Modellforsøk med fiskefartøyer, del IV

Lab. y.

Scheepsbouwkunde

SKIPSMODELLTANKE N

Technische

Hogeschool

NORGES TEKNISKE HØGSKOLE TRONDHEIM

Deift

Studecentrum T. N._O.

Voor Scheepsbouw en Naviee Afd. Scheepsbouw.

MoctelLforsøk med

fis kefartøyer

DELJ

(English surnrnctry)

QV

E. Sund

SKIPSMODELLTANKENS MEDDELELSE NR. 36

NOVEMBER 1954

MODELLFORSK MED FISKEFARTÖYER. DEL IV

(English Summary)

Av E. Sund

FOROFiD. Denne ruhliksion ornfatter sarntlige resultater av siepeprövene med de

fiske-fartöymodelier son Skipsmodelltan:en har utfört for Fi3keridirektoratet. Ticiligere er

utgitt dei I

hvori s.rlig er behandiet de gunstigste resultater soro er oppndd, svel

med herisyn tu egentiig skrogmotstand som med hensyn tu samlede propulsive eenskaper.

Videre er för utgitt dei IIX son omhandier endel systematiske variasjoner av

bredde-dybdeforhold, samt lengde- deplasernentsforhold. En tredje tidligere utgitt publikasjon,

del III

er eri inngende hehandling av resultatene ved de propellordver som er foretatt

i forbiridelse med disse fiskefartöyer.

Prövene av skrog bar omfattet 4 grupper, hve' av dem er karakterisert ved lengde

og depiasernent. Thledes er for den förste grupoe:

Lengde i konstruksjonsvannlinjen 12,00 n. Deplasement pá hud 35,4 - 35,9 tonn.

For den annen gruppe:

Lengde i konstruksjonsvannlinjen 19,66 m. Deplasernent pá hud 122,3 - 125,6 tono. For den tredje grupoe:

Lengde i konstruksjonsvannlinjen 30,00 n. Deplasenent pá hud 302,7 - 331,d tono. For den fjerde gruppe:

Lengde i konstruksjonsvannlinjen 39,12 n. Depiasement p hud 524,9 - 52d,7 tono.

Depiasementene er regret r hud for sövann av spesifiki vekt 1,026 tonn/m3. Son

dot vii fremg ovenfor, er det innen hver gruppe en liten, men for övrig teirneiig

uvesentlig varias'on i de £orsjealige skrogs deplasementer (unntatt for 30 n -serien,

son ogs ornfatter denlsernentsvariason).

For hver större]sesgrupne har man gtt ut fra et hestemt skrog. Linjene for

disse skrog, son hsr dannet utgangsunktet, bar vrt tilstillet Skinsrnodelitanken fra

Fiskeridirektoratet, og de rnâ mocees Por vere ganske typiske linjer for de

fiskefar-töyer son i de senere r inntil i dag bygges rundt on i várt land.

Da forsökene i sin tid tok sin bogynnelse, hadde msn ikke oversikt over hvor

omfattende ekserimentene ville kOm til

bu.

Jelvsagt ville en s'rstematisk variasjon

av hvert enkelt dirnensjonsforholrl ho gitt de nest uttörnmende opplysninger on disse

skrog-typers motstandsegenskaçer. Imidlertid ville en slik fremgangsmâte kreve et langt större

antali modeller enn det son ville vare mulig med de midler son ble stilt til râdighet.

I stedet for denne fregangsmte valgte man derfor foreta mer fric forandringer med

skroglinjene, og man lot linjene pá hver ny modell son ble fremstilt, besternrnes pá grunn-lag av de resultater sorn ver opnnádd ved de foregáende utprövede modeller.

Innen hver gruPpe har p gruri av de foretatte forandringer i linjene de fleste

störrelsesforhold ng koeffisienter undergátt forandringer. Kun er for hver gruppe lengde

og deplasement holdt konstant ved de forskjellige ekrog (unntatt for 30 rn-serien). Da deplasernentets störrelse i forhold til lengden av et skrog er en faktor son er rnedhesteamende i rnotstandsegenskapene, var det nrerliggende á foreta en undersökelse

vedrörende dette. En spesiell rnodeilserie hie frenstilt cg prövd med dette formâl for

ÖO, cg resuitatene herav er tidligere offentliggjort i dei Ii.

Selv orn de prövede modellers entall ikke her vert s stort at man her kunnet

trekke generelle konklusjoner for forandringer i hver enkeit koeffisient eller hvert enkeit dirnensjonsforhold, sá representerer dog de sarniede resuitater et ternneiig fvldig

materiale. Den konstruktör sorn mâtte benytte seg av dette ved et skrogutkast, skulle

derfor ved en vurdering kunne söke seg ut den skrogform son vtte vre nest rrmrliggende

for formâlet. Denne form med tilhörende motstandsegenskaper vil da kunne tiene son

retningslinjer for projekteringen. Seiv orn et orojekt av noen utenforliggende ársak mâtte

bu â modifisere fra en av de her gitte skrogforrner, sá ekulie dog et tilstrekkelig

orn-fattende materiale vre tu stede for â kunne trekke nere slutninger orn de forventede

motstandsforhoid.

Det er verdt herierke at ved de prövede skrogn'odelier er det ved konstrukejonen

av disse tatt hensvn tu stabiiitetsforholdene. Ved sanitlige er det sâledes sörget for

at initial- eher opprettstabiliteteo er biheholdt eher orn mulig foröket fra de

respek-tive originalskrog fra Fiskerr1irektoratet, son her tjent nom utgangsçunkt for prövene. Innen hver gruPPe er det ved enkelte skrog butt foretatt surplerende prOver pá

lettere og pá trimriede varrrrhinjer. Dette er gjort for â skaffe et innhlikk i hvordan

fremdriftsegenskapene vii forandres med nedlastningen. For sarnrnenligningens skyld er

resultatene herav gitt i den samme onrstiiling hvor resultatene for dypeste vanniinje er

gitt.

DEFINISJON AV KONSTANTER 0G SYMBOLER. I iikhet med foregáende nublikasjoner skai ogsá

her gis en definision pâ de symboler og betegnelser son er anvendt i de folgende tabeller

og diagrammer.

LKVL Lengde i meter av skrog, rnáit ved konstruksjonavannlinjen.

Lengde i meter fra forkant av forstevn tu senter av rorstarnrne, mált ved

konstruks j onsvannlin j en

X _{Modeliforsök med fiskefartöyer, dei I, II og III, Skipsmodelltankens meddelelser}

-2-B5t Bredde i meter av skrog, rnit ved konstruksjonsvannlinjeri.

d Dypgang i meter tu spunriing,

rnit

p midten av perpendikulmrlengden.

B5/d Bredde.- dypgangsforhold.

y1/3 Lengde- deplasernentsforhol.

y Volurndeplasernent i kubikkmeter.

A Vektsdeplasement. Regnet i tonn og for sjövann av soesifikk vekt 1,026 tonn/m

I3lokkoeffisient, regnet son v/LKVLB.d.

C Midtspantkoeffisient, regnet som midtspantareai uten kjöl/B.d (som midtspant

er beriyttet det störste srants areal regnet n hud, men utert kjöl).

Frismatjsk koeffisient _{= CBC.}

CVL Vannlinjekoeffisient, regnet son areal av konstruksjonsvannhinje/LKVL.B.

1/Sa 1/2 baugvinkel. det vil si vinkelen mellom senterlinje og tangent tu

konstruksjonsvanniirijen ved forstevn.

= s/v . Dette er et forhold son angir störrelsen av den vâte overfiate

i forhold tu det tilhörende deplasement. Son fremgr er

®

dirnensjonslös.

V Skipets hastighet i knoo.

SHK Siepehestekraft corn skai tu for overvinne den samlede slepemotstand hos

skroget.

= SHK.L26,L/V3. A"

. hesUr av de to komponenter ©B og ©F

(©B er i de tidligere uhlikasjoner kalt

Bunnreis Vertikal höyde fra grunniinjens plan tu fluktlinjen p huden, mâlt ved

midtspantet og ved dettes ytter}cant.

Styrlast Vertikal höydeforskjell fra aktre tu forre perpendiku1r for den rette

linje i flukt med kjölens spunningslinje.

OM Avstand fra oppdriftspunkt tu initiait metasenter.

KO Avstand fra kjölspunning tu oppdriftspunkt.

KMj K0+0M1 Avstand fra kjölspunning tu metacenter.

®-L /2 Vannrett avstand fra mldtspantet tu oopdriftstyngdepunkt,

PP _(med son fortegn ligger opodriftstyngdepunktet aktenfor L/2).

3. PRtVERESIJLTATENE. I det folgende er gitt resultatene ordnet gruppevis. I hver gruppe

er gitt linjetegninger og dimensjons- og koeffislenttabell, med rnodelldataene onregnet

tu skrog i full störrelse. Likeledes er motstandsresultatene gutt for hvert akrog i en

egen diagramoposetning. Denne mâte â cett.e opp resu]tatene pâ er, son det vil sees, noksâ

uvarilig, da det bare er git kurve f.or ©. pâ 'qasis av fartslengdeforhold. Det er

imidlertid hensikten at man ved denne oppstning i forbindelse med de to andre gitte

diagramrner, râ en ganske enkel mâte skai kunne regne ut motstanderi for skrog son er geo.-metrisk likedannet med det. prövede, men son bar en annen störrelse.

