Wyznaczenie strategii prewencyjnych odnów podzespołów przenośników
taśmowych
Jako cel pracy obrano opracowanie modelu wyznaczania strategii odnów profilaktycznych taśm przenośnikowych. Postawiony cel związany jest ze znaczeniem transportu taśmowego w zakładach wydobywczych. We wstępie pracy scharakteryzowano budowę i rolę przenośnikowych systemów transportowych w tych zakładach, gdzie zazwyczaj stanowią główne ogniwo w transporcie urobku i decydują o efektywności funkcjonowania zakładu. Scharakteryzowano również przenośnik, jako podstawowy element składowy takich systemów, a następnie na podstawie dostępnych danych eksploatacyjnych oraz danych dostępnych w literaturze pokazano, iż taśma przenośnikowa stanowi jego najważniejszy element, który w głównym stopniu warunkuje jego niezawodne funkcjonowanie i tym samym całego systemu transportowego. Ze względu na brak odpowiednich informacji o trwałości taśm przenośnikowych w literaturze, zaproponowano wykorzystanie informacji zawartych w systemie BCE (ang. Belt Conveyor Editor). Autor niniejszej pracy jest współtwórcą tego systemu. Powstał on w celu wspomagania zarządzania procesem eksploatacji systemów przenośnikowych. W pracy scharakteryzowano budowę i działanie systemu BCE oraz zadania jakie ma spełniać. Jednym z nich jest gromadzenie informacji eksploatacyjnych dotyczących taśm przenośnikowych, na podstawie których z wykorzystaniem pakietu statystycznego określono rodzaj oraz parametry rozkładu jakimi można opisać trwałość odcinków i złączy taśm przenośnikowych. Informacje te stanowią podstawę w dalszych analizach przeprowadzonych w pracy. Scharakteryzowano również parametry techniczno- ruchowe przenośników pracujących w systemie transportowym, co pozwoliło na określenie przykładowego reprezentatywnego przenośnika. Z uwzględnieniem uwarunkowań związanych z obiektem eksploatacji, wybrano pięć modeli odnów,
a następnie dokonano odpowiednich modyfikacji tak aby możliwe było ich zastosowanie do analizy strategii odnów taśmy przenośnikowej. W dalszej kolejności z wykorzystaniem zmodyfikowanych modeli przeprowadzono obliczenia dla uprzednio zdefiniowanego przykładowego przenośnika, przy założeniu określonego horyzontu czasowego eksploatacji. Celem analizy była minimalizacja kosztów stosowania strategii dla każdego z modeli. Przy realizacji obliczeń konieczne było wykorzystanie szeregu funkcji zaimplementowanych w języku Matlab, które użyte zostały na poszczególnych etapach przejścia od danych eksploatacyjnych do wyników. W następstwie uzyskano wyniki w postaci kosztów stosowania strategii oraz okresów odnów odcinków i złączy dla każdego z analizowanych modeli, co zaprezentowano na wykresach. W dalszej części pracy przeprowadzono weryfikację wyników, a także w oparciu o metodę APEKS i szereg zaproponowanych kryteriów porównawczych przeprowadzono ich komparację. Całość przeprowadzonej analizy i obliczeń ujęto w sposób sformalizowany w postaci procedury o charakterze ogólnym pozwalającym na jej wykorzystanie w innych przedsiębiorstwach. W końcowej części pracy dokonano podsumowania i sformułowano wnioski z przeprowadzonych analiz.
Designation of a belt ceonveyor components preventive maintenance
policy
Dissertation entitled „Designation of a belt conveyor components preventive maintenance policy" encompasses studies which main objective is to design best possible preventive maintenance policy, which will be the most favorable in regard to exploitation costs. Main objective of the dissertation is to designate model of a preventive maintenance designed for conveyor belts. Objective of the dissertation originate from great significance of belt conveyor transport system in mining facilities. In initial part of the work, structure and allocation of belt conveyors in transport systems were described, as well as the key role they perform in proper course of mineral extraction process. Then the belt conveyor itself was characterized and by analyzing its main components, structure, cost of each element exploitation and investment, the conveyor belt was designated as a component which has the biggest impact on conveyor system. Due to lack of required data related to durability of belts in literature, the use of exploitation data from system BCE was proposed. The author of the dissertation is a codesigner of the BCE system. Main goal of the system is to support decision making processes of big conveyor transport systems maintenance. The BCE architecture, functioning and role its performs was described. Using information collected by BCE system, collected during its exploitation and by means of statistical software, distribution type and parameters of time to failure of belts and splices (which form the belt) were identified, which will be utilized in further analysis. In regard to specific demands of belt maintenance, five models of preventive maintenance were chosen and subjected to modifications which were aimed to adapt them to maintenance conditions. Next one example conveyor was chosen and for given exploitation time, for each analyzed model minimum cost
policy was calculated. The analysis was conducted using Matlab software and functions implemented by the author. Results in form of policy cost and times after which preventive maintenance should be conducted, were obtained and presented on plots. In next step analyzed models were compared according to proposed criteria and based on the APEKS method. Performed analysis and calculations were presented in form of universal procedure which can be applied to any belt conveyor transport system. In the final part of the study analysis was summarized and conclusions were presented.
