Afvoerkrommen 1948-1951: Van de Bovenrijn en zijn takken

(1)

RIJISWA!BRS'l' AAT

Dir. Bovenrivieren afd.Studiedienat

,

A:rVOBRKROIlJlll:I 1948-1951

van de Bovenr1jn en ZIJ11 .tJ-n .

(2)

RIJISIA!BRSTAA'f • DIRECTIE BOVEIRIVIEREN AJ'DEtIlG S'lUDIEDIElfST. met 10 bijlagen. a AFV<ERKROIolIIRN 1948 - 1951

VAN DE BOVENRIJlf Eli ZIJl !AKKEN.

(

(3)

r:~" ~ T _'-'jl)

;

Inhoud • ,~

..;

.

par. 1. A4"emeen. " 2. De meti ngen. ..

" '3. Verwerking der resultaten.

..

_{4. De onderlinr.e vereffening van de metingen •}

"

5.

Herziening van vroeger aangebrachte c~rrect1. _• .

"

6. Samenvatting. ~

..

"(

.

Conclusies. _.! Bij ween: Illeetraaien. op de Bovenrijn. .. de iaal.

..

1. Situatie van de 2. Afvoeroetinren '3.

4. .. .. het Pannerdens Kanaal. 5. .. " de Nederri jn.

6. .. .. de IJssel.

7. Onvereffcnde atvoerkrolllme Bovenrijn en

wa

1. 8. " . . . . Pann.Kanaal, Neder-ri jn en IJssel. 9. Vereffeninrstabel afvoerkrommen. 10. Vereffende afvoerkrommen •

..

•

(4)

•

...1 1, Algemeen.

In 1948 werden voor het eergt einde 1876 uit-komsten van molenmet1npen verwerkt tot afvoerkro De oorzaak van het feit, dat de sinds jaren gebrui-kelijke methode van dr1jverafv?ermetingen verlate .erd, lag in het inzicht, dat de met molem ver1a' gen reBllltaten betrouwbaarder waren.

De uitkomsten van de in de periode Uaart 19 April 1948 met behulp van molens verrichte water-afvoermetinren en de verwerking van deze uitkomat tot afvoerkrommen maakten het onderwerp uit van d nota S~l van de Afdeling Studiedienst bij de Directie Bovenrivieren.

In de onderhavige nota zijn de reBllltaten va alle metineen in het tijdvak Januari 1948 - Kei 1 verwerkt tot afvoerkrommen. De metingen uit het tijdvak Januari - April 194B, die ook al gebruikt werden voor de afvoerkromme 1947 - 1948,zijn dUB ook o~genomen in de afvoerkromme 1948 - 1951.

Er zijn nl. te weinip: gegevens bij hollere stan-den in de periode A~ril 194B - Nei 1951 om de kro

men met voldoende zekerheid te kunnen t-rekken. Bovendien bl~elc, dat de correcties die indertijd 0

de mettru-en bij hogere standen waren toegepast enigszins herzien moesten w,rden. ~? dit laatste zal in par. 5 wn deze nota Mder worden illfl'epan.

Verder worden in deze n~ta de meti~en (par.

1

de verwerking (par.'5) en de t~egepaate vereffeni methode (par.4) aan nadere bes~h?uwi"" onderw.r n.

Op de moeilijkheden, die bij het bestuderen het probleem van de verpelijkinp: tussen molen- en drijvermetingen naar voren komen, wordt hier v 1-staan met de opmerking, dat dit probleem nog in studie is, ~aartoe regelmatig ver~elijkende metin worden uitrevoerd •

(5)

•

2

-2. De metingen.

De meetraaien ep de vijf Rijntakken staan aan-geeeven op bij lage 1.

De wat r8fvoermetinRen werden uitgevoerd met behulp Tan Ott-molena aan de draad. Het meetinstru-ment bestaat uit een stroollll1jnlO rl!l~ liehaam v

50~, een telwerkje 1II8t wiek (type Arkansu) en

•

een staartstuk (type Unstrut). De telwerkjes en ;ten mins1aeiwiekjes w'lrden!;;ens per twee jaar in het. edel'lan4e

SeheepTaartkundig Proefstation te ~ageningen B8ij~

V')':)r het bepalen vnn de plaats van het meet-schip in de l!Ieetraai ten op2'1 ehte van een vast punt op de oever, werd gebruik gell&akt van een eo-1neidentie basisa!standmeter van Barr and Stroud, type FT ~7, met een basislengte van o.SO m.

De diepte werd tijdens de metingen bepaald met behulp van de kabel, WAAraan de Ott-molen hing en ter controle met een zelfregistrerend echolood, type Hughes 11.5. X.

In de nota S

~1

werden de bezwaren besehre-ven, die het gevolg waren van het aehteruitslaan vnn de molen, bij grote diepten en grote watersnel-heden. Bij de metingen tijdens de hoogwaterperiode van 1950 - 1951 werd na 6 Deeember 1950 minder ondervonden van het aehteruitslaRn, doordat vana! dat moment gebruik gemaakt werd vlln een dunne op-hangkB be I (0 6 mm.) en een dun éénaderir, sn oer voo de electrische geleiding. De o~hanpKabel en de -sa van schip deden dienst als + geleider. De

ver-mind'rln~ van de horizontale kracht op de dunne

bel p.n het dunne snoer waa zodanig, dat in een

tia~l met een waterdiepte van 10.50 m en ~ n r,e-middelde stro'lmsnelheid van 2.00 m/see gemeten k worden, z~nder dat er l!Iiswijzinp in de

dienteaan-~ijzing t.f.v. achteruitslaande molen bleek te b

-staan.

Bij zeer p.:rote de achteruitslaande Getracht zal worden

afvoeren zal het probleem van

wel

molen mogelijk blijven beataaa. o'll dllo met tJen v~orupandraad.

(6)

•

I

voorzien van draad klem, die de ophangkabel ongeve r 6 m boven de molen aangrijpt, succes te b?eken. E zaak van groot belan~ blijft het echter, om steed tijdens de ~tingen een cnntrole on de diepte m.b.v. het p.cholood uit te voeren. Correcties met een vrij 'grote Graad van nauwkeurigheid zijn dan n.l. altij

mogelijk.

Bij die metineen, NBArbij een ver~elijking t sen met de hangkabel en met het echolood bepaalde

die~ten, tot correctie aanleiding gaf, werd deze

uit-gevoerd. In de tabellen waar1n de afvoermetingen Eijn

verzameld (b1jlagen 2-6) is dit in de kolom

(7)

" Verwerking van de resultaten;

Nadat de lIetillfl:en wa"n uitgevoerd, werd het dwarsprofiel, dat .et behulp van het echolood as bepaald, getekend en verder nagegaan of de IIl8t be..

hulp van de ophangdraad van de molen bepaalde di ten nog correcties behoefden. Zoals in de vorige paragraaf werd uiteengezet was dit alleen het ge bij IlICtinp,en, waarbij een dubbel-aderig snoer was gebruikt.

Vervo 1gens werden deze afvoergegevens Ultge

als functie van de waterstand aan de nabijgelege peilschalen (bijlage 7 en 8). Door deze punten w den de onvereffende afvoerkrommen getekend. Vervo -gens werden uit betrekkingslijnen v~or de period 1949 - 1950, die d~or de Directie Alpemene Dienat werden samengesteld, overeenkometi~e waterstande aan de verschillende peilschalen afgelezen, die b waterstanden van 8.- m, 8.50 m •..•.•..• 16.- m

de Rijkspeilschaal te tobith behoorden.