For arivendelsen av disse diagrarnmer vil det vmre tjenlig med en orientering orn hvordan diagramniene er oppsatt.

Ved n dellforsökene av skrog hlir ved Skipsrnodelltanken resultatene vanhigvis

beregnet tu C s_verdier. Den videre utregning av sierehestekrefter gjöres ifölge

u ttrykket

SHK

= ©

V3 /â26,i

Son klent hestâr de totale slepehestekrefter aven komponent son skyldes

bölge-og bvirvelrnotstand bölge-og en annen komonent son skyldec friksjonsrnotstanderi, hvorfor nan kan

sette SHK = SHK2+ SHKF hvor B og F betegner henholdsvis böiger og friksjon.

Pâ canne mâte mâ ogsâ

©

innehoide to störrelser son hver representerer

bölge- og hvirveirnotstand og friksjonsmotstand, altsâ

©S= ©B©F

Son kjent fölger ©B den geornetriske likedaAnethetslov, hvilket vil ci at for

forskjellige likedannede, men ulike store skrog, vil C

B vre den canne, câfrernt

fartslengd forholdet er det canne, altsâ forholdet V L

C , derimot fölger ukke denne lovmessighet, idet dens störrelse pâ annen mâte

er avhengig v skipets lengde og fart. Den er besterninelig ad empirisk vei olfl' i1

de euroDeiske tanker for tiden bectemt ifige Froudes form 1 ©F =

Pâ grunn av demie egenskap ved C

F vil derfor C s heller ikke folge

like-dannethetsiovene silk son © _.

Ved en ornregnirlg av motstandsresultatene fra t skrog il et minet med samme

form, men av annen störrelse, mâ man derfor behandle C og C hver for seg.

Son for omtalt er j. de vedföyede motstandsdiagrtmner oppsatt pâ basis av

V/'tL , farts-lengdeforholdet. Pâ diagramrnet rett under kan nan fr den skroglengde corn

interesserer, legge inn en horicorital linje. For hver hele knop oâ denne linje gr man

ioddrett opp og finner da de tilsvarende verdier for V/fL u motstandsdiagrarnmet og

likesâ de tilhörende ©q-verdier.

I diagramriet neerst tu höyre kart man pâ en enkel mâte ta ut verdiene for

3-en för nevnte horisontale linje gj3-ennom l3-engdeskala3-en forl3-enges inn i

diagram-met for C . For hver hele knop i dette diagram gâr man loddrett ned tu linjen son

representerr vedkomrnende skrogs verdi for og videre herfra og vanr)rett ut tu skalaen

for tu höyre.

Nâr © og ©F for de nödvendige antall knop er bestemt, summeres de

sanruen-hörende verdier v disse, og man har da © -verdiene for dette fartsomrâde bestemt; og

sam tidligere omtalt bestemner man sâ s1epeestekreftene ifölge uttrykket

SHK

©s3 A/426,4

Fretngangsmâten son forklart ovenfor er anskueliggjort i resultatene for det

förste skrog - innen hver serie. De ved hjelp av diagrarnmene bestemte ©_ og

verdier, sâ vel som ©

er satt opp i tabell p

samme diagramblad.

Det mâ tu _{slut gjöres oppnierksoin oâ at de resultater sos forsökene har gitt og}

som her er publisert, er foretatt under idealforhold, sâsom fulistendig stille vanri, ren

og glatt overflate has modellene etc. De sierehestekrefter son man beregner ut fra dette

vil fölgelig ogsâ tilsvare de sarnme forhold. Imidlertid mà man for â komme frem tu de i

praksis herskende motstandsforhold, gjöre bestemte tilJ.egg i resultatene. Et omfattende

erfaringsmateriale angâende dette har godtgjort at et tillegg tu resultatene fra

tank-prövningen p& lo % i sin alminnelighet gir motstandsverdiene slik son de vil opptre ved

skipets prövetur. Dette under forutsetning av at prövetursforholdene ogsâ er ideelle,

slik at dypgarig og trim er identisk med modellprövens, at det er stifle var cg rolig,

strömfri sjö etc.

Forskjellen pâ 10 % son likevel opptrer, skyldes blant annet forskjell i skipets og modellens overfiateruhet, luftmotstand etc.

Ifolge dette skulle man for â beregne seg til prövetursforhold has skipet, pâ grunnlag av dette materiale beregne siepehestekreftene slik

SHK

©s3

.l,lO/426,4

En vurdering av motstandsforhold i sjögang, ved vmd og lignende, vil ogsâ mAtte

foretas ved hjelp av et erfaringsmessig tillegg, alt etter forholdene.

Forfatteren vil tu slutt gjerne uttrykke sin takk tu Skipsmodelltankens perso-nale for all assistance, og en spesiell takk tu kons-truktör A. Garberg for hans arheid med tegninger, diagramrner og tabeller.

ENGLISH SUMMARY

4. FISHING VESSELS. PART IV, TOWING TESTS. The plans of four fishing vessels were

submitted by the Ministry of Fisheries to Skipsmodelltanken at Troodheim for study and

investigation. These vessels were considered to he of a good average in each f the

categories LO, 65, 100 and 130 ft., that had been developed in recent years without

rrevious exrerirnantal study. For the purpose of arriving at more economical vessels

a study was made at the Tank of numerous variations of each type. This report is the

fourth of a series dealing with this investigation.

The first report, part I (Skirsmodelltankens rneddelelse nr. 6), is a general

summary of the improvements obtained in resistance. The second report, part II

(Skips-modelltankens meddelelse nr. 7) describes systematic variation of form and its influence

on the resistance. The third report, part III (Skipsmodelltankens meddelelse nr. 14),

describes the controllable pitch propellers used, and gives the results of all propulsion

and open water tests. The present report, part IV, deals with all the resistance results,

arranged in groups for the four different types of fishing vessels. For each groun is

given lines plan , particulars and data for full-size vessels. Resistance results are

given for each hull form in diagrams as ©B (i.e. residual ©) on the basis of

speed-length ratio.

With the help of this diagram one can easily calculate the resistance of hulls

which have geometrically the same form. The method to be used is shown in the first

FORSI5 KS RESULTA TER GRUPPE ]

Skrog med LKVL = 12,00 m

VL8 W I 4 t g j -VL.7

lIB

___A

4__

VL

--V7IA

WA

VI VL GRUP'INLINJL

_

Va

-a 4

--i

-r---5 7 8

___lll___

9 av o 6 sNrrl- z o b 5NITTII 6M SHnhI SNI1I

-I I i J I FRA RSKER%NREKTORATE.T. LINJER55 AV TW'4T 5KROG HUD NR.e8A O I1 2M 3M 4M MALE6TO$(( 511 ORI6INALSKRO6

SKROG NR.

28A

HOVEDDIMENSJONER

-AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.II

SPI VL.1

VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

LVL

/2,00

1/, 77 11,/5 O

0,350

0,7/0

0, )65

t/50

/1,20

/1,20 /1,20 Y2

0.330 £2790

1,/00

1,3/5

//60

3,97

3.95

3,79

1 0, /25 Z 2/0 £7, '#00

0 775

t /1,5

1,395

t 555

15e

1.69 /4,3 1,/8 2

0.6/0

/,o25

/385

/625

1,765

t84'5

/88C

STYRLAST

e,6

0.46 0.1,6 3

C395

0, 925

/4/5

1,705 /, 86e /, 930

/ 90

t 965

TRIM o 0 o 4

/075

/575

/835

¿91,10

/975

/985 t985

BUNNREIS C),, 0,96 0.96 5

o',3o

/.ez5

/570

t8'#5

/#o

1.975

t955 /985

34,0

32°

29°

6

0,985

t''55

/.7ao

/85°

/9/0

/935t95O

,TONN

35,85

26,8

/8.7

7

0.280

0.765

1/75

/4125

/580

/685 /760

/8/5

,rrrr

rwcrr)SIENTER

8

0,/35

0485 0,795

/005

¿/55

/280

/390

/5cc

9

0/55

C?3'e

0,4'850o5

(2705

0,8/5

0.940

CB 0,432

0,392

0,366

9Ya c7,/05 0,2.15

c7,qs

0,370

04'50

0.565

C c2686

0.632

0.581,

10

0,04o

2o9S

Gp

0630

0.620

0,b27

SPANTAREALSKURVE

(GITT I

% AV MIDTSPANTAREAL)

CVL 0.740

0.7/2

0.695

LVL/

302

2,95

2,35

2,75

3.20

LvL/vY3

3,68

3.97

42

SPI

O

/2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 9/a IO

553

6,o2

KVL/07 24,4 417

932/00.3/oc 935 763,55s 26.3 /16, 0

OL.2o,3,

0.2e

0,241

VLI 4'

/66 3$6 73 92.7/0o5/oo

9'

76/ 52.3237 9,5

0 KO + ¿02

VL.1I 0

86 32.5 680 909 loo, 9

9/7 73.8 4'9 8 20.3

'Z I O

I

'-pill'

i'iviiati;uiii

111111

iII

III1IPPÌIEWI

iiiiIHI

..ç

i1r

u

.Iii

"

i '"

Il*.

