogowym. =

(85)

(86) #

(87) *

(88)

(89)

(90) kierowcy,

(91) (

(92)

(93) , jako dystraktor

(94)

(95) F " £

(96) (

(97) !

(98)

(99)

(100)

(101)

(102)

(103) . F

(104)

(105)

(106) . &

(107)

(108) F Wykorzystanie technologii LED w

(109)

(110)

(111) ! ytworzenia

(112)

(113) ów luminancji, (

(114)

(115)

(116) F ,.

(117)

(118) £

(119)

(120)

(121) *

(122)

(123) £

(124) F Obecnie w polskich przepisach sprecyzowano jedynie liczne obostrzenia. &

(125) minimalnej

(126)

(127)

(128)

(129)

(130) (w ustawie o drogach publicznych) [10]F (*

(131) niki reklamowe nie

(132) znaków i

(133)

(134) ! !

(135) 10]. W

(136)

(137)

(138)

(139)

(140) prawa budowlanego [9].

(141) awa stworzona w z .

(142) ochrony krajobrazu z roku 2015 [11]. %

(143)

(144)

(145)

(146) £ klam

(147) , które wedle bad

(148) !

(149)

(150) w (

(151) [6F %

(152)

(153)

(154)

(155)

(156) £

(157)

(158) #

(159)

(160)

(161)

(162)

(163) £ tacji informacji równy 10 F :

(164)

(165)

(166)

(167) (

(168)

(169) £.

(170) *

(171)

(172)

(173) a. D

(174)

(175)

(176)

(177)

(178)

(179)

(180)

(181) F >

(182) F & £

(183)

(184) e

(185)

(186) * a

(187)

(188) (

(189)

(190)

(191)

(192) F

(193) pory dziennej

(194) (

(195) lokalizacji

(196)

(197)

(198)

(199)

(200)

(201) cd/m2, natomiast w porze nocnej dla terenu zabudowanego jest to 600 cd/m2.

(202)

(203)

(204)

(205) 400 cd/m2 [11]. Badania prowadzone w Polsce [4, 14, 15, 16] oraz w szeregu krajów [1, 2, 8, 12, 13]

(206)

(207)

(208)

(209)

(210)

(211)

(212) £ wania reklamy na kierowców. Istotnym zagadnieniem jest ustalenie rzeczywistych

(213) luminancji reklam [4, 16]. /

(214) wielu

(215)

(216)

(217) £

(218) * (

(219)

(220)

(221)

(222)

(223)

(224) F Y niniej

(225)

(226)

(227)

(228) (

(229) !

(230)

(231) e

(232)

(233) < otoczeniu dróg w terenie zabudowanym. W celu zarejestrowania obrazów luminancji

(234) <, skorzystano z matrycowej kamery do pomiaru luminancji oraz oprogramowania (

(235) zastosowanie algorytmu High Dynamic Range. Pomiary

(236) reklamowego

(237) y na zarejestrowaniu trzech

(238)

(239)

(240) (

(241) ekspozycji (rys. 1). G

(242) zastosowaniu specjalistycznego oprogramowania uzyskano obraz

(243) (

(244) odczytanie

(245)

(246)

(247) <

(248)

(249)

(250) F.

(251) '

(252)

(253)

(254)

(255)

(256)

(257) < dróg …. 361. Rys. 1. Trzy obrazy pomiarowe dla (

(258) ` ,

(259)

(260)

(261) . Na potrzeby prowadzonej analizy zdefiniowano

(262)

(263) : po

(264)

(265)

(266)

(267)

(268)

(269) x). Dla (£

(270)

(271)

(272) *

(273)

(274)

(275)

(276)

(277) F %

(278)

(279)

(280)

(281)

(282)

(283)

(284)

(285)

(286)

(287)

(288)

(289)

(290) (

(291) luminancji z czterech

(292)

(293)

(294)

(295) F Wyznaczenie

(296)

(297) (

(298)

(299) kontrastu luminancji

(300) x ka reklamowego) zgodnie ze wzorem (1) [5]: °=. `ñ }~ `ò `ò. (1). gdzie: C - kontrast luminancji, ^ -

(301)

(302)

(303)

(304)

(305)

(306) [cd/m2], ^ -

(307)

(308)

(309)

(310) [cd/m2].. Kolejnym parametrem obliczonym na podstawie wyników pomiarów luminancji jest luminancji na powierzchni reklamy. Parametr ten

(311) £ tlanym aktualnie na ekranie obrazem. Zdefiniowany jest poprzez iloraz

(312) minimalnej i luminancji

(313)

(314) [5]. ó=. `ñ} `ñô. (2). gdzie: ó -

(315) powierzchni reklamy, ^ -

(316)

(317)

(318) powierzchni reklamy [cd/m2], ^É{ –

(319)

(320) powierzchni reklamy [cd/m2].. , ,

(321)

(322)

(323)

(324)

(325) indywidualnie dla

(326) (

(327)

(328)

(329)

(330) (

(331) . Pierwsze

(332)

(333)

(334)

(335)

(336)

(337) £ nych obserwacji uczestników ruchu – (

(338) F "

(339) przeprowadzeniem

(340)

(341) @

(342)

(343)

(344) F &

(345)

(346)

(347) £ le(* (

(348) (

(349)

(350)

(351)

(352) czyz

(353) do reklamy LED

(354)

(355)

(356)

(357)

(358)

(359)

(360)

(361) luminancji. Pomiar przeprowadzono.