De in de onvereffende afvoer~ommenafgelez n afvoeren bij de zo bepaalde waterstanden werden volgens de meth'lde van de kleinste vierlcanten ver-effend. De 'Vereffening is in tabelvorm &1s bijlap , opgenomen. Op de vereffeningsmethode wordt in ft8_"il

4 nader ingegaan.

liet behulp van de vereffende afvoergegevena werden tenslotte de vereffende afvoerkrommen gat kend (bijlage 10).

(8)

• •

4. De onderlinge vereffening,vpn de metingen.

In de laatste honderd jaar beeft men getracht het probleem Viln de onderlinge vereffenilll': va n de

ge~t.n waterafvoeren on de Rijn en zijn takken t t

een oplossing te brengen. Hierv~or zijn vier metho-de n bekend, die 8amenban~en met de lil!th.,de van me

en de tijdstippen waarop de metin~en werden uit e-voord.

In deze par. zal een beschrijving worden ,eg -ven van de op dit moment in gebruik zijnde method In kort zal echter o.,k op de drie voorgaande metho-den i.oràcn ingegaan.

De peri~den waarin de verschillende vereffenu~

methoden werden toegepast zijn niet volledig beke daarom zal volstaan worden met het opgeven van jaar, waarin bekend is, dat een bepaalde methode i gebruik was.

I. 1879. In een instMlctie gedateerd lR September lR79, beschrijft de H'ofdi~enieur van de Rijke

-terst~at J van denlborn de meetmethode en de ve

-feninr ..tbode op de volgende wijze:

Op I'n dag worden, met behulp van stokdrijv de afv~eren emeten op Bovenrijn, Fannerdens

Ka

en Waal, op de voleende dag op FBnnerdens Kanaal, Nederrijn en IJssel.

De helft van het verschil tussen afv"ler van Bovenrijn en de som van de afv~eren van ~aal en nerdens Kanaal gRat naar de Bovenrijn, ter ijl de andere helft evenredig aan de afvoeren over gal e Pannerdens Ka~~nl wordt verdeeld.

Op dezelfde wijze wordt het verschil tussen

afv~er van Pannerdens Kanaal en de som van de af-voeren van Nederrijn en IJssel vereffend.

Op deze wijze had dus geen vereffening plaat van de op twee op elkaar volgende dagen eemeten

af-voeren op het Rlnnerdens Kanaal.

(9)

•

6

-en e-en andere veretf-enlngsteehniek hun intree ge-daan.

De afvoermetingen op de vijf Rijntakken, me behulp van stokdrijvers geschiedden n.l. op éln da , met het doel om afvoergegovens te krijgen, die al-le vi jf onderling vereffend k:mden wo rden. Er werd aaneenomen, dat op die bepaalde mcetdag de afv,er van de Bovonrijn eelijk was aan de som van de af_ voeren van Waal en Pannerdens Kanaal an dat deze laatste op zijn beurt gelijk was aan de som van d afvoeren van Nederrijn en IJssel.

De gang van zaken bij de vereffening, die in drie gedeelten werd uitrevoerd, was als valgt:

a) De helft van het verschil tussen de afvoer v n Panne rdens Kanaal en de som der afv'leren van Reder-rijn en IJssel ging nur het P9.nnerdell8 Kanaal, de

ander helft werd in gedeelten, evenredig aan de -voeren der beide takken over Nederrijn en IJssel verdeeld.

b) De helft van het verschil tussen de afvoer v Bovenrijn en de som der afvoer van de Waal en de &énmaal vereffende afvoer van het Pannerdens Kan

~inr nBSr de Bovenrijn, de andere helft werd in deelten, evenredig aan de afvoeren der beide tak n over Waal en eenmaal vereffend Pannerdens Kanaal verdeeld.

e) Het verschil tussen de tweemaal vereffende

af-voer van het Pannerdena Kanaal en de som van de eenmaal vereffende afvoeren van Nederrijn en IJs wordt evenredig aan de afvoer van de takken verd over Nederrijn en IJssel.

Bijgevolg werden de afvoeren van Bovenrijn en Waal é'nmaal vereffend, die van 1'annerdens Kanaal,

Nederrijn en IJssel tweemaal •

111. 19'31. In zijn "D4terminati'ln du débit du

"'Boven-Rijn" et ses bras" beschrijft de H'lofdinge_ oieur van de Rijkswaterstaat ir. C.W. Lely de in die tijd gebruikelijke manier van vereffenen vaD

(10)

• •

•

7

-de op een dag met behulp van stokdrijvers gemet afvoeren op de Rijntakken. Dit gebeurde v~lgens

theorie van de kleinste vierkanten. Dt" huidige ver-effeningsmethode is op dezelfde gr,>nds1ag gefunaeel1Q. IV. Reeds in 19~7 werd er in een informa \erapoor van de Studiedienst op gewezen, dat er aan de 1Ile-thode Lely, vooral indien tot metinp.en met molent werd overre~n, de volFende bezwaren kleefden:

~ Omdat het bij het meten met molentjes niet morelijk is alle takken o~ één dag te meten, zijn er ~ecn metingen voorhanden, die onder nagenoeg g -lijke afvoeromstandieheden hebben pleats~evonden

als zodanig vereffend kunnen worden.

b. Een grove fout in de p,cmeten afv,>er op ~~ der takken, wordt over de overige afvoeren verde I

~ Met prote was of val w'>rdt geen rekening gehouden.

Deze bez.aren zijn in de huidige methode van vereffening ondervangen.

De vereffening r,eschiedt op de v~l~ende manier. a) Door de onvereffende metingen op een bepaald tak wordt ee:'! afvoerkrolDl!le getr,>kken, waarbij, vo:a-het beo'>rdelen vnn de waarde van iedere meting

re-keni~ wordt cehouden met de '>mstandi,heden, aar der de meting plaatsvond (corriseren van de metin b) Met behulp van betrekkinFslijnen, geldip, voor het betreffende tijdvak, worden de vijf afvoerkro -men onderling volgens de theorie van de kleinste vierkanten vereffend.

Hierbij worden de afvoeren op de vijf tak en, die uit de onder punt a genoeode afvoerkrommen w r-den afgelezen bij overeenkomstige waterstanr-den, be-paald uit de betrekkinrslijnen, als directe waarn mingen oPeevat. Voor deze 5 waarnemi~en zijn d n 2 onafbankeliJke voorwaardevergelijkingen samen te stellen.

De enire moeilijkheid, die hierbij bestaRt i het bepalen van de ~ewichten, die aan de waarne

(11)

in-•

•

8

-gen toep'ekend moeten orden. Hiert'le wordt verODdersteld, dat de absolute waarden van de middelb -re fouten in afvoermetingcn on de ve~schillend.

viertakken recht evenredir zijn met de vierkant wortels uit de afvoeren. De gewichten zijn dan gekeerd evenredig aan de afv~eren. Zonder foute van en1g belang te ~ken kan dan van de verboud1 cijfers:

afvoer Bovenrijn : afvoer ~aal : afvoer Pannerd Kanaal : afvoer Nederrijn : afvoer IJssel •

9 : 6 : 3 : 2 : 1,

gebruik worden emaakt.

Dij de berekenine orden de v~l~ende symbol n gebrui~t:

symbolen

~~veref- verer- ge- correc-Riviertak I[ende fende _wicht _tie

~fvoer afvoer

-Bovenrijn b B _i'1-V3

,

Waal w W _~.V6 _t2 Pannerdens Kanaal p p 8₃

-1/3

'.,

Nederrijn

..