III

I'

1k9

lii Lthbi

-4-J l.'t1 1.6 18 2,0 .2 24

!"/It'

17 1.6 1,5 1.4 13 1,2 1.0 .8

SKROG NR. 28 A

MOT5TAND SVURVE

EK5: FOR LIKEDANNET

SKROG MED LKvL - 17,00 M.

FAgS:

V knop ©B ®F ®S

0.670 0,506 lI76

7

_{0.885 0494 I.79}

8 1.115 0.48 1,598 9 1,570 0,474 2.044 68 66 64 60 58 56 54 5Z .50 46

V.8 1

________iiwiiiiii

A___

-L VL.3 VL. I VL.I 8RU. 51ITT E o a 7 8 9 9Va IO NN N 8NTT I 3 4 5 b i

U6NITT

SN X X

-..

LJN3ERI65 AV TEbNET SKRCG pA Nub NR. 85. O WI ai-1 3M 4M MALSTOKK

SKROG

NR.85

.HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.fl

SPT VL.l

VL2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

Vt.7

VL.8_

LVL

/oo

//,94

O

0395 0675

0,9/0

/090

,íao

it,

¿25o

0.695

tOes

/24'o

/395

B6t

3.q7

397

0,/06

0,/60

oeq..c 0oo /oa5

t26'5

/4'65

/585

d

/69

/52

2

oeso

0.995

0.54's

/190

/470

/640

/7/

t800

STYRLAST 0,46 0.4 3 0411,5

Q875

/32.3-/, 620

/ 790

/880

/9/5

/930

TRIM

O OQ 4

ao /180

t4'o

/855

t9So

/980

/985 /s

BUNNREIS o. a,

o

sa 5

/ eqo

Z 72o

t 9oo

/970

/ 985

/985 /985

V2 OC

32.50

32,5°

6

t/4'5

t34o

/ 75o

/8410

/885 /9/0

/

925

,TONN

35.67

3a4's

7

0'oo

08.55 teas /4i5

/575

/660

¡730

1785

E r\LJ rrISIENTER

6 0/80

0,500

0760

0970 1/35

/26o

/375

/Z75

9

0/'6

3o.5 0.414'O

0,565

0680

0795

09/5 CB 0,13o 9Ya

0/Ca

0.190

0,27

0,395

04130

0525

C

0,737

0634 10

0095 0085

C

0,583

O,58j

SPANTAREALSKURVE

(GITT

I

% AV MIDTSPANTAREAL)

CVL 0.720

0685

LVL/BSf

3.02

3,0/

2.35

2.6/

LVL/v Y3 3.65 3. a S PT O V2 1 2 3 4 5 6 7 8 9

9/2 lo

.5/3

54','

KVL 95 202

35.8 6/7

82.8 % /oo 9/s 7413

502 228 /0.0

0

O - Lpp/2

--026

-o4i

VL,I i

..

86a 9s

/oo

88,3 683 /,8 /6.7

6.2 0

KO 0M toß*096 O99.'/7

VLII

1.4 1.6 1.8

20

2.2 4. V 1,7 LS 1.4 LO 9 8 7 L 13

SKROG NR.85

MOTSTAND SKURVE

68 66 64 60 58 56 54 sa 50 48 46

VL.8 III R I I

I

I

VL8 VL.7 -I -________________________ 5

_

VL.. VL.4

WI

11M

VL.3 VL.3 vt. a VLI YL. RUNNLINJ

&flI

_______

I

a 5 4

-7 8 9 9}i IO UNNLI J _SNITT - _____________ 5 o O Ya

_____

SNflT I SNITTI

-/V Vp

04M

311 4M 5M LINJERI5S AI SKRO6 NR. 86. MLESTOYJc TE4.P4ET PA Hub

HOVEDDIMENSJONE R

VANNL.

LVL

B d

/69

STYRLAST 0, 4'6 TRIM 0 BUNNREIS

088

V2cX

320

¿,TONN

35,73

Cs

C

cP

CVL

KOEFFISIE NIER

'98

0.7/7

LVL/B s+

Bst/d

LvL/vY3

KO+OM

KVL

VL.1

VL.II

SPT

/2,00

O Y2

3.97

1 e

ALLE MAL I METER

SKROG NR. 86

3 4 5 7 e 9 9Y2

lo

VL.1

55

0425

0555

0,595

0. 5/5

0365

0,/70

VL.2

0,/75

0.51,0

0,885

/135

/220

0,825 0.500

0,/60

AVSLAGNINGSTABELL

VL.3

0.385

0.9/0

_í 355

/6/5

1, 670 1.5/0

/195

0780

0.320

/05

VL.4 0,275 0.665

t 265

/650

/81,5

/c8O

/735

/430

0,990

0,460 0.2o0

VL.5

0,350 0. 735

/055

/525

/ 8b0

/94,5

1.955 1,580

t /45

0.585 0,280

VL.6

/055

132ff

/690

/895

t 97e'

/985

/895

1670 0. 700 0.360

VL.7'

0,930

/265

/ .4.95 t 780

/925

/985

t 985

/9eo

t

/385

0,8/O 0; 4.4 o 0,040

VL.8

/ I/O

/420

t. 6/o

/825

/94'o

/985

/985

/936

t 795

/485

0.930

054'o

0090

0,597

SPANTAREALSF<URVE

(CIT T

I % AV MIDTSPAÑTAREAL)

0. 7E'8

3.02

2,36-3.68 SPT O V2

I

2

34

5 6 7 8 51.8

9

9Y2 Io

23.5 /Oo

KVL 9.9

21,8 35o 66.2 842

/00

9/5 75/

-030

VL.I

io9,o,9a

VL1I

1,4 1.6 1.8

20' 2.2

24 V

5KROG NR.66

MOT5TAND SKURVE

68 6b 64 .6a 60 58 56 .54 sa 50

yLe L

A

4__1

VL7 A

-,RI_I_I_a_51

I_

VLS

__Í

_____.Iw.1J

I

L.

iAIA

V3

.

--RUN 6NTT o iì 5 .4 5 I___._

-9 9

N

N

GRUNNu 4E o 5NITT U sF4mT

I

7

-a

t

i .71

---

4-I i L 5M LINJERISS AV TE.(NE.T SKROG HUD NR. 87. O

I ...

1H ar-i 4M MALSTOKK

SKROG NR.87

F . 4._.. L... ' s L_

-HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

KVL

VL.I

VL.II

SPT VL.1

VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

VANNL.

LVL

/2,00

0

034.5

0,695

0,945

t/25

/1,20

Y2

05 0,760

/075

/ê5

t4'35

397

1

o,ii

0,/85

0.360 7E0

/095

/355

/520

/635

Q__/325

/570

/725

¿'805

/855

/69

2

0.260i0.570

/675

/835

¡9,0

STYRLAST û. 3 0./,'o5 o,q

/380

t95

/950

TRIM

0 4 0,50o

/1/o

/600

/835

/90

j 980

t 985

/985

0.88 5

g «/j

.16a5

/850

/945

/985

/985

/985

BUNNREIS Y2

6

0,5 /o35/45Q

/720

/845

/900

/q25

/90

A,TONN

35.65

7 0,3ao

0,795

/185

/425

/580

/675

/750

/8o0

rw EEED

rri.

i't

r'

8 0,/60 J

'24Ò

.785

Q990

/155

/280

139e

/494

9

0.325

0.465

0,590

0.7

0,8e5

0,930

9Y2 0,/oS

0.205

0,285

0.365

0,4.5

05'5

004Q

0090

0,702 10

C

0.6/2 CVL 0.733

SPANTAREALSI<URVE

LVL/B

3,02

(GITT

t % AV MIDTSPANTAREAL)

BSf/d

i_2.35

-LvL/vY3

3,68

SPT

O

V2 1 2 3 4 5 6 7 8

9

9/2

10 .5_/7 KVL io.,, &3,5

,

7a '9ao 99 /o

92.7 76.6 53.0 24

/0,5

ô

-L

Pr/2

033

V L.I

KC'OM

/,/o#o.99 VL.

1,7

5KROG NR.87

MOT5TANDSKURVE

"4 13 1,2 I, 1.0

V.

m

j

i

I

I

I

VL.8

IIIiiIIA VAI VANI1U

eLi

VL. b

r

4

Vii

WA

VL a

_I_

-

_{___________}

6RUNNLtN

iii=-r

SNITTK O Ya I a 4 5 7 e a 9Yg io 5NITT 1! BNITT I __________________________________________________________ T SNITT i J j J I I LJNJERISS AV TNE1 SKROG PA Hub NR. 88. O ri ¿M 3M 4M MALEBTOKK 5M

SKROGNR.

88

LL.

I - IU L. I I -

--HOVEDDIMENSJONER

KVL' VL.I

VL.It

SPT VL.1

VL.2

VL.3

AVSLAGNINGSTABELL

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

VANNL.

