Od momentu powstania pierwszej linii dużej prędkości Tokio - Osaka w 1964 roku Kolej Dużej Prędkość (KDP) zaczęła odgrywać ważną role w transporcie szynowym. Na przełomie XXI wieku stała się synonimem nowoczesnej kolei i kołem zamachowym branży kolejowej. Kolej Dużej Prędkość (KDP) jest jednym z przełomowych rozwiązań technologicznych w dziedzinie transport pasażerskiego Przyczyną sukcesu KDP a zarazem największym wyzwaniem technicznym jest duża prędkość osiągana prze KDP przy zachowaniu bezpieczeństwa i komfortu podróży. Za realizację tych postulatów, w największym stopniu, odpowiadają układy jezdne KDP czyli wózki napędne oraz toczne. Kluczową kwestią rozwoju KDP jest rozwój ich układów jezdnych. Szczególnie ważnym zagadnieniem w kwestii rozwoju jest możliwość oceny jakości układów jezdnych KDP. Ocena jakości w fazie projektowania w odniesieniu do referencyjnych konstrukcji (konstrukcji będących w eksploatacji) pozwala na przeprowadzanie optymalizacji konstrukcji dla danych warunków eksploatacyjnych. W pracy zamieszczono obszerny opis teoretyczny zjawisk dynamicznych występujących w układzie mechanicznym pojazd-tor oraz opis przeprowadzonych dynamicznych analiz układów wieloczłonowych (ang. Multibody Dynamics - MBD) wykorzystanych do realizacji celu pracy.
Celem tej pracy było opracowanie jednorodnego kryterium oceny jakości układów jezdnych KDP oraz jego zastosowanie do wyboru optymalnego rozwiązania dla polskich warunków eksploatacyjnych. Opracowane mocnych i słabych stron konstrukcji układów jezdnych KDP dla zaimplementowanych warunków eksploatacyjnych. Zdaniem autora, kryterium może być z powodzeniem wykorzystane w praktyce.
Quality assessment of High Speed Rail chassis and its application to the optimal chassis selection for Polish railway network
Since the inauguration of the first high-speed Tokyo - Osaka line in 1964, High Speed Rail (HSR) has played an important role in railway transport. During the twenty- first century it has become synonymous with the modern railway industry, and now HSR is considered one of the technological breakthroughs in the field of passenger transport.
The reason for the success of HSR and the largest technical challenge is the high speed achieved by HSR while maintaining safety and comfort. The fulfillment of these demands is predominantly satisfied by the HSR chassis - that is, motor and traction bogies. The key issue in the evolution of HSR is the development of its chassis. A particularly important issue in terms of the development is the ability to assess the quality of HSR chassis. Evaluation of quality in the design phase with respect to the reference structure (the structure in service) allows one to perform design optimization for particular service conditions.
This thesis includes an extensive theoretical investigation of dynamic phenomena occurring in the vehicle-track mechanical system and an analysis of the Multibody Dynamics used to fulfill the objectives of this study. The aim of this work is to develop a uniform quality assessment of High Speed Rail chassis, and to apply this methodology to the optimization of chassis for Polish railway network operating conditions. The quality assessment developed herein provides the opportunity for quick identification of the strengths and weaknesses of HSR chassis designs relative to implemented operating conditions. The author believes that the quality assessment can be successfully implemented for commercial use.