(363) "

(364) . z (

(365) * (

(366)

(367) ( do kierunku obserwacji z miejsca kierowcy samochodu osobowego x

(368)

(369) £ nika luminancji

(370) 1,5 m). Autorzy

(371)

(372)

(373)

(374)

(375) bezpieczne przeprowadzenie

(376) F '

(377) (

(378)

(379)

(380)

(381)

(382) ch cha

(383)

(384)

(385) (!

(386)

(387) £ tów pomiarowych. W efekcie istnienia takiego ograniczenia

(388) wszystkich przypadkach wyznaczony

(389)

(390)

(391) F

(392) akich

(393)

(394)

(395)

(396)

(397) .*

(398) ( £.

(399)

(400) . )

(401)

(402)

(403)

(404)

(405)

(406)

(407)

(408) .

(409)

(410)

(411)

(412)

(413)

(414) * szczególnie istotne przy pomiarze

(415) <*

(416)

(417) cych x ~

(418)

(419) (±20º od osi optycznej). Zarejestrowanie warto

(420) kierunku innego ( prostopad

(421) *

(422) uzyskaniem stosunkowo niskich warto

(423)

(424) . Dla wytypowanych

(425)

(426) !

(427)

(428)

(429)

(430)

(431)

(432)

(433) (

(434) dokonanie wyboru reklamy LED, zamieszczenie opisu lokalizacji reklamy, ustalenie potencjalnych kierunków obserwacji reklamy przez kierowców, ustalenie punktu pomiarowego, przeprowadzenie pomiarów luminancji powierzchni wizualnej reklamy i jej

(435) F. 2. POMIAR LUMINANCJI POWIERZCHNI WIZUALNEJ 5?5/8908 &

(436)

(437)

(438)

(439)

(440)

(441) 2, 3 i 4. W celu porównania wyników przedstawionych w niniejszym artykule

(442)

(443) log2 o zakresie od 0 do 1200 cd/m2. Na rys. 2 przedstawiono

(444) < luminancji umieszczonej na placu Zawiszy w Warszawie.. Rys. 2. ) (po lewej) i o

(445)

(446)

(447) <

(448)

(449)

(450) ekranu (po prawej), jednostka cd/m2, ` ,

(451)

(452)

(453) .

(454) '

(455)

(456)

(457)

(458)

(459)

(460) < dróg …. 363. Rys. 3F &

(461)

(462) typu LED (po lewej) i obraz luminancji (po prawej) jednostka cd/m2 ` ,

(463)

(464)

(465) . Rys. 4. &

(466) ekranu LED o

(467)

(468)

(469) x lewej) i obraz luminancji (po prawej), jednostka cd/m2 ` ,

(470)

(471)

(472) . W tablicy 1 zestawiono wyniki pomiarów luminancji i obliczon

(473)

(474) £ minancji

(475)

(476)

(477)

(478)

(479) F Tablica 1 Wyniki pomiarów luminancji '

(480) " ' 3 1

(481) #'. L.p.. 1. 03 maksymalna luminancji reklamy õö ÁÄÅ. 03 3

(482) ! minancji reklamy õö Ôø. 03 3

(483) ! minancji õù. Kontrast luminancji powierzchni reklamy z

(484) #&. [cd/m2]. [cd/m2]. [cd/m2]. []. []. 1042,12. 756,22. 2,35. 442,46. 0,36. Równomier 3. Uwagi. ú. Rondo Dmowskiego.


(486) "

(487) . 03 maksymalna luminancji reklamy õö ÁÄÅ. 03 3

(488) ! minancji reklamy õö Ôø. 03 3

(489) ! minancji õù. Kontrast luminancji powierzchni reklamy z

(490) #&. [cd/m2]. [cd/m2]. [cd/m2]. []. 2. 80,56. 55,43. 0,37. 216,73. 0,28. Rys. 2. 3. 279,6. 134,5. 4,75. 57,86. 0,99. Rys. 3. 4. 1011. 810. 9,06. 110,59. 0,99. Plac Zawiszy. 5. 455,23. 179,28. 7,15. 62,67. 0,02. F

(491)

(492)