LVL

/t,Oo

0

0,3/0 0,635 0.870

/095

/380

595

//,eo Ya 0.220

0.66'5/0o

/0/5

t3/o

/235

/4'55

Bt

/2

1

0,9'

0/30

0.265

aseo

d

/75

2 0, /q 0. 4'25 079.5 / / 95

t65

/ 695

/ 795

/850

STYRLAST

0.'6

3

0.3'0

0.785

tE75

/6eo /82e /9a5

/7

1990 TRIM 0 4 O.4'30

/080

/560

/8s5

/985

8.o/7'o

2.060 ê06O

2.060 ,BUNNREIS

/o

5

es ¡oos

tss

/860 /980 2,o'o .0ôo

Y2«

30,50

6

0375 0950 0.7/0

/4'o5

/085

/660

/320

/8o5

//75

/890

/585

/936

/675

/960

¿75e

¿395

,TONN

35.83

7 0.87o

ER

8

01g

Q,1o5 0.685 0.880

/03e

/160

/276

9Y2

0/26

0.875 0.OQO

0900

0.175 0.5/0

0.2/5

0.605

0305

07/5

038e

0,835

0,475

Cß C

0687

10

0.090 0,075

Cp

0585

SPANTAREALSKURVE

(GIT T

I % AV

MIDTSPANTAREAL) CVL

07O'

LVL/B -.

i

BSVd,

235

LVL/VY3

3,68

SPT O V2 1 2 3 4 5 6 7 8

9

9,V2 10

KVL /0,8

22.6 38,3 5,5 86,7

99.o /oo

Qo,o 7/6

&3 21.9

6 0

OLpp/24-o,35

VL.I

KO 0M //5#/02

VL.0

NP"

!tMWII

Jr"

'ii"1i;ìIiII

iiiM1itII

i.1.JìxI1

14.

Vr 6 ;.8 2,0 2.2 a2f 1.7 Lb 1,5 L4 L3 1,2 I2 F I4 16 -J > 18-J

SKROG NR.88

MCTSTAND SKURVE

68 66 64 62 60 58 56 54 52 50 46

B

I

i

t t 11

I

-A

A

l4WaIW1IA

\JL b

WA

VL I

a_______

___

9 9Ya

______

IO VL. G: NNJ SNITT (RUN 5NITT I T 8 O Y IIIø 4 5 6 a K SN SNITTI

-LINJERI SS AV T6NET SKROG PZ. Hub NR. 89. MLESTOKK

HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.II

SPT. VL.1

VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.?

VL8

LVL

/2,00

0

0,360 0,7/0 0,995

/720

//,o

Y2 0,3cc '2785

i/ôo

/305

/4'5

B

38j

i

0,/30

O240

0,''5O 0,800 ¿/55

/645

/L995

/750

/540

/800

/64'o

/8s

d

/63

2

O345

0,700

//4'o

/955

STVRLASTJ o 3

asso

/056

t&'s

/ 750 ¿85e

/885

/8Qo

/89e

T RI M o 4 e

/

6 / 6 7.

/850

t 9/O /, 9/5

t 9/5

/, 9/5 BUNNRE(S 0,80 5

0690

/280

/695

/85.5

/906

/9/5

/9/5

/9/5

Y2

32,8°

6

06cc

1/65

/555

/735

/820

/855

/87e

/885

, TON N 7

oq.ç

/s.c

t '

o

¡59e

/ 670 t 725 / 770 r\LJ

EFF'CIEK'TED

ii

i 8

Q5 0,5'5

0.8/5 ¡02.5 ¿/80

/300

/9cc

/495

0,960 9 0,/50 0,325 0,475 0606 0.725

0895

C

p455

9Y2 0,/05

42/o

0,290 0375

0.966

0.56. C

0737

0.6/7 10

(GITT

L %

SPANTAREALSKURVE

AV MIDTSPANTAREAL)

0050

a095

GP C LVL/BS+ 3.13

2.35

LVL/VY3

SPT O

Y

1 2 3 4 5 6 7 8

9

9/2 10

Seq

KVL

VL.I VL.1I

8.7 2/0 45 79.7 92,0 99e /oa.o 92.8 774 52.9 23,5 /0,1

0

O - L /2

0,35

KOOM

ML I

METER

SKROG NR.89

4 J 1.4 16 18 ,O

22

24 1.7

5KROG NR.69

MOT5TAND SKURVE

68 66 64 58 56 54 52 50 46

V 8

I

I I I

I

IL LS

-

_____________________________I_1..__-III

__IWAIWiIIJI

_____

/

- VL.b A .6 -. VL 4 A

Vii

VL. 5 L. a VL.I 6UN. JE 5 ITT IL ________ ! a

i

7 9 9 MI.JNJ 8 IO 5NITT 111 e 4 5 6 O

t

&IITTI

::

S TI

44

I I j I I LINJERSS AV TE4ET SKROG eA Hub NR.a3. O IM 2M 5M 4M 5M MALSTOKK

ALE MAL I

METER

SKROG NR.93

HOVEDDIMENSJONER

AVSLJAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.

SPT vL.1

VL.2

VL.3

VL,

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

LVL

/2.00

¡/9/

/t94

23/o

c2b4',

ü875 tO4'S

,,',o

'Yac, Y2

0.20 0685

/020

/235

/386

4',,

1 0/1,O

0./',5

000 0.680

/o2c

/3/0

/4'dS /595

d

/75

/60

/58

2

0,305

0..5O

0855

/205

¿5/&

t69.

t800

/865

STYRLAST 04'6 04's,

0.'b

0390

0850

t..00

/625

/85

/930

/980

/995

TRIM o O

/5'90

/835

/985

Q45 2,55

2.06C bLJNNREIS

/o

/02

/02

5

0.5/O5

/5'

/835

/985

2045 2.055

2.ObO

09/5

/36-s

/635

/8/o

V2 OC

35° 2, 5

6

0377

/895

/94'o

/96

, TONN

359e

41 o.e 7

0. '5

0690

/50

/30o

/4170

t59f

/680

/755

8

0,/35

0.4'oo

066

0870

/c'30

1/65

/28c

O./'5

0280

0.1,05

05/5

06/5

Q7/5

084o

C

0397

0372 0368

9Y2 0,0Q5

0/75

¿24V

03/0

0385

0.4180

0670

0637

3

lo

004'5

0080

Cp

0593

(2583

058/

CVL '-'7041

0b82

685 j

SPANTAREALSKURVE

LVL/BSf j

2.9/

2.c,

2,92

(GITT

I % AV

MIrYrSPANTAREAL) ¿'.35

2.57

2.60

LvL/vY3

3,a

385

SPT O V21 1 2 3 4 5 6 7 8

9

9/2 10

©

5.22

5.4'2

KVL //o 2J1

/' 7o.3 900 /oo.5 /00 899

7/

41

22.5 /0

O

OLpp/2

o

VL.I

73 '77 35/79 8.

/oo

/oo 895

1,7t 2/0 90 o

KO + 0M //5./o/

"05"-/J/ /o/,a

VL.II /,9 252 4'4. 5 741.9 94'5 /o3,/ /oo 86.7 é6./

42.2 i5 6.9

r VLIr

VLI

KVL /1 t -1.8

20

2.2

24

V 1,-7 1.6 15 14 13 12 I. I 1.0 .9 8 7 5

5KROG NR.93

MOTSTAND SKURVE

64 62 4

©

68 o 58

sci

VL.8 4 W ii I I I

I

___________iiiiwwiiwiwiiU

-1iWVI

AWIA

WA

a__

iiiiii;;;; MMLI J SNflT lE O

-r---

__I

____I

4 8 9 94 IO SHIrT I a 5 -6 7 Va i &TT1 5H SNITTI GNITTI

---I I i I I I LINJERISS AV Tt-4T SKROG eA -u NR. 97. O ill 3M 4M 5M MÂLaSTOKK

SKROG NR.97

HOVEDDIMENSJONER

,-.___ .

AVSLAGNINGSTABELL

-VANNL.