Jf _f':4-1/l _'4 IJssel 1j IJ 8₅

=

1 _t5 De voorw9ardever~elijkingen in de meest a

-menc vorm luiden:

UIPI + u₂P2 + u_3P3 + u.P₄ + u₅P₅ .. u_o•..••(I) PI + v₂P₂ + v₃P₃ + _{T4 P4} + v₅P₅

-

T_o•••••(2), ~v. Vi arin Pi

=

vereffende

-voer of Ul(PI+\) + u_{2 (P2+} E2) u_{5 (P5}+E5)= u_{o •·•} ) TI(PI+'\) + v2(~+ f _{2 )} + •••••_v5(P5+f.5)= _{vo·•• 4} waarin 1'l1

=

onvereffende afvoer correcti

(12)

9

-Uit (3) \a1 t:

uIPI + uIl1 + _{u2 P2} + u Eo, + ••••u5P5 + u5~5

=

U_{o 0}

uI~ + _{u2 E2} + u'3~ + U_{4 E4} + u~ES =

Uo - Ul?l - u2P2 - ~P'3 u4P - uSP5 of [Uif i] .. U_{o -}

~P1J=

'tu ...(S)

op dezelfde aijze [vili]" V_{o - [viPi] ..} t _v

···(6)

Ove-cenkomsti~ do metl~de v~n foutenvereffening volgens ~e kleinste vierkanten ~oe~en nu de

.aa

den van Ei zodanir bepaald worden, dat [giEif ]

maal is.

Dit leirlt tot e ver~elijkine:

ei~

=

K_u _{ui +K v} v1.·.··:(7), "aarin K

u _ft Iv de eor~elaten zijn, die gevonden kunnen wor~on uit de v~lgende normaalverpelijki

Wanneer dit a~e!:lene p'eval teruggebracht wor tot het onderhavir,e, vol tuit:

... (1) Pl=B i P2-1 ; P'3=P ; P4- N i P5- IJ

Ut.1 i _U2--1i ~..- l i _{u 4=o} i _u5

=

0 ; Uo·O

; P3=P i P4=n i P5=ij t_u en tv vervanFen wor '11 ) (10)

...

- ~ = " + P - b .. SI - ~ .. n + _{ij - P .. 82} de volFende tabel: ••• (6) f 3 f4

},let behulp van

... ('3 ); (4) Pl- b P2-. wanneer de uyrnbolen door Sl en S2: •.• ( 5) tI _E2 • •

(13)

10 -index 1 u v uu uv vv g....L~ ~ !Y g g g g 1 1 0 1 0 0

V9

q 9 0 0 2 -1 0 1 0 0 lAl 6 6 0 0 3 -1 1 1 -1 1 ~~ '5 _-3 3 4 o -1

"

0 1 V22 0 0 5 o -1 0 0 1 1 1 0 0 1 ~esommeerd 18 -3 6

,

volgt ua ••••(8) 18 K_{u -} 3 _{Kv • SI}

...

(12) -~ K + 6 K = ₅₂

...

(B) u v en u1t ....'12) e .... , 13) 1 _{... (14)} ~ =3~ (2 SI + 6_{2 )} ~

=....!... (

SI + 6 S2) . . . (1S) 33

Schrijven we voor (2 SI + 5_{2 )} = A en voor (SI + 6 S2) = B, dan VG uit .... (14) ~ =...!- A 33 .... ( 15 ) K

=

1 B v "')) uit ...• ( 7) tI

=

+

rt

A 2 f_{2 '" -} Ir A E..

_,

= +

_{I r -}

1 ( 2 f ₄ = - 33 B ES = - ~ B en A + B) • of (

De middelbare fout in de wanrneming met r.icht 1 kan gevonden .orden uit:

u2 = [gi Ei EiJ, waarin volg9n. (5),(6)

2

[gi Ei Ei]= u2 =

V

512 + SlS2

33

•

(14)

e) De op deze _ijze,in de vereffeninF-stabel va bijlage 9. • onden vereffende denkbeeldige afvoe metingen "or en als functie van de waterstand te Lobith uitgezet. De vloeiende lijnen do~r deze p ten worden als vereffende afvoerkrammen aan~ehou

Bij waterstanden te Lobith boven 15 m+ N. . treedt de overlaat in werking.Een poedeelte van de Bovenrijn-afvoer wordt dan zijdelinrs afgevoerd e komt bij Kandia weer op het Pannerdens Kanaal. Dez~ Oude Rijn-atvoer komt alleen bij de meti~en op Nederrijn en IJssel tot uiting o~at de meet-raai op de Bovenrijn strooMaf~nnrts van de ov~rla t ligt. Vereffening volgens de hierboven beschreven methode is dan n~et meer morelijk.

De afvoeren van de Bovenrijn beneden de onr-laat, de ,aal •• het Pannerdene Dmaal boven JCaDG1.

werden dan zodanig nreffend , dat van het nrae 1

tussen de afvoer van de Bovenrijn en de Bom Tan •

afvoeren van de Waal en het Pannerdena Kanaal 4.

helft naar de Bovenrijn ging, terwijl de Waal en

.'tJl

Pannerclene Kanaal reap.

1/3

en

1/6

deel ontvingen. Bij ontbreken van afvoermetingen in d. Oud. Bi~n

_rt

met behuJ.p van een bestaande ltroIuD.e, geba.&erd 0 rekeningen en vroegere metingen, d. afvoer van d. Oude Rijn bij de overlaat bepaald. Ult ve1'll8&

.'d.:.'f

van de afvoeren van 4. Bove~ijn _ t de bijbehoDJN"~ atvoeJ'e1l van de Oude R:tjn ontstond de afvoer~

Bovenrljn boven ~e overlaat 'b1~la-e 10).

De SOm van de afvoeren van de Nederrijn en d. IJssel verminderd ~et de vereffende afvoer van he' Pannerdens Kanaal geeft de afvoer V/:lll de Oude Rijn bij Ksndia. Deze blijkt la~er te zijn dan de overe& komst1ge afvoer van de ~ude Rijn bij de overl&.at, geen te wijten is aan het kOQbergend vermogen van Oude nij~ebied. Vermeeraering vuu de afvoeren van het Pannerdens Kanaal met de afvoeren van de Oud. bij KancUa t;éeft de afvoerkromme Pannerdens Kanaal beneden Kandia (bijlage 10).

•

(15)

-Herzienin v n de vroe 12

-De in de periode 2 Januari - 2 April 1 4 gevoerde afvoermetinren werden reeds ~ebruikt v de samenstelling van oe afvoerkrommen 1947 - 1

In verband met het bij erotere waterdiept en grotere snelheden achteruitslaan van de mol I

moesten er correcties worden aangebracbt. De e recties waren egens het slecht tuncti neren v het echolood geheel gebaseerd op de the"lret1 eh

grondslag van de krachten die op de opban~lcabel

en de Ottmolen Yoerkten. net corrip,eren vond ia hoofdzaak plaats bij de met~ngen op de Dovenrij , de Naal en het Fannerdens Kanaal, bij waterotan tussen 13.- m en 16.- m te Lobith.

Uit een ver~elijk~ng tus3en gecorrise_ de

tin~en uit de genoemde periode en metingen 41e ter plaats gehad hebben en waar geen correctie ft die was, bleek dat er op sommige metin~n uit de eerstgenoemde periode te grote correcties war n t

pepast. Veranderingen in het rivierreviem, .a~

de verschillen te verklaren zouden zijn, zijn in periode '48 - '50 niet owetreden.

"et behulp van zo ~oed mOf'el1jk gerecons ruelallol de dwarsprofielen, zoals die hjdena de . .Unp; n

~snwezig waren en ~et be~ulp van ver~el~j 1"1

met èe later uitgevoerde metingen, die niet se or-rigeerd behoefden te worden, zijn de correcties herzien.

Op de bijlagen 2 t/m 6 is in de kolom opmer-kingen zo nadi.p.; inrevuld I "correcties herzien.

