Verslag betreffende de toestand van de schroefassen en de meetopstelling i.v.m. vermogensmetingen op enkele vissers-schepen

1'

RAPPORT VAN SCHROEFASSITUATIE'S

AAN BOORO VAN DE:

VL. 84 Jan sr.' KW.24 ,. Gotfstroom" SCH. 196 VL.7 ..Ada" UM99 SCH.171 ,,Frans Vro(ijk' 'JM.9 HaarLem'

y' p

65iY

rfF.,V

D ioesr,vO' /' t/f1. R"T'7V3 /1r/Me-7V ,p 5 ,°t7/ //_J_ 2NIC7?1PP A?PORT

I

Laboratoriu voox :cheepsbouwkunde

der Techniche ioescboo1,

Prc±'.ieKe1we _{E, Delft.}

Vers1s _{von bet bsoek aan boord van de}

Vi. 8Lr , _{JAN SR."}

Opvrijdag 30 mei 1958 werd _{een bezoek &ebracht}

door ix.L.C.Ieyer en A.Roest.

De Vi. 84 is uiterust met

_{een Deutz motor type}

REV 8 M 545(8 cii. 4 takt zonder oplading). Volgens bet beproevinsprotoko1

_{is bet verogen}

bij:

380 omw/rnin. 660 K,

max.392 " _{726 PX.}

De reductiekast is 2 1.

Dc schroefdiatn. is 265 ui.

Pllectrische installatie.

Deze bestaat uit: _{I dynamo, 29 1Q, 110}

_{V, gel.str.}

I " 21 ,, U II

Bij vollediae afriame is no _{± 15,5 K'V over.} Bi _{het proeverA nemen aan boord moet er rekenin}

moe geuiouden worden dat Berrnan _{stekkers (groot} model) gebruikt moeten wcrden,

_{daar alle}

stcpcon-tacten Jit model hebben.

ians1uiting van de voeding _{voor de meetaparatuur}

is mogelijk vanaf bet _{hoodpaneei in de} machine-kamer en vanal' bet verdeelbord op de brug.

Le piaatsing van de

_{meetaparatuur is mogelijk in}

de machinekamer _{voor de red.uctiekast en or de}

brug.

_{ventueel is er no}

_{plaats in ccxi .C. (dra8} steuner hiervoor rnaken). Bi,j

_{oste11in van de}

_meet

aparatuur op de bru,

aaoet iekenirj _{gehouden worder}

met een lengte der nieetkabels van ± 20 a.

Bij opetellingin de machinekaiaer is deze lexigte 4 in.

Lboratoriu:n voor heepsbouwkune

der ?ecriische

oechoo1,

Pr.ei,ve

2, Lift.

2

etp1ts.

1

Gedacht is de sleeprinaen en rekstrookjes aun te

brenaen tussen A. . .

en reductiekast (zie voor

eze cetails tekenin

en loto's). re

kociborstel-houder :ou vstek1erd kunnen woiaen Op de ViOer-1aat. Bij de beve'tiL2ir van de houcir op ue

v1oerp1at aoet or rekenin

iee cehouden worden

dat de vOr?1aat tr pi.tse een verotijving

krijgt.

Het oppervlak van de scbroelas waar geieten kan

000RSNEDE IA_B situatie schroelas a/b. VL.84 toerp1aat. B.B. C) 60901 vrang. 590 L 510 I vtoerptaat. B 42 S.B. BOVENAAN Z ICHT 1L 0 ₁₆₀ B.B. _{vloerptaat. S.B.} C) C) vrng.

Labor2toriva _{voor $cheepsbouwkunde}

der _ioeschoo1,

?rof.1eke1eL 1, Deift.

Versi _{van bct bezoek aan boord}

_vn

e Vi. _{71"Eui.rnr .J.Heusdens"}

(sinds .uni 1958 K 24 flGolfstroorn*t

Op vrijdag 30 mei 1958 _{erd een bezoek gebracht}

door ir..C.eyer

en A.Toest.

De V1.27 is uiterust

met een _{erkspocr motor}

type T MAS 336 zonder _{reductiekast.}

VoIens bet bepxoevingsprotokol

_{is het verogen}

bij 3

_{omw/min. 650 PK(6 cii.).}

Be scbrcefdiain. is 1,86 m (dit _{1obaa1 emetei} asiA de _{ebruiitte sciiroef, die op bet achterdek}

1it).