KVL

VL.I

VL.1I

SPTVL.1

VL.2

,

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

LVL

/2.00

0

0.335 0.660 OQûo

/075

/t20

Y2 OeSo

7/0

¿035

/250

/39.5

86t

4.05 1 0/410 0/'95 0.335

0635

/030

/3/5

t/85

/óao

d

/72

2

0.305

0560 0.ÛQS

/235

/505

/685

/785

/835

STYRLAST o. 3 o 4xs 0865

/330

/630

t 8/o

/ oo

t 945

/960

T R I M a 4

0,4 5

/ 075

/570

/835

t 955

2.000 2 O/O

0/5

BUNNREIS

097

5 0,s,.ç /135

/605

/855

/965

2.005 2.020 2.025

V2o(E

3/5°

6

0.470 /000

//.3o

/680

/8/5

/890

/9e5

/94.ç

,TONN

3584

7

035

0755

t/2o

/o

/520

/625

/705

/770

KOEFFISIENTED

8

0/65

0.'ióO

0,725

0Q.o

/08.5

/2/5

/330

t4o

9 0.140 £2.295 04',95 0550

0650

0.760

0875

C:

74/b 9Y2 0./OO 0/qû 0.260

0330

0.4./a 0.505 C

10

0.045 oo8S

Cp

0.595

SPANTAREALSKURVE

(GTT I % AV MIDTSPANTAREAL)

CVL

°

LVL/BS 2.97

2.35

LvL/vY3

368

SPT O V2 1 2 3 4 5 6 7 8

9

9/210

KVL /Q,

82.6 4/2 690 88/ 98

/00

9/4

73.9 50.3

.30 ¡02

o

VL.I

K0±OM

//2"098

VLII

----4. 14 16 18 2,0 2.2 2.4

5KROG NR.97

MOT5TAND SKURVE

68 64 6a .60 58 56 .54 sa

50

-'v_

-i&iiiitui

A

A

Ii

VJI IVA I

m

IWAiIVJF

WA

-.Ili

VL S VL,4 VL 3 VL _GRUNNLINJ VL L VL. I J 4M 2M 4M 5M LINJERISS AV SKROE NR. lOI. MÂLE6TOKX TE4ET PA Mu o la a 6 7 B 9 Io

P% I___. L_ L. I I rjt. L.... I t -I

'-'

-HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.fl

SPT VL.1

VL.2

VL.3

VL.

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

O

04'55 0775 /oo5

7/80

/io

Y2

0,/30

0870

//55

/3.5ô

/'i80

i

O,jû

0.24'O 0.1i60

0865

/200 /5 /55,5

/65°

d

/63

2 034'5 0.7oo

t/1,0

/455

/zso

/8 ','5

/5

/850

/90.5

/74,5

/880

_/ 9/0

/ 9/5

/795

/8a5

t8Q

/890

/ 9/o

t 9/O

t 9/5

t 9/5

STYRLAST o

3 0.53o

/055

/2.1,5

/5/5

/670

T RIM 0 0.645 BUNNRE I S 50 5 0.690

/280

/ 695

/ 855

/9o5

32.8e

6

0 boo

/ /65

/555

/ 735

¿820

/590

/180

/ 855

/670

/JOO

1 87o

/885

t 725

/770

/4'oo

/4'95

A, TONN

3558

7

4'25

0.905

/255

/

70

/025

8

02oç

054,5

0.8/5

0/50

032.5

0.475

0605

0725

0,845

0.960

06

Q','57

9Y2

O,,',.5

odio

0.290

0.375 _0,4'65

0565

0,050

0.095

0737

10

Cp

062.0

SPANTAREALSKURVE

CCITT

I % AV' MIDTSPANTAREAL)

CVL

O,7',8

3.13

LvL/BS

Bs1/d

235

.LVL/V>'

368

SPI

O Y

1 2 3 4 5

6

7 8

9

9/2 lo

KVL /06

2/io 1,9 745 92o Q/ /oo

93o 77.5 53.1 2o /aJ

O

©

5//

VL.I

KO±OM /o¼-Q9

VL.1I e

NR. loi

1.4 1.6 1,8

20

2,2 24

'I

1.7 1.6 1.2 LI@B 10 9 7 6

5KROG NR.IO

MOT5TAND SKURVE

64 60 58 56 54 Sa .50 48 4b

I i I 0 111 I i I I VL.8 7

tIII

WW1IWiWI1.

-A

__J

VL 7 ____ L -________ 1 'L. b L.

W'

VL.

___I1WAW4IVA

A' WIA

WA

UII

GRUNNUN4 SNITT 1 O Y 8 9 9Vk GRUN U 0 $NITT lit 6 b 7 a 4

IlIdIII______

-ENT I

___

SNITT

I

SNTT I SNITT I -4

---.

ari 3M 4M 5r-LINJERIS5 A\1 SKROG NR. 104 ML E.E.TOI(K TGNET PA HLJD

SKROG NR.104

HOVEDDIMENSJONER

n

s.

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.fl

SPT VL.1

VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

LV L

/2.00

0

0.335

07o

0675

/055

0. 9io

/oac

/265

/4,0

/t2O

Y2

025

Bt

405

1 0.140

0/go

033e

a63o

/oo

/38

/520

/oao

d

/72

2 o s.5o

0905

/265

/55e

t 730

/8e 5

/870

STYRLAST

ae

3

aoo

0835 /330

/650

/836

/935

2.0/0

/970

/985

¿.020

¿ceo

TRIM 4

0460 /oo

/560

/830

/9eo

BUNNEIS

oq

S

aq

/130

/605

/830

/940

/990

¿.0/0

¿005

3/5°

6

046e

/05

/460

/675

/795

/865

/9/0

/Qi5

,TONN

35.59 7

0350

0805 //0

/36ö

/5/5

/6e

/700

/765

rv.ì

r r ISI

IEkITE

'i

i

r'

6 0.170

c265

0.720

092e

/080

/2/5

/335

/44'c

9 ¿2/as

0280 04'/5

Q54'o 0.655 ¿2770 0890 9Y2 ¿2095

0/ao

0260

03Y0

04'20

C

0683

10

Qoc'o 0.080

op

0606

SPANTAREALSKURVE

(GITT I % AV N'IIDTSPANTAREAL)

C

07/9

LVL/BS+ 2.97

2.35

LVL

3.68

SPI

0

/2

1 2 3 4 5 6 7 8

9

9/2 10

5.

KV L // o

825 (,/

7/I

895 99.0 /oo

92.6 75 5/c 2.5 /02

0

OLpp,/2

-oa

VL.I

K0+OM

/,2'aqo

VL.0

Vt .6 8 2,0 2.2 2.4 iO g 8 7 5 l2 F lb J >

18J

SKROG NP.IO4

MOISTAND SKURVE

68 6b 64

60

56 .54 sa 50 46

FORSÖKSRESULTATER

GRUPPE 2

Skrog med LKVL = 19,66 in

i

IAU

V

Z

A

4

WNAIU4iãI____

AWII

'

__W14

4 7A

k b 5 o a r i O IN M 3M M 511 MLLE ,TOKK 4 5 b

ORIGINAL SKROG FRA FISKERIDIREKTORATET

I

e e LINJERISS A'J SKROG NR. as A TGNET MUD 9*k IO Ii V J__ JE

SKROG NR.25A

HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGN1NGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.fl

SPT VL.l

VL.2

VL.3

VL,4

VL.5

VL.6

VL.?

VL.8

LVL

O

0895 t45o

¿76o

/935

L

/

y Y2

0/06

0 ¿'5

0685

/ 50e t 9'90 ¿ 235 2, 35o

Bt

549

1

aeS5

06/5

/296

t935

2.295 2.5

2.5oo

233

2

0665

/350

2035

'10

2.595

¿.64'o

2.670

STYRLAST o bI

3

/035 /855

2. 4'/O

2.640

2.7/0

2725

2,730 T R I M o 4

/275

2. /50

2.570

2.7/0

2. 74'5 2, 745 2. 745 BUNNREIS

/oo

5

¿'355

a4o

2.6/o

2.735

2.745

2.74'S 274'S V2 E

6

/225

a, oqo

t 74e

2505

2205

2. 64'S

¿.395

2.690

2.5/5

2. 7/5 ¿.600 2. 72o ¿éSO ,TONN ,, 7

aq75

KOEFFISIENTER

8

0590

t/70

/25 /9/5

2.090 2.260 2.390 9

0795

/025

/24'o

¿'*55

/635

0, 76 9Y2

0335

0505

a 680

0035

0850

0/26

lois

0230

C

10

Cp

0648

SPANTAREALSKURVE

(GITT

I

% AV MIDTSPANTAREAL)

CVL

0790

LvL/BS+

J,58

236

IVL/vY3

oo SPT O

V2 12 34

5

67 8

99/elO

536

KVL /253/O 4'2 7

9,3.0

loo /00 96.6 85.0 605 290 /20 0

OLpp/a

059

,'., . ,''

VL.I VL.11 T KO ± O M

v/

/

k:

SKROG Nc.25A

MOYSTANDSKUR'vg

EKS:

FOR LKEDANNET

SKRO MEb LKvL

00M

FAES:

64 62 60

58

5b 54 5a 50 48 46

V kriop ©

0.370 0.515 0.885

7

0.445 0501 0.946

8

_{0,670 0,489 ii59}

9

_{2S5 0.480 ¿.735}

IO _{1,645 0,472. 2,117} 1.6 l.0 -4--- .9

---4--r -7

I

I X I I VT

_____________

I L.

j-____

___

V.. . I VL I LINJ. a 5 8 9 9/ Io UNLL -T ITT 6 O Vi 5 4 SNITT ________________________________ SNITT I I LINJE.RIS6 AV TE6MET SKRO6 HUD NR. 25 B O IM MALE 6TOKI. 4M 5M

SKROG NR.

25E

HOVEDDMENSJONER

S I_

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.II

SPT VL.1

VL.2

VL.3

VL. VL.5

VL 6

VL?