Voor het berei k van de waterstanden te tobit

tUS3en 15.- m en 16.- m+ N.A.P., kan met zekerh

pas ~orden gezegd of de herziene correcties jUi. zijn, wanneer hierbij afvoermetingen zijn verrich waarbij al het mo[elijke ~ordt gedaan om het acht uitslaan van de molen te voorkomen en waarbij bO~I-'

dien echopeilineen worden verricht met eeu betrou baar en nalWkeurig geijkt a?OaraRt.

(16)

l'

-De afvoerkromrnen .148 - '51 werden samenge t

aan de hand van een ~root aantal afv~er~etingen

behulp van Ott~olens.

Bij afvoer~etingentot een waterstand van 14. m+ I.A.P. te Lobith werden geen bezwaren onderv den ten gevolGe van achteruitslaan van de molen, dat overgegaRn ~as tot het eebruik van één-aderi snoer, waarbij de ophangdraad als + geleider

fun-geerde.

De meetresultaten .erden eerst ver\;erkt tot 0

vereffende afvoerkrore~en, waarna deze met behulp van betrekkingslijnen en volgens de methode van klein.te kwadraten veref~cnl erden.

De af~ijkingen tussen de atvoerkr~mmen

en '49 - '50 lî j standen haper dan 13.- m+

te Lobith moeten grotendeels geweten worden aan bit

achteruitslaan van de molen wanneer dik 2-aderi, snoer wordt gebruikt en aan de moeilijkheid om de hierdoor onstane fouten in dieptebepaling z~nder

hulp van een goed functionerend echolond te corri-geren •

6. Samenvatting.

(17)

2. Bij metingen tijdens hoogwater moet zef!r zor vuldlg worden nagegaan op welke wijze een a

b-teruitslaan van de molen kan worden voorkomen. Een rep,elmatige profiel van de meetraai is hi r

van het gro0tste bclRnp.

-140-~ Voor het verkrijgen VAn goede

ten meti~en verricht worden hij waterstanden die repelmatig tussen hooB en laag verdeeld 1. Conclusie.I

~ Tijdens de metingen m~eten regelmatig de atsta,~~~

meter en het echol~od gecontroleerd WGr en. Een ijking van de Ottmolens t3m~L1ste L •• S p r twee jaar is 58wenst.

•

De I l"i'enieur.

Gezien

De Inrenieur voor de Studiedienst,

(18)

'" o

...

".

:

:f

, ... W. (bel'WlldenqrQn~p8iI) L. "'" W.W. (b~.".,...00"';1)0

o

...

,.n "",""'I:AOI:,.

o

o .co TOELlC~TING R'-jkspeolschool.

Zelfreq,slr..rende ri.j kspeolschool

Drl-jfvak [U., _ 1009 ,",oler.

MolenmeetrooI voor • .... h t

~.~.- 0"9 '"'0 er.

Zondtronsport ,",ordt In LIN. molenmeet raaI gemelen

o

...uo

51.:392

Ai

rorm. AFVOERKROMMEN 1948 -'51

SITUATIE VASTE MEETRAAIEN

Nota

51.2;,

met bIJlage 1

lob I en ;I

f---:::-=-:::-=--:--=--r::--:o-;=;---:--jSC~AAL1:100.000

RUKSWATERSTAA T GezIen

Dir. e,ovenrivieren rij

(19)

(20)

r

-Waterstand Gemeten Verandering in Gemeten Verandering in

Datum water:ltand Opmerkingen Datum Waterstand water3tand Opmerkingen

te atvo~r op de meetdag te atv()er op de me'1tc!ag

Lobith in m3/sec. t.o.v. die op_{de vo 1gende da}

19X

Lobith in m~/sec. t.o.v._{de va l.p;enàe}àil! op

_dseJi

4 Jan. 1940 16.11 9020 val 19 cm _~orrec _{ties herzi!ll1 22 Febr. 1950} _{11. 41 '"} ₂₅₆₈

-6

..

_" 15.59 8404 val 18 cm _" _" 1 Mrt. _" 12.12 ~222

-

gecorrigeerd

7

..

" 15.41 7908 val 18 cm _" _" 7 _"

_"

10.65 1996 val 17 cm _"

20

_"

_" 15.48 7602 val 21 cm _" _" 14 _" _" 10.04 • 1658

-21

_"

15.12 7028 val 44 cm ecorrigeerd 23 _" _" 9.45 1385

-29

"

12 .5'3 3568

-

" 28 _" _" 9.22 1259

-10 Febr. _" 14.89 6472 wa3 11 cm orrecties her~ 6 April _" 9.12 12'37

-12

_"

_" 15.02 6864

-

~ecorr1geerd 12 " _" 9.20 12~4

-17

_"

_" 14.00 5204 val '35 cm

_"

9 Mei _" 10.S7 2110

-2 Irt. _" 10.89 21'37

-

16 _" _" 10.04· 1695

-9

"

10.37 1914 0 0

-

6 Juni " 10.37 1') 59 ••

-2}

_"

_" 11.23 2'399

-

5 Sept. _" 9.16 1262 was 11 cm }1

..

_"

10.06 1676 0

-

21 " "

.

9.74 1578

-}O Juni

..

10.38 1906 ..

-

₂₉ _" _" 10.14 1766

-9 Juli

..

11.60 2650 was 19 cm 3 Oct. _" 9.81 1559

-1}

_"

_" 1}.87 4870 was 25 cm _gecorrigeerd 10 _" _" 9.~5 1405

-15

..

_"

14.10 5532 val 11 cm _" 22 Nov. _" 1'3.25 4~74 val 15 cm

21

..

_" 13.01 '3952

-

_~orrecUe herzien ~O "

_"

1).05 4094 was '39 cm

2'

"

12.99 3960

-

..

"

6 Dec. _" 14.61 584)

-

geco rrip:ee rd

lB Aug. _" 11.')6 2756 was 22 cm gec or rigeerd 14 _" " 12.26 YHS

-26

..

_" 11.92 2730

-

ft 21 " " 11.56 2610 val 21 cm 2 Sept.

_"

11.00 2090 val 10 cm 9

_"

" 10.65 1982 was 13 cm 15 _" _" 10.46 1893

-10 Nov. _" ') .12 1~29 was 16 cm 25

_"

_" 8.78 1137

-

4 Jan. 1951 9.95 1669

-24 _" _" 14.83 6670 val 10 cm 6 Febr. " 11.16 2300 val 13 cm 14 _" _" 10.70 2052

-7 Mrt. _" 10.85 2202 v31 12 cm 3 Febr. 1949 8.85 1127

-

20 " " 11. '39 ,- 2527 was 79 cm 4 Mrt.

_"

9.59 1419

-

4 Apr. " 12.51 ~292 val 15 cm 14

..

_" 8.96 1124 lias 16 cm 16 _" _" 11.96 2904 val 27 cm 27 Juni " 9.52 1431 val 12 cm _{- -} , --- --- -} Aug.

_"

Fl.22 892

-

i I 2'3

_"

_" 8.06 8'30

-

I

x) ~ater3tandsveranderingenin 24 uur kleiner dan 10 cm zijn in deze I

6 Sept. _" 8.02 190

-

,

13 " " 7.97 813

-

kolom niet vermeld.

~"TERS~

4 Oct.

..

7.93 759

-}1 _" _" 7.82 681

-~~.

22 lov. _" 8.05 817

_-

~

"

.,

...