(493). 6. 134,2. 103,7. 6,57. 19,43. 0,12. Rondo Wojnara. 7. 773,3. 30,51. 3. 256,77. 0,26. CH Modo. 8. 48,35. 26,24. 2,29. 20,11. 0,16. = )

(494) ! Syberyjskich. 9. 1082. 181,4. 2,59. 416,76. 0,04. = )

(495) ! Syberyjskich. 10. 1080. 378,7. 5,68. 189,14. 0,01. Rys. 4. 11. 1060. 149,9. 2,79. 378,93. 0,60. = )

(496) ! Syberyjskich. L.p.. Równomier 3. Uwagi. ú. []. ` ,

(497)

(498)

(499) . G

(500)

(501)

(502) (

(503)

(504)

(505) maksymalnej (rys. 5~*

(506)

(507)

(508) x F 6~

(509) £ nancji (rys. 7~

(510)

(511)

(512) F. Rys. 5. %

(513) luminancji maksymaln

(514) ` ,

(515)

(516)

(517) .

(518) '

(519)

(520)

(521)

(522)

(523)

(524) < dróg …. 365. F !

(525) !E 500 400 300 200 100 0 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. > . Rys. 6F %

(526)

(527) luminancji obliczony dla luminancji maksymalnej

(528) ` ,

(529)

(530)

(531) . Rys. 7F =

(532)

(533)

(534) ` ,

(535)

(536)

(537) . Jak wynika z (

(538) pomiarów

(539) < @

(540)

(541)

(542) (

(543)

(544)

(545) F )

(546)

(547) jednak ich liczba uzyskuje wysokie, ponad 600 cd/m2

(548)

(549)

(550)

(551) cji (rys. 5 i tab.1, lp. 1, 4, 7, 9, 10, 11). W

(552)

(553)

(554) ! 10] war .

(555)

(556)

(557) F Nie bez znaczenia jest zlokalizo

(558)

(559)

(560) ciemnym otoczeniu drogi. Wytworzony przez ekrany LED kontrast luminancji (tab. 1. i rys. 6~ (

(561)

(562) bserwa F %

(563)

(564) uwagi od sytuacji.


(566) "

(567) . drogowej oraz w skrajnych przypadkach (

(568)

(569) wców. Wpraw

(570) (

(571) *

(572)

(573) ,

(574)

(575)

(576)

(577)

(578) (

(579) * (

(580)

(581)

(582)

(583) zalecany kontrast 12:1 [4]. Jednym z kryteriów oceny parametrów (

(584) F , * (

(585) (

(586)

(587)

(588) LED , jednak

(589) ( (

(590)

(591)

(592)

(593)

(594) £

(595) F

(596)

(597)

(598)

(599)

(600) gniskowanie wzroku kierowcy na wybranych fragmentach reklamy i

(601)

(602)

(603)

(604) ekranu [7].. 3. WNIOSKI )

(605)

(606)

(607)

(608)

(609)

(610) @

(611)

(612) typu LED

(613)

(614)

(615)

(616)

(617)

(618)

(619) luminancyjnychF (£

(620)

(621)

(622)

(623)

(624) ( #

(625)

(626)

(627)

(628) #

(629)

(630) x F

(631)

(632) ~

(633)

(634)

(635)

(636)

(637)

(638) F Przedstawione w artykule

(639)

(640)

(641) * ( przebadane obiekty

(642)

(643)

(644) F Y zainstalowania reklamy jest podyktowane usytuowaniem budynków lub #

(645) F

(646)

(647) . luminancji

(648) *

(649)

(650)

(651)

(652) F "

(653)

(654)

(655)

(656)

(657)

(658)

(659) (

(660)

(661) luminancji reklamy. Y .

(662)

(663)

(664) kontrastu nie jest tylko

(665)

(666) .

(667) <, ale ró (

(668)

(669)

(670) F %

(671)

(672) otoczenia,

(673)

(674)

(675)

(676) ( u

(677)

(678)

(679) kontrastów pomimo niskiej

(680)

(681) samego

(682) F Zatem przy ustalaniu

(683)

(684)

(685) <

(686) (

(687) ( .

(688)

(689) *

(690)

(691)

(692)

(693)

(694)

(695)

(696)

(697)

(698)

(699) F &

(700)

(701) (

(702)

(703)

(704) F +

(705) i kontrastu

(706) .

(707)

(708)

(709)

(710)

(711) £ F )

(712)

(713)

(714)

(715)

(716)

(717)

(718)

(719)

(720)

(721)

(722) (!

(723) £

(724)

(725)

(726)

(727)

(728) *

(729)

(730) emisyjnych oraz specyfikacji *

(731) (

(732) w pomiarach. Nie bez.

(733)

(734) (

(735)

(736) kompleksowej

(737)

(738)

(739) £

(740)

(741) *

(742)

(743) (!