VL,8

LVL

20.00

0

04/0

/8.90

Y2 O.o40

74,5

0.3/5

Ooo

/285

/590

t94'o

Bt

5,30

1

0.235

Q4'o5

08/5

t3as

/685

/955

2/60

2. '4i 2 Q 770

/175

t 605

/ 940

2. 236

2.425

2.550

STYRLAST o, 3

/200

/735

2./20

c?.390

2550

625

2650

TRIM O

/380

2.0cc

2.400 2.590

264'S 2650 2.650

BUNNREIS

/13

5

/26Q

2.050 2. 455 ¿ 835 2.2fc5

2.6/0

a sos

2,650

2.6/5

2650

2. 64'. 2. (050

2.650

Y2

3370

6 / o4'5 ¿, TON N

/3 2

7

O7c

' 4/5

/8 o

2. /85

2.400

2. 54'o

2.590

KOEFF1SIENTER

8

0370

0860 /285

.650

/'965

2.2/5

2.390

9

0280 0565

0855

¿/55

/450

/670

01,64' 9Y2

0030 0220

04'/5

0(020

0830

0990

0758

10 0,//.Ç

0200

op

06/2

SPANTAREALSKURVE

(GITT

I

% AV MIDTSPANTAREAL)

CVL 0746 LVL/ß5f

3.77

Bsf/d

L VL/

4 05

KVL Zo /c5

3.2 (3 9ì/ /oa5 /00

O - L

-0,5',

VL.I

K0OM

/52//8

VL.II

1.7 1.6

SKROG NR.as

L5

MOTSTANTDSKURVE

.4 .3 .2 1

i

A

j

r

__V

V

WA

r

1.4

rr

i:

¡.6 (.8 20 2a 2.4

v/Li

..4

_{III 2}

9 8 -T 6 s 4

¿u u . u u

A

____

-W

iiI4WÀiVI

Vii

-___

L o Y

IUhUl

-& 9 9 IO -: BNITT 1V 4 5 b a . rrr I

----I I LINJERISS AV TEG'4T PA SKRO6 NR. HUD 26 O IM M M 4M 5M MÂLESTOKK

HOVEDDIMENSJONER

VANNL.

KVL

VL.1

VL]I

SPT VL.1

'VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

L

L

/9,68

0

22

075o /180

t5oa

L p

/8,5/

Y2

0. //0

Ql/O

0/80

0585 /225

/660

/950

B 6 1

4/5

/005

/ 6/3

¿

230

d

2.55

2

0270 0640

/225

/865

f265

6/O

2.620

STYRLAST 059

3

064'o

t&95 _2./60

2.565

₂₉₅₀

2.753

3000

2.845

3. 0/3

2.890

3020

T R I M

o

/050 2.0 Q5

2. 7J'S BUNNREIS

/2/

5

/E

p295

083O

3.005

2.740

J.020

¿ 825

3020

880__2890

3.020

Y2 o(

300

6

,' oì

/965

5/0

,T0NN

/24.9

7

ass /365

/870

2./7.

2.365

2.5/0

580,

KOEFFISIE NTER

8

Q92o

0.705 /090

/4ao

/680

t9/5

¿i/o

9

0245 a3o

¿2635 0856 /085

/29O

C B O

9½

0. /80

0295

0. '25 0.590

0750

074.3 10

Q066 0/50

Cp

0.538

SPANTAREALSKURVE

(GtTT i % AV MIDTSPANTAREAL)

CVL

0676

LVL/bS

2

₂₃₇

3 4 5 6 7 8 9

9/210

953 /oo953 773 3.o/75 Z9.°

O_LPP/aNi

KO + 0M

TER

SKROG NR.26

'.7

SKROG NR.a6

(5

MOTSTANDSKUR\IE

'.4 '.3 I, I l.o .9

1

6

VL. 7 VL. b L VL VL. VLa VL. I GRUNNLINJE

Lii1WiU I_

fArMr,1

V

VA

_1

__ _uIII_i

-L. i L

_VI

NNLINJ ON ITT I MITT 1ff 6NrT I SNITT SNITT X _____

-- --

---I i I LINJERISS AV TEENEJ pA SKROG HUD NR. 27 O IM ¿M M 4M N1LESTOKK 5M a o 4 5 b 7 8 9 9Ya Io

SKROG NR.a7

HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.1

VL.II

SPT VL.1

VL.2

VL.3

VL4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

LVL

/968

0

0755 /o

/6c /92o

/87

Y2

0,/ao

a,'e6

0,565

/400

/8',o

/860

8230

2/65

2. 48O 2.580

2.35

8st

776

1

a aoo

042o

/175

d

8.33

2

a.gao

/205 /'7o

2.400 295 2.785 2.820

STYRLAST ai

3

Q85 /84'0 230 2696 2.835 2.870 2.885

TRIM

o

4

/a95

¿ /45

2.620 2.820

2.886 2.885 2. 885

BUNNREIS

/2/

5

/206

2/50

2.635

2.84'0

2.885 2.85 2.886

3I,7°

6

t/ao

2.000 2.5 2.730

2.820

2.c935

2.860

L, TO N N

/2 3

7

0896 / 65

2.135

2. /5

2.580 2.665

2. 70e

l(I

r-r SkN

i-r-I 6

05

//95

/570

t8'0 2.060 2235 2.4'eo

9

0085 04'SO 076e

0993 /205 tô5 /57o

CB

0J,'éo

9Y2

p085 0310 085 06'0 080e 09go

C

0 7/5

10

0025 0/00

a /80

CP 064(3

SPANTAREALSF<URVE

(GITT

I % AV MIDTSPANTAREAL)

CVL

0762

LVL/8

2.4'7

LVL/VY3

i7

SPI

O V2 1 2 3 4 5 6 7 8

9

9/2 10

()

543

KVL ¡/8 29a Ç3 72.o 898 98 loe

9',2 805 581 2?o /2.S O

OLpF/a050

VL.I

KO+OM /4q'/3

7 ¡6

SKROG NR.a7

1.5

MOTSTANDSKURvE

.9 .8 .7 .5 .4 64 62 60 58 Sb .54 sa 50 48 ...

...

t...

...

-..t..

. .../...

-A

-

1.4 I. i

Jo

22 2.4

v/ L'

Vi'

T

4 VL.7

%

V

Z

LVII

I I I

I

?UI1i

I

VL7

_

W

________Wk

rA

1

PA

Ii VL 5 VL4

:

VL4

W1WJVIJ

:

GRUN SN1TT INJE i

-4 9 9)1 iO 5

i

b O V I I I UNJERISS AV TE4NET eA 5KR06 NR.T3 HUD O IM aM M 4M M MLETOI(K

HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.fl

SPTVL.1

VL.2

VL.3

VLA

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

LVL

/66

r

0

074'o

/290

/64'5

/93o

L p

/8,ó'

Y2

O//o

0/55 O55 /375

/870 2,/85

io

6t

6o

i

0.200 O425

/130

/875

2,280

2.530

2.670

2,33

2

05/0

/080

¿985 2,490 2735

2,875 2,930

STVRST 06/

3

08/5

t64'5

2,465

2.8/0

2.945

2. 9S 3 020

T R M

0

4 0 qQa ¿930 2,675

2.950

3.0/o

3.020

3.020

BUNNREIS /8

5 /030

/Q55

2.685

2q70

3.020,3.020

3.cao

Y2 O( E

J5°

6

0995

/880

2.500

2.8/5

2.930

2. 95

980

,

TONN

,'

i

7

0825

/605 ¿/35

2,485 2.960 2.795 2. 84'O

L/Em

r'ì

r r

iSii

8

0490

/085

/565

/9/5

2./&0

2.370 2.490

9

0085 0430

0775

tosS

/280

¿49e

/680

CB

0436

9Ya

0085

0320

050.5

0666

0830 tcoo

C

0677

lo

0020

0095 0230

C

SPANTAREALSKURVE

(GITT

I % AV MIDTSPANTAREAL)

CVL

0733

LVL/B

3255

2.59

LVL/VY3

SPI

O V2 1 2 3 4 5 6 7 8

9

9/2 10

(s.)

s.s,'

KVL

/o a924.2, 73.6 9Q8 994 loo 9,5 8/0 590

a75/t5, û

O - L pp/e

'si,

VL.I

KOOM /py73

VL. r I METER

SKROG NR.73

.6

SKROE, NR.73

.5

MOTSTANDSKURVE

.4

3

.2 .o©B 9 8 -r 6 5 4 H L 1.4 1.6

41P!w41

(8 20 22 2,4

v/L'

1MU1111

Z___A1

VAI

_______

r

_1_________

___

I.-IuI

-'IL? 'IL 'IL B IL VL.3 'IL 'ILl

UNNLINJ L RUNt'tL J o a 4 6 b

i

B 'o

SKROG NR.77

HOVEDDIMENSJONER

AVSGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.II

SPI VL.1

VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

LVL

/67

' Q

OSOS /065

/4'46 /720

L

-/85/

Y2

O ,ìo

a /36 0375 / oo o

/665

/ 9/c

.