29 Dec. _" 9.84 1575 val 15 cm 1I,.'It,:,I'UEK)

o

I;:,

'*'

/~

3 Jan. 1950 9.~0 1349

-

~~~

7 Febr.

..

8.59 I 955

-

_{Afvoerkroomen 1949 - '51} _Nota _51.2~

14 _" _" 13.11 4166 was 34 Cl:! gecorrigl1erd De inr:enieur

~,--,

...

AFVOr.R~iF:TINGBN OP DE B'lVENRIJN _{met 10 bijlar,en}

I

-Jan. '48 - Mei '51

bijlage 2

RUK:;; A'T'''':1'JTt.AT roet ne"" en

Dir. Rov~nrivieypn _K.

_~.

Form.

I

51.~"~

A.-;~. S~L:(:l adit'nJt :;f> A 2 I

..

(21)

-;--" ..' . ; . . •....-.",",:' - _{,-, ·.r,..···1··.· "} _"

,

.

., , '

~l. _Waterstand Verandering in Verandering in

Datum Gemeten waterstand op Waterstand Gemeten waterstand op

::

-de meetdag Opmerkingen Datum

te afvoer _te _afvoer de meetdag 0pmerlc1ngen

Hulhuizen _{in m3/sec} t.o. v. die op t.o.v. die op

.

,

de vole'ende dagx _Hulhuizen _{in m3/sec} _{de vo 1gende dag;}

J

~;.

.

, Jan. 1948 14.98 6084 val 13 cm 2 Mrt. 1950 11.32 2141 val 18 cm

5

"

11 _14.86 ₅₉₃₀ _val 26 cm q " 11 _9.84 _n72 _val _{14 cm} 4' . ~_, 7

"

" 14.40 5432 val 10 cm gecorrigeerd 15 11 " 9.34 1126

-- ₁₆ 11 11 _14.15 ₄₈₄₇ _was _{24 cm} 11 22 _" _" 8.!?4 9'J 4

-li

"

11 _14.61 ₅₃₅₉ val 10 cm " 29 _" _" 8.55 A65

-.

-

_•

"

11 _13.79 ₄₂₁₀ _val _{40 cm}

"

5 Apr. " 8.51 8<15

-~.

'0

_{5 Febr.}

."

"

_"

11.69_13.47 2'367₄₀₅₈ _was

-

_{13 cm} _"

"

_{10 Mei}

n

"

_"

11 _10.078.64 ₁₄₂₀CJ14 _val

-

_{16 cm}

11

_"

11 _14.00 ₄₆₂₇

-"

17 _" _" 9.31 1207

-13

_"

"

14.00 4585 val 10 cm

_"

7 Juni 11 _9.65 ₁₃₀₀

-16

_"

" 13.45 3812 val 29 cm n _{6 Sept.} _" _8.69 ₁₀₀₆ _was _{25 cm}

1 lIJ"t.

"

10. -31 1460 val 10 cm 22 " " 9.14 1103

-5

_"

" 9.91 1344

-

27

_"

11 _').54 ₁₂₇₈

-8

-.

_" 9 -,. 1368 2 Oct. " 9.32 1166 val 14 cm "I

.

,~

-12

_"

9.51 1289

-

11

_"

_" 8.63 93~

-

..

22 "

" 10.49 1617 was 12 cm 23 Nov. " 12.~o 2874 val U' cm .

.-I

29 Juni 11 _9.69 ₁₃₅₇

-

₂₈

"

" 11.97 2490

-

.

6 JUli 11 _10.63 ₁₇₇₄ _lias

n

_cm _{7 Dec.}

" 13.58 4164 val 16 cm I_I

14

-,

" 13.23 3544

-

co1'1'ec tic herzien 11 " " 12.18 2676 val 35 cm !

22 ft _" _12.21 ₂₈₁₆

-

₁₉ " " 11.20 200n I val 16 cm I 27 Aug. " 11.16 1986

-

•

n _I 2 Sépt.

_"

10.22 1508 was 11 cm I 10 'n

_"

_10.07 ₁₄₄₆

-

_. lf'

_"

11 9.74 1285

-11 /Nov. " 8.67 995 was 15 cm 5 Jan. 1951 9.33 1177 wan 14 cm

I 2 -,

_"

_8.16 ₈₀₅

_-

₂₅ _"

_"

_1"5.89 ₄₅₈₂ _Wil _{14 cm} 7 Febr. " 10.39 1580 I

-

_I

15 " " 10.10 1452

-, _{6 Mrt.} " 10.34 1613 val 14 cm , 21 " " 11.27 2112 was 61 cm

24 Febr. 1940 _: _8.27 ₈₂₉

-

_{5 Apr.} _" _11.59 ₂₂₆₄ _val _{12 cm}

3 IIrt.

_"

8.89 996

-

17 " " 11.01 1876 val 20 cm 15 " " I 8.57 899 was 45 cm

.

i 28 Juni 11 _8.81 993

-I 2 Aug. " I 7.67

•

670

-

--- --

--

-~4 _" _" _7.44 ₆₂₄

-7 Sept.

_"

7.4') 589 I

-5 Oct. " 7.37 5'17

-

_{x) :iatcrstandsveranrtE'ringen in '24} _~TE;'·iner _{dan 10 cm zijn in deze}

1 Nov. " 7.24 490

-21

_"

-{ .60 652

-

kolom niet vermeld. *"~~

_I?s;

28 Dec.

_"

9.28 1197 val 11 cm I

~ ;Q/'ö!'i~

(8Inlt-Y1lëE~. ) , , I

o

.$'

I

\~"

.' tJ

J 4 Jan. 1950 I 8.67 966

-

~!!..r/~ ~\

...

~ ~ 8 Febr. " 8.03 691 was 13 cm

15

_"

"

I 12.55 2866

-

gecorriec~rd Afvryerkrommen 1948 - '51 Nota 51.2'5

?1

• _"

, 10.85 1816 val 16 cm De' inr.enieur

I

v ( ~

_\...À

AFVO!filWTIN~EN~'P DE NAAL met ~ bijlagen

i Jan. '48 - April '51

i bijhge '5

r.:::

JKS":ATERZ'rAAT r,et0 ('le~,ien

I Dir. Bovenrivieren _{K •}

.>

~

Farm. 51. 384

(22)

~"

"~

J

L'" _{Verandering in}

Verandering in ..'

, DatUWI Watera"l.and Ge_ten water~tand op de Opmerkingen Datum Waterstand Gemeten waterstand op de

te a!voer lIIlletdag t.o.v. te ~voer 1118et dag t.o.v. :>plll8rkingen

" _{in m3/sec.} _{die op de vo 1-} Pannel' den in m3/sec.

Pannerden die op de

vol-gende dag x) gende dag x)

I

,

I

•

,

_.

, Jau. ₁₉₄₈ 14.'51 2815

-

correctie herzien 28 lPebr. 1950 11.14 933 was 13 cm

, 5 "

"

14.25 281'5 val 17 cm

"

" 9 Mrt. " 9.68 516 val 10 cm 8 ""

_"

. J,}.86

2'5.1

-

_"

1'5

"

9.43 490 '.

-15

_"

"1'5. '52 2050 was 23 cm n 21 " " 8.87 387 "

-1~

"

11 _1'.57 _2'520 _{was 27 cm}

"

27 " " 8.61 343

-20

_"

" 1'5.98 2590 val 2Z cm _"

..

3 Apr. " 8.38 314

-26 11 11 _12.18 _12'50 _{val 26 cm} _{gecor!'ipel'CS} 11 "

"

8.52 341

-8 Mei " 10.17 678 ., J'ebr.

_"

12.63 1594 was 32 cm

..

-'16

11 11

I

13.34 1943 was 15 cm " 15 " " 9.46 492 was 12 cm

"

•

12.70 1560 val 24 cm _{OO1Z'ect1e hM'lI1.a1l} 5 Juni " 9.72 ,564

-2

Mrt.

'.

I _10.14 ₅₈₆_x val 11 cm 31 Aug. " 8.38 329 was 10 cm

,R

• .

•

9.60 521

-

4 Sept. " 8.53 358

-"

20 " " 9.08 442

"

10.40 657""'- val 16 cm

-1 Juli 11 _9.82 ₅₅₄ _{was 10 cm} 26

"

" 9.39 520 •• was 15 cm

I 7 11 _~ _{• 10.69}

I

770

-

28 " " 9.52 523

I

-12 11

_"

_12.46 ₁₄₅₄ _{ns 35 cm} _gecorri8eerd 4 Oct. " 9.08 442

-20

_"

12.07

I

1236 9

"

" 8.82 399

-17 Aug.

"

10.84

_i

791 was 25 cm I 20 Nov. " 12.19 121A

-25

_"

..

11.02 892 .,

-

1 Dec. " 12.31 1403 WrlS 31 cm 1 Sept. _" 10.39 702 ...- 8 "

"

13.09 I n t val 30 cm 8

_"

"

9.90 585

-

12

"

11.72 1052 val 22 cm U

_"

"

9.81 590

-

18 " " '11.19 938

-9 lov.

_"

8.40 314 was 18 cm 24 11 " 8.25 295

-

_\

23 Jan. 1951 13.33 1926 was 15 cm " , 8 Febr. _" 10.32 ·695

-21 lP.br. 1949 8.30 3ÓO

-

12 " " 10.13 613><

-28 't

_"

_8.'~

₃₃₈ was 15 cm 5 Mrt. " 10.44 691 val 14 cm

8 Mrt..

• .

&.6 _'40 valllcm 19 " " 10.11 ' 670 waa 42 cm

16

•

ti

I

9.01 423 was 52 cm 6 April 11 _11.42 990 -

-24

_"

10.16 6~4 x- val 24 cm 29 Juni

_"

8.1'5 391

-1 Aug.

"

I

7.65 2.,4

--

- -

-

~

-

. -

-

_.

-22 "

"

1.44 203

_I

-8 Sept. ti 7.50 200

I

-

x) Wnterstandsveranderingen in 24 uur kleiner dan 10 c~~n in deze

6 OCt.

•

I 7.'50 I lal

I

-kolom

"i~

w _ l d .

~6~~)

2 Bov.

_"

7.20 I

162 _I

23

"

I_; 7.46 I ₂₁₂

-27 Dee.

..

9.40

_I

;51 o • _I val 10 cm I l i l ' 't. • , _I \ ('I \ <'

!

I I _I

.

-';.~ ~ I

I

, J .. I ' ..

.

~.

I

' . 2

Jan.

1950 8.76 410

-6 J'ebr.

•

7.96 244

-

Afvoerkrommen 1948-1951 Nota 51.23

13 ~.

_"

_11.41 _{1106 "'-} _{was 79 cdr'} ,

t 20

•

11.01 847 0 val 30 cm

De