!.1ectribe inst11tie.

Deze bestaat uit 2 dynamo's 8/9 KW, 110 V, gel.str

I _{.inchdynamo 87}

en een accubatterij 24V (cap. niet opegeven).

Net plaatsen van de

_{meetaparati.ur is bet}

gun-stist op de hru. Be

_{voeding van de}

meetappara-tuur kan bet gunstigst _{worden algetakt van bet} verdeelbord op de brug.

Bij cpstelling

van de aieetapparatuur _{op de bru} ioet rekening gehouden

_{worden met een 1nte}

_der meetkabels van ± 20 m.

eet;1aats.

Het aanbrenen van rekstrookjes

_{en s1eeprinen}

kan op twee plastoen _ebeuren.

1) direct achter de vloerplaat (ter hoogt

de dynamo die aargedreven _{wordt cor}

scircefas). Deze pIats heet bet nsde

de ruimte tussen

_{vloerpiaat en as}

_zeer

he-perit is

_{55 mm) en de anwezihei van}

twee 1ensieidinen _{onder de schroefas.}

-2-Labortcrjun vcor c±aeepsbou7;kunde

der Tchi:iche

::ogeschool,

roI.'.Meke1we

2, Deift.

2) EiJ het ..r.S.

_{...ierbij is geaacht}

_e

rek-strookjes op de as direct

_{voor de pakkinbus}

te plakkerA en de

_{s1eeprinen te nonteren o.}

de koppeling. D.e koolbcrstelhouuer _zou

vast-gekletnd

_{rrenvorden op de vloerplaat.}

/

Het opperviak

_{van de schroefcs wr geeterA kan}

c.orden is ongunsti

_(roesti).

.B. vtoerptaat.

000RSNEOE A...B

S

sit uItie schroef_{as ac hter stuwbtok}

a/b VL.27 260 vtoerptaat SB. Lensteiding. S.B. vtoerptaat. I B.B. 260 55 600

B.B. 000RSNEDE A..B SB. ko ppeling. tensleidinq. A S.B. A.P.S. B.B.

Situatie schroefas bij A.P.S. _- B

/b VL.27

130 70

et

Ver: va

bct. z3ek sn bccrd win

Op 2 uni 1)58 er _{ex4 bezoek} ebxacht

door ..

Dc

cl.1O is

itsrust net een 'Indu3trie"

uotor, 3 ciiiners,

t:ct.

'(9

_{Hot vtrioer}

_?

Bi bet is he

torer.ta1

omw/Lnii.

Een orotoIo1 is Liet sanwezi ; bet vermoen er. door do bou;er1, de :.V.C1eephe11ing

ij

chcveningczi,

vestid.

_{r isgeen reauctiekast}

aanebrscLt.

De scbroQfdiauleter, 1900 mm, 'crd eveneens door

de werf opeevcn.

1ecrine itL1ti..

Deze bestast ult 2 dynaiio's & 2/4 k':, 110 V

Bij volledi e belastin is no eleetrisch

ver-mogen in reserve.

deetp1a'ts.

Zoals uit bfjgaande ±igui'en ce zien is Ican bet cilindrisehe deel van de scbroeI'as _ebruikt

wor-den vcor bet aaxbrerigex: van de reetrcokjes _en

sieepringeri.

Het vaste vioerte onder bet cilincrisehe _deel

van _{e scrofas is to gebruiken voor het}

inon-teren van de koolborsteihouder. De plaatsing van de rneetappart'ur:

1) in de rnachinekamncrschacht loopt _{ter hoogte}

van bet dek eer bordes nr de

bedienings-stand van de trawl;vinch. Opzij tegen de dek-huiswand zou een goede p1ats zi,jri te vinden

voox' bet ineetapuax-ast. Lit ou an QC

dek-huisepanten kunnen. _{orcieri bevestigd. Een nadeel}

-2--ri

. cbe unde

ocbc1,

el1t.