(744) z instalacji reklam w otoczeniu dróg. W

(745)

(746) .

(747)

(748)

(749)

(750) £

(751)

(752)

(753)

(754)

(755)

(756)

(757) *

(758) b

(759)

(760)

(761) pozycji kierowcy. Praca badawcza prowadzona aktualnie w interdyscyplinarnym zespole eksperckim pozwoli na znacznie szersze (

(762)

(763) F /

(764) £ zowane

(765)

(766)

(767) *

(768) F %

(769) £

(770)

(771)

(772)

(773)

(774)

(775)

(776)

(777) £

(778)

(779) *

(780)

(781)

(782) F.

(783) '

(784)

(785)

(786)

(787)

(788)

(789) < dróg …. 367. )

(790)

(791)

(792)

(793)

(794)

(795)

(796) !

(797)

(798) w

(799)

(800) %

(801) >

(802) & %

(803)

(804) kiej projekcie pod %

(805)

(806) !

(807) *

(808) DZP/RID-I-33/4/NCBR/2016 (Rozwój Innowacji Drogowych), finansowanym przez G

(809) Y '

(810)

(811) ! =

(812)

(813) +

(814) i Autostrad.. Bibliografia 1. 2. 3. 4.. 5. 6.. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.. 15.. 16.. Bendak, S., Al-Saleh, K.: The role of roadside advertising signs in distracting drivers. In: International Journal of Industria Ergonomics, vol. 40, nr. 3, p. 233-236, 2010. Crundall D., Van Loon E., & Underwood G.: Attraction and distraction of attention with roadside advertisements. Accident Analysis and Prevention, 38 (4), pp. 671–677, 2006. Deparment of Transport United Arab Emirates: Roadside advertising manual, Document No: AD-R-03 First Edition, Abu Dhabi 2013. +F* %

(815)

(816) +F* )

(817) !

(818) F*

(819) "F* "

(820) &F ,

(821)

(822) (! £

(823)

(824)

(825)

(826) * Nr pracy 42-17-223-B]* :

(827)

(828) &

(829)

(830) *

(831) t nr RoM.III/3420-];* &

(832) ! B;F Kauffman J.E., Christensen J.F.: IES Lighting handbook reference. Published by Illuminating Engineering Society of North America, New York, 1984. Road Safety Committee (2006). Inquiry into Driver Distraction - Report of the Road Safety Committee on the Inquiryinto Driver Distraction. Parliamentary Paper No. 209 Session 2003-2006. Victoria, Australia: Parliament of Victoria. Speirs S., Winmill, A., & Kazi, T.: The Impact of Roadside Advertising on Driver Distraction: Final Report. Basingstoke, Hampshire, England: WSP Development and Transportation, 2008. Tantala M.W. & Tantala P.J.: An examination of the relationship between advertising signs and traffic safety. 84th Annual Meeting of the Transportation Research Board TRB, Washington, D.C. 2005. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym, Dz. U. z 2005r. G ;* F \ @ F F Ustawa z dnia 21 marca 1985r. O drogach publicznych, Dz. U. z 2013r. poz. 260. Ustawa z dnia 24

(833) B;]F ,

(834)

(835)

(836) ochrony krajobrazu Dz.U. poz. 774 pos. nr 91 z 2015 r. Young M.S. et al: Conflict of interest, the implications of roadside advertising for driver attention, Transportation Research: Part F, vol. 12, nr.5, str. 381-388, 2009. Young, M.S., Mahfoud, J.M., Stanton, N.A., Walker, G.H., et al.: Eyes front! Are roadside billboards bad for driver attention? In: Traffic Engineering & Control, vol. 48, nr. 8, p. 365-367, 2007. )

(837) !

(838) F '

(839)

(840)

(841)

(842) (

(843)

(844) w warunkach laboratoryjnych z wykorzystaniem symulatora pojazdu, Poznan University of Technology, Academic Journals, No 73, Electrical Engineering, str. 209-218, 2013. )

(845) !

(846) F* %

(847)

(848) +F ,

(849)

(850)

(851)

(852)

(853)

(854) £

(855) * & < * ""G -2097, R. 90 NR 1/2014, doi:10.12915/pe.2014.01.72. )

(856) !

(857) F* %

(858)

(859) +F '

(860)

(861)

(862)

(863)

(864) £.

(865)

(866)

(867) * Poznan University of Technology, Academic Journals, Electrical Engineering, Issue 69, ISSN 1897-0737, 275-BB* &

(868) ! B;BF.


(870) "

(871) . LUMINANCE LED ADVERTISING SURROUNDING ROADS Summary: The article presents the results of advertising LED on the measurement surface luminance visual advertising media. The results of the calculation parameters, luminance contrast and luminance uniformity. Measurements were taken at night for media LED located in the urban area. Keywords: luminance, contrast, street advertisements, BRD.

(872)