~~~

~~ ~. AFYOERMETIPlGEN OP HET met 10 bij1ae:en

- .' ' 7 PANNERDEIJS KANAAL.

"

;

~'I."t,:~êEK

_\ Jan. '4'1 - April 1951- _{bijlage 4}

o

/~ _{RIJKSIlATffiSTAAT} _r,_ct. ,....e~"1nn

\~'--<~

8CN ~\--l~ Dir. Bovenrivie ren_{Afd .Studiedienst}

T. ;-p

~'

Farm_A2 51.385

(23)

-Waterstand Gemeten Verandering 'Raterst'lnd Gemeten VeraDderi l16

Datum te _afvoer in waterstand Opmerkincen Datum te afvoer in I"aterstand Opmerkingen

op de meetdag

Arnhem in m~/sec. op de meetdag

Arnhem _{in m'3/sec.} _{t.o.v. die op} t.o.v. die op

(Oude Haven) de ~ 1gende dagX (Oude !raven) de vo 1gende dapx

I

2 Jan. 1948 12.27 1564 was 27 cm gecorrigeerd 3 Mrt. 1950 9.29 4ql val 26 cm

6

_"

ft _{12 .37} ₁₆₇₆ _val _{19 cm} _" ₁₀ " " 8.00 295

-8 ft _" _12.06 ₁₂₇₉ _val _{10 cm} " 16 _" " ., .71

'*

270

-19 ft _" _{12 .30} ₁₅₅₇

-" 24 _" _" 7.27 2l"i

-21

_"

12 .09 1459 val 29 cm " 30 _" _" 7.06 2C8

-27 ft " 10.25 721 val 18 cm

_"

4 April _" 7. r)l 1')6

-28

_"

_" 10.06 692 val 16 CI:! " 14 _" _" _7.20 ₂₂₀

-2 Feb,r. _" 10.33 755 was 55 cm 11 1,1e i _" n.27 346 vnl 12 cm

6 ,,' _" _ll.~ ₁₂₂₉ _was _{11 cm} ₁₈ _" _" _{7 . 7()} I!' ₂n_C

-12 _"

_"

11.80 1199

-

" 8 .Juni _" 8.0'8 'H6

-19

_"

_" 10.11 rn8 val 25 cm 1 Sept.

_"

7.08 207

-4 Mrt.

_"

8.34 341

-

7 _" ol _7.41 ₂₆₀ was 14 cm 10

_"

_" 0.00 i 293

-

Iq _" " 7.63 265

-16

_"

7.74 289

-

25 _" " 7.7"5 292 was 10 cm 25

_"

" fL53

_!

405 val 16 cm 6 Oct. _" 7.50 250

-2 April

_"

7.69 294

-

12 _" _" 7.22 217

-2 Juli _" 8.22 i 347 was 18 cm "4 Nov. _" 10.22 741 val 11 cm

5 ft ft _8.&9 _i ₄₃₂ _was _{10 om} ₂₇

" " 10.10

no

-12

_"

_" 10.52 • I 808 40 cm correctE \MllzBl 13 Dec. " C),.88 639 val 16 cm

! \'.as 16

_"

_" 11.09 962 val 19 cm

_"

•

22 _" _" _8.9~ 0 458 val 1~ cm 19 ft" _" _10.45 ₇₆₇ _val _{15 cm}

"

" 16 Aug.

_"

8."4 0 456 was 10 cm 24

_"

" 9.25 495

-30

_"

" 9.02 446 val 16 cm

.

7 Sept, _" 8.28 324

-

26 Jan. 1951 11.74 1242 val 19 cm

13

_"

" 8.28 376

-

9 Febr~ _" 8.57 402

-8 Nov. _" 6.80 171 was 12 cm 16 "

"

13, 49 'V12

-23

_"

" 6.83 184

-

11 Mrt. _" 8.45 365

-22

_"

_" 9.92 6"17 was 36 cm '37 " " 10.01 660 val 11 cm 19 Apr. _" 9. 00 452 val 17 cm , 25 Febr. 194J 6.81 184

-

.

7 Mrt.

_"

7.22 214 val la cm 17 ft

" 7.87 296 was 44 cm _{x) Water::tandsveranderingen in 24 uur kleiner dan la cm zijn in deze}

18

_"

8.28 355 wa3 59 cm !

11'

_"

_" 8.39 377 was 59 cm kolom niet vermeld.

22

_"

..

8.99 439 val 20 cm _, 4 Aug. _" 6.32 145

-

_~t-TERS)' 25

_"

..

6.08 130

-oJ."~"ty

9 Sept. _" 6.21 129

-

~- C13r~ , 4 7 act.