-2--is tct waorsccijniijk

_{niet geheel}

tri11ins-vrij zin en ret Leit

_{dat iemand op dit}

bor-des do loop nasr de

_{bedieninsstand in ue}

_we

stit. Lente

_{vn de ineetkabel in dit geval}

1E' ±

2) _{ri ue B.E.-zijue vai ue bru is eei. goede}

plat

te vinder: Fari net

_{frontschot. 3f ait}

toiestian zal worder i;

_{nit bekend. De}

voeding van de

_{etappartiur is}

waarochijn-1ik uit een eventuele

_{verdeelkast in de}

S a VMK 2/ BRUG voorgestetde ptaats winch bediening bord es 3 WQ1 'I ouch e voorgeste(de ptaats hutt en. wc

evt.p(atsrngen PHILIPS schrijver a/b SCH.196

SB. SB. aps. sIierin vet pomp 1400 0 0 óoo A _/44x8 ) 400 0 0 4 kap 7So kap B B.

situtie schets schroefas

a/b SCH.196

Labora,xium voor

cheepsbouure

der Tec1nicie Hoeschooi,

Prci.Weke1weg 2, DeiIt1

Vers1a: van hct bezoek aan boord v.n

de VI. 71"Ada'.

Op dinsdag 3 Jiii 193 'crd cen bezoek ebricht

door J.J. van

oso1.

De Vi.? is uitgerust met een "Brons' iocor,

type

eei 4%'

ilet vertaoen is 500 apk bij 335 onrN/in.

De reductiekast is

2:/

De schroefdiacaeter j

Elcctriscnc instali3tie.

Dc spanning aan boord is 110 V

heservekapaciteit is ter beschikking en deze is

zekor genoe voor e etapparatuur.

De mogeiijkheid. van piaatsing der rneetapparatuur:

In de machinekaaer

tegen '.

.scnot.

MectkabeiIente ± 10 ra. In reservekooi. Meetkabellengte ± 20 m. In kapiteir:sut. LeetkabeIiente _{± 35} 1eetpiaitc.

Bruikbare iente van h't cilindrische dee? der schroef.s is + 330 ram voor bet i.F..

Het opperviak van de scbroefas waar geueten kan

A.P.S.

40

We. neembare beschermkap.

270

vrang.

570

r4

H J

Aandrijfriem van otiepomp.

I

Wegneem bare beschermkap.

vLoer.

--j

Ruimte in de breedte is votdoende.

Situatie van schroefas

Labcrt riuri voor Scheepsbovkun

der Te3ILr.iche eschoo1,

PrcJeke1we

2, Delft.

Versiag vaiLat bezoe.c aan boord.

van de IJn. 99.

Op 'woensdag 11 juni 1956 werd een bezoek

go-bracht door

De IJm. 99 is uitgerust met een 'Industrie"

otor, 4 tact, 8 ci1iders.

1-let vcrtncgen is 600 pk bij 350 ow/tnin.

De re

ctekst is

'1 :

1,97, Lbr.Xuipers,

Rotterdacn, type RKG.

Le schroefdineter is 2604 mm

(4 blaa.); de

spoed is 188ryr

De reservesebroef is geiaakt door de

Zaitbom-melse _{tuw3chroevenfabrie; no.S27.}

Electrische inE'tall3tie.

De spanning aan boord is 113 V. gelijkstroom.

Meetlaats.

Over bet schroe±'asgedeelte in de axachinekaner

is een kap geplaatst, die bij voorkeur niet

verwi,jderc mag woruen, aanezien tijdensde

vaart de onbesc.bermd draaiende as gevaar zou opleveren voor bet bedieriend personeel dat bj de vetpoaip en redwctiekast meet zin. .en

provtsortsce beschermin zou daa.r aangebrcht

mnceten worderh op ue mneetvaarten. Het gedeelte van de sobroefas tussen vetpoinp en A. .

glad fgewerkt, dat tussen vetpoinp en

koppel-flens is roestig.

Dc ruimnte cm de sehroefas is voldoende.

Dlaatsing mneets'aratuur.

Dc plaatsing hiervan is mnogelijk in:

Lbortcriurii voor 3cheepsbouwkunde

er Tccbniche _oesci:co1,

'rof.Mekeiweg 2, Delft.

-Machinekaerschacht aan S... zijde boven de accukast oi' tegei ce wand. Speciaal het

laatste' is aantrekke1ik door

verstevigins-hoekstalen, die plaatsen van steunen rnoeiIk maken. Daar de deur naar buitn p zee dicLt

is staat

en ock buiter de loop.

Metkabel-lerigte is ± 15m.

Op ae brug. Hier is betrekkelijk weini

ruimte. en Lnoelijkbeid zou zijn 0th gebruik

to znken van een a&nwezi

k1apstoelte, doch

dit zal wel op bezwaren van ae schipper

stuiten. ueetkabeliengte is

± 50 ai.