ioo

576

1

0/86 0350 0806

/430

/930

22/5 2.330

d

2

0435 Q%5 /596

2./êo

p425 ¿.570 2.620

STYRLAST 059

3

078o

/580 2235 2.576 2.7/5

2.770 2790

TRIM

o

/086 2.076 2620 2.8/5 4860 2865 2.865

BUNNREIS

/2/

/205

2.220 2.695 48.55 2885 2.886 2.886

Y2 c

¿8°

6

/055

t 985 a.4'Oo

2 285

2.755

2 4 0

2795

2550

2.880

2.650

, TON N

ìa

7

o 765

/5/0

2.0/5

r

KjEr

r-r-r

ISlE

i-r-N I 6

0425 OQaS /360

/660

/890

2.085 228e

9

aoos o.ss 06/o

0.84'o

/055 /265

/450

C B

0436

9Ya

0085 0265 04/0 0555 0725 a aoo

C

lo

0.036

0/00

0/80

op

0589

SPANTAREALSKURVE

(GITT

I % AV

MIDTSPANTAREAL) CVL 0.703 LVL/ß

4/

Bst/a

LVL/VY3

3'77

SPT O

/2

1 2 3 4 5 6 7 8

9

9/e lo

5,30

KVL 97 a..o 36.5 6/5 83.4 970 /oo 9/o 7.6 508 ¿2.2 94

O

OLpp/a-04c6

VL.I

KO + O M

SKRCG NR.77

7 1 1 I

i

I

I

___________iLLIliUiiI

A A VL4

-iwnuji

_

'IL. 1 L

-WA

i________

VL. t UN 11 O 5 4 5

Ii

_-6 7 8 9 -U 2 95 IO 5NrrT UI I i UNJERI5E AV TENET PA SKROG NR. ROO 82 O IM 2M M 4M 5M MÂLE STOKK

HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.II

SPT. VL.1

VL.2

VL.3

JL4

VL.5

VL.6

/700

VL.7_VL.8_

LVL

/964e

/943

0

0.500 /065

/450

/8.5/

/85/

Y2

0//o

0//O

0270 /000

/565

/930

/30

5.76

576

1

0/65

0305 0740 /465 t9/o

2E5

.37O

d

e.00

2

0450

/025 /730

2.2/5

2465 2.596 e.64o

STYRLAST 06/

oh,'

3

o82o

/ 7/5

2360 2.65 2765

2.600 2.800

T R I M o

o

4

t ¿'o

2. ,' 5 2655 8.843

2. 86'5

2.885 2. 6'6'5

BUNNREIS

/8/

/e,'

5

/2/5 2/95

2675 2835 2.86e

2.865 2870

V2 E 3C 50

270

6

/ 050

t 950

2.4452.650 2.735 2770 2780

L, TO N N /26'. 6 ¿93.5 7

0750

/ 485

/

97

260

.

4

2 5'5

590

rrrI3IIMI

t'TE

8

0405 0905 ¿3/0

/630 /870 2.070 2240

9

0070 03'o 0.596 0820 /040/260 /450

C9

043

0389

9Y2

00es o.a55 O4oc 0555

0035

0.7/5

0086 0/60.

084v

C

0737

0.68/

lo

op

0592057/

SPANTAREALSKURVE

(GITT

I % AV MIDTSPANTAREAL)

CVL

0724 0682

LVL/

34/ 37

236

2.80

LVL/VY3

3.97

4,32

SPT

O

V

1 2 3 4 5

6

7

8

9

9/2 10

54/

579

KVL 98 &'4 36.3 6.4 67598.9 ¡00

9t/ Z3 505 ¿'20 95 0

O

- Lpp/2 -062 -aa

VL.I 4i

/59 293 599 55.2 97 loo 898 7/0 4b3 /9.5 75 o

KO + 0M /5/38

/3Y/65

VL.fl * R

SKROG NR.8a

'.7 .6

SKROG NR.8a

5

MOTISTANDSKURvE

.4 3 I, i 1.o©B .9

8

.7 .5 .4 1

/

T

1

I

/

/

-i

7

p V 'r

/

2a

v.i

if I I

t

VL VL6

_________II1iVU,DiIii_

V

VL. L. VL4 LS

VA

V .5 VL.a VL I i

____

VL I GRUNNLINJ 5NIrr t

I

o

t

6 8 9 ERUNNLINJE E 7 O B a 3 4 5 £Nfl IL

TTPiiT

I.

--LINJERISS AV TEENET SKRO6 HUb NR. 83 O IM 2M Stl 4M 5M fr1ÂLSTOI'K

SKROG NR.83

HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VU

VL.II

SPT VL.1

VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

/66

0

0640 j/Q0

/730

/565

2. 053

/85o

2.270

¿535

L

ì8 5/

Y2

O //5

O/47

0455 /225

B .576

0/95

0355 aqQS /660

oes 2.355

d.

2.38

0j'qo /090

/806- 2280 4555 2.685 2.72Q

STYRLAST 06/

0835 /735

2355 2650 2.785 4830 2.835

TRJM

o

/1/o

2.130

2635 2925_2.875

2.845 4885

2.885 2886

2585 2.885

BUNNREIS

/2/

5

/2.25

2.2/0

4675

Y2

6

/1/6-2025 4500 47/0

8.785

25/5 482e

A, TONN

/256

7

0860 /6/0

2.090

o a ss a.e,

KOEFF)SIENTER

8

500 to4s

/460 /760

/985 4/70 4330

9

04,'v

0690 0930 //'o

/345/625

C

0446

9Y2

0095 0295 0.460

06/6-0770 09/o

C

7 9

10

a as a//o

0/ao

Cp

06/3

SPANTAREALSKURVE

(GITT

I AV N'1IDTSANTAREAL) CVL

£2745

LVL/8

3.4,/

B/d

LVL/VY3

e Q Y2 1 2

34 57 8

9

9/210

5.4'!

/a8262.4'/o66.785977/0o Q77755T5250//3 O

OLpp/a-Q49

KO+OM /5/*/4'6

VL.

+ I

SKROE, NR.83

MOYSTANDSKURvE

64 62 .60 58 Sb 5a 50 48 Ab

x

i

i

ivwiuiii

A L..

LLII1WáIII1

AI

VL.

1I111SIPJI

YL 3

'ILV VA P4 W

VL a I

___

a 3 4

IIIII-b 7 8

-9 9 N O T" 5 O

______

'a

'

I I I LINJERISS AV TeMEr 5KROG Hub NR.84. O FI ari 5M 4M LE5TOK( 5M

HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.fl

SPI VL.1

VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

LVL

/9.e

O

0570 //'s

/5to

t74'o

'8.5-/ Y2

Quo

0,/5

0360

1//O

t6'5 t95 2/70

B6t

576

i

û,u

0375 0880 /55

aos

2300

eo

2 Q4'65

/oi.S

/7/O

/660

2.300

2205

26/5

2Ç'86

27O

p.635

28a0 2830

7/5

STYRLAST Q6/ 3

08/5

TRIM 0 4

/'o-,',o

2635 2825 2875 2885 2.885

BLJNNREIS

,,'

5

¿,'ç a.6'o 285 2.86's

2885 2.885

V2.c

JJO

6

//oo

40o5 P4'8O ¿'680

2.766 2800 2.8O

, TON N

/a4 3

7

08/5

¿560

2035 2305 2 465 2.500 2.650

KOEFFISIE NIER

8

0''5.

0985 /4ao

/7/0

/35

2.180

2.260

9

0380 a5o 089e ¿/06

/3/0

1. 4'86 CB

a4'38

9Ya

009e 0280 Q '35 069e Q 750 09/0

C

z

0730

10

a ôas 0//e

Q 225

op

O.600

SPANTAREALSKURVE

(GITT

I

% AV MIDTSPANTAREAL)

CVL

LVL/BSf

BSVd

2.39

LvL/vY3

3.97

SPT - O - V2'

1 2 3 4 5 6 7 8

9

9Y IO

KVL

¿g 369 645 850 974 /00 92.3 7o 5e.5 24o /05 0

O - L pp/e

Q46

VL.I

KO + O M /g "/42

VL.11 I METER

SKROG NR.84

1.4 I.6

I

1.8 20 V _L e 8 7 o 4

SKROE, NR.84

MOTSTANDSKUR\/E

62

'

___________I1%tiUMUiiI___J

A V

j

A

i

tfMJVAIVIV

iirvi

VAVAW

_1_

.-___

i

-__

V 7 b VL.I JE SHi

-___

I1 I I I LINJERISS AV

TNT

SKROG NUb NR.92 O IM &M 4M MÂL7OI(I( 5M GRU E 2 4 5 b 1 8 9 'o

SKROG NR. 92

HOVEDDIMENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL,II

SPT. VL.1

VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL,6

VL.7

VL.8

LVL

/68

0

0670

t/eo

/505

/985

/7q0

2.2/5

L..