_"

6.02 114

-

~\(~'~!'lWC

_, _I '3 Nov. _" 5.95 107

-

_{\ 0}

_1</

24

_"

_" 6.18 115

-

_\ _~ _:0--.-//_~'"_! 30 Dec. _" 7.65 270 val 12 cm

_~~-l~/

Afvoerkrommen 1948 - '51 llota 51.23 5 Jan. 1950 7.22 230

-

_{De il'l(onie ur}

--9 Febr. _" 6.79 175 was 25 cm

"'"

~

-

"\

..:..

AFVGER!lfETI:lGF.N 0" DE N!"DERRIJN met 10 bijl~n

16

_"

10.52 ~ 845 val 11 cm ~

24 n _" 8. ')6 .' 452

-

Jan. t 48 - April' 51

bijlage 5 RIJKSWAT'FE5TAAT Get Gezien

Dir. Bovenrivieren

_re

~

Form. 51. '386

afd StUt'ied if',nst

Jt>

.

h 2

(24)

• Waterstand /kmeten V..,rfTl dcrinp: in Waterstand Gemeten Ver'mdf'!"i nll' in

Datum te water'"'tnnd 0pmerkinren Datum te W:lte rstand Opmerkingen

Westervoort afvoer op de mectdng Nestervoort afvoer or~e 'Il"ct"og

(Pley) in m3/sec. t.o.v. die op (Pley) _{in m",/scc.} t.o.v. die Oll

de vo lpeme

oot!

de v'l1r,ende rlagX

,

'3 Jan. 1948 13.19 1167 was 20 cm 'correctie herzEs 10 Irt. 1950 fl.67 lq3

-6 ft

"

12 .98 1098 val 113 cm " " 16 _" " 8.40 183

-9

_"

" 12.55 817 val 19 cm gecorrigeerd 20 _" _" 8.12 l<;A

--19

"

_"

12.93 996

-

" 30 " " 7.72 l3"~

-21

_"

12.65 806 val 32 cm

_"

4 Apr. " 7.64 124

-21

_"

10.94 477 val 20 cm 14 _" _" 7 ofl7

nA

-28

_"

"

10.77 446 val 14 cm

,

11 Mei _" 8.94 228

-6 Febr.

_"

_I 12.10 687 was 10 cm 15

"

" 8.49 202

-12

_"

" 12.47 8<;7

-

" 8 Juni " 8.63 205

-19

_"

11.44 530 val 25 cm 1 Sept. _" 7.71 1"12

-4 Irt. " 9.03 226

-

" 7

"

" 13.07 174 was 14 cm 10

_"

8.71 218

-

(afrond ing) 19 " " 8.28 172

-],6

"

" 8.42 193

-

25

"

" 8.39 Iql was 11 cm 25

_"

" 9.24 274 val 15 cm 6 Oct.

_"

8.15 163

-2 Apr.

_"

, 8.35 182 val 10 cm 12 _" _" 7.85 148

-2 Juli _" , 8.93 230 was 17 cm 24 Nov. " 10.92 468 val 12 cm

5 ft

_"

_9.40 ₂₉₀

-

_?7 _" _" 10.RO 467

-12

_"

_" 11.35 519 was 38 cm correctie herzien 13 Dcc. "

I.

10.54 409 val 16 cm 16

"

" 11. 75 566 val 20 cm

_"

22 _" " 9.62 309 val 13 cm 19

_"

" 11.12 505 val 14 cm _" _" 16 Aug.

_"

9.66 283 was 12 cm'

.

I

24

"

9.94 335

-30

"

_"

9.73 308 val 15 cm •

1 Sept. " 8.99 233

-

26 Jan. 1951 12.35 728 val 18 cm

13

"

" 8.97 227

-

9 Febr. " 9.32 259

-8 Nov. _" 7.47 108 was 10 cm 16 " ti" _9.15 ₂₅₁

-23 " " 7.51 122

-

8 Mrt. " 9.23 249 val 20 cm 22 _" _" 10.70 42"' was 36 cm 25 Febr. 1949 7.47 116

-7 Mrt. " 7.89 142

-11

_"

" 8.51 193 was 47 cm ·23' " " Q.46 281 val 24 cm 30 Juni _" 7.89 153

-4 Aug. " 6.96 82

-

-_.- - , - . _ - - . ~ -- - -

-

-'--- -~ 25 "

_"

6.72 74

-9 Sept.

_"

6.82 75

-7 Oct.

_"

6.65 59 .

_-

_{x) Waterstamsveranderingen in 24 uur kleiner dan 10 cm zijn in deze}

'3 lov. " 6.54 49

-

_{kolom niet vermeld.}

24

_"

" 6.78 12

-30 Dec.

_"

8.21 170 val 11 cm

5 Jan. 1950 7.86 143

-9 Febr.

_"

7.40 104 was 26 cm

16 _" _" 11.25 462 val 14 cm D ~T.~~ Afvoerkrommen 1948-'51 Nota 51.23

24

_"

" 9.67 288

p

-

- ~O_ _ _~_

-

_{met 10 bijlaeen}

3 Mrt.

_"

10.01 330 val 27 cm AFVnF.~METING~N 0P DE IJSSEL

!

!1I1~:'c:r~ëEK ! _{.!r>n. '48 - Maa.rt '')1}

bi j lage 6

\

'~'CI3~/$

-- --

---

r

-' i \ , ~ RIJK3WATSRSTAAT Get. Ger.icn

F~r;·-r51.~87

'~~

Dir. Bovenrivier~n

ti

(25)

~[]E1tEl

Space

~I")

Compleet Archiefmanagement

Tekening in dossier

000068

Document teller

VW000068

Data Space Nederland B.V., Marinus van Meelweg 19, 5657 EN, Eindhoven (Airport) T: +31- (0)40- 293.13.18, F: _+31-(0)40- 368.46.22, E: info@data-space.nl

(26)

~[Iata Space

_l::1')

Complcct Archicfmanagement

Tekening in dossier

000069

Document teller

VW000069

Data Space Nederland B.v., Marinus van Meelweg 19,5657 EN, Eindhoven (Airport) T: +31- (0)40- 293.13.18, F: _+31-(0)40- 368.46.22, E: info@data-space.nl

(27)

r !

..

.,

, AAN"Dt

...

LoalTtt _U. _H.R. _r~1+I)

_PoK.

_\,./. _I",",.~ _B.R. _5.,(6-7) _5~-ltl _,A,(ts,.s.J

_~~

_-A·B _e.,-a.B _{eH-toB e••}

~

_{e.'-IA ...}_A

.)W.~"'~ ~r~

...N.AJII ... N.AJt ... +tII.AI!' ",.NAR IR.N.A.P. 4 2 ~ ₄

,

₀ ₇ & I) 10 11 I ) _'''' _i!> ₁₆ ₁₇ _18· _19" _{" . . .1}

< 4.:16 S,7f 6.PJ 6.9~ 7.50 50_- ---92 1*2 1~6 _1----470 616 612

_.

_

..- _--.---+4- _----4- _{r - - -}+4- -'?O -24 +06 +1.2 ,..22 -07 +1./ 1.2 - - --

---

._- - ' - - ....

f-ï~~

5J

..?.:L

,44 469 613 + t + I - 2

?

+- t +1 ~ ----6.77 6.15 7.4~ 7.46 IJ.00 70_ 123 193 200 593 793 790 +3 - 7 - I -39 -38 +12 +2.4 -3.4 02 -O.J 2.0

1--c-l

26

f97 .

--

- - ~2

_.

.8~ 71. 252 .593 790 + 1 +,3 -,3 ₀ ₀ -- - - -

--7./9 6.S5 7. 93 7.9J ~ 50 95 157 260 725 985 985 0

-&

-& -4& -40 +1.4 +2.9 -J.6 _{+ '.5} -2.2 2.4

- ---

-256

_2.5i.