Inde betranningsrness tegen het voorscbot op de eettafel. Dc ruimte is aanwezig. Jiet

meet-apparaat staat echter dicht tegen een

ver-warmingsradiator. Een stopcontact is in de

590

voorgestetde ptaats deur opzee dicht A u c h 1i1 A I'll, op

-

h50 huten mess 0 3 0 2 a ps £

situatie schets schroefas

a/b 1JM.99

voorçjttdde daats

kp

R :290

evt.p(aaten Phitps schrijver

a/b IJM.99 L_J LJ

Labortor.ium voor. cheepsbouvkunue ier 2ecLnische riorie SChOOl,

roi..ekejwe 2, DeLft.

1Tersla van act bezoek iaxi boord van

do

ch. 171'}ronk Vrolijk.

Op nri.-1nd

3 juni ij)a :;erd eer bezoek

ge-bracht door .Loest.

Dc Scb.171 is uit'erust met een uIndustrie motor, type 8 D70, no.4117 (6 cii.).

Het ocopronke1ik verogen was 60 pk bij

350 o.p.n. hot vernoen van de motor is

cpe-voerd tot 800 pk bij 350 o.p.ai. Na hot opvoeren tot 800 pk as ro geen beproevingsprctokcl

aanvezi.

De reductiekast is van Kuiper's Machinefabriek

te Rotterdam.

Type R..8., no. 23db, fabr.no.3509-4, april

1953. Le verhouing is I

:

l,j9.

Volens opgave is de diameter van cie scax oef

2750 mm (4 blad.).

Electrische installatie.

eze bestaat uit

1 dynamo 7- kw. 110 V

1 " 10 " 110 V :

Het plaatsen van de meetapparatuur is mogelijk

in de machinekatner en in de kaartenkamer. Dc

afetand van de scriroefas tot de rneetappax'atuur bedraagt c'an resp. 5 en 25 m.

Dc voeding in de machinekaaier is mogelijk door

de aonwezigieia van stopcontacten (systeem Bergman), 110 V en 24 V. Bij plaatsing _{in de} kaartenkamer is de voeding mogelijk door

aaL-ezigheid va _{een verdeelbord op de bruE.}

1eetlaats.

t betreft

bet _{plaatserA van de sleepringen en}

rekstrookjes is gedacht deze aan te brengen

tussen

_{en reductiekast (voor details}

Laboratoxiurn VOOT CCL: epsbouwkunde

der

ccniche oescooi,

roi.Iweg 2,

)e1ft.

Gedacht is de koolborstelhoi.rner vast te k1e.rnen,

op de Vioerpit.

Het opperviak van de schroefas waar gerneten kar'

-150 510 Tstat. 810 I4 P 710 90 Wegneembre beschermkap.

Ruimte in de breedte is votdoende.

I

Situatie van schroefas

Laboratoriun voor _{cheepsbouvkunde} der iec!iiscIae Hogesehool,

2ro.ieiei;veg 2, Delft.

Versiag vn hot bezoek &an boord van

de IJw.9

Op donerdag 26 1juni 1952 werd _{een bezoek}

ge-bracht door ..Roest.

De IJm.9 is uitgerust met een triple-expansie inchine. Volgens de indicateur-diagramefl

_{is bet}

vermogen:

vrijstromend 60 pk bij 12C ow.

vissend _{591,5 pk bij 100 omw.}

De keteidruk is 220 pound (oververhitte _stoom).

Dc schroefdiameter is 3200 _{in, spoed 5250 mm.}

Electrische installatie.

Deze bestaat uit een snellopende _stoomdynamo

110 V met een max. strcomafname _{van '136 ,.}

Volens de machinist is d.c max. afnane 70 A en

uitsluitend. bestend _{voor veriichtinR en}

naviga-tie app.

4eetplaats.

Het aanbrengen van d.c _{rekstrookjes ensleepringex}

is rnogelijk op het asgedeelte tussen bet

stuw-blok en het eerste aslaer,

_{daar dit gedeelte}

van de schroefas blank en glad is.

Cpstellin _{meetaT)paratuur.}

Dc opstelling van de meetapparatuur is bet

gun-stigst in de machinekamer _{op de fundatie naast}

de stoomaynaino. Dc &fstand _{tot d.c meetplaats is}

dn " 5 i.

