Struktura i własności połączeń zgrzewanych materiałów stosowanych w
rozjazdach kolejowych
W rozprawie doktorskiej scharakteryzowano możliwość wykonania połączenia przy zastosowaniu zgrzewania rezystancyjnego doczołowo-iskrowego pomiędzy stalą perlityczną R260, R350HT, a staliwem Hadfielda GX120Mnl3, których bezpośrednie połączenie jak wskazują badania nie spełniało założonych wymagań. Zastosowanie przekładki ze stali austenitycznej X10CrNil8-8 umożliwiło uzyskanie połączenia o zamierzonych własnościach zarówno ze stalą R260 lub R35OHT, jak i staliwem Hadfielda GX120Mnl3. Dokonano szczegółowej charakterystyki mikrostruktury złączy zgrzewanych za pomocą mikroskopii świetlnej i elektronowej. Podjęto również próby oceny własności mechanicznych i trybologicznych wykonanych połączeń różnorodnych.
Próby technologiczne potwierdziły możliwość wykonania połączenia pomiędzy staliwem Hadfielda i stalą perlityczną metodą zgrzewania rezystancyjnego z wykorzystaniem przekładki ze staliwa austenitycznego.
The doctoral dissertation is characterized the possibility of joining the pearlitic steel R260, R350HT and Hadfield steel GX120Mnl3 with the use of butt-welding resistive welding, whose direct joining, as the research indicates, did not meet the assumed requirements. The use of X10CrNil8-8 austenitic steel spacer made it possible to obtain a joints with the intended properties of both steel R260 or R350HT as well as Hadfield steel GX120Mnl3.
A detailed characteristic of the microstructure of welded joints by means of light microscopy and electron was made. Attempts have also been made to assess the mechanical and tribological properties of the various combinations. Technological tests confirmed the possibility of making a joints between Hadfield steel and perlitic steel by resistive welding with the use of austenitic cast steel spacer.