~' - - - ' - --~ 96 f60 f- 727

983

t 1 +.,3 - 4 + 2 -2 -- -

---7.41 6.96 ~.41 8.41 9.00 124 /95 J 1 9_ 327 865 1192 /190 +2 -<9 -4 -46 -42 + 1.4 +2.8 -38 +0.7 -/1 2.3

125 198 323 _~66

ff89

+ 1 +3 - 4 -+ 1

_{- t}

q)~

lP.tJ4 7.~6 tP.&9 é?&9 9.50 /54 235 389 403 /020 1423 /420 +3 - / 4 -<9 - <91 -73 +24 +4·9 -6.6 +I.S -2.2 1.3 ,

1418 . 1-- - +2 ' C ' " 1 5 6 240 396 f()~ +2 +5 -7 -2 _I-Q..~~ 936 -_.~ -'-.

__

..

-_

.. .

_-- _--::1'; +2J ~.~6 7.7d 9.36 1000 I tP9 2&3

...

_- 472 4&6 l/tP6 1672 1665 + 7 0 -77 -77 +4.7 -7 0 0 40 If86

~~~~

l- C ..

.

2.i~ 191

288

_479 + 2 + 5 -7 0 lP. 1919 tPJ7 9.&2 9.83 1050 226 f- - - - 1944 ~/9 -15 +23 - 7/ - 94 +22 +4.3 -8.9 -'-1.2 +6.3 - ._--335 56/ 5"76 1368 4.8 .-1 - - . 339 - - 4364 1931 + 2 +4

_-9

₊₆

..

228 567 - 4

_LI

_.~

._-

- - -_.-~-- -- --- - - _{- ----*}

~?~-

..§'.E_ _-10.26 /0.3/_--- _- 11.00 262 .J95 657 674 /570 2244 22.J0 +14 -/7 +/1 -&D - 99 +27 + 5:.J 9.0 -2.0 +3.0 50 2233 +5 -9

_-2

1.9%

265

400 665 1568 +~ +3

~!.~-I-'!'~XI- .-1070-~ 1079 /150 JII _46f 772 76'4 1795 2579 25&5 - 6 -12 -24 -7<fJ -54 +2.4 +4.7 -49 +4.4 -6.5 _4.1

313 466 779 1799

2578

-+ .2 +5 - 5 +4 -7 _t.:3

_7..

,!Q!~ ..2.~2 11.15_{- . _ -}

_..!!:l6

1200 _- .360 5S0 910 900 2055 2955 3040 -(95 +10 -160 -25 +155 + 0& +15 -rt2J +29.1 -~J.6 14.2 - f-361 552 912.

2.08

L _2q9~ _{+ 4} ₊₂ _{... t2} _{... 29} _-44 .3.9~ "'/~ ii; _ . ._~ - _._--;0.55 9.85 _I~S9 12.50 4-15 642 1057 1040 23&5 3425 .J520 -95 +17 -17.3 +7 +/80 - 0.2 -04 +16.Lt + Jf.Lt -Lt72 158 - -_. -415 642. f056 2.416 ~473 0 0 ... t6 +3t -47 3.e;' 12.0/ 12.221--- 1215 1193 276'0 3973 4tJ20 - 4 7 ₊₂₂ ₊₈₅ ₊₁₅₇ -2.6 +14.3 8.9 /0.97 10.26 13.00 47tJ 745 -72 -5.2 +13.1 -19.7 -\- - . --- --- -

_

. . 400C I.cj_~ f - - _ .. 467 740 _-:- 1207 2793 -~

-5

+t4 + I~ -20 /1.37 10.67 /2.4/1J..2.70 13.50 523 6'4& 1371 /3tf5 3/&0 4565 4550 +/S -14 + 16 -69 -85 +2.1 +4.2 -7, 7 -2.9 +4.4 4.3 -- -.~ 525

852

t~77 :3t77 4'.54 +2 +4

-8

-~ +4

o.a ;.

11.76 11. 06 /2.116 IJ.l7 14, 00 6tJ2 1-967 /5-69 ...:.. -_. 3615 5236' 5170 +68 -54 +6'2 -256 -33<9 +7.6' +15.5 -307 -14.9 +224 /623 _~.zl 3600 +6 - 1--. . 1---','- _.2.~~ 610

982

.592 5f92 __ +15 -:31 -iS +2.2 .~ . -- - . I · - .. +134

12./4 IIALt 13.24j;J§J 14.50 693 1095 17tP6' /&70 4100 5970 5"920 T50 - &2 +1& -442 -460 +26.& - 41.& -3.~ or 4.9 23.9

tt22 182.8 4097 5925 +f~ +2.7 -42 +5

. - - I----_=_

~.'

73.6'-1

f-706 -.:5

_."-"~~

.~L

j~a..~.

14.07 1500 &tJ6' /25"0 205& 21Lt& 474'(;. 6óJtftf . 676'6 +10& - 90 +126 -432 -55& +13.1 +262 -~o.7 -22.9 of3!!.'! 28~ _-_~

82i

1276 2097 4717 68~i'ö"deR", +t~ +26

-54

-23

+34

;"~~

72/9 14.49f-/

5.50

- - -~

...

- .. 2545 240e, r<andlO - - -~ - - --12.tP7 139& 1025 /520 _--5'90 7790~- - " -

!

790 11/5",1>"

-

--

-

----f- -+ - - - -- - . .- . - - "Y.-I-- .. - - - - . I - - --13.22 1257 1433 1~.90 16.00 1275" 16'75 3150 2750 6100 tflf50 6'6'50_~' _{- -} _{_."} - IItJO"y"" _- _{f- - . -} .- - _- "--- _f- .. --. - _{1 - - - -}

_--

----

1---~

- -

I--- - - -

- -

- - r- . _. - - - _- --- - - -

.

--

- - - -

-

. - . -

---

_.

- - I-. -

--

_{' -} - - _I- _-

---

.. . - - - _{-~- -} .

-

- - - ~ --- --- ' - .- -

-

- .

-

- -

-- - -

-

.. ..

-

. .

--

-

- - --~-

---

- - - -

-

_{- - -} - - 0 ._--

-.-

-

.

-

I-- - - _. - - - . .

_-

.

--

I-

--_.---._--

1--

-

-- .. . _-

--.

,

Opmerki"':len: _{Metinqen verricht met:}

Mol~n5 van OH

De )n9~ieW" _{Afvoerkrommen 1948 - 1951}

i/h tijdvak Jan.IQ48 ~/," M~i 1951 Nota 51.23

~ ~ Z"e,,,".:..!!~~

Bl!'trek kinCje.lijnen 1950 _{VEREFFENINCJ5TABEL} _{met 10}

_b0laqen

'~jU

,

~ 'jf/~

"".]

ALCj. Dien5t Ng ~ts5 _!"(:te.'_';fU AFVOE.RKROMMEN

b;jlaqe 9

OnvE"rE"ffendp krommen

\~\

.../:.'1

RIJK5WATE.R~TAAT Get C>tzien

volqens

t'ek: 51.388 en 51.389 _{Dir. Bovenrivieren}

~'*

M·

farm

~~~

_{Afd.5ludil'dipn5t}

_~

_~.

_AZ

54,390

(28)

~[]E1tEl Space

_L::::I")

Compleet Archiefmanagement

Tekening in dossier

000070

Document teller

VW000070

Data Space Nederland B.v., Marinus van Meelweg 19, 5657 EN, Eindhoven (Airport) T: +31- (0)40- 293.13.18, F: _+31-(0)40- 368.46.22, E: info@data-space.nl

(29)