Dc opstelling van de _{meetapparatuur in ae}

radio-hut is fist ZO gunstig,

_{doorc.at de rneetkabel}

_rd.

onder bet dek dr

_{naar d.c radiohut gebracht kan}

worden. De meetkabel _{cet dan via sen} lucbtkokex--tje naast d.c inachinekamerkap _{over bet dek}

4

Lboraturjurn voor ¶cbeepsbouwkunde der Techniscie i'o(:escrioo1,

£ro.eie1weg 2, Deift.

naar de radiohut gebrac _{orden. De afstand}

/

tot de neetp1aatz wort dazi ,.i '+0 in

1ente is n.oia voor het behoor1ijk

wegwerken der kbe1).

Gedacbt is de borsteihouder vast

_te

de vloer, inaar ter pla3tse moet aan een vertijving aangebracht worden.

(deze

kabe1-ophEren en zetten op

S

A.P.S. 170 510 720 S.. a a £ 280 LAGER 1890 (0 U, La 1* P vtoer. Beschermkp 20

Ruimte in de breecfte is voldoende.

Situtie schroetas

a.b. Um.9

710

R R - P P O t 2 T "Sé^ VC O I

A

4 5 ""c C^'m 115 n f c i t . ' i - O . 9 0 p : c j ' 7 - i r o o d / s - '.rfc r c ) o d / ' r , ) o d 1 8 0 o.:( A ; I O^n^e^ I l o t t i n - c r 2 0 / 8 0 0 F A 1 = GO5 Oh5.1 > ^ . h = 8 , 1 4 1 ', n r . 1 4 0 2 4 8 0 2 p l a ' . - T i i ^ t ' i o - t l e 78C. , a 8 j o :^e"d; a c t 1 / " i s 2 / o l o i ' - ^ t o r 8-' a c ( n i \ . i t v c r j a r i ' ' O ' ' c c r ü t n d ; c w c t " n o p 5 J t i n i n e t l ' r ; G 8 e l b a t t c r i j J -e . ; ' 8 i ; u i a c t : - : r .

O P O T E I J J I H G R E K 8 T R 0 0 K J E 3 OP DE 8 0 1 1 . 1 9 6 C l L ï l L ^ H - V ) . VOOR G e p l u - t 4 J u n i 1959 ( A . r . S t r i e n / B a l t e n h e k ) 1^ Te H o t t i n g e r 2 0 / 6 0 0 PA 1 R = 605 Ohm H k s 2 , 1 4 + a r . 1 4 0 2 4 2 0 2 p l a k m e t h o d a ; P88 ^ a f g e d e k t met 1 / mm 2 / p l e i s t e r 3 / acGukit O T e r g a n g s w e e r s t a n d g e n o t e n op 5 J u n i mqjb P e e k e i b a t t e r i j »

-Burgemeester mr. J. Heusdens nu

als „Golfstroom" naar zee

VI 27 wordt

K.W. 24

Hel einde van de „Burgemeesler mr J. Heusdens". Zonder roem of eer. Schil ders hebben de naam van Vlaardings eersie burger van hel sluurhuis yervirij-derd en zijn nu bezig mel hel schilderen van de Katwijkse naam: GoUslroom.

A'oren schipper was pp de Katwijkse

„Klaassie" eii met hem de nieuwe

be-manning. Dan zal de oude „Burgemeester J. Heusdens" de Oude Haven in

Vlaar-dingen verlaten en als „Golfstroom" een

nieuwe toekomst tegemoet gaan, al zal

hetzelfde Noordzee-water langs haar boorden golven.

Meerburg's Noordzeevd&serij en

Ha-ringexport, de nieuwe eigenaresse van de Golfstroom zal alles in het werk steUen dat de motortrawler dezelfde dag naar de hariiiggronden kan vertrekken. Of de motortrawler het zelf prettig

vindt? We demken van wel, want het is

altijd beter zonder burgemeestersnaam op zee te zijn, dan met die naam aan de meerpalen \'an de Oude Haven langs de Westhavenkade te schuren

Iedereen weet wat er met de

„Burge-meester Heusdens" is gebeurd. Het

trotse schip, dat verleden jaar i n de vaart kwam, was voor haar rederij niet

rendabel. De VI. 27 vaJi Betz & Van Heijst's Handel M j N.V. te Vlaardingen werd opgelegd en later verkocht naar Katwiiik.