Y2

0//o

0/e5s5 ¿/00

/635

57

i

0235

a4'4o 0890

/535

/995 2285 2.465

d 2

0545 j085

/ 7/5

/665

2285

2j95

2605

¿'1,75 2.750

2.630

¿.8/0

¿' 7/5

2835

STYRLAST

06/

3

086.6

TRIM

o

4

t,','s

2,00

2625 48/5

4865

2.885

2.885

BUNNRE(S

/2/

5

/2/0

8.Z05

2670 4835 2.870

2.885

2.885

Y2 (X

3/0

6

/090

/Q8s

2 41415 4655 27415

2. 790

28/5

,TONN

/24.3

7

0805 /685

/985 2255

/665

24130

/885

2640

4075 221,0

2.630

KOEFFISIENTER

S

ai35

Q94

/360

g

009640355

0090

.0625

Q27

0850

04/5

SPANTAREALSKURVE

AV M(DTSPANTAREAL)

/060

0565

0030

/265

0725

0.105

/1,76

0eoo

0.'9OO J

C.

04138 9Y2 C 0 7.30

0600

10

(GITT

0/ Cp CVL

0732

LVL/BS 341/

LvL/vY3

397

SPT O

V

1 2 3 4 5

6

7 8

9

9/210

539

K V L ,'ae 2 5 4v. 5 66.1 863 929 /00 '9/5 745

5/0 23.! /t 5 0

OLpp/a05/

VL.I

KOOM

/53*//,/

VL.1I

17 1.6

SKROG NR.92

15

MOYSTANDSKURVE

1.4 13 '.2 I, I I.o 9 8 64 62 .60 54 5a 50 48 46

FORSÖKSRESULTATER

GRUPPE 3

Skrog rued LKVL = 30,00 m

Ill

__i7

1'

Ulli

79 AIl)

,.s.

.-ORGINAL6KRO FRA FBKERIDREKTORATET Lb _{VL 5} L P SJL L NLtN.3E o 2 4 5 b 7 8 B to

I!!

I J LIN3ER5S AV SKROG NR.22 A O i 9 3 4 5 6 T 8 9 10M Tt&'IET PA HUD M.LESTOKK

SKROG NR. 22A

HOVEDDIMENSJONER

i

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.1I

SPT VL.1

VL.2

VL.3

VL.

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

L VL

30 aS

O

a48o

/4 85

Ó7O

¿4'/5

2,2o

L pp

aa,37

Y2

2/90

0385 /210

2.170

oao

2,880

3.030

6go

I

0465

taoû

/870

¿'.64'o

30/0

3,/35

32,4o

2

OQQO /Q75

2.730

3.185

3.355

.3/50

3i65

3.430

33/0

3425

3.450

3.365

3. 44O

3,450

3'io

3450

3.450

STYRLAST /oo

3

/455

4680

66O

.855

TRIM

o

4 BUNNREIS

/4'

5

6

/6e5

/4/o

//j5

o

.3.360

'os 3.200

2..50

2.7qo

3.4'50 J.3c'o

30/5

3450

3.390

3.15o

3.450

3.42e

3250

450

34''o

332e

Y20C

320

,T0NN j,ì

7

,rrrr-rurrtSIt.NiER

8

0735 /545

¿0.Ç5 2.375

¿f600 ¿8ì5 30/O

0/- 2675 09es /375

/eaS

/920

2.220

CB Y2

0.lo

c24QO

0.780 29c /?oo

¿500

C

2762

lo

0OÔ5 Q/9O

0403'

Cp

2655

SPANTAREALSKURVE

(GIT T I

% AV MIDTSPANTAREAL)

CVL

0775

LVL/9

Bsf/d

LvL/vY3

4g,'

SPI

O V2 1 2 3 4 5

6

7 8

9

9Ya 10

()

57J

KVL /

33.8 5/8 78.0 9/ 99q ¡co 976 80.3 sq., 2'6 /3.3

0

O-Lpp/2..0q

VL.I

KO+OM /83*/eq

VU

N111i-j

IIIAPIMFI

116'

1rA

r

p:

-'i

I

IIV

iuiiiwIIfl1

uIiIii,iu

IIIiIj,1'

1IIL,

Jur

.

gia-1'k"

__

l 1 L 16 1.8 20 2,2 24 '.4 4 24 25 26 27 3' 33 34

-j

-J >

SKROG NR.22 A

MOTSTANDS KURVE

EKS:

FOR LIKE.DANNET

SKROE, MED L =5OM

FAE.S:

KVL '-'='

©

56 .55 54 52

V knop ®.B ®F

®6

7

aoo 526

786 8 405 514 919 9

490 .504

_.994

IO

820 .49e ¿315

II

I.8O 48b 1,766

'.3 La LO g 8 7 b .5

iíiiiiviviu

-6 V 6 a y

I1ki

WUFI

i...A 14

JA

__

vLa a

NT_____

o y 7 6 9 9Y& to a 4 5 6

______________________________

-___b TT I

___

SKROG NR.223

J-,

HOVEDDIMENSJONER

-I

IV

-AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VLIkVL.fl 4SPTVL.1

VL.2

VL.3

VL4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

O

û/60

/1.30

/580

/875

2.1/0

a8.,5

Y2

01*0

0255

QQQ5

/765 2225 2505

2680

B o.qo

I

0530

0865

'550

2275 2.650

¿'.885

3.0CQ

3.320

d

2

/250

t85 2.425 2.86 3/30

-3,260

STYRLAST /oa

3

/725

2.4'80

2.980

3.260 3.375

3.*.3o 3.4150

TRIM

o 4

/o5

2 785

3.245

3/i5 i 4150

*50

3.4150

BUNNIS

5

/785

oo

3.290 14'4'O

3/5

3.4'sa 3.4130

3.950

3.950

3.(50

3.4150 Y2 C( E

3/90

6

14'80

254'S

3.060

¿,T0NN

3a

7

/0e5

404'S

¿'.630

2935 3.io

3.2416 3.350

KOEFFISIENTER

8

055v

/375

4585

2.885 304'

9

og3

tojo

/3415

/625

/9/5

2.230

CB

4'ì

Y2

o .5o

0.7/5

Q 930

7/85

/505

C

076/

10

0.065

0.230

04'80

C Qb35

SPANTAREALSKUIVE

(Girt I % AV MIDTSPANTAREAL)

CVL

O7/5

LVL/B5f

4s

LvL

4418

SPT - O

V' I

- 2

3 4 5

6

7 8

9

9/e 10

5.6/

KVL /65 30o

7 775- 95 /e /00 9/5 76.0 5413 26.5 /2.0

0

O - L

/a

VL.I

K0OM

VL.0

BKROG NR.aaB

MOTSTANDSKUR\IE

56 55 54 .5e, 52 5'

50

49 48 .47 .4

uIL I I

I

_44waiL

I.Mr4

itL& J _GRUNNtIN1 SNffrz -9 9Ya IO 4RUNNL(N 7 8 ilfr a 5 4 5 6 o i

---! o I I I i I LINJERISS TE.NT AV SKROE, PA HIJO NR. 22 C i a 4 5 6 MALESTOkK 1 8 9 0M

SKROG NR.22C

P L.L. L.... t t r iV.... t t ___

-HOVEDD1MENSJONER

AVSLAGNINGSTABELL

VANNL.

KVL

VL.I

VL.

SPT. VL.1

VL.2

VL.3

VL.4

VL.5

VL.6

VL.7

VL.8

LVL ..30.ô O

0/60

/./.o

/580

/875

¿./20

L pp

¿e /5

Y2

0/4'o

0.255 0.Q'15

t 785

¿2eS .

505

2 700

690

1 053Q

0865

¡550

¿275

2,650

2885 3.000

d

3.00 2 / ¿'so

/aas 2425 2.895

3.130

3.260

3.330

STYRLAST /00

3

/725

2480

¿'980

3.2do

3.375

3. ¿/3Q

34'5o

T R i M o 4 / '105

2.785

3. 295 .3.4'/S

3. 4'so 3. 9so

3.50

3. 45o

3.450

BUNNREIS 5

/785

2800

3.290 3'4o

3.5o

'Y 0(

E

35.5°

6

j

70

0950

04'40

2.535

/965

/2/6-3. OQô

2645

/95e

3.325 3.060

¿'49

3. 425

3.280

2.865

.3. /50

3380

3,oqo

'50

3.42o

3.2ao

,TONN

309.7

7 8

I"-'I-FFICI'E

-I'I

l'

9

Q4''o

t000

/5/o

/985

¿'230

¿.505

PB

0483

c?430

08/5

t/',5

aoo

/4'o

03/0

0630

/735

C

076/

10

C

0635

SPANTAREALSKURVE

(GIT T I

% AV MIDTSPANTAREAL)

CVL Q776 LVL/B

sf

".35

230

LVL/VY3

448

SPT O .V 1 2 3 4 5 6 7 8

9

9Y2 10

KVL 57 20/ 375 66.7 86,5 97.,,

/00

96.0 84o 6'9 368 /86

0

OLpp/2.-/07

VL.I

KO ± 0M

/88*/67

VL.

14 16 18

2ß 2 24

V/fE

SKROG

VL7

I

I X t

I

I

VL.1

r1

j

A

V.

___

i

1 4

--L

____________________t%IWiiAJWIil

-5N111 Z O

__

9 B, IO 5Nirr I 6 6 7 8 a 3 4 5N

L_________

___

-II

I I I t I I I LINJER 55 Ta6NX AV SKROG NR. 2 D Pt HOD O a 3 4 5 6 T 8 8 10M MAL6T0KK