Nog sterk ('het schip was immers

no^' nieu'W) maar verveloos lag de boot in de oude Vlaardingse haven. Totdat

een koper kwam. Daarna begon de motorlrawle.r er al spoedig beter uit te

zien. Werklieden kwamen, waaronder vooral schilders. Er werd weer schoon schop gemaakt. Nu wordt de laatsle hand gelegd aan de KW i, want dat is de V L 27 geworden.

Maandagmorgen komt de nieuwe

te-O P S T E L L I N G RET<}3TR00KJES te-OP DE I J I v ! . 9 C H / U R L E M ) . V C O R I G e p l a l r b : I 5 J u n i 1 9 5 9 C A . v , o t r i e n / B . D a m m e r s ) T y p e : H o t t i n g e r 2 0 / 6 0 0 PA 1 R = 6 0 5 Ohm + ^Ij k = 2 , 1 4 + n r . 1 4 0 2 4 2 0 2 P l alone t h o d e : P 8 8 , a f g e d e l c t m e t 1 / vras 2 / p l e i s t e r 5 / a c c u k i t O v e r g a n g s w e e r s t a n d g e m e t e n o p 1 5 J u n i m e t P e e k e i b a t t e r i j -MegChm m e t e r ; was b i j a l l e s t r o o k j e s b e t e r d a n 1 0 0 M e g O l i m .

O P S T E L L I N G R E I S T E O O K J E S O F D E I J M , 9 ( H A A K L j M ) . VOOR w i t / w i t r o o d / r o o d /giv/airb/zwart " ~ ' ~ ~ ^ f s t . 4 0 a n . I S r i j s / g r i j s G e p l a k t : 1 5 J u n i 1959 ( A , v . S t r i e n / B . D a m m e r s ) T y p e : H o t t i n g e r 2 0 / 6 0 0 PA 1 R = 6 0 5 Ohm + i % k = 2 , 1 4 + 1^% n r . 1 4 0 2 4 2 0 2 P l a k m e t h o d e : P 8 8 , a f g e d e k t m e t 1 / was 2 / p l e i s t e r 3/ a c c u k i t O v e r g a n g s w e e r s t a n d g e m e t e n o p 1 5 J u n i m e t P e e k e i b a t t e r i j -MegOhm m e t e r ; was b i j a l l e s t r o o k j e s b e t e r d a n 1 0 0 -MegOhm.

O P ü m i I N G REKSTROOKJES QP JAN S r . C V I . 8 4 ) . VOOR, g r i j s / g r i j s 2 0 0 0 MegOhm g r i j s / r o o d / < f i l c ) 2 0 0 0 MegOhm a f s t , 4 0 mm z w a r t / z w a r t 2 0 0 0 MegOhm \ r o o d / r o o d ( d u n ) 6 0 0 MegOhm G e p l a k t : 2 N o v . 1 9 5 9 ( A . v . S t r i e n / B u i t e n h e k ) T y p e : H o t t i n g e r 2 0 / 6 0 0 PA 1 E = 6 0 5 Ohm + ^ k = 2 , 1 4 + 1,5^^ n r . l 4 0 2 4 2 0 2 P l a l c m e t h o d e : P 8 8 , a f g e d e k t m e t 1 / w a s 2 / p l e i s t e r 5 / a c c u k i t O v e r g a n g s w e e r s t a n d g e m e t e n m e t P e e k è i b a t t e r i j M e g O h m m e t e r

¥ O 0 R g r i j s / g r i j s 2 e e 0 MegOhm g r i ó s / r o o d X a i k ) 2 0 0 0 MegOhm a f s t , 4 0 mm z v / a r t / z w a r t 2 0 0 0 MegOhm r o o d / r o o d ( d u n ) 6 0 0 HegOhm G e p l a k t ; 2 N o v . 1 9 5 9 ( A . v . S t r i e n / B u i t e n h e k ) T y p e : H o t t i n g e r 2 0 / 6 0 0 PA 1 K = 6 0 5 Ohm + ^ k = 2 , 1 4 + l , 5 > i ^ n r , 1 4 0 2 4 2 0 2 P l a l o n e t h o d e : P 8 8 , a f g e d e k t m e t 1 / w a s 2 / p l e i s t e r 3 / a c c u k i t O v e r g a n g s v / e e r s t a n d g e m e t e n m e t P e e k è è b a t t e r i j M e g O h j m m e t e r